HONDA CR-Z SPORT HYBRID ….







On ne présente plus le constructeur japonais « Honda » qui est incontournable tant au niveau de la moto qu’au niveau de l’automobile . Très innovant et bien souvent à la pointe de la technologie, le constructeur nippon estime que, d'ici deux à trois ans, les modèles à motorisation hybride devraient représenter 25% de ses ventes . Sa gamme en intègre déjà deux spécimens, avec une berline classique à coffre, la Civic Hybrid, et une familiale à hayon, l'Insight . Elle en comptera bientôt deux de plus avec une citadine, la Jazz Hybrid, dont la commercialisation est prévue pour janvier 2011, et un coupé, le CR-Z, premier du genre à être produit en grande série avec un moteur hybride . Conduite sportive et économie d'énergie ne sont pas antinomiques et le géant japonais entend le démontrer avec un petit coupé propulsé à l'essence et à l'électricité ….



Le tout nouveau Honda CR-Z Coupé Sport hybride, présenté pour la première fois en Amérique du Nord au salon de Détroit, vient compléter le segment des hybrides de lignes pures et d’une tenue de route sportive . C’est un coupé sport hybride personnel destiné aux consommateurs qui ont l’esprit de l’aventure et sont soucieux de l’environnement . C’est le premier hybride qui met l’accent sur le style et le plaisir en plus de l’efficacité énergétique . Il présente une silhouette triangulaire distinctive, avec un capot bas et large . Une ligne de caisse profonde évoque une tension dynamique, tandis que l’empattement court et large et la grande calandre soulignent le caractère sportif du bolide . C’est en fait la première voiture hybride fonctionnant à l'essence et à l'électricité conçue de façon à lui conférer un style des plus accrocheurs et à maximiser le plaisir de conduire, le dynamisme de la tenue de route et l'économie de carburant . Il est vrai que le design du Honda CR-Z Sport hybride est agressif avec son profil taillé en biseau tout en fluidité, et sa vitre de custode montante et les feux triangulaires contribuent eux aussi au dynamisme ambiant . Au moins son coup de crayon tendu et novateur a le mérite de ne laisser personne indifférent ….



Pour ce qui est de la motorisation, le Honda CR-Z Sport hybride est animé par un moteur i-VTEC de 1,5 litre jumelé au système hybride-électrique Integrated Motor Assist (IMA) léger et compact de Honda pour conférer puissance et économie de carburant au véhicule . Sa boîte manuelle à six rapports qui génère une conduite sportive, offerte en équipement de série sur le CR-Z, est une première pour une voiture hybride produite à grande échelle . La transmission automatique à variation continue (CVT), en option, comprend un sélecteur de vitesses monté sur le volant qui permet au conducteur de maîtriser la position de passage des rapports d'une manière s'apparentant à celle de la conduite manuelle . La fameuse distribution variable i-VTEC débraye huit soupapes sur seize à bas régime pour, là encore, économiser le carburant . L'ensemble constitué du moteur électrique et de la batterie haute tension (100,8 volts) génère un embonpoint d'une cinquantaine de kilos, mais le poids total du compact CR-Z reste malgré tout sous la barre des 1 200 kg . On note aussi une excellente tenue de route résultant d'une grande rigidité de la coque autant que d'un centre de gravité abaissé par une batterie logée sous le coffre . En outre, grâce à un nouveau système exclusif proposant trois modes de conduite, le conducteur peut configurer la nervosité du moteur en mode Sport, Normal ou Econ (économique) . Au final, la consommation moyenne normalisée du __Honda CR-Z Sport hybride__ ressort à seulement 5 l/100 km, soit des émissions de CO2 limitées à 117 g/km ....



Autre bonne surprise du Honda CR-Z Sport hybride , le confort qui est préservé grâce à des roues de 16 pouces et un amortissement bien calibré . L’habitacle futuriste propose une ambiance branchée et des commandes ergonomiques intuitives . Les cadrans sont illuminés d’un brillant bleu leur procurant une apparence tridimensionnelle . Fabriqué de matériaux noirs texturés et rehaussé de garnitures rappelant l’aluminium, le tableau de bord supérieur s’étend vers le conducteur pour créer un cockpit enveloppant . L’espace passager ouvert et confortable propose des sièges sport en cuir de haute qualité offrent un excellent soutien latéral et un grand confort pour la conduite au quotidien . Les équipements sont multiples, chaîne audio AM/FM/CD/USB avec six haut-parleurs, climatiseur automatique, vitres et verrous électriques, télédéverrouillage, régulateur automatique de vitesse, phares à décharge à haute intensité automatiques, antibrouillards, interface Bluetooth, un volant gainé de cuir perforé, système de navigation par satellite de Honda avec reconnaissance vocale, contrôle automatique de la température, radars de recul . Pour finir, la conception témoignent de l'importance qu'accorde Honda à la sécurité . La structure de carrosserie à compatibilité avancée vise à favoriser la protection des occupants du véhicule en cas de collision frontale . Parmi les autres technologies de sécurité offertes figurent notamment le système d'assistance de la stabilité du véhicule (Vehicle Stability Assist(MD)), des coussins gonflables avant à deux étapes et à multiples seuils, des coussins gonflables avant latéraux à système de détection de la position de l'occupant (OPDS) du siège avant droit, des rideaux gonflables latéraux d’un système de retenue active des appuie-tête avant, d’un dispositif de freinage antiblocage et une structure de carrosserie avant à absorption des chocs pour piétons ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 Cylindres
  • Cylindrée : 1.5 Litres
  • Energie : essence + électrique
  • Technologie : Hybride
  • Batterie : 100,8 Volts






La « Honda CR-Z Sport hybride », c'est ça ...



La « Honda CR-Z Sport hybride », c'est ça ...





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