GORDINI RENAULT 8
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De nos jours, tout le monde se souvient encore de la Renault 8 Gordini.
La "Gord' ou Gordo", comme la surnomme affectueusement ses
admirateurs, a effectivement su être la représentante de toute une génération
de passionnés qui ont connu le plaisir de vivre les "Trente Glorieuses". Ces
années 60, 70 et 80 pendant lesquelles l’industrie automobile était encore
innovante et attractive . La « Gorde » va bouleverser le petit monde
du sport automobile de l’époque et enflammer la passion de très nombreux
amateurs d’automobile sportive qui vont l’adopter pendant plusieurs générations
. Aujourd’hui cette communauté de fan’s fête son 45° anniversaire puisque elle
est apparue en 1964 ….

C’est en fait en 1962 que la Régie Renault lance en fanfare sa
nouvelle R8 de cinq chevaux appelée à succéder à la populaire
Dauphine . Devant la pression des passionnés, des sportifs et
de la presse, la firme fait évoluer sa star dans le bon sens en lançant a un
prix très serré une version sportive de sa petite berline . La chose n’était
pas simple et pour transformer cette armoire normande en sportive, la régie à
fait appel à son sorcier Amédée
Gordini qui sévissait chez Renault depuis 1957 et rongeait son
frein avec la Dauphine . L'arrivée sur le marché de la R8 conjuguée à
l'ambition mécanique d'Amédée donnèrent quelques années plus tard naissance à
la R8 Gordini, la petite voiture sportive que tout le monde
attendait, une populaire à vocation sportive, économique, d’entretien simple,
destinée à une large clientèle avide d'émotions fortes à bon marché ….

En 1964, cette première version est équipée d’un 4 cylindre de 1000 centimètres
cubes (1 litre) mais déjà, le point fort est son freinage à quatre disques
chose rare à l’époque . Bien vite en 1966, apparaît la Renault 8
Gordini 1300. Reconnaissable extérieurement à sa calandre 4 phares
et ses jantes plus larges, son capot arrière bleu bardé des deux mythiques
bandes blanches abrite un nouveau moteur . Après de nombreux tests et essais
effectués par Amédé Gordini, ce 1255 cm3 qui développe 88 ch
DIN (soit 110 ch SAE) permet d'accroître très sensiblement les performances des
bombes bleues . Avec une boîte à cinq rapports le tableau général est parfait .
La concurrence directe est inexistante et la R8
Gordini se pose en réelle icône chez tous les sportifs . Les
performances n’ont rien a envier à pas mal de sportive modernes avec moins de
32 secondes au kilomètre DA (c'est aussi bien qu'une Peugeot 205 GTI 1.6 105
ch) et plus de 170 km/h malgré son physique d'armoire normande, la R8 Gordini a
pourtant conservé l'un de ses principaux atouts, son prix abordable ....

Renault va bien vite engager la R8 Gordini en compétition
avec succès et de nombreux privés vont la faire briller dans beaucoup de rallye
. Même l’incontournable Monté Carlo figure à son tableau de
chasse parmi d’autres succès qui composent un palmarès des plus enviables . Si
l'engagement en compétition continue, Renault va mettre sur pied une coupe
monotype qui deviendra une pépinière de jeunes talents français . L’initiative
est alors unique en France de la part d'un constructeur automobile et la firme
lance donc la coupe R8
Gordini . Véritable “école des champions”, la R8
Gordini et la Coupe Gordini ont sans aucun doute
constitué un irremplaçable tremplin menant aux plus hautes marches de la
compétition toute une génération de jeunes pilotes en leur permettant d’accéder
à la notoriété ....

Caractéristiques techniques :
- Moteur : 4 cylindres
- Cylindrée : 1.3 Litres
- Puissance : 110 chevaux
- Boîte : 5 vitesses
- Vitesse : 175 km/h
- Accélération : Le 400 m D.A en 16’’8
- Performance : Le 1000 m D.A en 31’’9

La Gordini Renault 8, c'est ça ...














Je ne sais pas si le chiffre « 51 »
rappelle quelque chose aux passionnés d’automobiles mais j’avoue que pour moi
il a fait immédiatement tilt dans ma mémoire pourtant vieillissante . Je vous
aide un peu, cinquante et une victoire en course ça ne vous dit rien ? Les
plus jeunes d’entre vous vont immédiatement citer Sébastien
Loeb qui vient de remporter au Portugal dernièrement son 51° succès en
rallye, mais les plus anciens vont également penser à Alain
Prost et ses 51 victoires en Formule 1 . Deux références absolue du
sport automobile français, mais à deux époques et dans deux disciplines
complètement différentes ….
