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Tag - Aldo Brovarone

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vendredi 18 octobre 2019

Aldo Brovarone - Designer









Aldo Brovarone est un styliste et très talentueux designer italien de l'ancienne école qui est né le le 24 juin 1926 à Vigliano Biellese dans le Piémont en Italie. C'est un styliste surtout connu pour les voitures qu'il a conçues pour son propre nom avec sa méthode personnelle "à l'ancienne" car il opérait toujours à la main sans l'aide d'ordinateurs qui aura passé toute sa carrière à concevoir et à réaliser des chefs-d'œuvre sur quatre roues ....





Après des études primaires plutôt classiques, Aldo Brovarone va ensuite écouter ses parents qui vont le diriger vers des études technico-commerciales. Pour eux, c’était le moyen le plus sûr de travailler dans l’une des industries textiles de Biella à l'époque florissantes qui offraient de bonnes chances de trouver un emploi. Mais bien vite Aldo a interrompu ce cursus d'études, à la fois pour le peu d'intérêt suscité à son goût par les sujets au programme mais fatalement aussi à cause du déclenchement de la seconde guerre mondiale ....





Après ce début d'études technico-commercial bien vite avorté, Aldo Brovarone qui a démontré un talent artistique extraordinaire dès son plus jeune âge entame sa carrière comme designer dans une industrie de réfrigérateur, puis s'exile après guerre en 1949 en tant que graphiste pour une agence de publicité de Buenos Aires en Argentine. Mais sa passion pour les voitures l'a amené à montrer ses dessins à Piero Dusio. Cet entrepreneur piémontais connu pour avoir fondé Cisitalia l'engage aussitôt dans sa nouvelle entreprise AutoAr, la première usine de construction de véhicules à quatre roues d'Amérique du Sud ....





En 1952, Piero Dusio épaulé par son père Carlo Dusio, tout deux conscients de la valeur de Aldo Brovarone demande sa présence dans leur entreprise, la maison mère Cisitalia, chez eux en Italie. C'est à cette époque qu'il va concevoir la Cisitalia Volo Radente sur la base d'une Fiat 1100. Mais malheureusement, en 1953, Piero Dusio dont les affaires ne tournent pas très fort, avant que son usine ne ferme présente lui-même Aldo Brovarone à Giovanni Battista Farina, alias «Pinin», mettant en avant le talent de son jeune employé. Cette rencontre va devenir un point déterminant de la carrière du jeune Aldo ....





Après une courte période d'essai, le poste de Aldo Brovarone est rapidement confirmé en tant qu'assistant styliste auprès de Francesco Salomone et Franco Martinengo, le soumettant ainsi directement à un environnement de travail prestigieux au sein de Pininfarina. C'est lui qui va concevoir cette superbe Maserati A6GCS Berlinetta de 1954, aux lignes et proportions exacerbées en dessinant un habitacle exigu et écrasé, des ailes musculeuses et une calandre ovale en figure de proue. Il s'agit de sa première création significative, déjà un coup d'éclat très remarqué ....





A cette époque, Pininfarina conçoit des voitures extraordinaires et Aldo Brovarone commence à contribuer personnellement à la création de ces véhicules. Parmi les projets marquants de cette période on peut citer par exemple la Ferrari 250 Le Mans, le célèbre modèle Ferrari à un seul exemplaire construit exclusivement pour le réalisateur Roberto Rossellini ou la superbe Alfa Romeo Superflow. Un de ses croquis est même choisi pour la première fois pour la création d'un modèle unique décalé construit à partir d'une Ferrari 375 America pour Gianni Agnelli le big boss de Fiat. Sur commande de l'actrice suédoise Ingrid Bergman, Aldo Borvarone dessine ce coupé Ferrari 375 MM Berlinetta Aerodinamica Speciale exposé au Salon de Paris en 1954 ....





En trente-cinq ans de carrière chez Pininfarina ou il prendra sa retraite en 1988 après avoir fini chef designer, Aldo Brovarone participe à la conception ou conçoit de nombreux modèles devenus célèbres comme par exemple les Lancia Gamma Coupé, Pininfarina Alfa Romeo Giulia, Peugeot 504 berline, coupé et cabriolet, Peugeot 604, Ferrari 365 GT 2+2, Ferrari 365 GTC/4, Ferrari 375 America, Ferrari 400 Superamerica II, Ferrari 500 Superfast II, Ferrari 365 P Pininfarina, Ferrari F40, Dino 166 P, Ferrari Dino GT Speciale, Dino 206 GT, Dino 246 GT/GTS, Alfa Romeo 6C 3500 coupé Super Flow, Alfa Romeo Giulia 1600 Sport, ou Alfa Romeo Eagle. Aujourd'hui retraité, Brovarone continue à créer quelques concept-cars pour Alfa Romeo, Ruf Automobile, Abarth ou Stola ....


aldo02.jpg

Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - Pininfarina
© - Aldo Brovarone © - Artcurial - © YouTube





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lundi 3 mai 2010

Ruf RK Coupé - 2007



RUF RK COUPE CAYMAN ….







Alois Ruf est un de ces sorciers de la mécanique d’outre Rhin qui prépare et transforme des voitures avec un réel savoir faire . Un genre de Gordini allemand qui aime particulièrement travailler sur des Porsche comme Amédée sur les Renault . Sa société Ruf Automobile transforme avec tant de compétences certains modèles que l’on peut légitimement dire qu’il ne s’agit plus d’une Porsche, mais véritablement d’une RUF, c’est dire si le travail réalisé est efficace et soigné . Chez Ruf, c’est du sérieux, on ne plaisante pas avec la mécanique ….



