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lundi 11 juillet 2011

Les étonnantes Vintage Classic #1

Par JPB le lundi 11 juillet 2011, 08:02 - Ecussons-Blasons-Insignes

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mercredi 6 juillet 2011

Yes Clubsport - 2001

Par JPB le mercredi 6 juillet 2011, 08:05 - Les engins divers insolites

YES CLUBSPORT ….

Peu nombreux sont les passionnés d’automobiles qui connaissent le constructeur de voitures de sport « YES » . Pourtant, depuis 2001, ce petit constructeur artisanal allemand se définit comme l’un des derniers bastions de l'intégrisme du sport automobile avec sa propre vision de l'automobile sportive spartiate qui n'est pas pour nous déplaire . Fondée par deux ingénieurs du Collège Technique de Cologne, Herbert Funke et Philipp Will, la marque tire son nom de l’anglicisme « Young Engineers Sportscar » . Installée à Grossenhain, dans la région de Dresde en Allemagne, les voitures de la firme affichent et revendiquent très clairement leur vocation de sportives radicales . Dans le cadre de leur thèse de fin d'études, nos deux ingénieurs étudient un roadster sportif . Un ami designer de Stuttgart, Oliver Schweitzer, s'est chargé de dessiner les lignes du roadster de nos deux compères selon leur propre cahier des charges ….

Le premier véhicule baptisé Yes Clubsportfut présenté au salon de Frankfort et a généré une importante et inattendue demande de la part du public, et suite à cet événement, nos deux amis ingénieurs décident de le commercialiser à leur propre compte . La société est donc créée en 2001, et va construire des automobiles d'une manière totalement opposée à la fabrication industrielle des principaux acteurs du marché automobile . Ainsi, chaque modèle de la firme produit, est unique et réalisé à la demande du client . Chacun peut donc opter pour une finition selon ses désirs et ses moyens et lorsque la voiture est en phase finale d'assemblage, le client est invité à venir pour choisir et être conseillé dans la personnalisation de son auto . Il choisit donc la couleur, la position de conduite idéale avec réglage du siège, du pédalier, plus les divers équipements de confort . Ce concept de participation active du client dans la construction de sa voiture, et la centaine de roadster déjà fabriqués prouvent la justesse et la particularité de ce concept dans l'univers des Sportscars . Alors que les grands constructeurs haut de gamme ne proposent éventuellement ce privilège que sur des modèles dépassant allègrement les 100.000 euros, le roadster Yes Clubsport est quant à lui nettement plus abordable ….

Pour un plaisir de conduite et une efficacité optimale, les ingénieurs du superbe roadster Yes Clubsport ont privilégié un poids réduit avec un rapport poids/puissance le plus bas possible . C'est donc une structure totale réalisée en aluminium du type Space Frame qui a été retenue pour la caisse . Dessus viennent se greffer les suspensions indépendantes et réglables avant et arrière qui sont toutes deux composées de triangles superposés . Légère, rigide et dotée de suspensions élaborées et à priori efficaces, la voiture est freinée par quatre disques ventilés à étriers à quatre pistons . L'auto est ensuite posée sur de très belles jantes alu maison de 18 pouces de diamètre chaussées en 225/40 ZR 18 à l'avant et 265/35 ZR 18 à l'arrière . Pour habiller ce monstre de sportivité, Oliver Schweitzer a réinterprété le style de la petite barquette de course mais dans des dimensions extérieures vraiment réduites avec 3,63 mètres de long et un empattement de 2,35 mètres . Si le profil rassemble à celui d’une Audi TT, la face avant est nettement plus agressive et ses dimensions alliées à des grosses roues de 18 pouces le rendent plus intimidant . Si le roadster Yes Clubsport n'est certes pas le plus élégant, il est le plus bestial et surtout le mieux fini car sa fabrication artisanale réalisée à la main et à la demande du client est un gage de sérieux ....

