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Tag - Ascari

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vendredi 15 juillet 2016

Rob Roy Illustrateur







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Robert de La Rivière est un peintre aquarelliste et pilote automobile français plus connu sous le nom de Rob Roy, son pseudonyme créé à partir du célébré héros de l’écrivain Walter Scott, qui est né en France à Mont de Marsan dans le département des Landes, le 3 octobre 1909. Dès sa jeunesse, amoureux et passionné de belles automobiles, il n'a cessé de dessiner et de peindre pour mieux traquer l'instant, le mouvement et l'action. Il sut, grâce à ce don, faire vivre les voitures de compétition des belles années, les Vintages, et laissa ainsi un témoignage illustre de l'époque ....


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Assez jeune, son père, Charles très bon caricaturiste et aussi dessinateur animalier, transmet à Rob Roy le don du dessin et le goût de l'automobile. Ainsi, en 1926, Robert assiste pour la première fois à la plus belle course du monde, les 24 Heures du Mans. C'est le coup de foudre, il devient alors un spectateur régulier, admiratif et attentif de ces duels automobiles entre des as du volant, tels que Varzi, Nuvolari, Chiron, Sommer, Ascari, Fangio, Vimille, Etancellin qu'il dessinera plus tard ....





De 1929 à 1930, Robert de La Rivière fait son service militaire, période qui lui est bénéfique pour perfectionner ses connaissances mécaniques. En 1930, il dessine pour la première fois pour le journal La Petite Gironde, à l'occasion du Grand Prix de Bordeaux, et déjà ses dessins révèlent un authentique talent au style très personnel. Il fait alors la connaissance de André Sirejols, et il lui achète une BNC 1000 cm3 d'occasion qui lui permet de s'engager dans des petits rallyes et autres courses de côte comme le Bol d'Or, dans la forêt de Saint Germain en Laye ....





Ses talents commencent à être connus et c'est l'époque ou il dessine des affiches et des catalogues car ses dessins sont très appréciés et font assez souvent l'objet de couvertures de revues automobiles et sportives comme Moto Revue, Action Auto, L'Equipe. Grâce à ses dessins, Rob Roy réalise enfin son rêve et achète une Bugatti 2300 turbo type 43 à compresseur et, avec tout une équipe de mordus et futurs champions Escoffier, Baudroy, ou Pison, il participe finalement à des courses ....





En 1939, Rob Roy s'engage dans la 3ème division et il sera fait prisonnier par les Panzer SS en juin 1940, il se retrouve au camp de Krems en Autriche, d'où il s'évade en décembre 1940 pour retrouver sa famille en mars 1941. Après la guerre, il reprend une activité professionnelle intense, principalement au service de l'industrie automobile, et consacre son temps libre à rester l'ami des grands champions de l'époque et à côtoyer le milieu de la compétition automobile. Il continu aussi à illustrer de nombreux magazines spécialisés comme L'Action Automobile ou L'Automobile ainsi que diverses publicités dans le domaine de l'automobile. On retrouve également sa signature au bas de nombreuses affiches de Grand Prix ....





Dans les années cinquante, Rob Roy abandonne définitivement le milieu de la compétition automobile car nombre de ses anciens amis ont disparu ou se sont retirés des circuits. Mais il continue à peindre pour son plaisir les bolides de la grande époque, avec de plus en plus d'obstination pour le détail technique et historique ce qui fera en quelque sorte sa marque personnelle. Il continuera toutefois à réaliser, pour quelques constructeurs et équipementiers automobile, des affiches publicitaires et il apportera aussi son concours pour la création d'affiches de course et de rallyes, et toujours bien sur pour des couverture de magazines ....


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En 1952, Rob Roy réalisera pour le magazine mensuel "Moteur Course" une superbe série d'histoire en image des "Grand Champions du Volant". Il laissera une œuvre importante sur les Grand Prix comme Monaco, Spa, ou les épreuves sur route, comme les Mille Mille ou la Targa Florio. Mais aussi sur toutes les grandes marques de l'époque, Alfa Romeo, AutoUnion, Bugatti, Mercedes, Bentley, Ferrari, Jaguar, Maserati, Talbot, Amilcar, Delage ou Panhard et cela jusqu'à la fin de sa vie en octobre 1992. Homme au caractère courageux, énergique et passionné, Rob Roy aura marqué son époque par ses travaux qui restent toujours une valeur sure ....




