

Comme on peu voir sur la photo du dessus, il y a maintenant 110 ans, du 15 Juin
au 3 Juillet 1898 se déroulait à Paris, aux Tuileries, la toute première
« Exposition Internationale Automobile » l’ancêtre
en quelque sorte du « Mondial Automobile » que l’on
connait tous de nos jours et qui depuis a migré à la Porte de Versailles avec
le succès que l’on sait . Voici décliné par décennies un petit mémo de cette
aventure ….
Du 15 Juin au 3 Juillet
1898, la toute première « Exposition Internationale
Automobile » se déroulait à Paris, aux Tuileries, avec 250
exposants . Le président Felix Faure faisait parti des 150.000
visiteurs qui s’étaient pour la plus part déplacés en calèche pour admirer les
nouveautés de
Panhard & Levassor,
De Dietrich,
Peugeot ou Léon Bollet ….
Du 28 Novembre au 13 Décembre
1908, l’exposition est devenue « Salon Internationale
Automobile » et elle à déménagé au Grand Palais construit pour
l’Exposition Universelle de 1900 . C’est le président Armand
Fallières qui inaugure le salon dont la vedette est tenue par la
petite
Renault AX ….
En Novembre 1918, la
guerre de 14 se révèle bien plus longue et cruelle que prévu les Allemands sont
à Reims et le gouvernement s’est exilé à Bordeaux . L’automobile est elle aussi
en guerre et le salon est annulé ….
En Décembre 1928, le
salon est devenu une véritable institution qui attire les foules toujours au
Grand Palais avec cette année 1339 exposants . Cette édition marque l’apogée de
la remarquable carrosserie française dont la vedette reviendra
incontestablement à
Jacques Saoutchik ….
En Décembre 1938, c’est
le président Albert Lebrun qui inaugure ce 32° salon qui va
accueillir plus de 450.000 visiteurs . C’est un vrai festival avec la
Compound Amilcar, la 15-Six
Citroën, la
Renault Suprastella, la
Bugatti 57, la Delahaye 165
Sport, mais la vedette reviens à la Peugeot 202
….
Du 1 au 11 Octobre 1948,
le 35° salon est occupé par environ 1000 exposants et sera visité par 815.000
personnes . C’est l’après guerre et les marques aristocratiques souffrent,
l’industrie automobile réapprend tout juste à vivre et l’heure est à la voiture
moyenne populaire comme la Peugeot
203 ou carrément la petite économique comme la Citroën 2
CV ….
En Novembre 1958, la
guerre fait rage en Algérie et pourtant le 45° salon accueillera 720.000
visiteurs devant 1200 exposants . Le président René Coty
découvre les nouveautés, Aston Martin
DB4, Facel
Vega Facellia, Cabriolet DS
Chapron, mais la vedette sera la Renault Floride
….
En Octobre 1968, le 55°
salon inauguré par le président Charles De Gaulle à déménagé
Portes de Versailles depuis 1961 . Les 1250 exposants vont proposer leurs
produits à plus d’un million de visiteurs . Les nouveautés sont intéressantes
comme Citroën
Méhari,
Ford GT40, BMW 2500, Jaguar
XJ6, mais la vedette reviens au crayon de
Pininfarina avec sa Ferrari GTB/4 que l’on a baptisée depuis
Ferrari
Daytona ….
En Octobre 1978, le 65°
salon inauguré par le président Valéry Giscard d’Estaing
recevra 1.110.000 visiteurs devant 1022 exposants . Depuis 1976, le salon à
lieu tous les deux ans en alternance avec Francfort et dévoile comme nouveautés
les Citroën
Visa,
Mercedes C111, Renault 5 Turbo, mais
le clou du salon est une des toutes premières « super car » pour
l’époque, la BMW
M1 ….
Du 29 Septembre au 9 Octobre
1988, le 70° salon inauguré par le président François
Mitterrand sera visité par 1.009.800 personnes . Les nouveautés ont
pour nom BMW
M5, Citroën
Activa,
Renault Mégane, et pour la première fois en quatre roues motrices
la Porsche
911, mais la vedette va revenir à la dernière version de
Lamborghini
Coutach qui fête son quart de siècle ….
Du 1 au 11 Octobre 1998,
le salon inauguré par le président Jacques Chirac fête son
centenaire et sera visité par 1.200.000 personnes . Les nouveautés ont pour nom
Audi
TT, Maserati 3200
GT, Renault
Velsatis, mais la vedette va revenir à la Bugatti
EB118 qui marque le renouveau de la marque rachetée par VW