L'équipement du Yes Clubsport est des plus succin puisque la direction assistée ou l'ESP sont absent du catalogue, même dans la liste des options . Cela ne fait que conforter l'esprit roadster pur et dur, mais chaque détail stylistique et de finition a été peaufiné et étudié, et l'ensemble est très convaincant . On pénètre dans l'habitacle en sautant par dessus le montant car il n’y a pas de portières pour s'installer confortablement dans les baquets Recaro . L'intérieur est simplifié à l'extrême mais avec des finitions parfaitement honorables qui marient le cuir, l’alcantara et l’aluminium pour offrir une note sportive . Au final ce roadster s’inspirant de l’esprit Lotus, Donkervoort ou Caterham, avec en prime un service d'excellence digne des marques automobiles les plus prestigieuses au monde, en impose indéniablement en mélangeant les genres de manière audacieuse avec une face avant rondouillarde façon grenouille, a l'instar de la croupe alors que le profil est complètement taillé à la serpe avec une arrête qui ceinture littéralement la caisse, on aime ou déteste mais on ne reste pas insensible ....

Sous le capot moteur du Yes Clubsport, les ingénieurs se sont tournés vers Volkswagen en optant pour le 1,8 litres turbocompressé à 20 soupapes bien connu de tous . L'avantage de ce choix mécanique est bien évidemment une puissance et un couple important dans un encombrement réduit (quatre cylindres seulement) et surtout des pièces largement diffusées et un réseau existant suffisamment étendu . Installé en position longitudinale arrière, ce moteur VW développe tout de même 286 chevaux à 5 900 tr/mn et 350 Nm de couple . Pour parvenir à ces chiffres, toute l'admission et l'échappement ont été retravaillés, de même que la gestion électronique du moteur qui est spécifique . Avec de telles caractéristiques, l'usine annonce 264 km/h en pointe et surtout 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et pour atteindre les 200 km/h elle n'a besoin que de 12,2 secondes . Nous sommes donc réellement en présence d'une dynamite prête à exploser . Pour conclure, les seuls petits reproches que l'on pourrait faire sont la malheureuse absence d'autobloquant et surtout le prix supérieur tout de même à 65.000 euros ....

Caractéristiques techniques :

Moteur : 4 cylindres turbo
Cylindrée : 1.8 Litres à 20 soupapes
Puissance : 286 chevaux à 5 900 tr/mn
Couple : 350 Nm à 5500 t/mn
Vitesse : 264 km/h
Accélération : Le 0 à 100 en 4’’1
Performance : Le 0 à 200 en 12’’2

La « Yes Roadster », c'est ça ...

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mercredi 4 mai 2011

Les vélos des constructeurs automobiles

Par JPB le mercredi 4 mai 2011, 08:05 - Equipements-Accessoires

Au siècle dernier, plusieurs constructeurs automobiles ont débuté leur activité par la construction de vélos et de tricycles avant de passer au quadricycle puis finalement à la voiture . Certains autres ont poursuivi une production de deux roues en passant à la moto mais ceux qui de nos jours construisent des voitures ainsi que des vélos doivent certainement se compter sur les doigts d’une seule main . Pourtant j’ai trouvé au moins quatre exemples et non des moindres puisque ce sont des marques automobiles réputées et même prestigieuses pour certaines mais qui chose moins connue construisent aussi des vélos ….

** « Audi Duo » **

Comme chacun sait, la technologie de pointe est au cœur même de l'ADN Audi . C'est même une de ses spécificités et son dévouement à l'innovation et au progrès peut être trouvé dans quasiment tous les modèles de sa gamme de voiture . Audi s’est associé en exclusivité à la célèbre marque de vélo « Renovo » pour la construction d’une vélo révolutionnaire, le « Audi Duo » qui incarne le meilleur des deux mondes, luxe et performance . Une évolution de l'engagement continu Audi aux idées progressistes, le duo est à la fois une œuvre d'art et un mode de transport qui allie la beauté de l'artisanat avec la performance et la technologie ….

Ce tout nouveau vélo dispose en fait d’un cadre entièrement en bois dur qui offre une grande capacité à absorber les chocs et les vibrations . Comme le poids par centimètre cube de bois est d'environ un quart du poids de l'aluminium, le duo est plus léger que la plupart des cadres de vélo, tout en offrant une rigidité égale ou supérieure, sans parler de sa durabilité et de sa robustesse . De plus, le duo est également recyclable et biodégradable . Le duo propose bien sur des fonctionnalités innovantes comme la transmission composée d’un entraînement par courroie, de certaines parties en aluminium et en fibre de carbone, de freins à disque et de l'éclairage LED, ainsi que de bois sélectionnés pour correspondre à l'apparence de l'intérieur des véhicules Audi . Entièrement fabriqué à la main un par un par Renovo à Portland dans l’Oregon, le Duo Audi est léger, solide, durable et disponible en trois modèles pour répondre à des besoins différents . Le Duo City pour la ville, le Duo Road pour la route et le Duo Sport pour les passionnés ….

