La signalétique des marques

mercredi 19 novembre 2008

Skoda – Insignes et logos

Par JPB le mercredi 19 novembre 2008, 08:02

Un des plus gros industriels tchécoslovaque « Skodovy Zavody » construit des véhicules depuis 1925 sous la marque L & K qui va devenir à partir de 1927 après rachat et fusion une marque à part entière « Skoda » . Cette nouvelle production industrielle avec à sa tête le Directeur Emil Skoda va occuper avec succès le créneau de la voiture populaire au point de représenter avec son concurrent Tatra le symbole de l’industrie automobile tchèque ….

Dès années trente à nos jours, « Skoda » n’a cessé de construire des voitures populaires particulièrement économiques et fiables avec une robustesse légendaire qui liée à la nervosité des moteurs en on fait des véhicules vraiment recherchés sortant des usines de Pilsen en République Tchèque . Après la Seconde Guerre mondiale en 1946, le gouvernement de l’époque nationalise l'entreprise qui malgré tout va commencer à lentement diversifier sa gamme jusqu‘en 1991 ou elle se fait racheter par le groupe allemand Volksvagen . De nos jours par le système des rachats et des fusions, « Skoda » est tombé dans le giron du groupe Porsche ….

Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, les modèles « Skoda » seront principalement baptisés avec des noms propres comme les séries Favorit, Rapid, Tudor, Félicia . Le logo de la marque rappelle semble-t-il à une coiffe indienne surplombant une flèche, ce serait une référence à la tête d'indien qui se serait trouvée dans les bureaux de la direction de l'usine de Pilsen ….

De nos jours, "SKODA" c'est aussi ça ...

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samedi 15 novembre 2008

Simca – Insignes et logos

Par JPB le samedi 15 novembre 2008, 08:04

En 1935, un ancien ferrailleur d’origine italienne, Henri Pigozzi, fonde à Nanterre la société Simca dont les débuts de l’activité sont intimement liés à Fiat car en réalité les voitures produites sont des Simca-Fiat . Le tout premier modèle est la Simca 5 qui est en fait une « Fiat 500 Topolino » montée en France ….

Après guerre dans les années 50, Simca retrouve l’autonomie complète de ses projets et lance la célèbre « Aronde » cette familiale qui va assurer enfin son succès et lui permettre de racheter le fabricant de camions Unic et le fabricant de tracteurs Someca . Plus tard, Simca fera même l’acquisition de l’unité de production de Ford France à Poissy ce qui lui permettra de lancer son nouveau modèle la Vedette qui donnera suite à une lignée de familiales confortables, robustes et économiques la Versailles . En Juillet 1970 Simca passe sous le contrôle de Chrysler France et lance de nouveaux modèles qui seront moins appréciés car de tendance américaine ….

Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, du début aux années 60, les modèles « Simca » seront principalement baptisés avec des noms propres comme les séries Vedette, Aronde , Trianon , Chambord , Marly , Elysèe , Beaulieu , ou Versailles , plus tard la gamme va prendre une appellation par numéros comme les séries 1000, 1100, 1200, 1300, 1500, 1307 ou 1308, quelques sportives seront badgées avec des logotypes spéciaux comme les Ti, S, Rally 1 ou Rally 2 ….

Autrefois, "SIMCA" c'était ça ...

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mercredi 12 novembre 2008

Seat – Insignes et logos

Par JPB le mercredi 12 novembre 2008, 08:03

La « Société Espagnole d’Automobiles de Tourisme » que l’on connait mieux sous l’appellation « SEAT » a été créée en 1950 pour construire sous licence divers modèles de Fiat pour le marché espagnol . La production va débuter avec la première « Fiat-espagnole » qui va sortir des usines de Barcelone, il s’agissait d’une "1400" pratiquement identiques à l’italienne mis à part les écussons et les logos ….

A partir des années 60, « Seat » va commencer à modifier les italiennes en proposant des versions transformées avec par exemple quatre portes ou un hayon qui n’ont pas d’équivalant dans la gamme Fiat . Dés les années 70, la marque est devenu de loin numéro un en Espagne car elle connaît un franc succès avec sa production principalement axée sur des petites berlines familiales économiques et robustes . Le succès aidant, Seat va commencer à diversifier sa gamme avec de nouvelles motorisations diesel comme Mercedes, ou essence comme Lancia, mais aussi avec des nouveaux modèles basés par exemple sur des Renault . Au début des années 80, Fiat se retire du capital de la firme qui va faire appel au bureau d’étude de Porsche et de VW pour son futur modèle la Seat Ibiza . Finalement en 1986, Volkswagen fini par racheter la marque espagnole ….

Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, de 1950 à 1970, les modèles « Seat » seront principalement baptisés avec des chiffres comme les séries 600, 1400, 133, 850, ou 2000, par la suite les voitures seront baptisées avec des noms propres comme les Ibiza, Marbella, Toledo, Cordoba, Malaga, Alhambra, Arosa, ou Cupra ….

De nos jours, "SEAT" c'est aussi ça ...

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samedi 8 novembre 2008

Scion – Insignes et logos

Par JPB le samedi 8 novembre 2008, 08:02

En 2003, la firme japonaise « Toyota » qui est déjà implantée aux Etats-Unis depuis longtemps, devant elle aussi faire face à la crise du marché automobile décide d’adopter un concept qui n'est pas nouveau pour le marché américain, après avoir été introduit au début des années 1990 par la marque Saturn de General Motors . Ainsi à partir d’un simple concept de stratégie commerciale est née la toute jeune marque « Scion » ….

Finalement l’idée est assez simple et consiste à proposer un prix affiché qui est réellement celui payé par l’acheteur, en un mot tout est compris, le véhicule, les équipements, les options, le financement, l’assurance et même l’entretien . Bien évidemment les tarifs sont calculés au plus juste et le processus d’achat devient plus rapide et plus simple ce qui fait que les américains qui assimilent déjà la marque « Scion » au constructeur japonais Toyota dont ils apprécient les qualités de construction, de durabilité et de fiabilité (Scion signifie "Fils de Toyota"), ont vite adopté les modèles de la marque . En fait au début, la gamme « Scion » est axée autour de trois modèles, les deux premiers la XA et la XB sont des nouvelles version légèrement modifiées et rebadgées de modèles Toyota déjà existantes sur le marché américain . La troisième tC est issue de la Toyota Avensis du marché européen . Actuellement c’est la Scion xB qui est la plus vendu avec environ 40% de la part de marché ….

Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, les modèles « Scion » sont principalement baptisés avec des combinaisons de lettres comme les séries XA, XB, TC, LE, SE , XLE, ou XD ….

De nos jours, "SCION" c'est aussi ça ...

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lundi 3 novembre 2008

Saturn – Insignes et logos

Par JPB le lundi 3 novembre 2008, 08:01

En 1990, pour répondre à la réussite des petites voitures japonaises d’importation aux États-Unis, General Motors a lancé une nouvelle marque dans le même créneau qu’elle a baptisé « Saturn » avec son siège et ses usines à Spring Hill, dans le Tennessee . Le but avoué de la firme était de lutter sur le segment de la voiture familiale dite moyenne de type berline de milieu de gamme . Les concessionnaires Saturn (appelés "détaillants" par la société) sont encouragés à vendre des véhicules au prix les plus bas mais avec un bon SAV . La satisfaction de la clientèle avec un bon service des concessionnaires était à l’époque parmi les plus élevés de toute marque automobile aux États-Unis ….

Saturn a autrefois remporté des éloges pour sa conscience écologique des procédés de fabrication et de ses innovations pourtant les voitures utilisaient toutes la même plate-forme dédiée (le Z-corps), et le même type de moteur (le 1,9 L - I4) . En fait, les trois modèles de voitures proposés (SL, SC, et SW) étaient tous issus d'une seule et même voiture mais en trois différents types de carrosserie, ils sont malins chez GM . Toutefois, dans la pratique, "Saturn" a gardé la plupart de ses véhicules inchangé pendant des années et ce n’est qu’à partir de 2000 que le véritable changement est arrivé avec les « L-Series » des voitures moyennes qui partagaient la plate-forme et le moteur de l'Opel Vectra, et qui étaient construites dans la nouvelle usine de GM à Wilmington, dans le Delaware . De nos jours, la qualité de fabrication s’est nettement relâchée et la firme assemble ses voitures à base de pièces d’autres marques comme Opel ou même Honda, elle a donc été vivement critiqué pour ne pas suivre le rythme de l’évolution technologique comme le reste de l'industrie automobile, et plus récemment, pour la faible qualité de sa nouvelle série ION dont les ventes ont été très fortement en baisse comme le reste des véhicules du groupe d’ailleurs ….

Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, les modèles « Saturn » seront toujours baptisés avec des noms propres comme les séries Outlook, Vue, Ion, Sky, ou Relay, mais déclinés en version SL, SC ou SW ….