@ JPBlogAuto - La Passion Automobile @

Aller au contenu | Aller au menu | Aller à la recherche

Statistiques et records

Fil des billets - Fil des commentaires

mercredi 5 novembre 2008

Les 110 ans du Mondial Auto



110paris.jpg

Comme on peu voir sur la photo du dessus, il y a maintenant 110 ans, du 15 Juin au 3 Juillet 1898 se déroulait à Paris, aux Tuileries, la toute première « Exposition Internationale Automobile » l’ancêtre en quelque sorte du « Mondial Automobile » que l’on connait tous de nos jours et qui depuis a migré à la Porte de Versailles avec le succès que l’on sait . Voici décliné par décennies un petit mémo de cette aventure ….

Du 15 Juin au 3 Juillet 1898, la toute première « Exposition Internationale Automobile » se déroulait à Paris, aux Tuileries, avec 250 exposants . Le président Felix Faure faisait parti des 150.000 visiteurs qui s’étaient pour la plus part déplacés en calèche pour admirer les nouveautés de Panhard & Levassor, De Dietrich, Peugeot ou Léon Bollet ….

Du 28 Novembre au 13 Décembre 1908, l’exposition est devenue « Salon Internationale Automobile » et elle à déménagé au Grand Palais construit pour l’Exposition Universelle de 1900 . C’est le président Armand Fallières qui inaugure le salon dont la vedette est tenue par la petite Renault AX ….

En Novembre 1918, la guerre de 14 se révèle bien plus longue et cruelle que prévu les Allemands sont à Reims et le gouvernement s’est exilé à Bordeaux . L’automobile est elle aussi en guerre et le salon est annulé ….

En Décembre 1928, le salon est devenu une véritable institution qui attire les foules toujours au Grand Palais avec cette année 1339 exposants . Cette édition marque l’apogée de la remarquable carrosserie française dont la vedette reviendra incontestablement à Jacques Saoutchik ….

En Décembre 1938, c’est le président Albert Lebrun qui inaugure ce 32° salon qui va accueillir plus de 450.000 visiteurs . C’est un vrai festival avec la Compound Amilcar, la 15-Six Citroën, la Renault Suprastella, la Bugatti 57, la Delahaye 165 Sport, mais la vedette reviens à la Peugeot 202 ….

Du 1 au 11 Octobre 1948, le 35° salon est occupé par environ 1000 exposants et sera visité par 815.000 personnes . C’est l’après guerre et les marques aristocratiques souffrent, l’industrie automobile réapprend tout juste à vivre et l’heure est à la voiture moyenne populaire comme la Peugeot 203 ou carrément la petite économique comme la Citroën 2 CV ….

En Novembre 1958, la guerre fait rage en Algérie et pourtant le 45° salon accueillera 720.000 visiteurs devant 1200 exposants . Le président René Coty découvre les nouveautés, Aston Martin DB4, Facel Vega Facellia, Cabriolet DS Chapron, mais la vedette sera la Renault Floride ….

En Octobre 1968, le 55° salon inauguré par le président Charles De Gaulle à déménagé Portes de Versailles depuis 1961 . Les 1250 exposants vont proposer leurs produits à plus d’un million de visiteurs . Les nouveautés sont intéressantes comme Citroën Méhari, Ford GT40, BMW 2500, Jaguar XJ6, mais la vedette reviens au crayon de Pininfarina avec sa Ferrari GTB/4 que l’on a baptisée depuis Ferrari Daytona ….

En Octobre 1978, le 65° salon inauguré par le président Valéry Giscard d’Estaing recevra 1.110.000 visiteurs devant 1022 exposants . Depuis 1976, le salon à lieu tous les deux ans en alternance avec Francfort et dévoile comme nouveautés les Citroën Visa, Mercedes C111, Renault 5 Turbo, mais le clou du salon est une des toutes premières « super car » pour l’époque, la BMW M1 ….