** « Maserati Montante » **

« Montante Cicli » est l'une des marques les plus prestigieuses pour la production de bicyclettes, qui a été fondée grâce à Calogero Montante dans les années vingt . Innovation et qualité étaient et sont la principale caractéristique de ces bicyclettes fabriquées par cette société qui est devenue une référence importante pour toute la production nationale . Le prestige de la marque a progressé au cours des années et un succès imparable lui apporte de devenir un véritable objet de culte et d'expression de l'élégance made in Italie . La célébrissime marque automobile Maserati ne pouvait donc s’associer qu’avec Montante pour proposer sa vision du vélo ….

Les vélos Maserati Montante sont entièrement faits sur mesure pour s'adapter parfaitement au pilote . C'est pourquoi les dimensions varient de personne à personne et, lors de l'achat du cadre, la taille idéale doit être choisie . Ces vélos sont complètement dédiés à la performance à l’image des voitures . Le cadre est en acier spécial avec des tubes Columbus et la fourche en acier CNC . Il est entièrement soudé à la main, avec des courbures en particulier sur le tube de selle et à l'arrière qui servent à exalter le confort et la réactivité à l'utilisation . Ce vélo est intégralement chromé et peint avec la couleur originale de la Maserati 8CTF . La selle, le guidon et les pédales sont recouverts de cuir alors que le chrome est omniprésent sur le reste du vélo . Cette merveille sera produite en série limitée de 200 exemplaires et tous les exemplaires seront numérotés avec le nom du propriétaire ….

** « Mini Folding Bike » **

La célèbre marque anglaise « Mini » maintenant passé sous le contrôle de l’allemand BMW propose elle aussi un vélo assez particulier . En effet, Mini présente la solution écologique au problème de l'espace de stationnement en centre ville . La marque célèbre le retour du vélo pliant avec une version moderne d’un moyen de locomotion des plus pratique ….

Le truc génial, c’est qu’une fois plié, le Mini Vélo se range facilement dans le coffre de presque tous les véhicules et même dans celui d’une petite Mini sans aucune difficulté . Lorsque vous arrivez en ville, il suffit de garer la voiture en dehors du centre ville surpeuplé, puis de continuer sur le vélo en toute détente même si vous êtes soucieux de l'environnement . Le vélo est aussi absolument convenable pour les navettes et impressionne dans les voyages urbains car une fois replié, il peut être pris gratuitement dans les transports publics . Ce Mini Vélo pliant se présente comme un véritable instrument de haute technologie grâce à des composants de haute qualité, un cadre en aluminium léger et un mécanisme de pliage astucieux . Le vélo peut être plié et déplié en quelques secondes le long de la barre transversale et du guidon . En outre, la selle peut être rétractée et les pédales se replier ce qui le rend très facile à manipuler tout en économisant de l'espace ….

Le Mini Vélo pliant de couleur noir mat peu aisément adapter ses caractéristiques de conduite comme celle d’un vélo normal . Pesant moins de 11 kilos et doté de 8 vitesses et de roues de 20 pouces, il est rapide et polyvalent . La chaîne revêtue de téflon empêche les salissures causées par l’huile de chaîne et réduit l'usure des composants . La selle est pourvue d’un gel confortable spécifique qui assure le confort et grâce aux gardes boue avant et arrière, vous pouvez continuer à circuler même sous la pluie . Au final, même sur deux roues, la marque Mini prouve son expertise de conception unique dans tout ce qui est petit ou réduit ….

** « Range Rover Evoque » **

Gerry McGovern, directeur de la marque britannique Land Rover est un cycliste passionné qui voulais créer l'accessoire ultime pour le Range Rover . Son envie était de concevoir un vélo parfait et totalement contemporain qui serait admirablement conçu puisqu’il serait fabriqué sur mesure avec grande précision pour chaque possesseur d’un véhicule de la gamme Rover afin de lui procurer précision et performance optimale ….