….
Du 4 au 19 Octobre 2008,
le salon inauguré par le président Nicolas Sarkozy fête ses
110 ans en recevant plus d’un million de visiteurs . Les nouveautés ont pour
nom Lotus
Evora, Audi Q7 V12
Quattro,
Renault Ondelios, mais la vedette va revenir à la
Ferrari California qui est le tout premier roadster
coupé-cabriolet de la marque italienne ….
Tag - BMW
mercredi 5 novembre 2008
Les 110 ans du Mondial Auto
Par JPB le mercredi 5 novembre 2008, 08:02 - Statistiques et records
vendredi 31 octobre 2008
Le Zapping d'Octobre 2008
Par JPB le vendredi 31 octobre 2008, 08:02 - Le Zapping du mois
La saison de Formule 1
nous passionne de plus en plus cette année et il faut dire que les multiples
rebondissements dans quasiment chaque Grand Prix étaient vraiment bienvenus
pour entretenir le suspense . A Singapour et au
Japon, les conditions de courses ont donné suite à un résultat
assez incroyable, Fernando Alonso qui
gagne deux fois d’affilés, les Ferrari vraiment à la peine et
les McLaren qui se loupent . En suivant la
Chine ou Lewis Hamilton remet
les pendules à l’heure en finissant devant le duo Felipe Massa et Kimi
Raikkonen alors que les Renault semblent avoir
vraiment progressé et que BMW joue toujours la constance .
Vraiment une saison formidable avec 7 vainqueurs différents y compris les trois
jeunes (Vettel, Kubica, Kovalainen) dont c’était la première
victoire . Bilan après 17 courses et avant le dernier Grand Prix du
Brésil, Hamilton possède un avantage de 7
points sur Massa qui joue à domicile, l’affaire semble à
l’avantage du britannique qui doit finir minimum sixième pour gagner le
championnat ce qui devrait être normalement à sa porté, surtout s’il ne commet
pas de fautes et maitrise son impatience, mais l’issue reste cependant
incertaine, ça promet d’être chaud ….
En Rallye
WRC, pour l’instant 13 courses sont déjà passées et notre champion
national Sébastien Loeb sur sa Citroën C4 vient de
gagner cinq fois d’affilé dont les deux derniers rallyes goudrons d’Octobre
avec dans l’ordre Espagne, et France . Le
bilan est très positif car maintenant avec 14 points d’avance sur son rival
chez Ford, Mikko Hirvonen, Sébastien est en
position vraiment favorable d’autant plus qu’il ne reste que deux manches, le
Japon et la Grande Bretagne . La C4 semble en
forme et son équipage des plus affutés, si la fiabilité reste présente ça
devrait le faire, courage Sébastien ….
En « GP2 »
cette discipline qui est l'anti chambre de la F1, la saison se terminait à
Monza et on connait donc le Champion 2008 de GP2, il s’agit de
Giorgio Pantano qui arrache le titre sans avoir du tout marqué
le championnat et ceci devant le brésilien « Bruno Senna neveu de qui vous
savez et le francophone Romain
Grosjean . Pourtant les spécialistes ne pensent pas que
Pantano profite de ce titre pour monter en F1, lui qui y était
déjà et qui n’avait pas été titularisé . En fait les patrons d’écuries mais
aussi les sponsors semblent lui préférer Romain et Bruno pour accéder à la
Formule1, il faut avouer que pour un gros sponsor, le nom de
Senna de retour en F1 ça aurait « de la gueule », wait
and see ….
"Sébastien Loëb", c'est ça ...
mercredi 22 octobre 2008
Rover – Insignes et logos
Par JPB le mercredi 22 octobre 2008, 08:05 - La signalétique des marques
C’est en 1904 que fit son apparition la
toute première voiture de marque « Rover », cette importante
firme anglaise dont l’histoire commence environ en 1880 à
Coventry par la production de bicyclettes dans les anciens
établissements Starley & Sutton avant de passer aux
tricycles électriques puis au motocyclettes . Jusqu’au début de la première
guerre mondiale, « Rover » ne se consacrera qu’à la
production de deux types de voitures, des petits modèles légers et économiques
et des berlines familiales de tourisme de puissance moyenne . Ce n’est qu’en
1948 que la firme diversifie sa gamme avec des véhicules tout terrain et
l’apparition de sa célèbre filiale « Land Rover »
….

