Les GT et Supercars

mercredi 1 décembre 2010

Wiesmann GT MF5 - 2009

Par JPB le mercredi 1 décembre 2010, 08:09

WIESMANN GT MF5 ….

« Wiesmann » est un petit constructeur artisanal allemand de GT de haut vol . Fondée en 1988 par les frères Martin et Friedhelm, la firme avait pour seule ambition de créer sa propre voiture de sport . Vingt ans plus tard, grâce à un design néo-rétro indémodable, à une fiabilité à toute épreuve et à des performances au dessus de la moyenne, le succès est au rendez-vous avec une production de plus de 1000 exemplaires assez enviable dans ce créneau plutôt réservé habituellement à des marques beaucoup plus prestigieuses . Actuellement, la gamme se décline en deux modèles, le coupé et le roadster équipés de trois motorisations 6, 8 ou 10 cylindres ….

Côté design, la Wiesmann GT MF5 propose un style néo-rétro inimitable et indémodable avec ses galbes atypiques . Le look ravageur débute par les ailes et s’étend jusqu’au hayon arrière . Le pare brise assez vertical participe lui aussi à l’équilibre et à la beauté de l’ensemble qui laisse sans voix . Pour ce qui est du châssis, les ingénieurs germaniques ont conçu un ensemble monocoque en aluminium soudé très robuste et léger qui rend la voiture à la fois agile et sure . Question dimensions, elle évolue sensiblement avec une longueur en hausse de 8 cm (4.30 m), une largeur progressant de 9.6 cm (1.96 m) et une hauteur en baisse de 5 cm (1.17) qui font que le centre de gravité et le comportement routier de l’auto sont eux aussi en net progrès . Bien qu’ayant grossi de 100 kg malgré des panneaux en fibres de verre renforcées de matériaux composites, le poids total de la superbe Wiesmann GT MF5 est de 1380 kg sur la balance ce qui donne un ratio poids/puissance de 2.7 vraiment très favorable ….

La Wiesmann GT MF5 est équipée de jantes aluminium BBS de 19 pouces montées sur des boudins de 245/40 à l’avant et 275/30 à l’arrière . La carrosserie est constituée de matériaux composites de haute qualité renforcée de fibres de verre et comporte des zones spécifiques absorbant l’énergie grâce à un système de protection en cas de chocs latéraux . Le freinage est lui aussi spécialement étudié avec des disques de frein perforés Compound et comporte l’ABS de série en relation avec le contrôle dynamique de stabilité DCS . En outre, le faible poids total en relation avec la perfection aérodynamique garantit une valeur extrêmement faible des émissions dans cette catégorie de puissance (357 g/km de CO2). Qui dit production artisanale ne veut pas dire pour autant production négligée et les voitures sortant des ateliers de la marque présentent un montage précis et une finition vraiment soignée ....

Pour ce qui est de la mécanique de la Wiesmann GT MF5, la démarche est simple puisqu’elle consiste à remplacer l’ancien bloc par le nouveau V10 de 5.0 litres de cylindrée qui développe 507 chevaux pour 520 Nm de couple utilisé sur les BMW M5 et M6 . Monté ici en position avant, ce moteur est couplé à une boîte de vitesses séquentielle robotisée à 7 rapports et permet à la voiture des performances de pointe avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3.9 secondes et 310 km/h en vitesse de pointe . A l’intérieur, les sièges baquet sportifs nouvellement développés avec un guidage latéral extrêmement bon qui peuvent être adaptés sur demande à la silhouette du conducteur et du passager sont tout nouveaux et assurent un excellent maintient, une version en carbone est aussi disponible en option . La sellerie cuir est du plus bel effet et l’instrumentation combine une partie digitale en face du volant avec des compteurs à aiguilles sur la console centrale . Si vous êtes intéressé par un genre de muscle car à l’américaine plutôt germanique, sachez que suivant les options choisies il vous en coutera aux environs de 200.000 €uros ....

