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mardi 23 août 2011

Autobianchi Bianchina Eden Roc - 1965

Par JPB le mardi 23 août 2011, 08:05 - Les engins divers insolites

AUTOBIANCHI BIANCHINA EDEN ROC ….

Grâce à la volonté de messieurs Edoardo Bianchi, ancien propriétaire de la marque Bianchi, Pirelli, patron du grand constructeur de pneumatiques et Agnelli, patron de Fiat, la société « Autobianchi » fut créée à partir de l'ancienne société F.I.V. Bianchi, constructeur de deux roues, de voitures mais surtout de camions avant la Seconde Guerre mondiale . En effet, après la Seconde Guerre mondiale, Fiat dont la division automobile voyait sa production augmenter de 30 % par an, n'arrivait plus à faire face et cherchait de nouveaux sites de fabrication mais aussi des capitaux . C'est pourquoi en 1955 on assista à la naissance du nouveau constructeur Autobianchi . Au salon de Turin 1957 la marque présente son nouveau modèle, la Bianchina, une petite voiture tri corps longue de 3.02 m, découvrable qui donnera naissance à une version break, la Panoramica, une version coupé 4 places, la Quattro Posti, une version utilitaire, la Furgoncino mais aussi à une version cabrio très chic qui prendra pour le marché français la dénomination exclusive de « Autobianchi Bianchina Eden Roc » ….

L’insolite Autobianchi Bianchina Eden Roc était développée sur la base de la Fiat 500 et équipée du même moteur . Lancée en 1957, la Bianchina est le premier modèle de la marque Autobianchi fondée deux ans plus tôt qui se destine à une clientèle essentiellement féminine et huppée désireuse de conduire autre chose qu’une 500 jugée alors trop banale . Dans un souci déjà de rentabilité économique, Fiat proposa d'utiliser la base de sa propre Fiat 500, plateforme et mécanique, mais d'en modifier profondément la carrosserie . La voiture se présentait sous la forme d'une mini berline à presque trois volumes, le coffre étant plutôt symbolique, mais dotée d'un habitacle capable d'accueillir confortablement quatre adultes . Au côté de la petite Bianchina apparait un petit cabriolet très ludique en 1960, toujours dérivé de la Fiat 500, le petit cabriolet dénommé Autobianchi Bianchina Eden Roc pour la production française prend encore plus des allures de joujou de luxe . Un hard-top, appréciable et pas si commun sur des petites voitures, était disponible afin de se débarrasser des inconvénients de la capote en toile, surtout en hiver ….

Au vu des excellents résultats des ventes des six premiers mois, Fiat fait profiter de l'évolution mécanique de sa 500 en la dotant d'un moteur plus puissant que l’on retrouve également sur le jolie cabriolet Autobianchi Bianchina Eden Roc . En 1965, toute la gamme bénéficiera d'un restyling léger qui augmentera le niveau qualitatif et les finitions, mais sans toucher à la partie mécanique . C'est certainement la version la plus « frivole » de la gamme qui propose toutefois un look vraiment sympa et ludique mais qui devait être surement la seule dans le créneau des mini voitures à disposer d'une capote en toile complétée d'un hard top rigide . Elle est plutôt rondouillarde mais cependant gracieuse et décapotée elle offre même une allure de petit roadster sportif anglais, incroyable . Très agile en ville et facile à garer, elle offre un super compromis même de nos jours ou elle s’insère dans la circulation moderne sans aucun problème . Si la puissance pure n’est pas son cheval de bataille, elle n’a toutefois pas à rougir de la comparaison avec ses consœurs actuelles électriques, sauf pour ce qui est des rejets nocifs . Étonnante, insolite, mignonne et assez exclusive, la jolie Autobianchi Bianchina Eden Roc peut s’utiliser aisément de nos jours ....