Après guerre, malheureusement, « Rover »
ne sut pas bien exploiter commercialement les excellentes qualités de ses
modèles et c’est ainsi que le gros succès remporté par les 4X4 atteindra les
trois quart de la production de la marque . Dans les années 60, le
Land
Rover était construit dans plus de 20 pays, décliné en de
multiples versions utilisées par l’armée, la police, les secours, les pompiers
ou les douanes de plus de 70 pays et vendu à plus d’un million d’exemplaires
essence ou diesel . Malgré l’énorme succès de sa branche tout terrain et la
tentative de modernisation de sa gamme classique, la marque fut elle aussi
touché par la crise automobile des années 60 en Angleterre et finit par être
absorbée à son tour dans le groupe « British
Leyland » en 1966 puis Honda et finalement
BMW en 1994 ….

Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, jusqu’en 1950, les
modèles seront principalement baptisés avec des chiffres comme les séries
8 HP, 12 HP, 14 HP, ou
20 HP, dans les années 60 apparaissent les séries
P4 , P5, ou P6, et à partir
des années 90, la gamme se décline en série comme les Série
100, Série 200, Série 400,
Série 600 ou Série 800 ….












De nos jours, "ROVER" c'est aussi ça ...
mardi 30 septembre 2008
Le Zapping de Septembre 2008
Par JPB le mardi 30 septembre 2008, 08:05 - Le Zapping du mois
La saison de Formule 1
nous passionne de plus en plus cette année et il faut dire que pour ce mois les
trois derniers Grand Prix étaient vraiment spéciaux, le toboggan des Ardennes,
le temple de la vitesse transalpin et la nuit Malaisienne, tout un programme et
on a été gâté . Sur le circuit juge-pilote de Spa , le temps
est la pluie sont venu perturber les débats et après plusieurs changement, seul
finalement Felipe
Massa parvenait à surnager avec derrière lui l’étonnant
Nick Heidfeld sur la BMW et en 3° position
Lewis
Hamilton qui limite les dégâts en marquant quelques gros points
intermédiaires si utiles pour le championnat . La lutte se poursuivait donc à
Monza ce circuit le plus rapide de la saison mais la encore la
pluie est venu troubler les évènements et les têtes d’affiche si l’on peut dire
comme Raikkonen, Hamilton ,
Massa, ou Alonso se sont tous retrouvés hors
du coup et la victoire revient à celui que l’on appelle déjà
« Baby Schumi », le prometteur Sébastian Vettel sur sa modeste
Toro Rosso suivi par un autre jeune Heikki Kovalainen et la troisième marche
du podium pour encore un jeune le polonais Robert Kubica .
Puis le dernier weekend du mois Singapour et le premier GP de
nuit de toute l’histoire de la F1, un évènement et finalement c’était génial,
une course incroyable qui en plus se terminait par le retour en forme des
Renault compétitive tout le weekend et la victoire de
Fernando
Alonso avec dans ses talons l’autre jeune Nico Rosberg sur sa
Williams et encore une fois sur le podium Lewis
Hamilton qui limite les dégâts en marquant quelques gros points
intermédiaires . Bilan après 15 courses, 3 pilotes se tiennent en 20 points au
championnat, sachant qu’il reste 3 courses et donc encore beaucoup de points à
glaner, l’issue reste incertaine, ça d’être chaud ….
En Rallye
WRC, tout le monde faisait relache pour le mois de Septembre et
