HISPANO SUIZA
GRANTURISMO ….
Voici une prestigieuse marque automobile que les plus jeunes passionnés ne
connaissent pas beaucoup . Tout juste en auront-il entendu parler par leur père
ou leur grand père . Pourtant entre 1900 et 1936, « Hispano-Suiza » se posait en
concurrente directe des mythiques Bugatti,
Daimler, Mercedes ou encore
Rolls-Royce, c’est dire . Née en Espagne à l’aide de capitaux
Suisse, la marque était dirigée par un ingénieur Anglais et disposait de deux
usines, l’une à Barcelone et l’autre à Suresnes en banlieue parisienne . En
plus de produire des voitures remarquables, la firme était aussi un motoriste
d’aviation très prisé et pourtant le constructeur sombra dans l’oubli après la
deuxième guerre mondiale . La renaissance d'un blason disparu a toujours
quelque chose d'émouvant et 70 ans après la dernière Hispano Suiza, la
marque revient à la vie ….
Au dernier Salon de l’automobile de Genève, la marque à mis les petits plats
dans les grands et se dit prêt à un retour sur le créneau des supercars en
présentant la superbe
Hispano Suiza Granturismo. La démarche s’apparente à celle de
Bugatti au début des années 90 sauf qu’Hispano Suiza ne jouit a priori d’aucun
appui de grand groupe automobile . La réapparition inattendue de la marque est
liée à l’impulsion d’investisseurs privés catalans associés à Roland Mayer,
ingénieur Audi, et Erwin Himmel, designer autrichien auteur notamment du
concept Audi Spyder . Conçue en Allemagne, à Munich, assemblée en Suisse, la
production et les ventes sont gérées de Barcelone en Espagne . La supercar
suisso-espagnole semble plutôt aboutie avec un châssis, en tubes d’aluminium
issu de l’Audi R8, bien entendu largement modifié puisque l'Hispano
Suiza Granturismo mesure 4, 94 m de long pour 2,06 m de large . Le
design est pour le moins tranché avec des faux airs de Citroën GT à l’arrière
et un avant totalement étonnant qui en font, c’est peu de le dire, une supercar
totalement à part . Sous cette carrosserie basse et agressive tout en carbone
se cachent les entrailles d’une Audi R8 V10 et question technique, la marque a
largement pioché dans la banque d’organes Volkswagen ….
En position centrale de cette Hispano
Suiza Granturismo se cache un bloc bien connu puisqu’il s’agit du
V10 5,2 litres qui officie sur les Lamborghini Gallardo et Audi R8 .
Finalement, outre son blason légendaire, la seule chose qui peut différencier
la Granturismo d'une Audi R8, c'est sa puissance portée ici à 750 chevaux à
8.200 tr/min et 700 Nm de couple à 6.650 tr/min, tout cela grâce à l'adjonction
de 2 compresseurs . En revanche, comme sa génitrice, l'Hispano-Suiza se dote
d'une transmission intégrale pour diffuser toute cette puissance qui sera
épaulé par une boîte 6 vitesses manuelle, mais une boîte automatique à double
embrayage à 6 rapports à palettes au volant est aussi disponible en option .
Pour transmettre cette puissance au sol, on note la présence de Michelin Pilot
Sport en 275/25 ZR 22 à l’avant et 295/25 ZR 22 à l’arrière . Pour le freinage,
des disques de 356 mm ventilés en carbone-céramique sont chargés de stopper la
voiture . Côté sécurité, ABS et ESP font partie de l’électronique embarquée .
Coté performances, l’Hispano
Suiza Granturismo englouti le 0 à 100km/h en 3.4 secondes, et
atteins la vitesse maximale de 330km/h ....
Ce qui range à coup sur l'Hispano
Suiza Granturismo dans la catégorie des supercars, c'est
évidemment l'utilisation massive du carbone pour sa coque . Montée sur un
châssis en aluminium, le carbone participe pour beaucoup au poids réduit, et au
prix exorbitant de la voiture . L’habitacle très soigné fait la place belle au
carbone, au cuir bicolore et à l’aluminium, un look résolument classe et
sportif . Les concepteurs du projet voient encore plus loin car ils envisagent
aussi une variante hybride . Celle-ci conserverait son V10 qui recevrait le
renfort de deux moteurs électriques implantés à l'avant, pour une puissance
cumulée de 900 chevaux, cette déclinaison serait introduite l'année prochaine .
Quant au prix, je vous laisse juges, 700.000 €, soit presque 5 fois le prix
d'une Audi R8 V10 . Le prix de la version hybride n’est pas encore connu .
Aussi glorieux soit le blason, ça fait tout de même cher la copie ....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : V10 Biturbo
- Cylindrée : 5.2 Litres
- Puissance : 750 chevaux à 8.200 tr/min
- Couple : 700 Nm à 6.650 tr/min
- Vitesse : 330 km/h
- Accélération : Le 0 à 100 en 3’’4 s
« LES
LIMOUSINES »