Il y a deux ans, Ruf nous avez déjà proposé un sensationnel RK Spyder sur base de Porsche Boxster . C'était probable, l'arrivée du Porsche Cayman allait avoir une incidence chez Ruf et en 2007, la voici, elle se nomme Ruf RK Coupé et comme d’habitude, c’est une merveille . Pour ce qui est du design, Ruf à fait appel aux stylistes de la maison Stola qui ont œuvré sous la direction de Aldo Brovarone, vétéran capé de Pininfarina, auteur entre autres pièces maîtresses du prototype de la Dino 246 ou la 375 MM Coupé de 1954 (inspiratrice de la 612 Scaglietti) qui mettait déjà en valeur ces dérives caractéristiques . Appliquant les mêmes recettes, ce dernier a réglé d’un trait de crayon inspiré le problème esthétique majeur du Cayman, sa partie arrière . La transformation se situe dans la chute de reins car ce hayon vitré du Cayman qu'un astigmate aurait pu confondre avec celui d'une R16 disparait au profit d'une sympathique meurtrière horizontale enchâssée entre 2 dérives longitudinales au look affolant . Les autres modifications sont plus discrètes mais mettent en exergue tout le savoir faire maison, comme les échappements et l'orifice de remplissage qui sont en alu forgé . Toutes les ouvertures pratiquées, les boucliers, le travail sur le postérieur sont réalisés en aluminium, en acier ou en carbone, adeptes de la fibre de verre ou amis de la résine, passez votre chemin ….



Le Ruf RK Coupé est basé sur le châssis de Porsche Cayman S et il dévoile aussi une influence revendiquée pour la Porsche 904, s’il était besoin d’un ancêtre plus légitime . Les jantes et les sièges carbone sont réalisés exclusivement par la société Toora et fin du fin, la peinture qui recouvre l'ensemble est faite de 14 couches pour offrir une profondeur incomparable que même les photos mette en évidence . L’intérieur de la voiture se voit totalement revu avec de nouveaux baquets en fibre de carbone, et l’habitacle est retendu de cuir bicolore, selon les souhaits du client . De superbes inserts en aluminium donnent une touche sportive et bien sur tous les équipements et les accessoires de confort moderne sont présents . La caractéristique la plus frappante de la voiture c’est sa sobriété générale malgré les énormes changements qui sont tout aussi visibles qu’invisibles . Ces savantes transformations donnent à la voiture toute sa beauté, son caractère unique et équilibré, et il faut le reconnaître le résultat est à tomber ....



Sous le capot de la Ruf RK Coupé , c’est évidemment un flat 6 qui est utilisé, mais il faut dire que le Flat 6 du bon Alois Ruf ne fait pas dans la mièvrerie . C’est un 3,8l avec un compresseur centrifuge, qui fournit 440 chevaux à 7000 tr/mn et 501 Nm de couple à 5500 tr/mn . Ce compresseur centrifuge dispose d’un système un peu spécial avec un réducteur planétaire qui est entraîné mécaniquement par une courroie Poly-Rip et permet une augmentation maximale de pression de 0,7 bar . Le moteur a été profondément remanié et dispose de collecteurs d'admission avec échangeurs intégrés, de nouveaux injecteurs, de nouveaux convertisseurs catalytiques de sport et d'un tout nouveau système de gestion électronique du moteur reprogrammé par Ruf . Pour une meilleure répartition des masses, le radiateur d’eau a été repositionné dans le spoiler avant . Vu les 1365 kilos de la Ruf RK Coupé, les performances sont au rendez vous, ce qui vous permetra, lové dans son siège en cuir vert amande et la main sur le levier de vitesse en alu poli de passer de 0 à 100 en 4,3 secondes, à 200 en moins de 13 secondes, pour très vite atteindre la vitesse maximum limitée électroniquement à 300 km/h . Seulement 50 exemplaires sont prévus au prix d’environ 200.000 €uros suivant les options, mais ne courez pas car apparemment elles seraient déjà toutes vendues en pré-commande avant d’être fabriquées, la vie est dure ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : Flat 6 à Compresseur
  • Cylindrée : 3.8 Litres
  • Puissance : 440 chevaux à 7000 t/mn
  • Couple : 501 Nm à 5500 t/mn
  • Vitesse : 300 km/h
  • Accélération : Le 0 à 100 en 4’’3
  • Performance : Le 0 à 200 en 13’’0






La Ruf RK Coupé, c'est ça ...





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samedi 17 mars 2007

Dino 246 GT-GTS

En 1966, suite à un accord de coopération entre Fiat et Ferrari apparaît sur le marché celle que l’on appelle communément aujourd’hui la "petite Ferrari" . En fait, une marque spéciale sera même créée pour produire cette voiture du nom du fils décédé d’Enzo Ferrari .

Dessinée par Aldo Brovarone, ce magnifique petit coupé présente un profil de rêve, une ligne intemporelle aux proportions parfaites et aux détails soignés, la Dino 246 GT est née . Baptisée GTS en version Targa au toit démontable, c'est une vraie merveille ….

Dino Cliquez pour agrandir ...

A noter que le Studio Graton à produit un "Dossier Michel Vaillant" spécial sur Enzo Ferrari ou la voiture apparaît nottament dans la superbe galerie des modèles de la marque, je vous conseille vivement ce dossier ....



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