Caractéristiques techniques :

Moteur : V10
Cylindrée : 5 Litres
Puissance : 507 chevaux à 7750 t/mn
Couple : 520 Nm à 6100 t/mn
Vitesse : 310 km/h
Accélération : Le 0 à 100 en 3’’9

La « Wiesmann GT MF5 », c'est ça ...

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lundi 22 novembre 2010

WCC Shelby Mustang - 2006

Par JPB le lundi 22 novembre 2010, 08:05

WCC SHELBY MUSTANG ….

En 2006, lors du salon dédié au tuning aux Etats-Unis, le fameux SEMA Show de Las Vegas, le constructeur « Shelby Automobiles Inc », du nom de Carroll Shelby cet ex-pilote émérite et géniteur de la mythique « Cobra », s’est associé à la firme de Los Angeles, « West Coast Customs » dirigée par Ryan Friedlinghaus pour présenter une nouvelle muscle-car de dernière génération vraiment insolite . Le directeur général de WCC s’est dit honoré d’avoir été choisi pour une telle création et de travailler avec une icône américaine, comme Carroll Shelby . Pour ce projet inédit, c’est une préparation des plus impressionnante car il s’agissait de transformer une Mustang GT de 2006 en Mustang Shelby . Résultat, une Mustang préparée hors du commun, l'une des Mustang modernes les plus rares et aussi l'une des plus chères . On peu dire aussi que c'est la Mustang de série (entendez de micro-série) au look le plus extravagant et le plus agressif qui soit ….

Cette WCC Shelby Mustang est donc le résultat du partenariat improbable entre les légendaires ateliers de Caroll Shelby et l'un des plus réputés ateliers de Custom de la nouvelle génération, WCC (West Coast Customs), il s'agit donc d'une Mustang GT 2006 de série prise sur la chaîne et entièrement préparée et transformée . Au niveau esthétique, difficile de na pas être immédiatement impressionné par la force et la brutalité qui se dégage de cette Shelby WCC, les lignes sont très agressives et soulignées par une magnifique teinte bleue conçue spécialement pour cette Mustang, les bandes Racing, quoique discrètes, n'ont pas été oubliées, il s'agit bien d'une Shelby . La calandre est entièrement modifiée pour intégrer quatre gros feux antibrouillards qui rappellent l'avant de la fameuse Shelby Eleanor, à noter aussi le capot et les bas de caisses spécifiques ainsi que l’inévitable gros aileron arrière qui surplombe les feux teintés en noir . Un look de tueuse, mais pas seulement car la motorisation est elle aussi spécifique . En effet, cette Shelby WCC n'est pas uniquement un exercice de style et de design ….

Pour cette WCC Shelby Mustang, se sont les ateliers Shelby qui se sont occupés de la mécanique et du châssis . Les ingénieurs ont choisi le gros V8 281 ci Ford et lui ont greffé, et c'est pas très commun, un gros turbo Vortech qui offre une puissance de 458 chevaux grâce notamment à l'ordinateur doté d'une nouvelle cartographie . Cette Mustang possède également des jantes Asanti en 22 pouces chaussées de pneus Pirelli P-Zero, le tout garantissant au déjà très bon châssis un comportement sain et équilibré ainsi qu’une excellente tenue de route . Pour ce qui est du freinage de la voiture, les techniciens ont opté pour des gros étriers mordant des disques de 14 pouces de diamètre de chez Brembo . Quant aux suspensions, elles ont été confiées a des combinés ressorts-amortisseurs entièrement réglables de Eibach . Rien que du très sérieux et de l’éprouvé, ils n’ont pris aucun risque et en plus ils ont pensé à certains détails qui donnent le frisson comme la mélodie du V8 turbo compressée qui est distillée par une ligne d'échappement inédite Gibson ....