Sources : © Wikipédia - © Google Images - © Art-RobRoy
- © Autoartprints - © Carcatalog










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mercredi 13 octobre 2010

Veno GT - 2008



VENO GT ….







Depuis quelques années, les Chinois ont démontré tout leur talent et leur compétence pour plagier ou du moins s'inspirer fortement des voitures venant d'Europe en droite ligne de constructeurs renommés . Mais aujourd'hui, il semblerait que ce sport ne soit plus uniquement réservé au continent asiatique, la preuve en est avec la nouvelle marque "Veno" . Des investisseurs anglais qui se rendent en Pologne afin de signer un partenariat avec une firme locale pour y assurer la production d’une supercar . Grosso modo résumée, voici la genèse de la marque issue d’un partenariat entre Private Equity Fund Heros Capital Ltd et Veno Automotive ….



Veno a l’intention de produire une supercar en nombre limité . Jusque-là rien de bien surprenant avec un fonds qui a de l’argent, anglais (puisque les Anglais sont passionnés d’automobile et sont souvent à l’initiative de voitures hors du commun), et qui décide d’aller produire ses modèles en Pologne, là où la main d’œuvre est moins chère . Bienvenue dans le monde contemporain de la rentabilité . Très fière de son projet, la firme a d'ores et déjà annoncé vouloir produire sa supercar baptisée « Veno GT » à raison de 15 exemplaires par an et compte rivaliser avec les plus grands comme Bugatti, Ascari, Koenigsegg ou bien Lamborghini . Le plus surprenant dans cette affaire c'est quand on découvre que la supercar en question a quasiment le look d’une Lamborghini Reventon . Apparemment, d'imaginer un nouveau design pour un véhicule sportif rare et haut de gamme semble trop difficile et peu rentable pour une entreprise qui cherche à faire des économies dans la création et la production . Donc, plutôt que de s'appuyer sur des experts en conception avec leurs degrés de fantaisie et des stylistes et ingénieurs aux connaissances indispensables, la société a préférer copier une référence déjà existante dans ce créneau, la célèbre Lamborghini Reventon ….



Mais si le design de cette Veno GT ressemble fortement à la belle italienne, les caractéristiques techniques s'en éloigne fortement . En effet, l'entreprise annonce avoir mis au point un châssis de haute technologie en aluminium mécano soudé capable d'encaisser une puissance de l'ordre de 1.000 chevaux . En outre, la supercar qui sera disponible en versions coupé et roadster comportera également une carrosserie en fibre de carbone . Un système performant de freinage basé sur des disques et des plaquettes en carbone-céramique fait aussi partie de l'ensemble ainsi qu'une gamme complète de gadgets comme par exemple une caméra de vision nocturne avec détection des piétons, un ordinateur de bord très sophistiqué avec accès à Internet et des portes qui s'ouvrent simplement avec le touché d'un simple bouton de la télécommande . Bien évidemment, l'habitacle est très soigné et complet et marie avec élégance le cuir, l'alcantara, les inserts en carbone et les tapis et moquettes épaisses . Les équipements et accessoires modernes ne sont pas oubliés sur la Veno GT, le tout pour un usage sportif mais avec le confort d'une GT moderne ....



Pour ce qui est de la mécanique, la aussi la Veno GT s'éloigne de la Reventon car la firme propose en fait deux types de motorisations . Les clients ont le choix entre plusieurs versions du bloc moteur V8 de 4.2 litres de cylindrée d’origine Audi qui suivant le degré de préparation peut délivrer 350, 450 ou 700 chevaux . Mais si cela n'était pas suffisant pour certains passionnés de performances pure, la firme propose aussi le bloc V8 LS2 de 6.9 litres de cylindrée de la Chevrolet Corvette qui boosté par deux turbo-compresseurs peut atteindre la puissance ahurissante de 1000 chevaux, de quoi satisfaire les plus exigeants et rivaliser avec des GT comme Ferrari, Aston Martin, ou Pagani . Enfin, pour les plus écolos, il faut savoir que la marque a également entamé des recherches sur une version à propulsion électrique de la Veno GT équipée de batteries performantes de dernière génération ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : V8
  • Cylindrée : 4.2 ou 6.9 Litres
  • Puissance : 350, 450, 700 ou 1000 chevaux
  • Vitesse : 290 km/h








La « Veno GT », c'est ça ...





