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samedi 28 août 2010

Acrea Zest - 2006



ACREA ZEST ….







Selon ses fondateurs, la société « Acrea » a pour vocation de concevoir, produire et commercialiser des produits passion . Cette jeune entreprise travaille donc dans les nouvelles technologies, l’ingénierie, et le développement produits-process . A l’origine de la société on retrouve Stéphane Solbach, ancien chef de produit chez Matra Automobile et Jean-Pierre Josseaume responsable de la carrosserie lui aussi chez Matra Automobile . Leur bébé Acrea est bien vite devenu un véritable “département production” d’Etud integral, la maison mère, société d'ingénierie reconnue du monde automobile français ….



En 2006, à l'occasion du 76 ème Salon de Genève, la nouvelle marque française a présenté en première mondiale son Acrea Zest, un petit roadster bien sympathique 100% balades . Fruit de l'expérience de ses concepteurs, Zest est un engin simple et sympa, sans ostentation, privilégiant la facilité et le plaisir d'utilisation, qui peut être mis entre toutes les mains, à partir de 16 ans (Permis A1, B1 ou B en France). Cette petite voiture aux ailes rondouillardes et au look sympa est officiellement estampillée “quadricycle”. En fait c’est un petit roadster malin, passe-partout grâce à sa grande garde au sol, ses roues de 15 pouces, ses suspensions à grand débattement et ses faibles porte-à-faux, qui est un genre de croisement entre un roadster anglais et un buggy américain . Du fait de son architecture à moteur central, un grand volume de coffre de 330 litres a pu être conservé à l'avant pour les bagages indispensables . Grâce à son variateur, la conduite est simplifiée à l'extrême, un volant, un accélérateur et un frein . Quoi de plus simple? Pas besoin de casque ni d'équipement spécifique pour partir à l'aventure, l’engin s'insère dans la circulation sans difficulté de part sa taille et ses capacités d'accélération ….



Le châssis de l'Acrea Zest est entièrement en aluminium et intègre des éléments déformables et démontables à ses deux extrémités . La carrosserie est en ABS-PMMA thermoformé et teinté dans la masse, et donc peu sensible aux chocs . Pour aller au bout de la simplicité, la carrosserie est entièrement symétrique ainsi, la conception de chaque pièce a été optimisée afin de la rendre plus efficace ou plus économique à produire . La quasi-totalité des éléments qui constituent Zest proviennent d'Europe et le montage, est réalisé en France . La voiture ne mesure que 3,21 m de long, 1,51 m de large pour un empattement de 2,3 m, c'est un peu plus qu'une Smart mais le petit roadster devrait largement tirer son épingle du jeu dans la jungle urbaine . L'Acrea Zest est équipé d'un bloc essence bi-cylindre de 505 cm3 . Ce n'est pas un foudre de guerre mais grâce à un poids très raisonnable de 380 kg, la bête atteint tout de même en vitesse de pointe les 110 km/h . La conduite se rapproche de celle d'un kart avec un volant, un accélérateur et un frein, mais à la différence du premier, pas besoin de casque à bord du Zest ! Autre avantage non négligeable du petit roadster, une consommation moyenne attrayante, de seulement 4,5 l aux 100 km ....



L'Acrea Zest semble avoir trouvé sa clientèle car au Salon de Genève 2008, Acrea présente déjà un prototype de Zest électrique en collaboration avec l'entreprise suisse Solarinox (spécialisée dans les énergies renouvelables) . Le concepteur de cette auto écolo explique qu'elle est accompagnée d'une station de rechargement, comprenant un portique sur lequel des panneaux solaires photovoltaïques sont positionnés pour capter un maximum d'énergie tout au long de la journée et une borne de recharge, donc cette station en complète autonomie peut être installée partout, en ville comme dans des espaces naturels . La commercialisation de la Zest est effective à un prix de base de 10.500 €uros, mais il y a plusieurs modèles et options (saute-vent, pare-brise, capote, toit transparent, Pick-up, petite benne au dessus du moteur, rallongée 4 places, essence, électrique) ce qui fait que le prix peut grimper autour de 15.000 €uros ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : Bicylindre
  • Cylindrée : 505 cm3
  • Puissance : 20 chevaux
  • Energie : Essence ordinaire ou électrique en option
  • Consommation : 4,5 litres aux 100 Km
  • Vitesse : 110 km/h
  • Législation : Quadricycle Permis A1, B1 ou B à 16 ans






L’Acrea Zest, c'est ça ...





