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Les amateurs de Formule1 connaissent bien Ross Brawn, ce technicien anglais adjoint de Jean Todt qui œuvre avec réussite dans la Scudéria Ferrari . Ingénieur de grand talent, Ross est réputé dans le milieu comme étant l’un des sinon le meilleur tacticien de course en F1 . Depuis son poste de Directeur Technique du team, il a élaboré des stratégies aussi variées que gagnantes qui ont largement participé au palmarès de Schumacher (souvenez vous des 4 pit-stop de Magny Cours par exemple, du jamais vu !...) .

Au soir du dernier Grand Prix du Brésil en 2006, lorsque Michaël Schumacher annonce sa retraite, Ross Brawn lui aussi décide de prendre un peu de recul . Une subite envie de se mettre au vert quelque temps . Un genre de congé sabbatique, juste pour profiter un peu de sa famille et de la vie à l’abri du besoin derrière la montagne d’Euros amassée pendant ces longues années de labeur chez Ferrari .

A peine cinq ou six mois plus tard, le tout nouveau retraité qu’est Ross Brawn doit s’ennuyer vraisemblablement car a l’aube de la reprise du championnat 2007, les vieilles rumeurs ont repris vie et Ross Brawn refait surface à droite à gauche sur le Web ou dans les potins de la presse spécialisée . Certains l’annoncent chez Toyota ou l’argent ne manque pas, on parle de 10 millions d’Euros . D’autres le voient plutôt chez Honda qui a un besoin urgent de progresser . Il en est même qui croient savoir qu’il deviendrait le futur patron technique de McLaren chez qui Ron Denis lui aussi pense à la retraite .

Les observateurs les plus critiques pensent tout simplement que Ross Brawn laisse courir ces rumeurs volontairement en fin stratège qu’il est afin de mettre un peu plus de pression chez Ferrari . En fait disent-il, après son année sabbatique, Ross Brawn serait ravi de prendre la pace de Jean Todt, affaire à suivre ….

Clay Regazzoni, l'ancien pilote de Formule 1 s'est tué dans un banal accident de la route près de Parme en Italie .

Le pilote Suisse âgé de 67 ans a en effet trouvé la mort au volant de sa voiture vendredi dernier à la suite d'un télescopage impliquant son véhicule monospace, une autre voiture et un camion de transport international sur l'autoroute Milan-Bologne .
Né à Lugano en Suisse le 5 septembre 1939, il avait participé à 132 Grands Prix entre 1970 et 1980, remportant notamment cinq victoires (la première au GP d'Italie en 1971) et cinq pole positions. L'essentiel de sa carrière s'est passé chez Ferrari (1970-1972 puis 1974-1976) avec des passages dans les teams BRM (1973), Ensign-Ford (1977, 1980), Shadow Ford (1978) et Williams (1979) à qui il avait offert sa première victoire à Silverstone .

Son palmarès complet est ici .



Il fut sacré vice-champion du monde en 1974 sur Ferrari derrière le Brésilien Emerson Fittipaldi . En 1980, il avait payé son lourd tribut à la compétition automobile en perdant l'usage de ses deux jambes dans un effroyable accident survenu à Long Beach, à la suite de la défaillance du maître cylindre des freins de son Ensign . S'il arrêta naturellement la F1, le fait d'être en chaise roulante ne l'avait pas empêché de continuer à disputer des courses automobiles (avec l'ensemble des commandes au volant) et il n'a eu de cesse de combattre son handicap avec force, courage et volonté . Il avait notamment participé à une édition du Paris-Dakar avec brio et on pouvait le voir courir assez régulièrement en tourisme ou même en historic comme récemment à Angoulême .



Son caractère jovial et son humour l'avait naturellement rapproché de Jean Graton qui l'avait fait apparaître dans plusieurs de ses albums et principalement en 1974 dans "Des filles et des moteurs" où on peut le voir en compétition avec Steve Warson sur plusieurs pages et ou une planche complète lui est consacré ....