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MERCEDES SLR-STIRLING MOSS ….







Daimler crée la première voiture du monde en 1886 et utilise à partir de1902 le nom de Mercedes . Après fusion avec Benz en 1926, la marque assoit tranquillement son prestige au fil des ans . Le groupe se sépare de Mitsubishi en 2006 et de Chrysler en 2007 mais conserve Smart et Maybach . Ce qui caractérise principalement Mercedes, ce sont des voitures de luxe mais à tendance plutôt sportive . En fait la compétition à toujours était présente dans la firme avec même des collaborations extérieures, AMG, Alpina, McLaren et même luxe suprême la catégorie reine, la Formule1 ….



L’hommage à l’histoire de la course automobile, « SLR », trois lettres que tous les passionnés connaissent . Dans les années 1950, Mercedes-Benz a remporté de nombreuses victoires avec la 300 SLR, notamment aux Mille Miglia, lors de la Targa Florio ou dans le cadre du Tourist Trophy . Les plus grands pilotes de l’époque disposaient de cette monture, qu’il s’agisse de Juan Manuel Fangio, de Karl Kling et surtout, évidemment, de Stirling Moss . C’est en son honneur que la nouvelle déclinaison de la SLR a été baptisée SLR Stirling Moss . En effet, celle-ci possède à la fois le caractère des modèles SLR contemporains tout en offrant la même fascination que la SLR de 1955 . La Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss est dépourvue de toit et de pare-brise, ce qui permet au conducteur et au passager d’être directement en contact avec les éléments pour mieux savourer la fascination de la vitesse et le plaisir de conduire sous leur forme la plus authentique . Cette nouvelle super sportive au look de tueuse bénéficie d’une qualité de conception exceptionnelle, affichant un dessin d’une pureté extrême, dépourvu de vitres et de toit . Seuls deux saute vents, hauts de quelques centimètres, protègent du vent le conducteur et le passager . La structure de la carrosserie fait office d’arceau de protection pour les occupants et l’intégralité de la carrosserie est en fibres de carbone . La nouvelle SLR peut être recouverte à l’aide de deux couvre tonneau en fibres de verre, qui sont rangés dans le coffre à bagages ….



Dans le domaine technique, Mercedes-Benz a mis à profit l’expérience acquise avec les SLR Coupé et Roadster. À l’instar de ces modèles, la SLR Stirling Moss bénéficie d’un concept aérodynamique faisant appel à un plancher intégral et à un diffuseur arrière qui lui assurent un appui optimal . L’intégralité de la carrosserie est en fibres de carbone . Les concepteurs ont opté pour des portières en élytre s’ouvrant vers l’avant . Dans l’habitacle, le superflu n’a plus sa place . Les matériaux authentiques et de qualité comme le carbone, l’aluminium et le cuir haut de gamme lui assurent une ambiance unique . La signature de "Sir Stirling Moss" est gravée sur une plaquette en aluminium . Grâce à son moteur V8 à compresseur d’une cylindrée de 5,5 litres développant une puissance de 650 chevaux, la voiture offre des performances de haute tenue avec le 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes et une vitesse maximale qui s’élève allègrement à 350 km/h, ce qui permet à cette nouvelle SLR de devenir la voiture de sport découverte la plus rapide jamais produite en série . Ces performances lui permettent de porter dignement le nom du légendaire pilote britannique Stirling Moss ....



Ce qui range à coup sur la Mercedes-Benz SLR Stirling Moss dans la catégorie des supercars, c'est d’une part l'utilisation du carbone pour sa coque mais aussi inévitablement l’exclusivité de ses 75 exemplaires seulement . Les quelques 800.000 euros indispensables à l’acquisition du SLR Stirling Moss renforcent grandement le mythe, en même temps qu’ils brisent les derniers espoirs des doux rêveurs que nous sommes, même avec le loto c’est pas gagné . De toutes façons seuls les clients déjà possesseurs d’un modèle de la gamme pourront commander ce nouveau bijou et en plus ils ne seront pas tous servis car seulement 75 véhicules avec chacun leur propre châssis numéroté, seront produits de juin (mois de l’arrêt de la fabrication du SLR de base) à décembre 2009 . Ensuite, promis juré, la belle idylle entre Mercedes et McLaren sera vraiment terminée, mais au fait de qu’elle crise parlez-vous donc ? ….



