@ JPBlogAuto - La Passion Automobile @

Aller au contenu | Aller au menu | Aller à la recherche

mercredi 5 novembre 2008

Les 110 ans du Mondial Auto



110paris.jpg

Comme on peu voir sur la photo du dessus, il y a maintenant 110 ans, du 15 Juin au 3 Juillet 1898 se déroulait à Paris, aux Tuileries, la toute première « Exposition Internationale Automobile » l’ancêtre en quelque sorte du « Mondial Automobile » que l’on connait tous de nos jours et qui depuis a migré à la Porte de Versailles avec le succès que l’on sait . Voici décliné par décennies un petit mémo de cette aventure ….

Du 15 Juin au 3 Juillet 1898, la toute première « Exposition Internationale Automobile » se déroulait à Paris, aux Tuileries, avec 250 exposants . Le président Felix Faure faisait parti des 150.000 visiteurs qui s’étaient pour la plus part déplacés en calèche pour admirer les nouveautés de Panhard & Levassor, De Dietrich, Peugeot ou Léon Bollet ….

Du 28 Novembre au 13 Décembre 1908, l’exposition est devenue « Salon Internationale Automobile » et elle à déménagé au Grand Palais construit pour l’Exposition Universelle de 1900 . C’est le président Armand Fallières qui inaugure le salon dont la vedette est tenue par la petite Renault AX ….

En Novembre 1918, la guerre de 14 se révèle bien plus longue et cruelle que prévu les Allemands sont à Reims et le gouvernement s’est exilé à Bordeaux . L’automobile est elle aussi en guerre et le salon est annulé ….

En Décembre 1928, le salon est devenu une véritable institution qui attire les foules toujours au Grand Palais avec cette année 1339 exposants . Cette édition marque l’apogée de la remarquable carrosserie française dont la vedette reviendra incontestablement à Jacques Saoutchik ….

En Décembre 1938, c’est le président Albert Lebrun qui inaugure ce 32° salon qui va accueillir plus de 450.000 visiteurs . C’est un vrai festival avec la Compound Amilcar, la 15-Six Citroën, la Renault Suprastella, la Bugatti 57, la Delahaye 165 Sport, mais la vedette reviens à la Peugeot 202 ….

Du 1 au 11 Octobre 1948, le 35° salon est occupé par environ 1000 exposants et sera visité par 815.000 personnes . C’est l’après guerre et les marques aristocratiques souffrent, l’industrie automobile réapprend tout juste à vivre et l’heure est à la voiture moyenne populaire comme la Peugeot 203 ou carrément la petite économique comme la Citroën 2 CV ….

En Novembre 1958, la guerre fait rage en Algérie et pourtant le 45° salon accueillera 720.000 visiteurs devant 1200 exposants . Le président René Coty découvre les nouveautés, Aston Martin DB4, Facel Vega Facellia, Cabriolet DS Chapron, mais la vedette sera la Renault Floride ….

En Octobre 1968, le 55° salon inauguré par le président Charles De Gaulle à déménagé Portes de Versailles depuis 1961 . Les 1250 exposants vont proposer leurs produits à plus d’un million de visiteurs . Les nouveautés sont intéressantes comme Citroën Méhari, Ford GT40, BMW 2500, Jaguar XJ6, mais la vedette reviens au crayon de Pininfarina avec sa Ferrari GTB/4 que l’on a baptisée depuis Ferrari Daytona ….

En Octobre 1978, le 65° salon inauguré par le président Valéry Giscard d’Estaing recevra 1.110.000 visiteurs devant 1022 exposants . Depuis 1976, le salon à lieu tous les deux ans en alternance avec Francfort et dévoile comme nouveautés les Citroën Visa, Mercedes C111, Renault 5 Turbo, mais le clou du salon est une des toutes premières « super car » pour l’époque, la BMW M1 ….

Du 29 Septembre au 9 Octobre 1988, le 70° salon inauguré par le président François Mitterrand sera visité par 1.009.800 personnes . Les nouveautés ont pour nom BMW M5, Citroën Activa, Renault Mégane, et pour la première fois en quatre roues motrices la Porsche 911, mais la vedette va revenir à la dernière version de Lamborghini Coutach qui fête son quart de siècle ….

Du 1 au 11 Octobre 1998, le salon inauguré par le président Jacques Chirac fête son centenaire et sera visité par 1.200.000 personnes . Les nouveautés ont pour nom Audi TT, Maserati 3200 GT, Renault Velsatis, mais la vedette va revenir à la Bugatti EB118 qui marque le renouveau de la marque rachetée par VW ….

Du 4 au 19 Octobre 2008, le salon inauguré par le président Nicolas Sarkozy fête ses 110 ans en recevant plus d’un million de visiteurs . Les nouveautés ont pour nom Lotus Evora, Audi Q7 V12 Quattro, Renault Ondelios, mais la vedette va revenir à la Ferrari California qui est le tout premier roadster coupé-cabriolet de la marque italienne ….