les hostilités ne reprennent que le premier weekend d’Octobre . Pour l’instant
onze courses sont déjà passées et notre champion national Sébastien Loeb est
en tête du championnat sur sa Citroën C4 avec huit points
d’avance sur son rival chez Ford, Mikko Hirvonen .
Après les vacances tout ce beau monde va se retrouver sur des rallyes goudrons
avec dans l’ordre Espagne, et France . La C4
devrait normalement être à son avantage sur l’asphalte et si la fiabilité reste
présente ça devrait le faire, courage Sébastien ….
En « GP2 »
cette discipline qui est l'anti chambre de la F1, la saison se terminait à
Monza et on connait donc le Champion 2008 de GP2, il s’agit de
Giorgio Pantano qui arrache le titre sans avoir du tout marqué
le championnat et ceci devant le brésilien « Bruno Senna neveu de qui vous
savez et le francophone Romain
Grosjean . Pourtant les spécialistes ne pensent pas que
Pantano profite de ce titre pour monter en F1, lui qui y était
déjà et qui n’avait pas été titularisé . En fait les patrons d’écuries mais
aussi les sponsors semblent lui préférer Romain et Bruno pour accéder à la
Formule1, il faut avouer que pour un gros sponsor, le nom de
Senna de retour en F1 ça aurait « de la gueule », wait
and ….
"Le 1° Grand Prix de nuit de l'histoire de la F1 ...
lundi 18 août 2008
Pininfarina Hyperion
Par JPB le lundi 18 août 2008, 08:04 - Les voitures modernes

Les meilleures choses ayant toujours
une fin, pour ne pas déroger à la règle, les vacances sont finies, tout au
moins les miennes . C’est donc la rentrée et avec un certain plaisir que je
vais reprendre mes billets et pour rester un peu encore dans le thème des
vacances, aujourd’hui je vais vous parler d’un cabriolet ….
C’est en fait un cabriolet vraiment spécial et hyper rare basé sur une voiture
déjà existante de grande classe et très luxueuse, la « Rolls Royce
Drophead » qui est l’un des modèles les plus beaux de la
célèbre marque d’origine britannique . On sait que de nos jours cette vénérable
marque anglaise appartient à « BMW », lequel à produit ce
fameux coupé Drophead en essayant de conserver la tradition anglaise mais mixée
avec la rigueur germanique . Un client très fortuné de la marque a commandé
(comme cela se pratiquais couramment jadis) au talentueux carrossier italien
« Pininfarina »
un recarrossage inédit et unique de ce fameux coupé Drophead, plus à son goût
en cabriolet roadster répondant mieux à ses désirs d’exclusivité ….

Ainsi est née la « Pininfarina
Hyperion » que le designer présentera en exclusivité au tout
prochain concours d’élégance si réputé de « Pebble Beach » aux
Etats Unis, retravaillée par ses soins dans un style élancé et épuré du plus
bel effet avec des courbes harmonieuses et des proportions parfaites qui en
font une véritable merveille . Quelques légères petites retouches savamment
dosées a des endroits mûrement choisis et l’engin sous le crayon précis du
maître retrouve une fluidité et une élégance que le constructeur bavarois
n’avait pas su lui donner . Comme quoi le talent ça ne s’invente pas avec des
ordinateurs, la on joue dans la cour des grands, c’est plus du Tuning, c’est de
l’art ….

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