Du 29 Septembre au 9 Octobre 1988, le 70° salon inauguré par le président François Mitterrand sera visité par 1.009.800 personnes . Les nouveautés ont pour nom BMW M5, Citroën Activa, Renault Mégane, et pour la première fois en quatre roues motrices la Porsche 911, mais la vedette va revenir à la dernière version de Lamborghini Coutach qui fête son quart de siècle ….

Du 1 au 11 Octobre 1998, le salon inauguré par le président Jacques Chirac fête son centenaire et sera visité par 1.200.000 personnes . Les nouveautés ont pour nom Audi TT, Maserati 3200 GT, Renault Velsatis, mais la vedette va revenir à la Bugatti EB118 qui marque le renouveau de la marque rachetée par VW ….

Du 4 au 19 Octobre 2008, le salon inauguré par le président Nicolas Sarkozy fête ses 110 ans en recevant plus d’un million de visiteurs . Les nouveautés ont pour nom Lotus Evora, Audi Q7 V12 Quattro, Renault Ondelios, mais la vedette va revenir à la Ferrari California qui est le tout premier roadster coupé-cabriolet de la marque italienne ….



JPBlogAuto

vendredi 24 octobre 2008

Les 60 ans de « Honda »

Né le 17 Novembre 1906 au Japon et décédé le 5 Août 1991, « Soichiro Honda » sera parti de rien pour parvenir en haut de la pyramide comme un des plus fameux industriels d’envergure mondiale, un véritable maître à penser qui aura passé sa vie à inventer l’avenir en bousculant les idées reçues . Dans les années 40, il crée une petite fabrique de pistons, mais ce n’est qu’après guerre en 1948 qu’il fonde « Honda Motors » une firme de fabrication de moteurs qui va devenir la base des premières motos . On connaît la suite, les motos « Honda » vont envahir la planète, premier constructeur japonais de moto dès 1955, en 1966 la firme gagne toutes les catégories du Championnat du monde moto (50, 125, 250, 350 et 500) un exploit jamais réédité par aucun autre constructeur depuis, 10 millions de motos vendues en 1968 ….

60honda.jpg

En 1960, " Honda " crée un centre de recherche et développement performant qui va œuvrer dans plusieurs domaines, la mécanique, l’aviation, la robotique, l’énergie et bien sur l’automobile . Ce n’est qu’en 1962 que la marque va proposer sa toute première voiture, la célèbre « S600 » un petit roadster devenu mythique . Les innovations et développements techniques vont devenir monnaie courante pour la firme comme les moteurs tout alu, le double arbre à cames en tête, la suppression des coussinets au profit de roulements à aiguilles, le contrôle de la combustion CVCC, le haut rendement énergétique à faible consommation VTEC, la pile à combustible automobile FCX, en fait « Honda » va faire partie des rares constructeurs qui se comptent sur les doigts d’une seule main à avoir déposer autant de brevets industriels ….

Bien évidemment la compétition sera aussi un des fer de lance de la marque qui va s’engager comme motoriste au plus haut sommet la Formule 1 en décrochant sa première victoire en 1965 . Les années 85-90 seront les plus fastes avec six titres d’affilés et des pilotes de la trempe de Keke Rosberg, Nigel Mansell, Nelson Piquet, Ayrton Senna ou Alain Prost . Toutes ces aventures sportives sont très bien racontées dans l’excellent « Dossier Michel Vaillant » qu’a consacré le « Studio Graton » à cette marque et son créateur intitulé « Honda, 50 ans de passion » à lire ou à relire sans faute ….




De nos jours, "Honda" c'est aussi ça ...