Créé par l'équipe de design de Land Rover, le vélo Range Rover Evoque est une machine hi-tech moderne conçue dans tous ses aspects pour être capable de garantir des performances dignes d’un compétiteur professionnel sur route . L'élément central est un module en forme de structure monocoque en fibre de carbone conçu par Karbona en utilisant des techniques dérivées de la Formule 1 . La poutre centrale du cadre est en carbone surdimensionné et le guidon en alliage aéronautique ceci afin de faire face de façon optimale au couple très élevé que développent les cyclistes sportifs de haut niveau et ainsi d’assurer un parfait contrôle sécuritaire de la machine à haute vitesse . La construction composite avancé a permis l’intégration de la section du tube de selle dans le cadre pour optimiser le gain de poids et la transmission est une Shimano Ultegra système ….

La fourche de direction est également en fibre de carbone et permet le montage de roues qui ont été spécialement commandées pour le projet car elles ont une section profonde conçue pour couper l'air rapidement tout en maintenant la stabilité . Faisant écho à l'attention de détails de luxe qui est fondamental pour tous les produits Range Rover, la chaîne de traction et de freinage sont finies en chrome noir mat et la selle est rembourrée en cuir fin, alors que du ruban adhésif garni de gel de silicone enrobe les poignées pour un meilleur confort . Pour finir, performance et sécurité sont au rendez vous car mis en valeur par la bande de roulement qui est construite à partir d’un composé inédit de caoutchouc triple densité avec des qualités inégalées de haute adhérence et de résistance unique ….

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samedi 30 avril 2011

Audi A3 E-Tron - 2011

Par JPB le samedi 30 avril 2011, 08:03 - Les engins divers insolites

AUDI A3 E-TRON ….

« Audi » est un constructeur automobile allemand réputé, filiale du groupe Volkswagen AG . Le nom officiel de l'entreprise est AUDI AG, et son siège social se situe à Ingolstadt en Bavière . L'origine du nom est un jeu de mots entre Audi (impératif de audire ou entendre) et la traduction latine du nom du fondateur August Horch (impératif de horchen ou entendre). Le 16 juillet 1909, avec l'esprit pionnier qui était le sien, ce fameux August Horch a donné naissance à AUDI, un sigle qui s'associe depuis à des automobiles d'exception de route ou sportives . De nos jours, la marque est présente dans une centaine de pays sur notre globe ….

Audi doit elle aussi se rénover pour affronter les nouveaux challenge qui se profilent dans la construction automobile . Si une modernisation du style et du design est déjà apparue, celle de la technologie du futur est en plein développement . Ainsi le firme avait présente au salon de Genève sa nouvelle A3 new look, mais au tout dernier salon de Shanghai 2011, c'est une Audi A3 E-Tron hybride plug-in ou rechargeable, qui fait l'actualité . À Genève, la nouvelle A3 avait misé sur le sport, en optant pour un cinq-cylindres de 408 chevaux . À Shanghai, elle préfère tabler sur la sobriété, en remplaçant cette mécanique musclée par une motorisation hybride . La berline trois volumes à quatre places concentre le savoir-faire technologique de la marque – du système MMI optimisé à l’entraînement en passant par l’équipement info-récréatif de haut niveau . Cette Audi A3 E-Tron mesure 4,44 mètres de long et 1,84 mètre de large pour seulement 1,39 mètre de haut, des proportions qui augurent de son bon caractère dynamique ….

Le design de la belle Audi A3 E-Tron est marqué par le langage stylistique d’Audi synonyme de sportivité et d’élégance . La calandre Singleframe est incorporée dans l’avant . Son cadre est composé d’un matériau composite renforcé de fibres de carbone, les ailettes horizontales tridimensionnelles en aluminium accentuent la largeur du véhicule . Les projecteurs sont logés dans les angles supérieurs en biseau de la calandre et cette transition fournit le point de départ des lignes marquées du capot moteur . Les projecteurs présentent un nouveau perfectionnement de la technologie des diodes, une innovation d’Audi qui montre la voie de l’avenir . S’élargissant vers l’extérieur, ils sont soulignés par une ligne qui leur confère beaucoup de légèreté . Le spoiler est surmonté par une prise d’air d’un seul tenant également réalisée en matériau composite renforcé de fibres de carbone et délimitée par un cadre métallique, de plus il comporte un splitter qui améliore la déportance sur l'essieu avant . La technique de cette Audi A3 E-Tron va dans le sens sportif, puisque la base reprend celle de l'actuelle RS3 mais l'esthétique évoque plutôt les derniers concepts « e-tron », les diodes s'affirmant, la calandre se remplissant de multiples barre chromées, les jantes 20 pouces adoptant un effet turbine et les peintures spéciales en gris-vert ou gris-or refont surface ....

