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lundi 11 juillet 2011

Abarth 205 Vignale Berlinetta - 1951



ABARTH 205 VIGNALE BERLINETTA ….







Né en Autriche en 1908, Karl Abarth s'installa en Italie avec sa famille au lendemain de la première guerre mondiale ou il construisit sa première voiture en 1928 alors âgé seulement de 20 ans et fut cinq fois champion d'Europe sur moto dans les années 30 . A cette époque il conçut son premier système d'échappement ce qui devint par la suite l'une des spécialités de son entreprise . Durant la seconde guerre il travailla à l'élaboration de moteurs . Par la suite son vieil ami Ferry Porsche vendit à Carlo Dusio, le fondateur de Cisitalia, le projet de construction d'une voiture de course à moteur central monté à l'arrière . En 1947 Dusio embaucha "Abarth" à la fois comme directeur et manager du team Cisitalia . A partir de 1949 la firme Cisitalia rencontra des difficultés financières et Dusio partit s'établir en Argentine . C'est alors qu'Abarth lança son activité en Italie avec la première voiture portant l'emblème du scorpion (son signe astrologique) ….



C’est en 1951 que sa propre petite entreprise naissante présente une première voiture, la superbe Abarth 205 Berlinetta dessinée par un certain Giovanni Michelotti qui travaillait à l'époque pour le carrossier Alfredo Vignale . Divulguée au Salon de l'Automobile de Turin en 1951, cette magnifique berlinnette est considérée par les passionnés comme une des plus belles voitures du monde, rien que ça . Avec ses rondeurs subtiles et sa ligne de toit élégante, la belle offre une carrosserie sublime qui continue à provoquer l’admiration depuis sa sortie . La meilleure preuve de cet engouement même de nos jours est fournie par les nombreux prix que cette étonnante voiture à remporté dans les divers concours d’élégance auxquels elle a participé aux quatre coins de la planète . Dotée d’une carrosserie entièrement en aluminium et de magnifiques jantes à rayons Borrani, cette Abarth 205 Berlinetta, étonnante voiture de sport, affiche un look incroyable qui même 60 ans après sa naissance ne peut laisser indifférent un amateur de belles voitures ….



L’étonnante Abarth 205 Berlinetta est donc un coupé sportif à deux places conçu pour participer à l’époque à des courses comme les Mille Miglia ou la Targa Florio . En fait, il s'agissait bien davantage que d'une simple Cisitalia dont elle est au départ issu car elle était dotée d'un nouveau châssis, d'un moteur bien plus performant et d'une carrosserie très différente . Avec une aérodynamique bien plus évoluée la nouvelle voiture atteignait des vitesses nettement supérieures . La voiture devint au final une formidable voiture de route et de course qui remporta de très nombreux titres, dont 14 championnats dans sa catégorie et plus de 130 victoires, un beau palmarès . L’habitacle présente la particularité d’avoir la conduite à droite comme c’était très souvent le cas sur ce genre de modèle à l’époque . Le volant fait à la main est en aluminium cerclé de bois . D’une finition assez soigné, il a l’avantage d’être à la fois sportif mais assez luxueux . En effet de la moquette épaisse pour le sol côtoie du cuir noble pour les sièges . Le tableau de bord de la belle et insolite Abarth 205 Berlinetta propose tous les instruments et compteurs nécessaires aux contrôles et au bon fonctionnement de la mécanique ....



Question mécanique justement, le coupé Abarth 205 Berlinetta est équipé d’un moteur à 4 cylindres en ligne Alfa Roméo de 1290 cm3 qui développe 80 chevaux à 6000 tr/min . La transmission est confiée à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports elle aussi d’origine Alfa Roméo qui transmet toute la puissance aux roues arrières . Cette propulsion dispose de suspensions indépendantes à l'avant avec barre antiroulis, d’un pont arrière rigide avec ressorts semi elliptiques et de quatre freins à tambours . Ainsi motorisée, la voiture pouvait atteindre une vitesse de pointe de 190 km/h très enviable à l’époque . A partir de 1954, Abarth s'attaque au quatre cylindres Alfa Romeo, qu'il modifie copieusement et dont il ne tire pas moins de 135 chevaux, soit l'excellent rendement pour l'époque de près de 70 chevaux au litre . Avec cet aspect de bijou artistique, la sublime Abarth 205 Berlinetta à nettement contribué à promouvoir le catalogue de la marque Abarth d’accessoires de tuning pendant de longues années, c'est une valeur sure Vintage Classic ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 cylindres
  • Cylindrée : 1290 cm3
  • Puissance : 80 chevaux à 6000 tr/min
  • Couple : 450 Nm à 5500 t/mn
  • Vitesse : 190 km/h
  • Boîte : manuelle à 5 rapports
  • Freinage : à tambours






La « Abarth 205 Vignale Belinetta », c'est ça ...



La « Abarth 205 Vignale Belinetta », c'est ça ...





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lundi 21 février 2011

Abarth 500 R3T - 2009



ABARTH 500 R3T ….