Caractéristiques techniques :

• Moteur : V8 à compresseur
• Cylindrée : 5.5 Litres
• Puissance : 650 chevaux
• Boîte : automatique à 5 vitesses
• Vitesse : 350 km/h
• Accélération : Le 0 à 100 en 3’’5

ALPINA B5 S V8 ….





Petit préparateur automobile indépendant au début tourné vers la compétition, Burkard Bovensiepen fonde en 1965 sa société dont il choisi méticuleusement le nom pour qu’il puisse être facilement prononcé dans le monde entier, « Alpina » était né . Peu à peu il rationalise sa production et se fait désormais reconnaître comme constructeur à part entière . Véritable sorcier de la mécanique, il devient bien vite le "monsieur plus" de BMW qu’il accompagne dans toutes ses évolutions, à l’image de Brabus ou AMG pour la marque Mercedes ….



Sans jamais se démarquer de sa stratégie de base, Alpina développe de façon spectaculaire quelques modèles BMW pour les transformer en véritables GT avec un savoir faire exemplaire . Chez Alpina pas de tuning à outrance, bien au contraire, des lignes épurées soulignées par une signature discrète sur le spoiler avant . Une sobriété qui alliée au confort réussirait presque à faire oublier la bestialité qui sommeille sous les capots . La série 5 de BMW dispose de la traditionnelle version sportive baptisée « M5 » mais pour Alpina « c’est pour les enfants » ! En fait le préparateur propose une berline familiale luxueuse et confortable au caractère bien trempé directement dérivée des Séries 5 mais avec une mécanique endiablée, baptisée Alpina B5 S ….



La mécanique choisie est le V8 BMW de 4,4 litres de cylindrée auquel on a fait subir une cure intensive de vitamines avant de lui adjoindre un compresseur histoire de porter la puissance à 530 chevaux . Bien évidement le couple a lui aussi fait un bond en avant et affiche désormais le chiffre titanesque de 700 Nm . Pour bien comprendre ces chiffres, sachez qu’à 1000 tours minutes (quasiment au ralenti) ce V8 développe déjà 300 nm de couple (une valeur que la majeure partie des autos n’atteindra jamais même au régime de croisière) et qu’à seulement 2500 tours minutes vous disposait sous l’accélérateur de déjà 200 chevaux, incroyable ! La boîte est naturellement robotisée avec palettes au volant et comprend 6 vitesses et des programmes plus ou moins sportifs . Evidemment, un différentiel autobloquant est de la partie, de même qu'un contrôle de stabilité, le tout pour un poids somme toute contrôlé de 1700 Kg environ . Le travail aérodynamique est efficace, mais sobre et discret, bien dans l’esprit maison, très classe ....



Résultat les performances sont au rendez-vous et le 0 à 100 km/h ne demande que 4,6 secondes alors que le kilomètre départ arrêté ne prend que 22 secondes, une fusée qui atteint 317 km/h en pointe de quoi en faire une des familiales de série les plus rapides du monde capable d’inquiéter bon nombre de sportives beaucoup plus huppées . Ce qui range l'Alpina B5 S V8 dans la catégorie des supercars, ce sont bien sur ses performances époustouflantes mais aussi sa suspension très bien étudiée et ses trains roulants forgés en aluminium comme d’ailleurs les jantes de 19 à 21 pouces . Bref, même si l'Alpina reprend de nombreux éléments et une mécanique BMW, elle semble réunir tous les ingrédients d'une supercar de rêve d’autant que comble du raffinement, elle propose des intérieurs personnalisés et exclusifs tendus de cuir de couleur très variés . Ne boudons pas notre plaisir, cette propulsion magnifique est une vraie quatre places luxueuse, très performante, bien équilibrée et très confortable pour un tarif de l’ordre de 96.000 € quand même ….



Caractéristiques techniques :

• Moteur : V8 à compresseur
• Cylindrée : 4.4 Litres
• Couple : 700 Nm
• Puissance 530 ch
• Vitesse : 317 km/h
• Performances : 0 à 100 : 4’’6
• Performances : 1000 m D.A : 22’’1