Pour ce qui est de la technique, la charmante Autobianchi Bianchina Eden Roc utilise comme on a pu le voir la banque d’organes de Fiat . Le moteur choisi et utilisé est un 2 cylindres à plat disposé verticalement en porte à faux arrière . En revanche, il ne s’agit pas du moteur de 18 chevaux de la Fiat 500, mais de la dernière version de 25 chevaux (499 cm3) de la 500 sport, ce qui permet aux 515 kg de se propulser à près de 110 km/h . La distribution est à soupapes en tête et l’alimentation se fait par des carburateurs type Weber 26 IMB 5 . La transmission est assurée par une boîte de vitesses à 4 rapports et marche arrière à crabotage . La suspension est à roues indépendantes avec des leviers triangulés, des ressort à lames et des amortisseurs hydrauliques télescopiques . Le freinage est assuré par des tambours hydrauliques sur les quatre roues à rattrapage automatique du jeu . Produite à seulement 3150 exemplaires jusqu’en 1969 avant d’être remplacée par la fameuse A112, la géniale Autobianchi Bianchina Eden Roc est dans la catégorie des petites voitures une pièce de collection assez recherchée ....

Caractéristiques techniques :

Moteur : 2 cylindres à plat
Cylindrée : 499 cm3
Puissance : 25 chevaux à 4.500 tours/min
Puissance fiscale : 3 CV
Vitesse : 110 km/h
Consommation : 4,9 litres au 100 km

La « Autobianchi Bianchina Eden Roc », c'est ça ...

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lundi 21 février 2011

Abarth 500 R3T - 2009

Par JPB le lundi 21 février 2011, 08:05 - Les engins divers insolites

ABARTH 500 R3T ….

La société Turinoise « Abarth » spécialisée dans la mécanique démarre ses activités en 1941 avant de devenir constructeur et préparateur . Ayant collaboré avec notamment Simca, Fiat, Porsche, Alfa Roméo comme constructeur ou Pininfarina, Ghia, Zagato, Bertone et Scaglione comme designer, la firme se construit une solide réputation et un palmarès sportif respectueux avec plus de 7000 victoires en courses et 113 records internationaux . Depuis, la petite firme italienne à fait du chemin, elle est devenue au fil des ans un genre de spécialiste reconnue de la petite et moyenne cylindrée . Une espèce d’officine spécialisée dans la course avec à sa tête un sorcier de la mécanique de course . Pour rester fidèle à sa réputation, Abarth est déjà présent en rallye IRC avec la Grande Punto S2000, mais aussi avec une 500 Assetto Corse pour limer de la piste . Voici venir pour les amateurs de rallye, la toute nouvelle et charismatique bobinette qui a pour cible la catégorie R3T (moteur turbo de 1 600 cm3 maximum) ….

La friponne baptisée Abarth R3T arbore un look de baroudeur classe . Cette version compétition, dévoilée lors du 51e Rallye de San Remo, servira en outre à la création l'an prochain d'un trophée spécifique destiné aux pilotes privés et débutants . Un ramage qui se rapporte au plumage de l'engin qui affiche clairement sa vocation de voiture de rallye . Caisse abaissée, peintures de guerre, boucliers 'body-buildés', prise d'air de toit, jantes OZ de 17 pouces et une impressionnante rampe de phares longue-portée . Bref, Abarth connaît la chanson et à bord, rien ne manque non plus avec l'arceau cage réglementaire, un frein à main hydraulique et des sièges baquets avec harnais 6 points . Du sérieux mais irrésistible, comment voulez-vous rester insensible à une telle frimousse . Le poids de l'auto ( 1.080 kg) reste assez contenu (quoique supérieur au modèle "civil"), et devrait donc concourir à la fougue de l'italienne . Les roues avant de la coquine Abarth R3T mordront l'asphalte ou la terre avec la complicité d'un autobloquant bienvenue pour la motricité ….

