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Comme chaque année, en Janvier, les premières Formule 1 dernière cuvée commencent à éclore comme les fleurs au printemps . Cette année c’est l’équipe championne du monde en titre qui a dévoilé ses batteries la première, coiffant au poteau sa rivale italienne . Les autres teams ont eux aussi fait leur présentation officielle les jours suivants et seul traine un peu l’équipe Red Bull qui peut être nous cache quelque nouveauté signé Adrian Newey son mentor technique . Vous pouvez découvrir les nouvelles livrées en photos sur ce site ….

En ce moment, tout ce beau monde est à Valence en Espagne pour les essais officiels d’avant saison . On peaufine le matériel, on étudie, on apprend, on dégrossi les réglages, en fait ce sont les tests de premier roulage des nouvelles machines, rien n’est figé et surement que les configurations définitives sont encore cachées pour tromper la concurrence . Il se dit même que pour attirer les sponsors de dernière minute, certains rouleraient en dessous du poids limite autorisé, c’est de bonne guerre ….

Oubliées les affaires et la corruption, le sport espérons le devrait reprendre le dessus . La principale nouveauté de cette année, est la suppression des ravitaillements en essence, il n’y aura plus que des arrêts pneumatique . C’est un changement important car il faudra embarquer assez d’essence pour rallier l’arrivée ce qui va faire évoluer sans cesse les performances et dégrader les pneus . Le casse tête du réglage moyen ne va pas être facile à trouver et les stratégies de courses pourraient être totalement différentes . Dès le début de cette saison, les écuries auront moins de trains de pneus à leur disposition. Chaque pilote pourra en effet compter sur 11 trains de gommes pour piste sèche, contre 14 la saison passée . En plus, afin d'améliorer l'activité en piste le vendredi en essais libres, les écuries devront rendre un train de pneus à l'issue de la séance matinale puis deux de plus au terme de la deuxième séance . Il n'en restera donc plus que huit pour les 3 séances de qualifications et la course, dur-dur, cette mesure va favoriser par conséquence les pilotes les plus fins et doués ….

Côté réglementation, quelques petites améliorations sont prévues . Pour introduire une notion stratégique, les monoplaces qualifiées en Q3 devront prendre le départ de la course avec les pneumatiques utilisés durant la dernière partie de la qualification . D’autre part le nouveau barème de points s’achemine semble-t-il vers ce système (1er : 25 points, 2e : 18 points, 3e : 15 points, 4e : 12 points, 5e : 10 points, 6e : 8 points, 7e : 6 points, 8e : 4 points, 9e : 2 points, 10e : 1 point). Ces nouveautés auront un impact sur la voiture et on pourra, par exemple, observer une différence énorme entre les chronos de qualifications et ceux du début de course . Chargée en essence, la voiture pèsera 150 kg de plus et cela aura une influence importante sur le pilotage, surtout lors des freinages . Concernant les pneumatiques plus étroits, il faudra bien faire attention de ne pas les user trop rapidement et il sera aussi nécessaire d’ajuster la mise au point en attachant une importance toute particulière à la répartition des masses ….

Dans quasiment un mois, le 14 Mars pour être précis, le Championnat du Monde de Formule 1 va occuper de nouveau une partie de nos week-ends, et cette année ça va être chaud, très chaud et même show-bouillant . En effet le programme est alléchant, nouveaux circuits, nouveaux règlements techniques, nouveaux candidats à la victoire, nouvelles ambitions pour certains et revanches pour d’autres, un scénario parfait nous dit-on, place au sport au vrai . Coup d’envoi à Bahrein, et pour ce qui est de la télé, on prend les mêmes et on recommence . « Eurosport » pour les essais libres et les rediffusions décalées et « TF1 » pour les essais qualifs et les courses en direct, on ne change pas une équipe qui gagne . Les plus mordus iront sur le web ou F1-Live.com propose l’accès aux datas en temps réel . Pour ceux qui ont la chance d’aller sur les circuits, l’expérience « Kangarro-TV » dont je vous avais déjà parlé dans un précédent billet est reconduite pour 2010 ….

Le nouveau président de la FIA tout récemment élu Jean Todt vient de faire publier lundi dernier une pré-liste des engagés au championnat de Formule 1 pour 2010 . Si cette liste n’est pas définitive et comporte encore des vides, elle à le mérite de lever quelques incertitudes et dévoile quelques surprises qui vont combler les plus impatients supporters de la discipline ….

