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Ce n’est pas le titre d’une fable de "Lafontaine" ni celui d’un comte de "Perrault" mais la véritable histoire d’un petit fabricant d’automobiles qui est devenu en un quart de siècle l’un des plus grands constructeurs mondiaux . Né il y a 60 ans des idées du Docteur « Ferdinand Porsche » et notamment de son goût de la technique et de la compétition doublé d’un sens aigu de l’économie, la marque vient de fêter son anniversaire, dont je vous ai parlé sur ce billet, en toute discrétion ….


L’ingénieur « Ferdinand Porsche » d’origine autrichienne dont la culture est faite de discrétion de minutie et d’un goût du travail soigné est entre autre à l’origine de voitures mythiques comme la « Mercedes SSK », « l’Auto Union Grand Prix » ou la « Coccinelle Volkswagen » avant de créer sa propre marque dans l’immédiat après guerre avec de très modestes moyens financiers . La réussite de la marque tient sans doute au fait que la ou d’autres firmes jettent aux orties leurs modèles tous les quatre ou cinq ans, « Porsche » à la vertu du développement continu et de l’amélioration permanente, rien ne se perd, tout se transforme et se peaufine ….

Fort de plus de 28000 victoires en courses, « Porsche » vend la matière grise maison et son savoir faire par le biais de son centre de développement de Weissach ou 3000 ingénieurs travaillent avec profit pour la quasi-totalité des constructeurs mondiaux dans le plus grand secret car on dit que la liste de ceux qui n’ont pas eu recours à ses services est très mince par rapport à ceux qui y sont abonnés . De nos jours, les deux sociétés qui gèrent la construction et la distribution de la marque « Porsche » appartiennent en totalité aux familles Porsche-Piëch et totalisent environ 20 milliard d’euros de chiffre d’affaire annuel , mais chose incroyable avec seulement quatre modèles, la 911, le Boxster, le Cayman et le Cayenne qu’ils vendent dans plus de 140 pays . Dernièrement, en guise de gâteau d’anniversaire, « Porsche » vient de croqué le géant « Volkswagen » devenant ainsi un véritable empire qui contrôle désormais :

• - 99% de Audi
• - 100% de Bentley
• - 100% de Bugatti
• - 100% de Lamborghini
• - 100% de Seat
• - 100% de Skoda
• - 69% de Scania
• - 30% de Man
  

Ce nouvel empire industriel réalise ainsi un chiffre d’affaire annuel global qui frise les 157 milliards d’euros et le place en compétition directe avec les trois plus grands constructeurs mondiaux, chez Ferrari on rêve d’une telle réussite après le rachat par Fiat ….

En Formule 1, la saison a enfin repris et nous a régalé d’un spectacle passionnant . Enfin une nouvelle réglementation de la FIA qui redonne la part belle au pilotage sans assistance . Revoilà les sorties, les travers, les glissades, les roues qui s’allument au freinage, et je te visite le bac à gravier ici, et je tond la pelouse la bas, même les meilleurs y ont eu droit . Seulement 6 voitures à l’arrivée au Grand Prix d’Australie dominé par McLaren, et en suivant, Ferrari qui se replace à Sepang pour le Grand Prix de Malaisie, incroyable ! Derrière BMW est très pressant mais Toyota, Red Bull et Williams semblent vraiment proche . A suivre assidument, ça promet d’être Rock’n’roll ….

En Rallye WRC, le début de la nouvelle saison 2008 avait démarré en fanfare pour notre Sébastien Loeb national qui avait remporté le Rallye de Monté Carlo pour la 5° fois, un record absolu . Mais pour la deuxième manche les cartes ont été redistribuées avec la victoire de Jari-Matti Latvala (la petite perle finlandaise qui monte) . Avec deux deuxième places Mikko Hirvonen prend la tête du championnat . Pour la 3° épreuve au Mexique, Sébastien à remis les pendules à l'heure en remportant la victoire, et à l'heure ou j'écris ces lignes, en Argentine, la Citroën de Seb semble mener et si la victoire est au bout, cela devrait lui permettre d'être seul en tête au championnat ….

Je vous avais déjà parlé des « SpeedCar Séries » sur un précédent billet, cette nouvelle discipline qui nous régale avec ses méchantes voitures et ses pilotes stars, Jean Alesi, Herbert, Morbidelli, Johanson, Giroix, Lehto, Yoong, Alzen, Mikola, Katayama, Danner, Terrien et consorts s’affrontent pour le plaisir de tous . La première manche a donné lieu à une farouche explication entre deux anciens équipiers en Formule 1 chez Sauber aussi bagarreur l’un que l’autre . Finalement Jean Alesi s’est imposé devant son ami Johnny Herbert . La deuxième épreuve à Sepang en Malaisie fut aussi très disputé mais cette fois entre Alesi (encore) et Uwe Alzen, avec une manche partout mais une 3° place pour Jean au lieu d’une 4° pour Uwe . Voila donc notre « Jeannot national » en tête du championnat ….

En endurance, afin de préparer les 24 Heures du Mans au mieux, les gros calibres que sont Peugeot et Audi s’étaient engagés en ALMS aux « 12 heures de Sebring », on allait enfin savoir qui du français ou de l’allemand avait le mieux travaillé sur sa voiture . Et bien on a vu l’incroyable, des petites LMP2 de la catégorie inférieure « Porsche RS Spyder » pour ne pas les nommer privées en plus même pas d’usine qui se sont brillamment imposés devant les ogres de la catégorie supérieure LMP1, hallucinant . Je vous en avais déjà parlé dans un précédent billet lors de la saison passée, mais voir Audi et maintenant Peugeot avec leur diesel et leur budget gargantuesque se faire ridiculiser ainsi par des petites équipes privées au budget limité est assez incroyable quand même ….