L’histoire de la marque automobile britannique Jensen est
intimement liée à celle des frères Richard et Allan Jensen
d'origine danoise qui débute dans la production de carrosseries spéciales sur
des châssis de grande série. Dès 1928, ils construisent leur première voiture à
partir d'une Austin Seven de 1925. Puis, en 1934, les frères Jensen baptisent
en leur nom l’entreprise dont ils ont pris le contrôle en 1931, la Carter
Greens Company. Basée à West Bromwich dans les Midlands, la nouvelle petite
compagnie anglaise d'automobile Jensen Motors Ltd se contente
à ses débuts de transformer des voitures de tourisme en habillant sous forme de
cabriolet ou de coupé des châssis d'autres marques Ford, Triumph, Morris,
Singer, et Wolseley ....
La véritable première voiture de la marque, baptisée Jensen
Interceptor, est une relecture de l’Austin A60 dont le design revient
à Eric Neale et sera produite en 1949. Il se voit confier la Jensen
541 en 1953, un élégant coupé à la coque toute en fibre de verre et
équipé du moteur Austin de 4 litres qui sera produite en plusieurs versions
jusqu'en 1959. Parallèlement, l’entreprise continue de travailler aussi pour
d’autres constructeurs, notamment pour l’assemblage de la Volvo P1800 apparue
en 1961, de l'Austin Healey 100/6, du 4X4 Austin Gipsy, ou du roadster Sunbeam
Tiger. Ce n'est finalement qu'en octobre 1962 qu'un tout nouveau coupé 4
places du type 2+2, la Jensen CV-8 prend le relais de la 541
S. Sa ligne dégage une élégance et un caractère certain, de plus elle est
particulièrement confortable, très bien équipée et insonorisée, elle joue
d’emblée dans la cour des GT performantes et affûtées ....
Présentée au Salon de Londres en 1962, et effectivement livrée aux premiers
clients début 1963, la Jensen CV-8 succédait progressivement à
l'ancienne 541. A la pureté du dessin initial avait succédé un avant et un
arrière totalement remaniés qui offrait maintenant un résultat assez
spectaculaire. En effet le look général de la voiture semble rappeler un
compromis entre une berline Jaguar et un coupé Mercedes 300, un patchwork
plutôt étonnant et insolite. Lors de l'étude de la voiture, il avait était
initialement prévu qu'un plexiglas vienne couvrir les feux avant à l'image de
la Jaguar Type E, mais une modification de dernière minute dans le programme
aboutit à leur suppression pure et simple et il était trop tard pour redessiner
les ailes ....
La Jensen CV-8 dispose d'un châssis très considérablement
modifié par rapport à celui de la 541 pour le renforcer afin de mieux encaisser
la motorisation puissante de son V8 Américain. De plus, qui dit puissance
accrue dit obligatoirement freinage renforcé. Donc côté freinage la firme n'a
pas lésiné en adoptant quatre freins à disques Dunlop largement dimensionnés et
un système hydraulique à double circuit. Un pont arrière renforcé et équipé
d'un différentiel à glissement limité permet également de bien répartir toute
la puissance au châssis de cette GT tumultueuse. Pour domestiquer au mieux
toute cette cavalerie, une boîte de vitesses automatique à 3 rapports Chrysler
Torqueflite réputée très robuste et souple a été adoptée ....
La Jensen CV-8 propose également en série une suspension
réglable avec des amortisseurs Selectaride électriques pour choisir un mode
confort ou un mode performance au choix du propriétaire. Il faut savoir que
dans les années 60, c'était une des rares GT capables de telles performances,
en fait une des voitures à quatre places faisant parti des plus rapides de son
époque. Les versions suivantes MKII et MKIII ne subiront que de très légères
améliorations ou des changements mineurs comme par exemple de nouveaux
pare-chocs ou la modification des charnières du couvercle de la malle arrière.
L'habitacle sera lui aussi amélioré avec maintenant de nouveaux sièges avant
plus enveloppants ou aussi le chauffage et la ventilation plus puissants ou
même l'adoption d'une lunette arrière chauffante électriquement ....
Outre cette étonnante Jensen CV-8, la firme à aussi construit
deux exemplaires en cabriolet et un unique exemplaire en roadster. Quelques
rares exemplaires furent également fabriqués en conduite à gauche. Il s'agit en
fait de la dernière " vraie Jensen ", car conçue sous l'autorité des deux
frères Jensen avant qu'ils ne quittent finalement l'entreprise qui porte leur
nom en 1967 ayant vendu leurs parts au Groupe Norcros. A
l'époque, Jensen se posait en concurrent direct de Jaguar ou même de Aston
Martin, à la différence qu'il avait fait le choix de ne pas s'investir dans la
compétition. Ce modèle fut produit dans ses différentes versions à seulement
environ 500 exemplaires. Évidemment, la société ne pouvait survivre avec ce
faible niveau d'activité, et seules les opérations de sous-traitance
permettaient de s'offrir un tel luxe. La C-V8 s'adressait essentiellement à une
clientèle aisée car il fallait en effet disposer de moyens conséquents pour
s'en offrir une, quand on sait qu'une Jaguar Mk II était facturée quasiment 50
% moins cher, ou qu'aux USA vous pouviez vous offrir aussi deux Corvette pour
le même tarif ....
L'emménagement intérieur de cette étonnante Jensen C-V8 était
lui aussi d'assez bonne facture. En effet le tableau de bord était équipé de
six compteurs, quatre petits et deux gros, qui permettaient une surveillance
complète et facile de la mécanique en offrant tous les contrôles possibles. De
plus pour une voiture GT de tendance sportive un côté assez luxueux avait été
conservé avec du cuir de couleur et des inserts et un tableau de bord en bois
du plus bel effet. La console centrale, les divers accessoires, la
climatisation, l'équipement audio, le volant alu cerclé de bois et les
moquettes épaisses participaient aussi au confort général de cette GT
....
Pour ce qui est de la mécanique, le coupé Jensen C-V8 était
équipée dans sa version la plus puissante d'un moteur américain provenant de la
gamme Chrysler. Ce moteur est en fait un V8 d'une cylindrée de 6,3 litres et
admission à 16 soupapes qui développe une puissance de 335 chevaux à 5000 tr/mn
et un couple de 535 Nm à 3000 tr/min. Il est accouplé avec une boîte
automatique à 3 rapports lui donnant des performances très honorables pour
l'époque avec une vitesse maximale de 230 km/h. Une boite de vitesses
entièrement manuelle est également disponible en option mais au final elle ne
sera utilisée que sur les versions les plus sportives ....
Caractéristiques techniques :
- Énergie : Essence
- Moteur : V 8 Chrysler
- Disposition : Longitudinale Avant
- Cylindrée : 6300 cm3
- Puissance : 335 ch à 5000 tr/min
- Couple : 535 Nm à 3000 tr/min
- Transmission : Boite automatique à 3 rapports
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Jensen
La Jensen CV8 ...