JPBlogAuto

vendredi 31 octobre 2008

Le Zapping d'Octobre 2008

La saison de Formule 1 nous passionne de plus en plus cette année et il faut dire que les multiples rebondissements dans quasiment chaque Grand Prix étaient vraiment bienvenus pour entretenir le suspense . A Singapour et au Japon, les conditions de courses ont donné suite à un résultat assez incroyable, Fernando Alonso qui gagne deux fois d’affilés, les Ferrari vraiment à la peine et les McLaren qui se loupent . En suivant la Chine ou Lewis Hamilton remet les pendules à l’heure en finissant devant le duo Felipe Massa et Kimi Raikkonen alors que les Renault semblent avoir vraiment progressé et que BMW joue toujours la constance . Vraiment une saison formidable avec 7 vainqueurs différents y compris les trois jeunes (Vettel, Kubica, Kovalainen) dont c’était la première victoire . Bilan après 17 courses et avant le dernier Grand Prix du Brésil, Hamilton possède un avantage de 7 points sur Massa qui joue à domicile, l’affaire semble à l’avantage du britannique qui doit finir minimum sixième pour gagner le championnat ce qui devrait être normalement à sa porté, surtout s’il ne commet pas de fautes et maitrise son impatience, mais l’issue reste cependant incertaine, ça promet d’être chaud ….

En Rallye WRC, pour l’instant 13 courses sont déjà passées et notre champion national Sébastien Loeb sur sa Citroën C4 vient de gagner cinq fois d’affilé dont les deux derniers rallyes goudrons d’Octobre avec dans l’ordre Espagne, et France . Le bilan est très positif car maintenant avec 14 points d’avance sur son rival chez Ford, Mikko Hirvonen, Sébastien est en position vraiment favorable d’autant plus qu’il ne reste que deux manches, le Japon et la Grande Bretagne . La C4 semble en forme et son équipage des plus affutés, si la fiabilité reste présente ça devrait le faire, courage Sébastien ….

En « GP2 » cette discipline qui est l'anti chambre de la F1, la saison se terminait à Monza et on connait donc le Champion 2008 de GP2, il s’agit de Giorgio Pantano qui arrache le titre sans avoir du tout marqué le championnat et ceci devant le brésilien « Bruno Senna neveu de qui vous savez et le francophone Romain Grosjean . Pourtant les spécialistes ne pensent pas que Pantano profite de ce titre pour monter en F1, lui qui y était déjà et qui n’avait pas été titularisé . En fait les patrons d’écuries mais aussi les sponsors semblent lui préférer Romain et Bruno pour accéder à la Formule1, il faut avouer que pour un gros sponsor, le nom de Senna de retour en F1 ça aurait « de la gueule », wait and see ….



"Sébastien Loëb", c'est ça ...



JPBlogAuto

mercredi 22 octobre 2008

Rover – Insignes et logos

C’est en 1904 que fit son apparition la toute première voiture de marque « Rover », cette importante firme anglaise dont l’histoire commence environ en 1880 à Coventry par la production de bicyclettes dans les anciens établissements Starley & Sutton avant de passer aux tricycles électriques puis au motocyclettes . Jusqu’au début de la première guerre mondiale, « Rover » ne se consacrera qu’à la production de deux types de voitures, des petits modèles légers et économiques et des berlines familiales de tourisme de puissance moyenne . Ce n’est qu’en 1948 que la firme diversifie sa gamme avec des véhicules tout terrain et l’apparition de sa célèbre filiale « Land Rover » ….



Après guerre, malheureusement, « Rover » ne sut pas bien exploiter commercialement les excellentes qualités de ses modèles et c’est ainsi que le gros succès remporté par les 4X4 atteindra les trois quart de la production de la marque . Dans les années 60, le Land Rover était construit dans plus de 20 pays, décliné en de multiples versions utilisées par l’armée, la police, les secours, les pompiers ou les douanes de plus de 70 pays et vendu à plus d’un million d’exemplaires essence ou diesel . Malgré l’énorme succès de sa branche tout terrain et la tentative de modernisation de sa gamme classique, la marque fut elle aussi touché par la crise automobile des années 60 en Angleterre et finit par être absorbée à son tour dans le groupe « British Leyland » en 1966 puis Honda et finalement BMW en 1994 ….



Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, jusqu’en 1950, les modèles seront principalement baptisés avec des chiffres comme les séries 8 HP, 12 HP, 14 HP, ou 20 HP, dans les années 60 apparaissent les séries P4 , P5, ou P6, et à partir des années 90, la gamme se décline en série comme les Série 100, Série 200, Série 400, Série 600 ou Série 800 ….




























De nos jours, "ROVER" c'est aussi ça ...