La société Turinoise « Abarth » spécialisée dans la mécanique démarre ses activités en 1941 avant de devenir constructeur et préparateur . Ayant collaboré avec notamment Simca, Fiat, Porsche, Alfa Roméo comme constructeur ou Pininfarina, Ghia, Zagato, Bertone et Scaglione comme designer, la firme se construit une solide réputation et un palmarès sportif respectueux avec plus de 7000 victoires en courses et 113 records internationaux . Depuis, la petite firme italienne à fait du chemin, elle est devenue au fil des ans un genre de spécialiste reconnue de la petite et moyenne cylindrée . Une espèce d’officine spécialisée dans la course avec à sa tête un sorcier de la mécanique de course . Pour rester fidèle à sa réputation, Abarth est déjà présent en rallye IRC avec la Grande Punto S2000, mais aussi avec une 500 Assetto Corse pour limer de la piste . Voici venir pour les amateurs de rallye, la toute nouvelle et charismatique bobinette qui a pour cible la catégorie R3T (moteur turbo de 1 600 cm3 maximum) ….



La friponne baptisée Abarth R3T arbore un look de baroudeur classe . Cette version compétition, dévoilée lors du 51e Rallye de San Remo, servira en outre à la création l'an prochain d'un trophée spécifique destiné aux pilotes privés et débutants . Un ramage qui se rapporte au plumage de l'engin qui affiche clairement sa vocation de voiture de rallye . Caisse abaissée, peintures de guerre, boucliers 'body-buildés', prise d'air de toit, jantes OZ de 17 pouces et une impressionnante rampe de phares longue-portée . Bref, Abarth connaît la chanson et à bord, rien ne manque non plus avec l'arceau cage réglementaire, un frein à main hydraulique et des sièges baquets avec harnais 6 points . Du sérieux mais irrésistible, comment voulez-vous rester insensible à une telle frimousse . Le poids de l'auto ( 1.080 kg) reste assez contenu (quoique supérieur au modèle "civil"), et devrait donc concourir à la fougue de l'italienne . Les roues avant de la coquine Abarth R3T mordront l'asphalte ou la terre avec la complicité d'un autobloquant bienvenue pour la motricité ….



Pour la firme au Scorpion, avec la sortie de cette Abarth R3T, il s'agit également d'un retour à une compétition qui a fait sa gloire et sa renommée durant trente ans, depuis 1977, quand fut organisée la première édition du championnat avec la fameuse Autobianchi A112 Abarth, à laquelle se sont succédées les Fiat Uno, Uno Turbo, Cinquecento, Seicento, Punto Kit et Super 1600, Stilo et Panda Kit . L'Abarth 500 destinée aux rallyes sera homologuée dans le groupe R3T, catégorie des voitures de cylindrée allant jusqu’à 1600 cm3 et équipées d’un turbocompresseur . Une classe destinée à assurer l’avenir de la spécialité, dans la mesure où elle offre un excellent compromis entre coût et performances des véhicules . C’est également la catégorie idéale pour les pilotes privés et les jeunes désireux de se mettre en évidence aux commandes d’une vraie voiture de course, capable de performances d’exception . Une attention particulière a été accordée à la possibilité d’affiner les réglages des suspensions pour obtenir l’assiette répondant le mieux au style de conduite de chaque pilote . Les amortissements sont réglables en course à l’aide d’un ressort coaxial et d’une bague de réglage de la hauteur de caisse . Des plaques spécifiques contribuent par ailleurs à une régulation des angles d’incidence de la géométrie du véhicule . Les jantes aluminium accueillent des pneumatiques de type 19/62-17 . Les freins à disques de cette Abarth R3T sont signés Brembo, ventilés et munis de quatre étriers à l’avant et, à l’arrière, à disques pleins avec répartiteur et régulateur de freinage ....



Pour la sécurité de cette Abarth R3T, elle est munie d’un arceau de sécurité spécifique intégré à la carrosserie par soudage, de tous les dispositifs de sécurité nécessaires et de sièges homologués FIA avec ceintures de sécurité à six points d’ancrage . Sous le capot pour la motorisation, Abarth a naturellement fait appel à l'incontournable 1.4 litre de cylindrée de la version Fiat de série, mais couplé à un turbo Garret GT 1446 à géométrie fixe . De quoi en tirer 180 chevaux à 5.500 tr/min et 300 Nm de couple, une petite furie . Autres "légères" améliorations au programme, la boîte séquentielle à six rapports, un différentiel à glissement limité, et un double-embrayage renforcé . Une attention particulière a également été portée aux détails, notamment au design de la livrée, en parfaite adéquation avec la tradition, ou encore à la finition soignée de l’habitacle et des instruments . Voilà, vous aurez été prévenu, si vous achetez une Abarth R3T, ne pensez pas faire vos courses en ville avec, son terrain de jeu favoris serait plutôt la petite route sinueuse à souhait de nos belles campagnes ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 cylindres
  • Cylindrée : 1.4 Litres
  • Puissance : 180 chevaux à 5.500 tr/min
  • Couple : 300 Nm
  • Turbo : Garret GT 1446 à géométrie fixe






La « Abarth R3T », c'est ça ...



La « Abarth R3T », c'est ça ...





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samedi 28 août 2010

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