En publiant cette liste des engagés pour la saison 2010, la FIA a éclairci la situation pour l’an prochain et ainsi le plateau 2010 du Championnat du Monde de F1 commence à prendre forme . Pour l’instant douze équipes sont donc inscrites officiellement pour la saison prochaine et seul le dossier Toyota pose encore problème . Suite à son retrait de la F1 et dans le but d’éviter les 150 millions de dollars d’amende pour ne pas être présent sur la grille de départ, le team Toyota chercherait par tous les moyens à revendre son équipe ainsi que le droit d’entrée qu’elle possède obtenue après avoir signé les Accords Concorde . Le principal candidat pour se rachat serait l’équipe Stefan GP présidée par l’homme d’affaire yougoslave Zoran Stefanovic qui est également patron de AMCO, une firme serbe qui produit des voitures, des motos et des composants aéronautiques ….

La 13e écurie n’a donc toujours pas été annoncée et suite au retrait de BMW racheté tout dernièrement par son créateur Peter Sauber, la nouvelle équipe helvétique attend toujours de pouvoir récupérer la place laissée vacante par Toyota . Si l’on se fie au tableau récapitulatif, neuf places seraient encore à prendre dans les différentes écuries . Chez Toro Rosso, Jaime Alguersuari n’apparaît pas aux côtés de Sebastien Buemi mais devrait être confirmé très prochainement . L’autre enseignement de cette liste est le changement de nom de l’équipe Manor GP en Virgin Racing du nom de son principal partenaire financier . Le tenant du titre Brawn GP changera également de nom en Mercedes GP son nouveau propriétaire et ceci avant le début du championnat . Quant à Red Bull, l'équipe aurait choisi de poursuivre l'aventure avec Renault comme motoriste ….

La dernière incertitude qui reste pour l’instant en suspend est le cas de Kimi Räikkönen que beaucoup de médias annoncent en accord avancé pour piloter une Citroën C4 en rallye WRC l’année prochaine . Son manager proclame que Red Bull est prêt à financer l’opération mais que les discussions pour la Formule 1 ne sont toujours pas terminées à condition qu’une écurie capable de proposer une monoplace pouvant gagner lui fasse des propositions . La FIA qui doit se réunir prochainement en Décembre à Monaco fera une nouvelle annonce plus complète, mais dans l’attente, voici cette pré-liste ….

• 1- Jenson Button - Vodafone McLaren - Moteur Mercedes
• 2- Lewis Hamilton - Vodafone McLaren - Moteur Mercedes
• 3- Nico Rosberg - Brawn GP Formula One Team - Moteur Mercedes
• 4- Pilote à annoncer - Brawn GP Formula One Team - Moteur Mercedes
• 5- Sebastian Vettel - Red Bull Racing - Moteur Renault
• 6- Mark Webber - Red Bull Racing - Moteur Renault
• 7- Felipe Massa - Scuderia Ferrari
• 8- Fernando Alonso - Scuderia Ferrari
• 9- Rubens Barrichello - ATT Williams - Moteur Cosworth
• 10- Nico Hulkenberg - ATT Williams - Moteur Cosworth
• 11- Robert Kubica - Renault F1 Team
• 12- Pilote à annoncer - Renault F1 Team
• 14- Adrian Sutil - Force India F1 Team - Moteur Mercedes
• 15- Vitantonio Liuzzi - Force India F1 Team - Moteur Mercedes
• 16- Sébastien Buemi - Scuderia Toro Rosso - Moteur Ferrari
• 17- Pilote à annoncer - Scuderia Toro Rosso - Moteur Ferrari
• 18- Pilote à annoncer - Lotus F1 Racing - Moteur Cosworth
• 19- Pilote à annoncer - Lotus F1 Racing - Moteur Cosworth
• 20- Pilote à annoncer - Campos Meta 1 - Moteur Cosworth
• 21- Bruno Senna - Campos Meta 1 - Moteur Cosworth
• 22- Pilote à annoncer - US F1 Team - Moteur Cosworth
• 23- Pilote à annoncer - US F1 Team - Moteur Cosworth
• 24- Timo Glock - Virgin Racing - Moteur Cosworth
• 25- Pilote à annoncer - Virgin Racing - Moteur Cosworth
  

A noter que pour les huit baquets encore vacants, plusieurs noms circulent toujours dont ceux de deux anciens champions du monde de la discipline :

• Michael Schumacher
• Jacques Villeneuve
• Nick Heidfeld
• Romain Grosjean
• Franck Montagny
• Alexander Wurz
• Pedro de la Rosa
• Paul di Resta
• Esteban Gutierrez
• Alexander Rossi
• Brendon Hartley