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En Formule 1, le feuilleton à suspense est enfin fini . Nous n’aurons finalement pas de championnat parallèle car tout ce beau monde est finalement tombé d’accord apparemment pour des règles stables jusqu’en 2012 . Suite à ce sketch digne des guignols, le président de la FIA (Max Mosley) a annoncé sa décision de ne pas se représenter pour un second mandat, quelle surprise !?:!;?!!... Mais revenons en au sport, au vrai, avec deux Grands Prix ce mois-ci . En Turquie, à Istanbul, on assiste à un resserrement des valeurs, a savoir Brawn GP toujours devant mais marqué à la culotte par les Red Bull du génial Adrian Newey qui ont fortement progressé . Dans le wagon des poursuivants ont trouve Ferrari, Toyota et Williams qui progressent eux aussi mais moins vite . Quant aux autres, ils sont largués à l’image du britannique Lewis Hamilton Champion du Monde en titre qui prend régulièrement un tour tant sa McLaren est en piteuse forme devancée même par les Force India qui ont-elles aussi un moteur Mercedes . Bilan, Jenson Button continue à bâtir une petite avance confortable en vue du titre . A Silverstone en Angleterre, ce qui devait arriver arriva, les Red Bull ont squatté les deux premières places du Grand Prix, et seul Rubens Barrichello le quasi retraité du paddock à sauvé les meubles de Brawn GP en montant sur la troisème marche du podium . Ferrari semble avoir bien progressé pour tenter d’être la troisième force et rentrer plus régulièrement dans les points . Finalement ce début de saison et vraiment passionnant grâce ou à cause c’est selon des nouveaux règlements techniques qui ont finalement bien brouillé les forces en présence au point d’avoir complètement chamboulé la valeur intrinsèque de chaque équipe . En Juillet nous irons en Allemagne et en Hongrie, ça promet de belles bagarres et des surprises inévitables, on va se régaler car ce n’est qu’un tout petit début, vivement la suite et coup de chapeau quand même à Jenson Button et Brawn GP » qui se sont concocté un petit matelas d’avance pour le championnat, ce qui est pris n’est plus à prendre ….

En Rallye WRC, notre phénoménal champion national (cocorico) Sébastien Loeb sur sa Citroën C4 vient pour la première fois depuis bien longtemps de chuter du piédestal sur lequel il s’était installé en enchainant les exploits . Il s’était déjà incliné en Mai au Rallye d’Italie ou il termine quatrième en ayant eu des soucis techniques, et le mois de Juin à été pour lui un véritable cauchemar, iIl fallait bien que ça arrive un jour ou l’autre après cinq victoires d’affilé . Au Rallye de Grêce, après avoir touché une souche Sébastien abandonne, et en Pologne après beaucoup d’ennuis il ne fini que 7° . Un mois de Juin à oublier très vite car au Championnat du Monde, Mikko Hirvonen est passé en tête d’un point sur Sébastien suivi de son coéquipier Dani Sordo qui lui compte 19 points de retard . L’équipe Citroën est toujours bien en tête du Championnat constructeur avec 106 points au compteur contre seulement 89 points à celui du team Ford qui est deuxième . En Juillet tout ce beau monde va se retrouver pour le Rallye de Finlande . Ensuite ce sera les vacances du mois d’Août et le temps pour Sébastien de faire le bilan pour voir les possibilités afin d’essayer de gagner un sixième titre d’affilé de Champion du monde des pilotes WRC ….

Dans le Championnat WTCC de voitures de Tourisme, en Juin le plateau au grand complet se retrouvait à Brno en République Tchèque pour deux nouvelles manches qui ont vu Chevrolet perdre un peu de sa superbe face à la concurrence qui semble s’être un peu mieux organisé . BMW et aussi Seat semblent revenir aux affaires et à Brno elles ont trusté les premières places . Grâce à sa régularité dans les moments difficiles, Yvan Muller , garde la tête du championnat avec encore 10 points d’avance sur son coéquipier Gabriele Tarquini et 12 points d’avance sur la première BMW celle de Augusto Farfus . Après la manche de Brno, dominée par les BMW 320si et les Seat Leon TDI, la FIA a réajusté les handicaps pour les différentes voitures, en vue des courses de Porto de Juillet . Si les BMW restent lestées de 40kg, les Chevrolet Cruze et les Seat Leon TDi voient ce handicap disparaître . La Lada Priora, pour sa première apparition, est lestée de 40kg . A suivre, ça promet d’être chaud ….

En endurance, après le doublé réalisé par les Peugeot 908 HDi FAP aux dernières 24 Heures du Mans 2009 qui se sont déroulés les 13 et 14 juin, l’ACO fait pression sur l’équipe française pour qu’elle retire sa réclamation déposée contre Audi . En effet, puisque Peugeot a atteint son objectif (battre Audi), les émissaires de l’ACO doivent estimer que la réclamation n’a plus lieu d’être . Mais Olivier Quesnel et Bruno Famin les dirigeants du Team sochalien n’en démordent pas, cette Audi R15 leur apparait non conforme au règlement technique de la course . Chez Peugeot Sport, si le pilote sarthois Sébastien Bourdais était dépité d’avoir involontairement provoqué un arrêt au stand privant l’équipage de la Peugeot n°8 d’une possible victoire, l’écurie française ne lui en veut pas car le premier passage au stand n’est pas de son fait et serait dû, en première hypothèse, à une mauvaise fixation de la roue . Il est même reconnu au Français la capacité qu’il a eu de ramener la 908 dans son box avant que les dommages ne soient plus conséquents . Chez Audi, de l’avis général des pilotes, la R15 en avait gardé sous le capot pendant les qualifications et gardait toutes ses chances en vue de la course . Mais rien ne s’est passé comme c’était prévu car la n°1 a rapidement perdu du terrain sur la Peugeot n°8, avant d’être dépassée par la deuxième 908 . Quant à la n°3, elle a trouvé le chemin des graviers dans le deuxième tour avant de connaître un problème de pression d’essence qui l’a retenue pendant plus de deux heures dans son stand . Pour finir, la n°2 c’est Lucas Luhr qui l’a envoyée dans le mur après 6h30 de course . Chez Oreca, après la 5e place de l’équipage de l’Oreca AIM n°11, le patron de l’écurie française Hugues de Chaunac était très ému : « C’est un super bilan. Cette 5e place est tellement importante pour nous que j’en ai pleuré ». Concernant l’avenir d’Oreca en Endurance, Hugues a confirmé ses positions, se montrant assez optimiste : « Les choses sont très claires. L’ACO va nous entendre et va prendre les bonnes décisions. On ne veut plus être écartés de la bataille des premières places . » ....