Pour continuer à appliquer les bonnes
résolutions prises en début d'année, je continue mon tri sélectif de plusieurs
cartons de vieux documents que j'ai amassés au fil des ans . Je suis tombé sur
une série d'affichettes publicitaires anciennes servant de campagne de
promotion chez certains constructeurs automobiles . Une vingtaine d'exemplaires
concernant quelques constructeurs de l'époque assez belle avec cet aspect
vintage et kitch inimitable qui fait toute leur saveur ....
Bien sur inévitablement elles ont provoqué un petit sourire en coin quand je
les ai vues si bien que j'ai immédiatement fais la relation avec les campagnes
publicitaires actuelles dont tous les constructeurs nous abreuvent
quotidiennement à la télévision . Si le soucis de provoquer l'achat est une
constante, les arguments de vente, la présentation du produit ou le contexte
sont vraiment d'une autre époque . Malgré toute cette publicité racoleuse,
certains de ces constructeurs ont totalement disparu depuis, mais ces
affichettes sont tombées pile poil pour alimenter un billet qui devrait plaire
aux nostalgiques de la belle époque automobile, je vous les livre telle quelles
….
Tag - Amilcar
mercredi 4 février 2009
Anciennes publicités automobiles
Par JPB le mercredi 4 février 2009, 08:02 - Collecmania et Lectures
mercredi 5 novembre 2008
Les 110 ans du Mondial Auto
Par JPB le mercredi 5 novembre 2008, 08:02 - Statistiques et records
Comme on peu voir sur la photo du dessus, il y a maintenant 110 ans, du 15 Juin
au 3 Juillet 1898 se déroulait à Paris, aux Tuileries, la toute première
« Exposition Internationale Automobile » l’ancêtre
en quelque sorte du « Mondial Automobile » que l’on
connait tous de nos jours et qui depuis a migré à la Porte de Versailles avec
le succès que l’on sait . Voici décliné par décennies un petit mémo de cette
aventure ….
Du 15 Juin au 3 Juillet
1898, la toute première « Exposition Internationale
Automobile » se déroulait à Paris, aux Tuileries, avec 250
exposants . Le président Felix Faure faisait parti des 150.000
visiteurs qui s’étaient pour la plus part déplacés en calèche pour admirer les
nouveautés de
Panhard & Levassor,
De Dietrich,
Peugeot ou Léon Bollet ….
Du 28 Novembre au 13 Décembre
1908, l’exposition est devenue « Salon Internationale
Automobile » et elle à déménagé au Grand Palais construit pour
l’Exposition Universelle de 1900 . C’est le président Armand
Fallières qui inaugure le salon dont la vedette est tenue par la
petite
Renault AX ….
En Novembre 1918, la
guerre de 14 se révèle bien plus longue et cruelle que prévu les Allemands sont
à Reims et le gouvernement s’est exilé à Bordeaux . L’automobile est elle aussi
en guerre et le salon est annulé ….
En Décembre 1928, le
salon est devenu une véritable institution qui attire les foules toujours au
Grand Palais avec cette année 1339 exposants . Cette édition marque l’apogée de
la remarquable carrosserie française dont la vedette reviendra
incontestablement à
Jacques Saoutchik ….
En Décembre 1938, c’est
le président Albert Lebrun qui inaugure ce 32° salon qui va
accueillir plus de 450.000 visiteurs . C’est un vrai festival avec la
Compound Amilcar, la 15-Six
Citroën, la
Renault Suprastella, la
Bugatti 57, la Delahaye 165
Sport, mais la vedette reviens à la Peugeot 202
….
Du 1 au 11 Octobre 1948,
le 35° salon est occupé par environ 1000 exposants et sera visité par 815.000
personnes . C’est l’après guerre et les marques aristocratiques souffrent,
l’industrie automobile réapprend tout juste à vivre et l’heure est à la voiture
moyenne populaire comme la Peugeot
203 ou carrément la petite économique comme la Citroën 2
CV ….
En Novembre 1958, la
guerre fait rage en Algérie et pourtant le 45° salon accueillera 720.000
visiteurs devant 1200 exposants . Le président René Coty
découvre les nouveautés, Aston Martin
DB4, Facel
Vega Facellia, Cabriolet DS
Chapron, mais la vedette sera la Renault Floride
….
En Octobre 1968, le 55°
salon inauguré par le président Charles De Gaulle à déménagé
Portes de Versailles depuis 1961 . Les 1250 exposants vont proposer leurs
produits à plus d’un million de visiteurs . Les nouveautés sont intéressantes
comme Citroën
Méhari,
Ford GT40, BMW 2500, Jaguar
XJ6, mais la vedette reviens au crayon de
Pininfarina avec sa Ferrari GTB/4 que l’on a baptisée depuis
Ferrari
Daytona ….
En Octobre 1978, le 65°
salon inauguré par le président Valéry Giscard d’Estaing
recevra 1.110.000 visiteurs devant 1022 exposants . Depuis 1976, le salon à
lieu tous les deux ans en alternance avec Francfort et dévoile comme nouveautés
les Citroën
Visa,
Mercedes C111, Renault 5 Turbo, mais
le clou du salon est une des toutes premières « super car » pour
l’époque, la BMW
M1 ….
Du 29 Septembre au 9 Octobre
1988, le 70° salon inauguré par le président François
Mitterrand sera visité par 1.009.800 personnes . Les nouveautés ont
pour nom BMW
M5, Citroën
Activa,
Renault Mégane, et pour la première fois en quatre roues motrices
la Porsche
911, mais la vedette va revenir à la dernière version de
Lamborghini
Coutach qui fête son quart de siècle ….
Du 1 au 11 Octobre 1998,
le salon inauguré par le président Jacques Chirac fête son
centenaire et sera visité par 1.200.000 personnes . Les nouveautés ont pour nom
Audi
TT, Maserati 3200
GT, Renault
Velsatis, mais la vedette va revenir à la Bugatti
EB118 qui marque le renouveau de la marque rachetée par VW
….
Du 4 au 19 Octobre 2008,
le salon inauguré par le président Nicolas Sarkozy fête ses
110 ans en recevant plus d’un million de visiteurs . Les nouveautés ont pour
nom Lotus
Evora, Audi Q7 V12
Quattro,
Renault Ondelios, mais la vedette va revenir à la
Ferrari California qui est le tout premier roadster
coupé-cabriolet de la marque italienne ….
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