INFINITI G37 S COUPE
….
la marque "haute couture" de Nissan introduite dans
un premier temps aux Etats Unis en 1989 pour rivaliser avec Toyota et
Honda
débarque en Europe à l'automne 2008 . En effet « Infiniti » puisque c’est son
nom, fut bâtie afin de lutter contre les propres marques de luxe,
respectivement Lexus et
Acura,
déjà mises en place par leurs concurrents japonais . Bien implantée aux USA, la
marque a pris la décision d’attaquer le marché européen avant la tempête
économique, une décision audacieuse car sur le vieux continent, la firme doit
entièrement bâtir sa notoriété . Elle semble avoir des arguments et bonne
nouvelle pour certains, il n’existe aucun bloc diesel au catalogue ….
Depuis longtemps, le groupe Nissan sait faire de bonnes
voitures et donc sa filiale de luxe Infiniti profite elle
aussi de ce long savoir faire, d’autant plus que la décision de s’implanter en
Europe et complétée par la décision d’améliorer encore les produits prévus pour
les USA . Quand on sait que le but à demi avoué d’Infiniti est de faire de
l’ombre à la BMW 335i par exemple, on se doute que la voiture
qui doit remplir cette tâche doit être spéciale . En fait la belle
Infiniti G37
S, avec ses quatre places et sa ligne aguicheuse, est assez
spéciale . Basée sur la plateforme de la Skyline, celle qui à
fait aussi le bonheur de la Nissan 370 Z, se voit maintenant
pourvue de quatre roues directrices, cette G 37 S s’est mis en
tête de concurrencer le gratin européen (Audi A5, Mercedes CLK et autres BMW
série 3). Elle ne manque pas d’allure avec ses formes rebondies, ses optiques
joliment travaillées et ses feux arrière originaux, mais son dessin reste sans
surprise, un genre d’élégance discrète avec un brin de classe et un zeste de
sportivité ….
Pour cette
Infiniti G 37 S, la firme a déjà précisé que la version européenne
profitera de suspensions, de freins et d’une insonorisation revus à la hausse
par rapport au modèle américain . En fait le gros effort va se faire sur la
mécanique et les équipements . Virant pratiquement à plat, dotée d’une
direction précise et d’un train avant qui suit fidèlement les injonctions du
volant, ce coupé 2+2 régale son conducteur . Pourvue de roues arrière
directrices agissant au-dessus de 60 km/h et effectuant de micro braquages dans
le même sens que les roues avant pour améliorer la stabilité lors de rapides
changements de direction, la voiture est vraiment scotchée au bitume . Tenant
très bien la route, le coupé G37 profite aussi d’un freinage puissant et
endurant malgré les 1 700 kg de l’ensemble grâce à l’ESP, livré en série et
partiellement déconnectable . Bien que chaussé de roues de 19”, l’amortissement
du G37 S ménage les vertèbres sur route et en vrai 2+2, le coupé nippon
accueille très honorablement dans ses sièges arrière individuels deux enfants
ou des adultes pas trop grands . En somme une technologie Hi-Tech, avec sa
nouvelle plate-forme FM (36% plus rigide, voie plus large, suspension sport et
centre de gravité plus bas) qui fait appel à une direction active, une
transmission à 4 roues motrices 4WAS (4-Wheel Active Steer), un différentiel à
glissement limité et une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à
5 rapports au choix ....
Côté mécanique, l’Infiniti
G 37 S fait appel à un bloc VVEL (Variable Valve Event and Lift),
un tout nouveau bloc V6 d'une cylindrée de 3.7 litres qui grâce à une course
augmentée de 81.4 mm à 86 mm et un taux de compression augmenté à 11.0:1
délivre la puissance de 330 chevaux pour 366 Nm de couple, le tout pour une
zone rouge repoussée à 7 500 tr/mn . Ce six-cylindres à la voix suave distille
des sensations édulcorées préférant une poussée linéaire à un coup de pied aux
fesses bien senti, il émet un feulement typiquement germanique en bas du
compte-tours et devient rageur à l’approche du régime maxi . Les performances
sont très correctes avec une vitesse de pointe limitée à 250 km/h mais un 0 à
100 km/h abattu en moins de 6 secondes . Finalement, l'Infiniti
G37 S fait plutôt dans la ouate que dans l'esbroufe et donc le
confort et les équipements sont soignés car on retrouve un système de
navigation par sattelite XM NavTraffic avec écran tactile, une sono Bose 24-bit
Burr Brown DAC à 11 hp avec DD Music Box de 9.3 Go, une caméra de recul, etc
... A ce niveau de puissance avec un six cylindres, les concurrentes ne sont
pas très nombreuses et donc la G37 S est vraiment une GT enviable d’autant que
son prix contenu de 47.000 €uros est inférieur à la concurrence ...
Caractéristiques techniques :
- Moteur : V6
- Cylindrée : 3.7 Litres
- Puissance : 330 chevaux
- Couple : 366 Nm à 5200 t/mn
- Vitesse : 250 km/h limitée électroniquement
- 0 à 100 : 5’’7
L'Infiniti G 37 S, c'est ça ...
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