JPBlogAuto

samedi 11 octobre 2008

Centenaire de General Motors

Cette année, le 16 Septembre pour être précis, un centenaire (et non des moindres) vient d’avoir lieu dans le monde automobile . En fait la « General Motors », ce groupe américain fondé en 1908 par le dynamique « William Crapo Durant », qui a occupé sans interruption la place de leader mondial de l’industrie automobile tout au long du xx° siècle, fête ses 100 ans d’existence . Ce géant de l’automobile est présent dans plus de 35 pays, et construit chaque année plus de neuf millions de véhicules . Le groupe englobe les marques Buick, Oldsmobile, Cadillac, Oakland, Pontiac, Vauxhall, Opel, Holden, Chevrolet, Lasalle, GMC, Saturn, Saab, Hummer, ainsi qu’une dizaine de sociétés comme les bougies AC, l’électronique Delco ou les radiateurs Harrisson ….

gm100a.jpg

Tout au long de son existence, les fameuses initiales « GM » ont symbolisé deux choses, la philosophie de la voiture américaine mais aussi la puissance de l’industrie américaine, d’ailleurs la maxime de la firme est « Ce qui est bon pour GM l’est aussi pour l’Amérique » . Ce n’est maintenant plus le cas malheureusement car en cette période de crise économique avec en plus la bourse qui chute et le marché bancaire qui s’effrite, l’ambiance n’est vraiment pas à la fête à Détroit . Malgré ce centenaire à fêter, on hésite à déboucher le champagne alors que se multiplient les plans de restructuration, les licenciements massifs et les fermetures de sites industriels . En effet, les pertes s’élèvent à 30 milliards de dollars pour les six premiers mois d’exercice et on a très peur pour le total sur l’année complète (60 ? milliards de dollars) . L’action du groupe est de plus à son plus bas niveau depuis 50 ans et on a licencié en urgence pour tenter d’endiguer le désastre plus de 250000 salariés environ un quart des effectifs . Sur les trente dernières années, le groupe accaparait plus de la moitié du marché américain alors qu’il en détient péniblement 20 % aujourd’hui et que le descente aux enfers n’est sans doute pas terminée ….

gm100b.jpg

Et si ce n’était pas simplement la crise qui soit en cause ? Ce désastre ne résulte peut être pas seulement de la conjoncture économique difficile ? Et si pendant trop longtemps, la position dominante de « GM » avait émoussé l’esprit de compétition de ses dirigeants car en fait ils ne sont pas les seuls à souffrir, en vérité c’est l’automobile américaine au complet qui semble en manque d’avenir . Si on y regarde de plus prêt, faute de projets vraiment novateurs depuis quelques années, l’heure est au « revival » aux Etats Unis comme Ford et sa nouvelle « Mustang – Bullit », et Chevrolet qui lui emboite le pas avec sa nouvelle « Camaro » suivi de près par Chrysler avec sa dernière « Barracuda » . Si ces modèles ont de quoi réveiller la fibre nostalgique de quelques séniors américains, ils ont peine à masquer une créativité défaillante, en clair l’automobile américaine du 3° millénaire reste à inventer et General Motors devrait faire sa priorité de ce grand chantier s’il veut entamer un nouveau centenaire sur des bases plus saines ….



JPBlogAuto

vendredi 5 septembre 2008

Porsche “9ff” 400km/h



Cliquez pour agrandir ...

L’année dernière je vous avez déjà parlé dans un précédent billet de cette tentative de record vraiment spéciale que convoitait plusieurs préparateurs germaniques de la marque « Porsche » . En effet, « H&R », « 9ff » et quelques autres préparateurs célèbres d’outre Rhin voulaient s’attaquer au record absolu, le "ruban bleu" de la voiture de route la plus rapide du monde .…

Il s’agit en fait de franchir la barrière symbolique des 400 km/h avec une voiture homologuée pour la route et vendue au commun des mortels pour peu qu’il soit assez fortuné pour pouvoir se l’offrir . Pour ces préparateurs indépendants qui n’ont pas le soutien de l’usine « Porsche », l’enjeu est de taille car un tel savoir faire représente une vitrine des plus enviable pour les affaires de l’atelier . Il faut savoir qu’un tel record ne se prépare pas en huit jours car l’étude, la conception, la fabrication, le montage, les essais, les modifications, les réglages d’une telle machine prennent plusieurs mois voir plusieurs années de travail ….