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vendredi 27 août 2010

Le Poker et la Formule 1





Le marché des jeux en ligne est désormais ouvert en France et les plus grands groupes internationaux dans ce domaine se sont tous placés pour essayer de contrer les deux anciens monopoles français, la Française des Jeux et le PMU . Afin de réguler un marché qui était considéré comme illégal et "sauvage" et qui ne rapportait aucune taxe, l’Etat a finalement légalisé le marché sous réserve de l’accord par un organisme, l’ARJEL . Des sites proposent donc désormais de parier sur les événements sportifs (football, tennis, Formule 1, rugby, etc ...) mais également et c’est la nouveauté de pouvoir jouer à des jeux d'argent en ligne, légalement . Le plus célèbre des jeux dans ce domaine est bien évidemment le poker, qui est très à la mode depuis quelques années . Jouer au poker n'a jamais été aussi facile puisqu'il suffit de s'enregistrer sur l'un de ces sites et vous pouvez passer des heures derrière votre écran à défier des inconnus ….

poker-f1.jpg

La Formule 1 n’échappe pas au phénomène car comme de nombreux autres sports, la F1 est un sport planétaire qui regroupe des millions de fans et de spectateurs à travers le monde . Rattrapée dans les mailles du filet Poker en raison de pilotes plus que friands de jeux de cartes, désormais c’est aussi par la grande porte que le poker fait son apparition en devenant sponsor officiel d’une écurie de F1, Virgin Racing . L’accord porte semble-t-il sur l’apparition du logo sur les deux monoplaces ainsi que sur les combinaisons et tenues des membres de l’écurie . Peut être un jour verra-t-on débarquer sur les tenues Renault un portrait de Patrick Bruel, qui est devenu tout récemment co-créateur d’une de ces autres salles de poker en ligne, « Winamax » . L'autre solution pour les sites Internet spécialisés dans le poker est de nouer un partenariat directement avec un pilote . Cela permet de s'offrir un visage et un nom reconnaissable par le plus grand nombre et les internautes peuvent alors s'identifier à une star qu'ils admirent . Ainsi, nombreux sont ceux qui avouent s'être mis au poker en suivant les exploits du chanteur/acteur Patrick Bruel ou même des footballeurs comme Vikash Dhorasso ou Wayne Rooney . C'est cette voie qu'à choisi « ParyPoker.com » en signant un accord avec le plus jeune des pilotes du plateau de la F1, Jaime Alguersuari . Afin de suivre cette nouvelle tendance de fonds de manière précise, le spécialiste « PokerListings France » référence régulièrement les sites qui permettent de Jouer à un poker en ligne fiable sécurisé . Même Michel Vaillant fait référence au Poker dans deux albums de la série . En effet, plusieurs voitures sont sponsorisés par les "Casinos de Las Vegas" qui grâce notamment au Poker ont organisés un challenge avec en gain 100 millions de dollars . Ces deux histoires datent de 2003 et 2004 et déjà le scénariste Philippe Graton avait senti l'importance à venir du Poker dans le sponsoring automobile ….

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Il faut dire que de nombreux pilotes sont très friands de jeux et qu'ils étaient même allé jusqu'à faire des compétitions de poker entre eux lors des week-end de course . Robert Kubica, Jarno Trulli, Nico Rosberg, Adrian Sutil, Timo Glock, Lucas di Grassi, Giancarlo Fischella, Eddie Irvine, Jaime Alguersuari, ou même Michael Schumacher semblent vraiment adeptes de Poker . L’espagnol Fernando Alonso fait même fièrement figurer sur son casque un as pour fêter chacun de ses deux titres . L’avisé Bernie Ecclestone a rapidement mis son nez dans cette affaire très lucrative en instaurant les tournois officiels de « Pit-Stop poker » qui étaient bien entendu, télévisées . Le phénomène pourrait prendre de l’ampleur tant les sportifs de haut niveau font des émissaires idéaux pour le poker . Rigoureux, durs au labeur et motivés, ils ont souvent toutes les qualités pour résister à la pression, particulièrement en tournois, ou pourquoi pas au « Poker en ligne » pour ceux qui souhaitent simplement tuer le temps . On attend peut être de voir un jour des compétiteurs nés comme eux venir défier les meilleurs joueurs directement en tournois, et pourquoi pas voir un jour Michael Schumacher, qui semble aimer ce jeu, devenir lui aussi Champion du monde de Poker . En attendant il a adopté un look ravageur de circonstance pour ce nouvel exercice ....



Le « Pit Stop Poker », c'est ça ...



Le « Pit Stop Poker », c'est ça ...





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mercredi 25 août 2010

Trident Iceni - 2008



TRIDENT ICENI ….







Encore une preuve, s’il en fallait une autre, pour confirmer que le Royaume-Uni peut toujours nous réserver des surprises du fait d'une réserve inépuisable de passionnés d'automobile . Après le retour d'Invicta, c'est au tour de « Trident », une autre marque mythique, de renaître de ses cendres . Ce constructeur britannique trouve ses origines à Ipswich dans le Norfolk en Angleterre, au sein d'une société baptisée Viking Exécution . Cette société qui distribuait des TVR, construisait quelques prototypes sportifs et préparait des moteurs Ford pour les Elva. Elle prit ensuite la dénomination de Trident Performance Vehicles Ltd et proposa ses propres voitures à partir de 1965 . Dans le petit monde de ces constructeurs aussi fous que géniaux, la marque revoit officiellement le jour en avril 2000 avec un prototype baptisé Iceni développé à partir de 1999 . Eric Broadly, un des fondateurs de Lola, participa à la renaissance de la marque en y apportant notamment son expérience de la compétition . L'ambition de Trident est de proposer des voitures de sport abordables autorisant un usage quotidien et, le cas échéant, de " faire de la piste " ….