L’intérieur de l’Audi A3 E-Tron est très généreux car le grand empattement de 2,63 mètres garantit aux deux passagers à l’arrière un confort bien agréable au niveau des genoux . Les sièges sport à l’avant, avec leurs flancs volumineux, sont élancés et élégants . Derrière le volant multifonction compact à trois branches se trouve un affichage inédit . Il permet de visualiser les différents états de fonctionnement de l’entraînement hybride . Dans le tableau de bord, le compte-tours est remplacé par le "powermeter", dont l'aiguille indique la puissance totale du système sur une échelle allant de 0 à 100 % . Entre les deux grands cadrans est logé l’écran de 8 pouces du système d’information du conducteur . Cet écran tout comme celui du système MMI présente les états de fonctionnement et les flux énergétiques de l’entraînement hybride sous forme graphique à effet tridimensionnel . L’écran du système MMI présente par ailleurs une statistique détaillée de la consommation et du freinage régénératif sous forme de diagramme à barres facile à comprendre . Dans le domaine de l’équipement info-récréatif, la voiture illustre la longueur d’avance de la marque sur la concurrence . Un module UMTS assure la connexion à Internet et permet de se servir en voiture des services de Google . Grâce au hotspot wifi, les passagers peuvent surfer dans Internet et consulter leur courrier électronique et la face arrière des dossiers des sièges avant comporte une fixation pour iPad . En tant que berline trois volumes classique, l’Audi A3 E-Tron bénéficie d’un grand coffre de 410 litres avec un seuil de chargement bas ....

Pour ce qui est de la motorisation, la superbe Audi A3 E-Tron est conçue en tant qu’hybride plug-in et est entraînée par deux moteurs . Il s'agit d'un quatre cylindres 1.4 TFSI avec suralimentation par turbocompresseur de 155 kW (211 chevaux) et injection directe d'essence d'une part et d'un moteur électrique de 20 kW (27 chevaux) d'autre part . La puissance totale de l’entraînement s’élève à 175 kW (238 chevaux). Ensemble, les deux moteurs accélèrent la berline trois volumes de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et jusqu'à la vitesse maximale de 231 km/h . La consommation moyenne s’élève à 2,2 l/100 km . Les technologies mises en œuvre par la marque comme une pompe d’huile à régulation, une gestion thermique intelligente, un système d’arrêt-démarrage et le freinage régénératif contribuent à cette efficacité énergétique . Le cœur est constitué par les accumulateurs lithium-ions placés derrière les sièges arrière . Avec leur capacité de chargement de douze kWh, ils permettent une autonomie record de 54 km en mode tout électrique . Pendant la conduite, les accumulateurs sont rechargés à l’aide du freinage régénératif et à l’arrêt, en les branchant sur une prise de courant domestique . La plupart des trajets effectués en ville ne provoquent donc pas d’émissions . L’hybride plug-in est associé à une boîte « S tronic » compacte à sept vitesses . Elle est composée de deux demi-boîtes commandées par un embrayage chacune . Le passage des rapports avec les palettes au volant, qui se fait en changeant d'embrayage, est ultra rapide, confortable et quasi imperceptible . Pour finir, les jantes en alliage léger de 20 pouces sont tout simplement imposantes avec des pneus de 245/30 à l’avant comme à l’arrière . Les freins à disque comportent des étriers à quatre pistons et le contrôle de stabilisation ESP intègre un mode sport et peut aussi se désactiver complètement . Le frein de stationnement de cette incroyable Audi A3 E-Tron est à commande électromécanique ….

Caractéristiques techniques :