La signalétique des marques

vendredi 6 février 2009

Yes – Insignes et logos

Par JPB le vendredi 6 février 2009, 08:02

C'est la rencontre de deux ingénieurs allemands, Herbert Funke et Philipp Will, qui a donné naissance à la marque automobile « YES » que peu d'entre vous connaissent . Pourtant depuis 2001, la société Funke und Will AG, construit des automobiles d'une manière totalement opposée à la fabrication industrielle des principaux acteurs du marché et se pose ainsi en dernier bastion de l'intégrisme pur et dur du sport automobile . Ce petit constructeur artisanal allemand vraiment pas comme les autres installé à Grossenhain, dans la région de Dresde en Allemagne affiche et revendique très clairement sa vocation de constructeur de sportives radicales, tout un programme qui n’est pas fait pour nous déplaire ….

Le concept et la stratégie de la marque YES est basé sur une idée simple, chaque modèle de la firme produit est unique et réalisé à la demande du client . Chacun peut donc opter pour une finition selon ses désirs et ses moyens (élevés tout de même vu les tarifs affichés). Lorsque la voiture est en phase finale d'assemblage, le client est invité à venir pour choisir et être conseillé dans la personnalisation de son auto . Il choisit donc la couleur, la position de conduite idéale avec réglage du siège, du pédalier, plus les divers équipements de confort . Ce concept très particulier de participation active du client dans la construction de sa voiture est vraiment nouveau dans l'univers des Sportscars et plaît énormément a une clientèle fortunée qui se fait fabriquer une version personnelle unique ….

Pour l’instant, la jeune marque YES ne produit que deux modèles (le Roadster Clubsport et le Cup/R) qui suffisent à assurer son succès car ils sont resté concentré sur le basique de la voiture de sport performante et efficace : légèreté, moteur puissant, châssis rigide et répartition des masses idéale . Le bonheur automobile en quelque sorte ….

Le Roadster YES Clubsport, c'est ça ...

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lundi 2 février 2009

Wolseley – Insignes et logos

Par JPB le lundi 2 février 2009, 08:04

En 1889, l’entrepreneur « Frederick York Wolseley » propriétaire d’une fabrique d’outillage à Sidney en Australie, décide d’ouvrir une succursale en Angleterre . De cette implantation à Birmingham va naître en 1895 un département de construction automobile qui va être confié au jeune Herbert Austin et qui dès 1896 va commencer à produire des tricycles motorisés . Mais il faudra attendre 1899 pour voir la première voiture à quatre roues mue par un moteur monocylindre de la marque « Wolseley », la 3,5 HP ….

Très vite, Herbert Austin, va vouloir développer un programme sportif ambitieux, techniquement très avancé, si bien qu’il va rentrer en conflit avec les dirigeants de « Wolseley » et finira par démissionner en 1905 et sera remplacé par John Davenport Siddeley déjà importateur britannique de la marque Peugeot . A partir de là, les Wolseley vont s’appeler Wolseley-Siddeley et la gamme va devenir plus classique et proposer même des véhicules commerciaux . Dés la fin de la première guerre mondiale, la firme va rentrer en lutte avec les marques Morris et Austin sur le marché des voitures économiques (restrictions obligent) chose à laquelle elle n’était pas habitué car elle fabriquait des voitures plutôt luxueuses, si bien qu’en 1926 elle finira par être racheté par Morris. En 1968, le groupe British Leyland va reprendre la marque Wolseley et finir par l’arrêter en 1975 ….

Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, les modèles « Wolseley » seront principalement baptisés avec des noms propres comme les séries Ten, Hornet, Messenger, Viper, ou Wasp, quelques autres seront badgées avec des chiffres comme les 1500, 4/44 ou 2200 ….

La "WOLSELEY 6/80" c'est ça ...

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vendredi 23 janvier 2009

Willys – Insignes et logos

Par JPB le vendredi 23 janvier 2009, 08:03

Dans les années 1900 à Indianapolis aux Etats-Unis s’implante la société « Willys-Overland Company » une petite fabrique spécialisée dans la construction de voiturettes économiques . Plus tard, elle construira tout type de véhicules à moteur, de tourisme ou industriels, mais sa renommée viendra principalement de la Jeep, cette voiture tout terrain populaire née à des fins militaires et qui s’est répandue partout sur le globe ….

Après guerre, à partir de 1954, l’énorme succès de la Jeep, va sans cesse augmenter car elle sera déclinée en plusieurs versions civiles et professionnelles très prisées dans de multiples pays . A partir des années 60, le succès de la Jeep aidant, Willys va fusionner avec Kaiser et commencer à diversifier sa gamme principalement à l’export avec des voitures familiales et même quelques sportives sur le marché sud américain dont je vous ai déjà parlé dans un précédent billet comme la Willis Interlagos . Dans les années 70, la marque sera racheté par American Motors Company avant d'être reprise dans les années 80 par Renault qui la cèdera à son tour dans les années 90 à Chrysler ….

Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, les modèles « Willys » seront baptisés avec des noms propres comme les séries Kinight, Xhippet, Falcon, Jeepster, Stearns, Station Wagon, ou Jeep, quelques modèles seront badgés avec des chiffres comme les T6 ou T9 ….

De nos jours, "WILLYS" c'est aussi ça ...

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lundi 19 janvier 2009

Volvo – Insignes et logos

Par JPB le lundi 19 janvier 2009, 08:04

La marque « Volvo », considérée de nos jours comme le symbole d’un certain perfectionnisme scandinave, naquit dans les années 20 grâce à deux collaborateurs de la société SKF spécialisée dans les roulements à billes . Avec des méthodes modernes de construction et un soin particulier apporté au montage, la firme va s’imposer sur son marché sans avoir choisi la voie de moteurs puissants ou des lignes de carrosseries innovantes, un demi siècle au service de la qualité et de la sécurité . Le succès de « Volvo » est probablement dû au fait que ses voitures bien que produites en série avaient un caractère original, un confort enviable, une robustesse éprouvée et un fonctionnement quotidien sans soucis ….

Au début des années 30, le « Groupe Volvo » avait déjà conquit le marché suédois et commençait son expansion sur la péninsule scandinave et en particulier sa voisine la Finlande . A partir des années 60, les nombreux succès dans les rallyes vont donner à Volvo une réputation internationale qui va permettre d’entamer une lente campagne de pénétration sur les marchés étrangers . Au milieu des années 70, la société va englober le constructeur hollandais Daf et renforcer sa gamme plutôt ver le haut de gamme en proposant des berlines confortables plus cossus que d’habitude ainsi que des cabriolets assez luxueux et même des breaks familiaux élégants ….

Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, de 1950 à 1966, les modèles « Volvo » seront principalement baptisés avec des combinaisons de noms propres et de lettres comme les séries C70, 960, S40, 850, 760 , P1800, 140, ou PV51 ….