West Coast Customs, qui sont des pionniers et des spécialistes pointus dans la personnalisation des voitures ont accompli un travail colossal pour les modifications intérieures et extérieures de la WCC Shelby Mustang . Les techniciens ont donc abondamment modifié l’habitacle intérieur qui est entièrement tendu d’une superbe sellerie en cuir bicolore grise et noire . Des marquages spécifiques Shelby WCC et une plaque numérotée et signée par Caroll Shelby sont propre à chaque véhicule . Mais le plus étonnant reste sans aucun doute la monstrueuse sono de marque Sony qui remplit le coffre . En effet, comptant pas moins d'une douzaine d'enceintes réparties dans la voiture, elle est assez imposante, mais le son fourni est carrément incroyable . Ils on même été plus loin avec ce grand écran de 7 pouces qui sert à la vidéo et à la lecture de DVD monté en lieu et place du lecteur CD d'origine . Bon, au final, de l'exclusif, du voyant, du tape à l'œil, seulement 25 exemplaires numérotés et signés à la main par Caroll Shelby qui sont vendus environ 175.000 $ ....

Caractéristiques techniques :

Moteur : V8
Cylindrée : 281 ci
Puissance : 458 chevaux
Couple : 450 Nm à 5500 t/mn
Vitesse : 250 km/h limitée

La « WCC Shelby Mustang », c'est ça ...

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lundi 15 novembre 2010

Volvo S80 V8 - 2008

Par JPB le lundi 15 novembre 2010, 08:02

VOLVO S80 V8 ….

La marque automobile suédoise « Volvo » est considérée de nos jours comme le symbole d’un certain perfectionnisme scandinave . Le succès de la firme qui naquit dans les années 20 est probablement dû au fait que ses voitures ont un caractère original, un confort enviable, une robustesse éprouvée et un fonctionnement quotidien sans soucis . Avec des méthodes modernes de construction et un soin particulier apporté au montage, les nombreux succès dans les rallyes vont donner à la marque une solide réputation internationale qui va permettre d’entamer une campagne de pénétration sur les marchés étrangers . Lorsque la première S80 a été lancée, en 1999, elle a certes été qualifiée de révolutionnaire, car elle introduisait un nouveau design chez Volvo avec son look sensationnel, on ne pouvait plus prétendre que c'était une boîte carrée . Pourtant, ce porte-étendard de la marque, n’avait plus sa place dans la gamme car cette berline traînait de la patte face à la concurrence allemande, japonaise et même américaine ….

La dernière version 2008 de la Volvo S80 V8 est une berline de luxe spacieuse, confortable, rapide, silencieuse, douce, bien conçue, sécuritaire et sophistiquée . Esthétiquement, il est vrai que les concepteurs de Volvo auraient pu laisser un peu plus de place à l’imagination . Ce n’est pas que ses lignes ne soient pas jolies mais le résultat final ne permet pas à cette berline de se démarquer complètement . Mais si l’on met cet élément de côté, on peut enfin découvrir et apprécier la réussite technologique de cette suédoise . L'ancienne S80 était réputée pour être un vaisseau particulièrement confortable, mais pas spécialement sportif . La nouvelle version semble aujourd’hui mettre tout le monde d'accord, car sous une apparence très similaire, elle affiche une motorisation plus puissante, de réelles prétentions dynamiques et une sécurité toujours au top . Alors que les anciennes S80 étaient pourvues de deux roues avant motrices, la nouvelle bénéficie d'une transmission intégrale . Cette transmission suit le principe Haldex, qui envoie 95 % de la puissance vers les roues avant, et 5% vers les roues postérieures . Cette configuration peut changer à tout moment, pour assurer une motricité optimale dans toutes les conditions . Pour ce qui est du comportement routier, on retrouve le système de suspension ajustable nommé Four C contrôlant le châssis et le débattement de suspensions qui grâce à trois boutons permet de passer d’un comportement très confortable à une véritable suspension de compétition, ou presque. Le changement ne prend qu’une fraction de seconde, et propose le meilleur des deux mondes ….

