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Tag - Berlinette

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samedi 9 janvier 2010

Les berlinettes Ferrari à V8 central



On ne présente plus la célèbre marque mythique italienne Ferrari dont je vous parle assez régulièrement sur ce blog (voir ici) . Tous les passionnés d’automobile connaissent plusieurs modèles de la marque tant elle à produit de voitures de rêve très enviées . Mais le commun des mortels connaît lui aussi le nom de Ferrari car il est entré dans la légende, même celui qui n’aime pas trop l’automobile connaît cette marque ….



Je me suis amusé pendant ces dernières vacances à relire pour le fun mes bouquins spécialisés sur la marque, et je me suis rendu compte d’une chose qui ne m’avait pas sauté aux yeux, depuis plus de quarante ans, Ferrari améliore sans cesse une berlinette à moteur V8 central . En fait, la berlinette à V8 central est le porte drapeau de la gamme de Maranello qui depuis plus de quarante ans propose ce modèle à une clientèle friande . Oh bien sur, les sublimes V12 sont eux aussi enviables, mais il n’empêche que la berlinette fait les plus grosses ventes . Et si c’était tout simplement l’alchimie parfaite entre sport et Grand Tourisme, quoi qu’il en soit, les ingénieurs font en sorte de faire évoluer la voiture environ tout les cinq ans . En plus de quarante ans , je n’ai en fait recensé que 8 versions différentes et encore la toute première s’était vu refuser le blason Ferrari ….



En fait la première de la lignée est sortie en 1967, c’était la toute première berlinette à moteur central pour la marque qui jusque la était habituée aux V8 ou V12 placés à l’avant . Le Commendatore en personne avait alors refusé que l’on badge cette berlinette à moteur V6 central de son blason . Finalement elle sortira flanquée du logo « "Dino" », et aujourd'hui elle est devenu cultissima, c’était la très célèbre Dino 206 GT . Depuis, cette fameuse "Dino" n’a cessé d’évoluer au fil des ans en sept modèles principaux dont voici les caractéristiques ….

1967 – DINO 206 GT (V6 – 180 ch- 230 km/h)
1975 – FERRARI 308 GTB (V8 – 240 ch- 252 km/h)
1985 – FERRARI 328 GTB (V8 – 270 ch- 263 km/h)
1989 – FERRARI 348 TB (V8 – 300 ch- 280 km/h)
1994 – FERRARI 355 BERLINETTA (V8 – 380 ch- 295 km/h)
1999 – FERRARI 360 MODENA (V8 – 400 ch- 300 km/h)
2004 – FERRARI 430 F (V8 – 490 ch- 315 km/h)
2009 – FERRARI 458 ITALIA (V8 – 570 ch- 325 km/h)


Une bien belle lignée de voiture fabuleuses qui avec le succès programmé de la dernière 458 Italia ne va pas s’arrêter et deviendra donc une sublime revanche pour la "Dino" injustement rejetée en son temps ….




La dernière de la lignée, c'est elle ...




La Ferrari 458 Italia ...





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lundi 16 février 2009

Alpine 210 RS

ALPINE 210 RS ….





Par ordre alphabétique, dans ce nouveau dossier sur les « GT Supercars » vient tout naturellement la marque « Alpine » firme française créée à Dieppe en 1955 par Jean Rédélé, à l'époque simple concessionnaire Renault,dont il était impensable de ne pas parler . Depuis, Jean Rédélé est décédé en Août 2007, à l'âge de 85 mais sa passion à fait de la mythique berlinette quasiment la seule GT sportive que la France n’est jamais possédé . Dès 1960, Alpine présente la A 108 en version berlinette . C'est sous cette appelation que l'on connait le mieux l’Alpine, à un tel point que les suivantes A 110 seront simplement appelées "Berlinette" . Ces voitures vont subir de nombreuses modifications et améliorations au fil des ans si bien qu’elles vont devenir terriblement performantes pour finir dans les années 70 par remporter une moisson de victoires en courses des plus enviable . Plusieurs grandes classiques et plusieurs titres de champion du monde vont ainsi construire un palmarès qui va faire la renommée internationale de la firme ….



En 1973, Renault devient majoritaire dans la société Alpine dont Jean Rédélé reste cependant le PDG . La marque gagne encore de nombreux rallyes et propose son nouveau modèle la A 310 . Mais les années 80 et la politique de Renault vis à vis d’Alpine lui seront fatales, presque toute compétition est stoppée, et il faut attendre 1985 pour voir apparaître enfin un nouveau modèle, la GTA qui est accueillie (à tort ou à raison) d’un mauvais œil par les puristes lui reprochant un intérieur qui pouvait choquer malgré le réel progrès dans la qualité de la finition . Dans les années 90, alors que tout le monde pense qu’Alpine est mort, la firme présente à Genève la toute nouvelle A 610 qui redonne un peu d’espoir d’autant plus que cette voiture est fantastique tant sur le plan des performances et de la tenue de route que de la finition ou du confort ….



La politique de Renault vis à vis d’Alpine est longtemps restée floue si bien qu’au milieu des années 90, Alpine disparaît du marché laissant des milliers de passionnés orphelins, car si Renault a permis de sauver la société des automobiles Alpine-Renault, il n’a pas sauvé la marque Alpine même si l’usine existe encore car elle ne produit plus que des Mégane cabriolet et autres Clio 16V . Triste fin pour la seule marque française qui offrit tout de même à Renault, entre autre, deux titres de champion du monde des rallyes et une superbe victoire au 24 Heures du Mans, cette grande classique de l’endurance enviée par tous les grands constructeurs ....



Définitivement enterré le concept de la berlinette Alpine qui a fait les beaux jours de nombre de passionnés dans les rallyes les plus prestigieux, peut-être pas ! En effet après tant d’années, Renault aurait le projet d'une nouvelle Alpine pour occuper le créneau du "petit coupé sportif sympathique" cher aux passionnés nostalgiques des anciennes Alpine qui seraient aux anges . Le projet semble assez avancé car on parle déjà d’une motorisation quatre cylindres turbo d’une puissance de 200 chevaux . On lui aurait même déjà trouvé un nom, la 210 RS et des photos du prototype nous dévoilent une allure qui bien que furieusement moderne, reprend de nombreux gênes stylistiques de ses ancêtres, et bien que le prix ne soit pas encore établi, (on parle d'une voiture autour de 30000€), on en rêve déjà ....



Caractéristiques techniques connues :

  • 4 cylindres turbo
  • 200 ch – 250 km/h
  • 0 à 100 : ??
  • 1000 m D.A : ??






L'Alpine A110 en rallye, c'était ça ...



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