Comme chaque année, en Janvier, les premières Formule 1 dernière cuvée
commencent à éclore comme les fleurs au printemps . Cette année c’est l’équipe
championne du monde en titre qui a dévoilé ses batteries la première, coiffant
au poteau sa rivale italienne . Les autres teams ont eux aussi fait leur
présentation officielle les jours suivants et seul traine un peu l’équipe
Red Bull qui peut être nous cache quelque nouveauté signé
Adrian
Newey son mentor technique . Vous pouvez découvrir les nouvelles
livrées en photos sur ce
site ….
Michaël et la Mercedes GP …
En ce moment, tout ce beau monde est à Valence en Espagne pour
les essais officiels d’avant saison . On peaufine le matériel, on étudie, on
apprend, on dégrossi les réglages, en fait ce sont les tests de premier roulage
des nouvelles machines, rien n’est figé et surement que les configurations
définitives sont encore cachées pour tromper la concurrence . Il se dit même
que pour attirer les sponsors de dernière minute, certains rouleraient en
dessous du poids limite autorisé, c’est de bonne guerre ….
La nouvelle Ferrari …
Oubliées les affaires et la corruption, le sport espérons le devrait reprendre
le dessus . La principale nouveauté de cette année, est la suppression des
ravitaillements en essence, il n’y aura plus que des arrêts pneumatique . C’est
un changement important car il faudra embarquer assez d’essence pour rallier
l’arrivée ce qui va faire évoluer sans cesse les performances et dégrader les
pneus . Le casse tête du réglage moyen ne va pas être facile à trouver et les
stratégies de courses pourraient être totalement différentes . Dès le début de
cette saison, les écuries auront moins de trains de pneus à leur disposition.
Chaque pilote pourra en effet compter sur 11 trains de gommes pour piste sèche,
contre 14 la saison passée . En plus, afin d'améliorer l'activité en piste le
vendredi en essais libres, les écuries devront rendre un train de pneus à
l'issue de la séance matinale puis deux de plus au terme de la deuxième séance
. Il n'en restera donc plus que huit pour les 3 séances de qualifications et la
course, dur-dur, cette mesure va favoriser par conséquence les pilotes les plus
fins et doués ….
La Renault 2010 …
Côté réglementation, quelques petites améliorations sont prévues . Pour
introduire une notion stratégique, les monoplaces qualifiées en Q3 devront
prendre le départ de la course avec les pneumatiques utilisés durant la
dernière partie de la qualification . D’autre part le nouveau barème de points
s’achemine semble-t-il vers ce système (1er : 25 points, 2e : 18
points, 3e : 15 points, 4e : 12 points, 5e : 10 points,
6e : 8 points, 7e : 6 points, 8e : 4 points, 9e : 2 points,
10e : 1 point). Ces nouveautés auront un impact sur la voiture et on
pourra, par exemple, observer une différence énorme entre les chronos de
qualifications et ceux du début de course . Chargée en essence, la voiture
pèsera 150 kg de plus et cela aura une influence importante sur le pilotage,
surtout lors des freinages . Concernant les pneumatiques plus étroits, il
faudra bien faire attention de ne pas les user trop rapidement et il sera aussi
nécessaire d’ajuster la mise au point en attachant une importance toute
particulière à la répartition des masses ….
L’analyse de Jean-Louis Moncet …
Dans quasiment un mois, le 14 Mars pour être précis, le
Championnat du Monde de Formule 1 va occuper de nouveau une
partie de nos week-ends, et cette année ça va être chaud, très chaud et même
show-bouillant . En effet le programme est alléchant, nouveaux circuits,
nouveaux règlements techniques, nouveaux candidats à la victoire, nouvelles
ambitions pour certains et revanches pour d’autres, un scénario parfait nous
dit-on, place au sport au vrai . Coup d’envoi à Bahrein, et
pour ce qui est de la télé, on prend les mêmes et on recommence .
« Eurosport » pour les essais libres et les rediffusions
décalées et « TF1 » pour les essais qualifs et les courses en direct,
on ne change pas une équipe qui gagne . Les plus mordus iront sur le web ou
F1-Live.com propose l’accès aux datas en temps réel . Pour
ceux qui ont la chance d’aller sur les circuits, l’expérience
« Kangarro-TV » dont je vous avais déjà parlé dans un
précédent
billet est reconduite pour 2010 ….
Une petite piqure de rappel avant le live …
En Formule 1, des
enjeux d'importance se profilent à l'horizon 2010 . Pour toutes les grosses
écuries, le programme pour la saison prochaine est déjà lancé depuis plusieurs
mois car on connaît actuellement au moins 90 % des nouvelles règles qui seront
alors en vigueur . Si l'évolution précédente de la règlementation avait
grandement changé les choses (aileron, Srec, diffuseur, etc ...), la prochaine
évolution va revenir vers une situation nettement plus classique car les
monoplaces vont bien moins changer . Voici point par point une petite analyse
des changements de la nouvelle règlementation pour l'année 2010 ….
SUSPENSION
En début de
semaine dernière en Espagne, pour les essais préliminaires de la saison de F1 à