La première chose qui surprend du côté de la motorisation de la Volvo S80 V8, c'est la sonorité profonde et typée du V8 choisi qui annonce clairement les prétentions sportives de cette berline . D'abord apparu sous le capot de la XC90, cette motorisation a été développée en partenariat avec Yamaha . Le but était de rendre ce V8 aussi compact que possible, pour qu'il puisse rentrer dans l'étroit compartiment moteur . D'une cylindrée de 4.414 cm³, avec son angle de 60° (au lieu de 90, généralement pour un V8), ce moteur développe la coquette puissance de 315 chevaux à 5.950 tr/min et un couple de 440 Nm à 3.900 tr/min . Il est d'office accouplé à une boîte automatique à 6 rapports Geartronic, à commande séquentielle. En matière de performances, avec une telle cavalerie, la Volvo S80 V8 abat le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et atteint une vitesse de pointe limitée à 250 km/h, des résultats exceptionnels pour une berline d'apparence aussi discrète ....

De façon générale, dans l’habitacle l'ambiance feutrée et le confort offert par la Volvo S80 V8 témoigne d'un luxe calme et serein . La console centrale flottante et le tableau de bord avec les superbes cadrans a affichage ACL intégré sont dignes d'une montre suisse . En outre, la qualité d'assemblage est nettement améliorée, c’est sans doute le meilleur habitacle que Volvo a jamais conçu . Deux nouveaux systèmes de sécurité sont disponibles, le BLIS (signal indiquant la présence d’un véhicule dans l’angle mort) et le CWS (Collision Warning System) qui gère la vitesse de votre véhicule en fonction des autres véhicules dans les parages, et peut même vous aviser de l’arrivée imminente d’une collision . Les sièges avant sont excellents (comme à l'accoutumée, chez Volvo), la position de conduite impeccable, l'habitabilité largement suffisante pour quatre personnes de bonnes dimensions et la climatisation fonctionne parfaitement et en silence car l'insonorisation est elle aussi exemplaire . Cette Volvo S80 V8 propose un équipement pléthorique, détecteur de pluie, Park Assist à l'arrière, phares bi-xénon directionnels, cuir, siège conducteur électrique chauffants, climatisation bi-zone, et système de navigation sophistiqué pour un tarif de l’ordre de 60.000 €uros en fonction des options choisies à la commande ....

Caractéristiques techniques :

Moteur : V8 à 60°
Cylindrée : 4.4 Litres
Puissance : 315 chevaux à 5.950 tr/min
Couple : 440 Nm à 3.900 tr/min
Vitesse : 250 km/h
Accélération : Le 0 à 100 en 6’’5

La « Volvo S80 V8 », c'est ça ...

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lundi 8 novembre 2010

Volkswagen Scirocco R - 2010

Par JPB le lundi 8 novembre 2010, 08:05

VOLKSWAGEN SCIROCCO R ….

La marque « Volkswagen » est née en Allemagne en 1933 initiée par un programme gouvernemental de souscriptions pour une voiture du peuple, dont les souscripteurs n’ont finalement jamais vu la couleur . Ce programme d’origine nazi ne fut vraiment lancé que sous l’égide de l’occupant britannique après guerre en 1945 . La quasi monoculture de cette mythique Coccinelle cède finalement la place dans les années 70 à une beaucoup plus vaste gamme de véhicules à la technologie innovante . Entre les années 1980 et 2000, le « Groupe VAG » va se développer intensément pour devenir l’empire que l’on connaît aujourd’hui . En rachetant une dizaine de marques importantes, dont la dernière Porsche, la firme brigue désormais le titre de premier constructeur mondial, rien de moins dans le marasme actuel ….