JPBlogAuto

mardi 30 septembre 2008

Le Zapping de Septembre 2008

La saison de Formule 1 nous passionne de plus en plus cette année et il faut dire que pour ce mois les trois derniers Grand Prix étaient vraiment spéciaux, le toboggan des Ardennes, le temple de la vitesse transalpin et la nuit Malaisienne, tout un programme et on a été gâté . Sur le circuit juge-pilote de Spa , le temps est la pluie sont venu perturber les débats et après plusieurs changement, seul finalement Felipe Massa parvenait à surnager avec derrière lui l’étonnant Nick Heidfeld sur la BMW et en 3° position Lewis Hamilton qui limite les dégâts en marquant quelques gros points intermédiaires si utiles pour le championnat . La lutte se poursuivait donc à Monza ce circuit le plus rapide de la saison mais la encore la pluie est venu troubler les évènements et les têtes d’affiche si l’on peut dire comme Raikkonen, Hamilton , Massa, ou Alonso se sont tous retrouvés hors du coup et la victoire revient à celui que l’on appelle déjà « Baby Schumi », le prometteur Sébastian Vettel sur sa modeste Toro Rosso suivi par un autre jeune Heikki Kovalainen et la troisième marche du podium pour encore un jeune le polonais Robert Kubica . Puis le dernier weekend du mois Singapour et le premier GP de nuit de toute l’histoire de la F1, un évènement et finalement c’était génial, une course incroyable qui en plus se terminait par le retour en forme des Renault compétitive tout le weekend et la victoire de Fernando Alonso avec dans ses talons l’autre jeune Nico Rosberg sur sa Williams et encore une fois sur le podium Lewis Hamilton qui limite les dégâts en marquant quelques gros points intermédiaires . Bilan après 15 courses, 3 pilotes se tiennent en 20 points au championnat, sachant qu’il reste 3 courses et donc encore beaucoup de points à glaner, l’issue reste incertaine, ça d’être chaud ….

En Rallye WRC, tout le monde faisait relache pour le mois de Septembre et les hostilités ne reprennent que le premier weekend d’Octobre . Pour l’instant onze courses sont déjà passées et notre champion national Sébastien Loeb est en tête du championnat sur sa Citroën C4 avec huit points d’avance sur son rival chez Ford, Mikko Hirvonen . Après les vacances tout ce beau monde va se retrouver sur des rallyes goudrons avec dans l’ordre Espagne, et France . La C4 devrait normalement être à son avantage sur l’asphalte et si la fiabilité reste présente ça devrait le faire, courage Sébastien ….

En « GP2 » cette discipline qui est l'anti chambre de la F1, la saison se terminait à Monza et on connait donc le Champion 2008 de GP2, il s’agit de Giorgio Pantano qui arrache le titre sans avoir du tout marqué le championnat et ceci devant le brésilien « Bruno Senna neveu de qui vous savez et le francophone Romain Grosjean . Pourtant les spécialistes ne pensent pas que Pantano profite de ce titre pour monter en F1, lui qui y était déjà et qui n’avait pas été titularisé . En fait les patrons d’écuries mais aussi les sponsors semblent lui préférer Romain et Bruno pour accéder à la Formule1, il faut avouer que pour un gros sponsor, le nom de Senna de retour en F1 ça aurait « de la gueule », wait and ….



"Le 1° Grand Prix de nuit de l'histoire de la F1 ...



JPBlogAuto

lundi 18 août 2008

Pininfarina Hyperion

C’est la rentrée ...

Les meilleures choses ayant toujours une fin, pour ne pas déroger à la règle, les vacances sont finies, tout au moins les miennes . C’est donc la rentrée et avec un certain plaisir que je vais reprendre mes billets et pour rester un peu encore dans le thème des vacances, aujourd’hui je vais vous parler d’un cabriolet ….

C’est en fait un cabriolet vraiment spécial et hyper rare basé sur une voiture déjà existante de grande classe et très luxueuse, la « Rolls Royce Drophead » qui est l’un des modèles les plus beaux de la célèbre marque d’origine britannique . On sait que de nos jours cette vénérable marque anglaise appartient à « BMW », lequel à produit ce fameux coupé Drophead en essayant de conserver la tradition anglaise mais mixée avec la rigueur germanique . Un client très fortuné de la marque a commandé (comme cela se pratiquais couramment jadis) au talentueux carrossier italien « Pininfarina » un recarrossage inédit et unique de ce fameux coupé Drophead, plus à son goût en cabriolet roadster répondant mieux à ses désirs d’exclusivité ….

Cliquez pour agrandir ...

Ainsi est née la « Pininfarina Hyperion » que le designer présentera en exclusivité au tout prochain concours d’élégance si réputé de « Pebble Beach » aux Etats Unis, retravaillée par ses soins dans un style élancé et épuré du plus bel effet avec des courbes harmonieuses et des proportions parfaites qui en font une véritable merveille . Quelques légères petites retouches savamment dosées a des endroits mûrement choisis et l’engin sous le crayon précis du maître retrouve une fluidité et une élégance que le constructeur bavarois n’avait pas su lui donner . Comme quoi le talent ça ne s’invente pas avec des ordinateurs, la on joue dans la cour des grands, c’est plus du Tuning, c’est de l’art ….


JPBlogAuto

- page 1 de 7