Renault Caravelle Coupé Cabriolet
Par JPB le mercredi 12 septembre 2007, 07:28 - Les anciennes oubliées - Lien permanent
C’est le 25 Février 1899 que
Louis Renault fonde avec ses frères Marcel et
Fernand la Société Renault Frères à Billancourt près de Paris ou il
commence à fabriquer des quadricycles à deux places propulsés par des moteurs
De Dion . Bien vite le succès de Renault est au rendez vous et les quadricycles cèdent la
place à des voiturettes pour trois personnes si bien que l’usine emploie 110
salariés pour faire face à la demande….
Les innovations techniques continuelles contribuent à l’expansion de
l’entreprise ( transmission à cardans, suspensions à doubles ressorts,
direction à double barre, bougies démontables, amortisseurs hydrauliques,
démarreur à gaz comprimé, etc …) . En 1913, Renault est devenu un grand complexe industriel qui emploie
5200 salariés . Après guerre en 1945, Renault devient régie nationale afin de mieux participer à la
reconstruction industrielle et économique du pays . Son créneau devient celui
des petites et moyennes voitures familiales comme la 4 CV, la
Dauphine ou la Frégate ….
La gamme se complètera plus tard par des véhicules réputés comme la
R4, la R8, la
R10, la R12, ou la R16 . Pour ce qui est des modèles à tendance
sportive, Renault fera appel à des filiales comme Gordini ou
Alpine pour les voitures classiques, mais la firme dispose
toutefois d’une cellule interne pour les prototypes et bien sur la
Formule
1 qui lui permettront de glaner de très nombreux succès ….
Celle que j’ai sélectionné pour illustrer mon billet n’est pas à franchement
parler une véritable sportive . C’est cependant un superbe coupé dessiné par
Ghia qui est sorti en 1959 sous le nom de Floride . A partir
de 1962, elle se transforme grâce à un hardtop démontable en coupé-cabriolet et prend le nom de Renault Caravelle Coupé Cabriolet ….
Commentaires
Cher JP
Je trouvais votre blog fort intéressant, jusqu'au moment ou je suis tombé sur cette page "Renault Caravelle Coupé Cabriolet.
Votre dernier paragraphe est en effet "bourré" d'inexactitudes concernant cette voiture. Heureusement que "certains" liens renvoient sur des sites mieux informés que vous.
Quelques recherches et vérifications approfondies vous auraient permis d'éviter cela.
Alors je me pose des questions sur les sujets que je ne connais pas. Si ils sont aussi médiocres je n'ai probablement appris que des choses fausses.
Bien cordialement
P.S. Même WIKIPEDIA commet des erreurs manifestes sur sa page Floride/Caravelle c'est un comble pour un document qui se veut de référence. Comme quoi l'amateurisme à souvent des inconvénients. Et ce qui est plus grave, c'est que le "net" passe aujourd'hui dans les moeurs. Qui n'a pas entendu au moins une fois quelqu'un dire "C'est vrai je l'ai lu sur internet ".
Bien cordialement
Salut Jacques,
Je n’ai jamais prétendu avoir la science infuse concernant l’automobile . En effet comme je l’annonce dans mon introduction, ce site est né pour faire partager ma passion . Comme toute les passions, elle est faite d’incertitudes et quelques fois de partis pris . Il aurait été plus judicieux de corriger mes erreurs qui restent dans le flou à cause de votre critique trop générale et peu constructive afin d’en faire profiter la communauté des passionnés qui me suivent . Mais il n’est jamais trop tard pour bien faire .
Amicalement .
sympa votre blog
Alpine A106 aux WSR du Mans 2008
et ses soeurs
il ya aura d'autres articles sur les WSR du Mans 2008
à+
Denis