Pour beaucoup d’automobilistes, Volkswagen jouit d’une vraie crédibilité en matière de voitures sportives grâce notamment à la griffe GTI et plus spécialement à la première Golf GTI . Toutefois, mis à part cette griffe, VW a aussi développé des modèles R comme la Golf R32 ou la Passat R36 . Aujourd’hui, c’est au tour de la Volkswagen Scirocco R de bénéficier de cette appellation . Et ce n’est pas fini puisque VW a décidé de constituer une entité indépendante chargée de viriliser les produits du catalogue de Wolfsburg . Lorsque la Scirocco avait fait son retour après des années d’absence avec son nouveau look râblé, musclé, proche du sol, on s'est tous léché les babines . La Scirocco “R”, c‘est d‘abord une “gueule”. Avec sa face avant revisitée comprenant un nouveau pare-choc, comparé à la Scirocco traditionnelle, il faut dire qu’elle en impose . Ce fameux pare-choc avant comprend des feux diurnes à LED qui sont complétés par des projecteurs Bi-Xénon . Autant le dire tout de suite, même dans les versions moins dévergondées, le Scirocco affiche des lignes très particulières qui lui permet de se différentier dès le premier regard avec notamment une partie arrière atypique très musclée et une ceinture de caisse haute réduisant ainsi de façon significative la hauteur des vitres . Cette version plus radicale reçoit certains attributs spécifiques qui s’inspirent grandement de la version GT24 engagée en compétition . On trouve donc un nouveau bouclier avec des prises d’air élargies, des projecteurs de jour à diodes, des phares bi-xénon ainsi que des badges R répartis un peu partout sur la carrosserie comme par exemple la calandre ou les seuils de portes . Quelques évolutions également à l’arrière avec l’apparition d’un diffuseur et d’une double sortie d’échappement . La ligne agressive de la Volkswagen Scirocco R est mise en valeur par des vitres latérales arrière sur teintées et par des jantes de 18” Talladega qui cachent à peine des étriers de frein sur dimensionnés laqués noir ….

Les amateurs de la Volkswagen Scirocco R n’auront pas manqué de remarquer le châssis Sport surbaissé de 10 mm . Cette ligne se termine à l‘arrière par un extracteur sous le pare-choc entouré par 2 sorties d‘échappement chromées . Malgré sa dégaine de mauvais garçon, le Scirocco conservait une bonne éducation, du moins, jusqu'à maintenant . Car dans sa version R, le coupé VW se révèle beaucoup plus dévergondé . Sous le capot, on retrouve en effet le quatre-cylindres turbo de l'Audi S3 . Un "petit" deux-litres, certes, mais qui développe tout de même 265 chevaux . Le couple n'est pas en reste car il s'élève à 350 Nm, disponibles dès 2.500 tr/mn . Cette Volkswagen Scirocco R a donc de quoi tenir tête à beaucoup de concurrentes du créneau . De plus elle reçoit le différentiel XDS, un système électronique plutôt que mécanique, qui utilise l'anti-patinage et freine la roue en perte de motricité . Pour la transmission, la boîte associée est au choix, entre une classique 6 vitesses et la semi-automatique DSG à double embrayage . Le poids étant limité à 1330 kg, les performances sont à la hauteur avec le 0-100 km/h qui est abattu en 6,4s (6,5s sans DSG) et la vitesse qui est bien sûr bridée à 250 km/h . Au final, bien qu’elle soit plus sportive que ses sœurs, cette Scirocco R souhaite quand même garder une certaine modération dans ses excès ....

Dans la Volkswagen Scirocco R on a davantage l’impression d’être à bord d’une GT que dans une véritable sportive et cela se confirme devant l’équipement complet comprenant notamment la climatisation automatique, les phares bi-xénon directionnels, la navigation, le radar de recul ou le toit ouvrant . On est très loin de la dotation minimaliste d’une vraie sportive avec le traitement spécial aussi pour l’habitacle qui comporte une sellerie réservée à cette déclinaison et des éléments en aluminium comme le pédalier par exemple . C’est très qualitatif que ce soit dans le choix des matériaux ou la qualité de l’assemblage . De série vous trouverez six airbags, l'ESP, une direction assistée électromécanique, l'éclairage permanent, la climatisation automatique, le verrouillage centralisé avec télécommande radio et les lève-vitres électriques . Mais aussi des phares bi-xénon, un système de radionavigation "RSN 310" avec huit haut-parleurs, un lecteur CD, un affichage de la pression des pneus, de l'éclairage diurne à LED, d'un toit panoramique entrebâillable, un radar de recul, de sièges ultra enveloppants, de baguettes de seuil de portes à l'avant en aluminium frappé du logo R, et d'un volant en cuir multifonctions qui sont autant de détails en plus . Pour ce qui est du tarif, suivant les options choisies, il faut compter environ 36.000 €uros ....

Caractéristiques techniques :