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vendredi 6 mars 2009

Ascari KZ1

ASCARI KZ1 ….





Créée en 1999, la société « Ascari » s'est tout d'abord fait connaître pour son engagement en compétition avec notamment plusieurs participations en championnat FIA . En fait, Ascari n'est pas n'importe quel nom, c'est celui d'un pilote italien de F1 qui remporta le titre de champion du monde deux fois de suite, détient toujours le record d'avoir gagné tous les grands prix d'une saison et survécut même à une immersion forcée dans le port de Monaco lors du Grand Prix de 1955 . Après cette période d’apprentissage en live si j’ose dire, le petit artisan britannique préparateur de bolide de course s’est transformé en petit constructeur indépendant à part entière . Ce nouveau constructeur se permet même de jouer maintenant dans la cour des grands en proposant rien moins qu’une GT Supercars développée en Angleterre autour d'une coque en fibre de carbone et d'un V8 de 4.9 litres de cylindrée ayant une puissance de 500 chevaux . Ainsi gréée le bolide a fortement impressionné les essayeurs de la célèbre émission de télé anglaise Top Gear ….



Baptisée Ascari KZ1, cette nouvelle Supercar est rapide, basse, le nombre de ses portes s'arrête à deux et les prises d'air derrière celles-ci laissent présager que le moteur est au bon endroit, c'est à dire en position centrale arrière . La ligne du coupé est fluide et dénuée d'artifices superflus, ce qui lui procure un coefficient de pénétration dans l'air remarquable de 0,35 . Sa structure monocoque en fibre de carbone donne à la fois de la légèreté et de la résistance au châssis pourvu d’un moteur central arrière garantissant un bon équilibre . C'est donc avec une facilité déconcertante que cette abondance de puissance du moteur d'origine BMW se charge d'emmener les 1320kg de la KZ1 jusqu'à 100km/h en 3.7s, avec une accélération qui ne se termine qu'à 320km/h, une vraie sportive en somme ….



Sportive soit, mais ce n'est pas aussi simple d'être une véritable supercar . Avec un nom pareil, les performances de la KZ1 ne devaient donc pas décevoir, et avec un 0 à 160 parcouru en un peu plus de 8s, un 0 à 100 en moins de 4s et une vitesse maximum supérieure à 320km/h, elles sont vraiment à la hauteur . Les essayeurs de Top Gear l’ont clairement démontré sur leur circuit fétiche avec un temps au tour inférieur à celui d’une Ferrari 430, une Mercedes SLR ou une Ford GT, impressionnant tout de même . A l’image des propulsions d'antan, le châssis est étudié pour permettre d'équilibrer au maximum la répartition des masses . Evidemment, un différentiel autobloquant est de la partie, de même qu'un contrôle de stabilité . Le travail aérodynamique a permis d'obtenir un coefficient de pénétration dans l'air exceptionnel afin d'améliorer la stabilité à haute vitesse ....



Ce qui range à coup sur l'Ascari KZ1 dans la catégorie des supercars, c'est l'utilisation du carbone pour sa coque mais aussi son châssis ce qui participe pour beaucoup au poids réduit de la voiture . Les trains roulants en quadrilatère sont forgés en aluminium comme d’ailleurs les jantes . Trop souvent les intérieurs des petites séries telles que celle-ci sont une déception car avec les lignes extérieures souvent majestueuses qu'elles arborent, on y retrouve couramment des assemblages de mauvaise qualité ainsi que des commandes de Ford Escort ou d’Opel . Mais pas dans l'Ascari KZ1 ou rien ne vient de la panoplie de grandes marques populaires, tout est fait pour un seul et unique modèle de façon luxueuse avec un intérieur mélangeant cuir, alcantara et aluminium brossé, le tout pour un tarif de l’ordre de 346.000€ quand même !!! ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : V8 - 4.9 Litres
  • Puisance : 500 ch
  • Vitesse : 320 km/h
  • Performance : 0 à 100 : 3’’7
  • Poids : 1320 Kg






L'Ascari KZ1, c'est ça ...



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