En 2008, la Trident Iceni, qui était déjà dans sa première version une GT intéressante, s’est radicalement transformée . Esthétiquement racée et sportive dans sa superbe livrée, ce roadster biplace sportive de 4,20 m de long cache bien son jeu . En fait elle parvient à combiner avantageusement, design aguicheur, respect de l'environnement et performances de premier ordre . Une réussite qui fait de ce véhicule un véritable ovni au milieu des productions automobiles actuelles . Question design, l'auto est dans le plus pur style anglais et beaucoup aimerons à n'en pas douter . Elle est doté de panneaux de carrosserie en composite et d'un châssis en acier inoxydable et n’accuse qu’un poids de 1 450 kg sur la balance grâce à l'emploi massif de carbone Kevlar et d'une suspension en aluminium forgé . Tout cela est bien beau me direz-vous, mais ou est la nouveauté ? La nouveauté c’est peu dire, car en fait c’est un véritable scoop, elle cache dans ses entrailles ce que les sportives d’antan ne pouvaient même pas oser chuchoter, une « motorisation diesel »! En effet, cette Trident Iceni fonctionne avec un bon gros V8 6,6 litres turbo diesel venu d’outre-Atlantique . En l'occurrence, il s'agit du V8 GM Northstar à 4 soupapes tout alu répertorié Duramax qui équipe entre autre dans différentes versions les Cadillac, les pick-up, les camionnettes et petits camions du géant américain ….



Ainsi motorisé, la Trident Iceni est vraiment atypique car du coup, puissance et couple sont au rendez-vous et dignes d'un camion . Sous le capot avant vient se loger en position longitudinale ce gros V8 GM biturbo de 6.6 litres de cylindrée à injection directe common rail avec 4 soupapes par cylindre qui développe 550 chevaux à 3 100 tr/mn pour un couple de 705 Nm . La voiture bénéficie donc d'un rapport poids puissance très appréciable de l’ordre de 380 ch/tonne qui lui procure des performances vraiment étonnantes . Cette britannique au sang américain avale allègrement le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes pour une vitesse de pointe de 322 km/h et donc elle "gratte" pas mal de GT renommées . Des chiffres à couper le souffle d’autant plus que les consommations annoncées par la firme anglaise sont impressionnantes . A une vitesse stabilisée de 90 km/h il ne lui faudrait que 3,4 litres au 100 km, et 4,0 litres au 100 km à 110 km/h . Des données ahurissantes! Mais avec un tel engin, il sera fort difficile de ne pas laisser notre pied droit appuyer à sa guise sur la pédale des gaz . Jugez plutôt ! Grâce à son V8 6.6 de 550 ch fonctionnant au biodiesel, ce roadster 2 places est en mesure de parcourir plus de 3.000 km, avec un seul plein ....



Dès lors, comment ne pas s'extasier devant la Trident Iceni, ce roadster anglo-américain capable de passer de 0 à 100 km/h en à peine 3,2 s, et d'atteindre la vitesse maximum de 322 km/h, à titre d'exemple, c'est mieux qu'une Ferrari F430 ! Le V8 est accouplé à une boîte automatique à huit rapports avec palettes au volant ou mode tout automatique en ville . Pour freiner l'auto comme il se doit, la Trident Iceni se pare de disques de freins ventilés généreusement dimensionnés de 385 mm à l'avant et de 335 mm à l'arrière . Pour les roues, les pneumatiques et les jantes font ici respectivement 245/35 à l'avant et 285/30 à l'arrière signés Dunlop, le tout en 20 pouces . L'intérieur mise sur le côté high-tech comparativement à l'extérieur, notons que le siège conducteur est totalement fixe mais le pédalier et le volant sont entièrement réglables électriquement pour offrir une position de conduite sur-mesure . Cette propulsion dispose d'un espace de rangement capable d'accueillir des bagages pour partir deux semaines en vacances, en couple . Son prix de vente serait d'environ 93 900 euros et plus suivant les options ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : V8 Diesel Biturbo
  • Cylindrée : 6.6 Litres
  • Puissance : 550 chevaux
  • Couple : 705 Nm
  • Vitesse : 322 km/h
  • Accélération : Le 0 à 100 en 3’’2
  • Consommation moyenne : 3,5 litres au 100 Km






La « Trident Iceni », c'est ça ...





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