Les voitures modernes

samedi 9 janvier 2010

Les berlinettes Ferrari à V8 central

Par JPB le samedi 9 janvier 2010, 08:03

On ne présente plus la célèbre marque mythique italienne Ferrari dont je vous parle assez régulièrement sur ce blog (voir ici) . Tous les passionnés d’automobile connaissent plusieurs modèles de la marque tant elle à produit de voitures de rêve très enviées . Mais le commun des mortels connaît lui aussi le nom de Ferrari car il est entré dans la légende, même celui qui n’aime pas trop l’automobile connaît cette marque ….

Je me suis amusé pendant ces dernières vacances à relire pour le fun mes bouquins spécialisés sur la marque, et je me suis rendu compte d’une chose qui ne m’avait pas sauté aux yeux, depuis plus de quarante ans, Ferrari améliore sans cesse une berlinette à moteur V8 central . En fait, la berlinette à V8 central est le porte drapeau de la gamme de Maranello qui depuis plus de quarante ans propose ce modèle à une clientèle friande . Oh bien sur, les sublimes V12 sont eux aussi enviables, mais il n’empêche que la berlinette fait les plus grosses ventes . Et si c’était tout simplement l’alchimie parfaite entre sport et Grand Tourisme, quoi qu’il en soit, les ingénieurs font en sorte de faire évoluer la voiture environ tout les cinq ans . En plus de quarante ans , je n’ai en fait recensé que 8 versions différentes et encore la toute première s’était vu refuser le blason Ferrari ….

En fait la première de la lignée est sortie en 1967, c’était la toute première berlinette à moteur central pour la marque qui jusque la était habituée aux V8 ou V12 placés à l’avant . Le Commendatore en personne avait alors refusé que l’on badge cette berlinette à moteur V6 central de son blason . Finalement elle sortira flanquée du logo « "Dino" », et aujourd'hui elle est devenu cultissima, c’était la très célèbre Dino 206 GT . Depuis, cette fameuse "Dino" n’a cessé d’évoluer au fil des ans en sept modèles principaux dont voici les caractéristiques ….

1967 – DINO 206 GT (V6 – 180 ch- 230 km/h)
1975 – FERRARI 308 GTB (V8 – 240 ch- 252 km/h)
1985 – FERRARI 328 GTB (V8 – 270 ch- 263 km/h)
1989 – FERRARI 348 TB (V8 – 300 ch- 280 km/h)
1994 – FERRARI 355 BERLINETTA (V8 – 380 ch- 295 km/h)
1999 – FERRARI 360 MODENA (V8 – 400 ch- 300 km/h)
2004 – FERRARI 430 F (V8 – 490 ch- 315 km/h)
2009 – FERRARI 458 ITALIA (V8 – 570 ch- 325 km/h)

Une bien belle lignée de voiture fabuleuses qui avec le succès programmé de la dernière 458 Italia ne va pas s’arrêter et deviendra donc une sublime revanche pour la "Dino" injustement rejetée en son temps ….

La dernière de la lignée, c'est elle ...

La Ferrari 458 Italia ...

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mercredi 15 avril 2009

Audi sur tous les fronts

Par JPB le mercredi 15 avril 2009, 08:02

Je ne sais pas si le rachat de la marque Audi qui appartenait au groupe Volkswagen par le cousin germanique Porsche présente une incidence dans notre affaire ou si c’est seulement le fruit du hasard, toujours est-il que la marque aux quatre anneaux se lance sur tous les fronts en compétition . Chez Audi Sport on sera sur tous les fronts, le programme sera fondé sur trois axes pour 2009, les 24 Heures du Mans, le championnat DTM et le championnat LMS ….

Depuis son huitième succès en 2008, Audi n’est plus qu’à une victoire de Ferrari au palmarès des 24 Heures et seul Porsche compte un plus grand nombre de victoires dans la grande classique mancelle . En juin 2009, avec sa nouvelle voiture de sport LMP1, la nouvelle Audi R15 TDI visera une neuvième victoire dans la plus dure des courses sur circuit, dans laquelle le développement d’énergies alternatives et de solutions visant à réduire la consommation de carburant, est au centre de toutes les attentions . Audi défendra également son titre en DTM en poursuivant le développement de la voiture championne en 2008 et en affichant un objectif ambitieux, celui de devenir le premier constructeur à remporter le « nouveau » championnat DTM trois fois de suite avec la nouvelle version de l’A4-DTM, qui a dominé la saison 2008 (8 pôles positions et 6 victoires) et qui a été optimisée dans tous les domaines ….

Enfin, Audi poursuivra son engagement en championnat LMS (Le Mans Series) en catégorie GT3 en proposant pour la première fois une voiture de course dotée de technologies de pointe mais d’une maintenance aisée spécifiquement développée pour des clients . L’Audi R8 LMS développée pour répondre à la catégorie GT3 a en effet reçu un nom de baptême qui n’a aucun rapport avec le GT3, son patronyme (LMS), évoque les Le Mans Series, dans lesquels Audi s’est imposé en LMP1 cette saison au nez et à la barbe de Peugeot . L’Audi R8 LMS est devenue une « simple propulsion » car la transmission intégrale de la version de route est interdite par le règlement . Dans cette nouvelle version de compétition GT3, l’Audi R8 LMS est propulsée par un moteur V10 de plus de 500 chevaux et sera commercialisée à l’automne 2009 au prix d’environ 310.000 Euros TTC, elle devrait certainement marquer une nouvelle progression de la catégorie GT3 en LMS ….