Le préparateur « 9ff » détenait depuis 2004 le record avec une « 911 » préparée par leurs soins qui avait roulé sur l’anneau de vitesse de « Nardo » en Italie à 388 km/h . Quatre ans plus tard, le temps nécessaire pour concevoir une toute nouvelle 911, « 9ff » vient de coiffer tout le monde sur le fil en portant son ancien record à plus de 400 km/h, avec cette nouvelle machine baptisée « GT9 » qui a roulé à 409 km/h . Pour pouvoir homologuer ce nouveau record, la 911 de base a été considérablement modifiée à l’image de son moteur qui développait pas moins de 987 chevaux . A noter que 20 exemplaires de la bête seront produits, mais pour avoir le plaisir d’en posséder une, il vous faudra débourser la modique somme de 498000 € . A noter également que seule la « Bugatti Veyron » et ses 1001 chevaux a réussi elle aussi à dépasser la barre des 400 km/h en atteignant 406km/h .

A ma connaissance ce sont actuellement les deux seules voitures de route commercialisées à franchir le cap symbolique des 400, une performance totalement inutile et grotesque surtout de nos jours mais tellement fascinante pour les amoureux de l'automobile ….


JPBlogAuto

mercredi 27 août 2008

Petit Porsche deviendra grand

Ce n’est pas le titre d’une fable de "Lafontaine" ni celui d’un comte de "Perrault" mais la véritable histoire d’un petit fabricant d’automobiles qui est devenu en un quart de siècle l’un des plus grands constructeurs mondiaux . Né il y a 60 ans des idées du Docteur « Ferdinand Porsche » et notamment de son goût de la technique et de la compétition doublé d’un sens aigu de l’économie, la marque vient de fêter son anniversaire, dont je vous ai parlé sur ce billet, en toute discrétion ….

C'est ici que tout a commencé en 1948 ...
L’ingénieur « Ferdinand Porsche » d’origine autrichienne dont la culture est faite de discrétion de minutie et d’un goût du travail soigné est entre autre à l’origine de voitures mythiques comme la « Mercedes SSK », « l’Auto Union Grand Prix » ou la « Coccinelle Volkswagen » avant de créer sa propre marque dans l’immédiat après guerre avec de très modestes moyens financiers . La réussite de la marque tient sans doute au fait que la ou d’autres firmes jettent aux orties leurs modèles tous les quatre ou cinq ans, « Porsche » à la vertu du développement continu et de l’amélioration permanente, rien ne se perd, tout se transforme et se peaufine ….

Fort de plus de 28000 victoires en courses, « Porsche » vend la matière grise maison et son savoir faire par le biais de son centre de développement de Weissach ou 3000 ingénieurs travaillent avec profit pour la quasi-totalité des constructeurs mondiaux dans le plus grand secret car on dit que la liste de ceux qui n’ont pas eu recours à ses services est très mince par rapport à ceux qui y sont abonnés . De nos jours, les deux sociétés qui gèrent la construction et la distribution de la marque « Porsche » appartiennent en totalité aux familles Porsche-Piëch et totalisent environ 20 milliard d’euros de chiffre d’affaire annuel , mais chose incroyable avec seulement quatre modèles, la 911, le Boxster, le Cayman et le Cayenne qu’ils vendent dans plus de 140 pays . Dernièrement, en guise de gâteau d’anniversaire, « Porsche » vient de croqué le géant « Volkswagen » devenant ainsi un véritable empire qui contrôle désormais :

  • - 99% de Audi
  • - 100% de Bentley
  • - 100% de Bugatti
  • - 100% de Lamborghini
  • - 100% de Seat
  • - 100% de Skoda
  • - 69% de Scania
  • - 30% de Man

Ce nouvel empire industriel réalise ainsi un chiffre d’affaire annuel global qui frise les 157 milliards d’euros et le place en compétition directe avec les trois plus grands constructeurs mondiaux, chez Ferrari on rêve d’une telle réussite après le rachat par Fiat ….


JPBlogAuto

- page 1 de 4