Pour la firme au Scorpion, avec la sortie de cette Abarth R3T, il s'agit également d'un retour à une compétition qui a fait sa gloire et sa renommée durant trente ans, depuis 1977, quand fut organisée la première édition du championnat avec la fameuse Autobianchi A112 Abarth, à laquelle se sont succédées les Fiat Uno, Uno Turbo, Cinquecento, Seicento, Punto Kit et Super 1600, Stilo et Panda Kit . L'Abarth 500 destinée aux rallyes sera homologuée dans le groupe R3T, catégorie des voitures de cylindrée allant jusqu’à 1600 cm3 et équipées d’un turbocompresseur . Une classe destinée à assurer l’avenir de la spécialité, dans la mesure où elle offre un excellent compromis entre coût et performances des véhicules . C’est également la catégorie idéale pour les pilotes privés et les jeunes désireux de se mettre en évidence aux commandes d’une vraie voiture de course, capable de performances d’exception . Une attention particulière a été accordée à la possibilité d’affiner les réglages des suspensions pour obtenir l’assiette répondant le mieux au style de conduite de chaque pilote . Les amortissements sont réglables en course à l’aide d’un ressort coaxial et d’une bague de réglage de la hauteur de caisse . Des plaques spécifiques contribuent par ailleurs à une régulation des angles d’incidence de la géométrie du véhicule . Les jantes aluminium accueillent des pneumatiques de type 19/62-17 . Les freins à disques de cette Abarth R3T sont signés Brembo, ventilés et munis de quatre étriers à l’avant et, à l’arrière, à disques pleins avec répartiteur et régulateur de freinage ....

Pour la sécurité de cette Abarth R3T, elle est munie d’un arceau de sécurité spécifique intégré à la carrosserie par soudage, de tous les dispositifs de sécurité nécessaires et de sièges homologués FIA avec ceintures de sécurité à six points d’ancrage . Sous le capot pour la motorisation, Abarth a naturellement fait appel à l'incontournable 1.4 litre de cylindrée de la version Fiat de série, mais couplé à un turbo Garret GT 1446 à géométrie fixe . De quoi en tirer 180 chevaux à 5.500 tr/min et 300 Nm de couple, une petite furie . Autres "légères" améliorations au programme, la boîte séquentielle à six rapports, un différentiel à glissement limité, et un double-embrayage renforcé . Une attention particulière a également été portée aux détails, notamment au design de la livrée, en parfaite adéquation avec la tradition, ou encore à la finition soignée de l’habitacle et des instruments . Voilà, vous aurez été prévenu, si vous achetez une Abarth R3T, ne pensez pas faire vos courses en ville avec, son terrain de jeu favoris serait plutôt la petite route sinueuse à souhait de nos belles campagnes ....

Caractéristiques techniques :

Moteur : 4 cylindres
Cylindrée : 1.4 Litres
Puissance : 180 chevaux à 5.500 tr/min
Couple : 300 Nm
Turbo : Garret GT 1446 à géométrie fixe

La « Abarth R3T », c'est ça ...

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samedi 28 août 2010

Les engins divers insolites #1

Par JPB le samedi 28 août 2010, 08:02 - Ecussons-Blasons-Insignes

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vendredi 25 avril 2008

Fiat – Insignes et logos

Par JPB le vendredi 25 avril 2008, 02:00 - La signalétique des marques

La vénérable marque italienne « Fiat » fondée en 1899 à Turin est donc maintenant plus que centenaire . De nos jours c’est même devenu un des 10 premiers groupes mondiaux constructeur d’automobile qui regroupe les marques Lancia, Autobianchi, Abarth et Ferrari ….

Si la « Fiat » traditionnelle est plutôt une berline familiale (Lancia occupant le créneau du haut de gamme et Ferrari celui de la GT sportive), il n’en fut pas toujours comme ça dans le passé ou la firme à construit des modèles plus intéressants techniquement mais surtout esthétiquement . En effet, « Fiat » à collaboré par le passé avec la fine fleur des designers italiens comme Bertone, Pininfarina, Vignale et bien d'autres qui ont dessiné des modèles aussi élégants qu’harmonieux ….
Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, on est latin et donc pour coller à l’esprit rien n’est vraiment logique et calculé . Ainsi les divers modèles produits seront baptisés avec des séries de chiffres ou aussi des sigles et même des noms propres comme on peu voir sur le petit échantillon ci-dessous ….