L'Audi R8 LMS, c'est çà ...

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lundi 23 mars 2009

Le coup de la nouvelle DS

Par JPB le lundi 23 mars 2009, 08:02

Comme moi, vous n’avez pu échapper j’imagine à cette info alléchante concernant le lancement par Citroën de sa nouvelle DS . En fait, toujours à l’affut du scoop fracassant qui fera exploser leur audience, tous les médias presse et web compris se sont rués sur cette annonce pourtant assez laconique du constructeur et le buz était lancé avec force dessins et hypothèses imaginaires comme en témoigne le montage Photoshop ci-dessous ….

Pour mémoire, il faut savoir que L’Auto Journal avait dévoilé en 1955 quelques jours avant la présentation officielle au Salon de l’Auto de Paris un scoop qui montrait tous les secrets de la DS, il ne fallait donc pas rater cet évènement . Les médias ont vite imaginé Citroën en panne de nouveauté qui allait relancer en haut de sa gamme la voiture qui lui fait actuellement défaut sous la forme d’une nouvelle DS, le modèle mythique qu’ils avaient arrêté en 1975 . Pour appuyer cette thèse, certains donnaient en exemple Fiat avec sa nouvelle 500 ou Volkswagen avec sa New Beetle la Coccinelle moderne ou encore BMW avec la nouvelle mini . D’autres disent que la DS jouit d’une côte incroyable au vu des ventes aux enchères comme par exemple à Rétromobile en Février ou uns DS 19 berline de 65 en état mais somme toute classique s’est adjugée à 35.000 € et un cabriolet DS 23 Chapron de 73 à 338.000 € vous avez bien lu trois cent trente huit mille euros ….

Il n’en fallait pas plus pour relancer pendant quelques semaines l’hypothèse d’un revival de la DS, la ou il n’y avait qu’une manipulation savamment orchestrée de la part de Citroën, peut être une vengeance tardive mais cocasse du scoop de 1955 . Au pavillon Gabriel en Février lors du lancement officiel, Vincent Besson, directeur des produits et marchés de Citroën a donc confirmé le lancement d’une nouvelle offre «Premium», qui va doubler la gamme standard . Ce sont les «distinctives séries» selon un franglais providentiel qui se résume en deux lettres magiques DS . S’il n’est pas question de relancer une DS moderne, l’idée même d’évolution technologique, de standing et de culture mécanique à la française sont des traits majeurs associés au nom de DS qui doivent être plaqués sur une ligne de modèles différents dérivés de la gamme existante mais avec des prestations visant les marques spécialistes allemandes (Mercedes, BMW et Audi). Les prix seront certes supérieurs à l’offre standard Citroën mais nettement inférieurs aux tarifs germaniques ….

En pleine crise économique, qui frappe de plein fouet les ventes automobiles, au lieu de douter, la marque aux chevrons rajeunit son logo et propose une seconde gamme de voitures, plus élitistes et jeunes, les «Distinctives Séries». Souvenez vous, les américains nous ont déjà fait ce coup des labels différents plus luxueux pour différencier le modèle de base (Lexus, Infiniti, Acura ou Scion) .
Vous avez dit "New DS" !!! ….

Présentation de la nouvelle DS ....

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vendredi 9 janvier 2009

Le "Design Vaillante"

Par JPB le vendredi 9 janvier 2009, 08:02

Décidemment 2009 sera une année « Vaillante » car les nouveautés se succèdent pour fêter dignement le cinquantenaire de Michel Vaillant ce héros de BD inventé par Jean Graton et poursuivi par son fils Philippe Graton qui est devenu culte particulièrement pour les passionnés d’automobiles . Il faut croire qu’ils sont nombreux a avoir baigné dans cette culture Vaillant car deux professionnels du design qui travaillent sérieusement dans la branche depuis de longues années, continuent à rêver en dessinant pendant leurs loisirs des engins Vaillant, passion quand tu nous tiens !!! ….

Le premier est un jeune et talentueux designer français qui œuvre principalement dans l’automobile . Fabien Delwal a 35 ans et se passionne pour son travail ce qui lui a permis de collaborer avec L’espace Franco Sbarro, il y a pire comme référence . La passion de Fabien et si débordante, qu’il étudie pour le fun une Berlinette Vaillante de sa création pendant ses loisirs . Je vous invite à découvrir son travail sur trois sites qu’il entretien régulièrement :

Le deuxième est italien et travaille dans le milieu de la moto . Oberban Bezzi est un designer professionnel de 45 ans qui a travaillé avec quasiment tous les fabricants de motos italiens . Lui aussi a baigné dans la culture Vaillant et pendant ses loisirs, il dessine lui aussi des Motos Vaillante GP qu’il présente sur son site parmi des dizaines d’autres créations . Si vous aimez les motos une visite sur son blog s'impose, que du plaisir sur deux roues ….

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