LAMBORGHINI COUNTACH
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Quand Ferrucio Lamborghini, grand fabricant Italien de
machines agricoles, se lança dans la production automobile ce fut pour prouver
à Enzo Ferrari qu'il était capable de faire mieux . Sa marque
« Lamborghini » réussit à
faire trembler Ferrari en 1966 avec sa superbe Miura . Mais
Ferrucio souhaitait aller plus loin encore dans la course à la puissance qu'il
était bien décidé à gagner . C'est ainsi que fut lancé à la fin des années 60
le projet 112, deuxième Lamborghini de l'Histoire à moteur central arrière,
elle recevra ensuite l'appellation de Countach, une expression
piémontaise synonyme d'étonnement et d'admiration, qu'elle n'a pas volée .
Grande surprise du salon de Genève en mars 1971, au Stand Lamborghini elle été
exposée à côté de la dernière Miura . Si la présentation de la Miura fit
l'effet d'une bombe, la découverte de la Countach ne fut pas
moins explosive, car la seconde avait pour vocation de prendre à terme la
relève de la première ….
La Lamborghini
Countach est, avec la Ferrari 512 Berlinetta Boxer, le modèle le
plus important sur le marché de l'automobile sportive des années 1970 qui a été
produite de 1974 à 1978 . Parmi les voitures de légende des années 70, la
Countach fait figure de véritable Mythe Sacré . Succédant à la remarquable
Miura, la Countach fit l'effet d'une bombe dans le monde de l'automobile dès sa
présentation . Imaginez un peu, à la veille du premier choc pétrolier, quelle
passion a pu susciter cette GT véritable OVNI équipé d'un V12 de plus de 350
chevaux et capable de franchir la barre psychologique des 300 Km/h . Bien
qu'elle demeure fidèle à la position centrale arrière du moteur, l'architecture
abandonne la disposition transversale de la Miura pour une orientation
longitudinale de son gros V12 . Toutefois, pour obtenir une répartition des
masses aussi favorable qu'avec la formule transversale, les ingénieurs ont
adopté une nouvelle implantation du groupe motopropulseur, désormais disposé en
avant de l'essieu arrière . Comme la Miura, la Countach est l'œuvre du jeune
styliste Marcello Gandini, travaillant pour
Bertone . La ligne générale est très futuriste, la Countach
ayant des airs de vaisseau spatial, autant à l'extérieur qu'à l'intérieur .
Très spectaculaire, agressive et élégante, la Lamborghini
Countach s'admire sous tous les angles comme une véritable oeuvre
d'art . Elle va même inspirer le style Lamborghini pendant des années jusqu'à
la toute dernière Gallardo ….
Du point de vue esthétique, la Lamborghini
Countach apparaît comme une création révolutionnaire, qui marque
l'évolution de l'art de Marcello Gandini vers une radicalité
sans complexe . Elle s'inscrit dans le style défini en 1968 par le designer sur
l’Alfa Romeo Carabo, puis deux ans plus tard sur la Stratos . Cette écriture
stylistique fera école et influencera profondément le design automobile des
années 70 . La carrosserie monocorps de la Countach dessine une forme
trapézoïdale on ne peut plus futuriste, terminée par une poupe somptueuse, elle
est animée par des portes à ouverture en élytres empruntées à la Carabo .
Totalement dépourvues de galbes, les lignes d'une pureté souveraine composent
une géométrie de surfaces lisses brisées par des arêtes vives, une sculpture
moderne à couper le souffle . Dessinée d'un trait uniforme et presque plat de
l'avant à l'arrière, elle est très basse et son cockpit est au raz du sol et
avancé au maximum afin de dégager de la place pour le moteur en position
centrale arrière . La partie arrière est également superbe avec ces feux en
trapèze qui lui donnent une allure de vaisseau spatial, bien avant Star Wars .
L'arrière est très fin, relevé dans sa partie basse pour laisser s'exprimer les
quatre sorties d'échappement du V12 . En un mot, le look très futuriste de la
Lamborghini Countach est à tomber, c’est aujourd’hui devenu
carrément un mythe de la catégorie Vintage Classic des plus
prisés ....
Dans un habitacle très dépouillé, l'ambiance futuriste présente une
instrumentation à affichage digital qui donne des informations sur les
principaux organes mécaniques de la très insolite Lamborghini
Countach . Anticipant sur l'avenir, un schéma de la voiture donne
des informations sur les organes éventuellement défaillants . Placée au centre
de la voiture, la transmission avance dans l'habitacle, sous la console, et le
levier de vitesses se trouve en prise directe avec la boîte de vitesses .
Contrairement au monocoque de la Miura, la Countach avait un châssis-cadre en
treillis tubulaire, mais assez léger et très rigide faisant corps avec la
carrosserie . Celle-ci est entièrement réalisée en aluminium avec sur les
derniers modèles, des rajouts en fibre de verre . La complexité du treillis
permet à chaque tube droit d'interagir avec ses voisins en torsion et en
compression . Au centre, un large tunnel laisse la place à la transmission . De
chaque côté de la voiture, deux gros réservoirs de 40 Litres permettent
d'alimenter le moteur, tout en équilibrant les masses sur le châssis . Des
sortes de cages accueillent les suspensions à quatre roues indépendantes,
composées de bras triangulaires, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à huile .
Malgré son âge avancé, la Countach demeure l'une des voitures les plus
performantes du monde . Son faible poids combiné à son puissant V12 en position
centrale lui confère des performances de premier ordre et un comportement
routier diablement efficace . Agile, équilibrée et presque facile à contrôler
dans tous les enchaînements à vitesse moyenne, la Lamborghini Countach
est l'une des rares supercars qui soit aussi utilisable sur la route au
quotidien ....
Dans un tonnerre mécanique, l’étonnante Lamborghini
Countach n'a d'autre but que de vous emmener au septième ciel de
l'extase automobile . Son moteur souple et rageur, toujours disponible vous
gave les tympans d'une symphonie de décibels en 12 cylindres majeur totalement
enivrante . Le moteur de la Countach est directement issu de celui de la Miura
. Datant de 1963, ce V12 Bizzarrini monté à la main reste l'un
des plus beaux monuments mécaniques du monde et anime encore aujourd'hui la
Murcielago . La Countach dispose d’un V12 de 4 litres qui développe 375 chevaux
à 8000 tr/mn et un couple maxi de 51 Mkg à 5200 tr/mn . Ce 12 cylindres en V à
60° est entièrement réalisé en aluminium avec un long vilebrequin à sept
paliers . Chaque culasse est percée de 2 grands orifices de soupapes par
cylindre et possède un double arbres à cames en tête entraîné par chaîne . L'
alimentation se fait par 3 carburateurs Weber double corps latéraux par banc de
cylindres, soit au total, 6 aspirateurs à carburant et à air pour alimenter le
monstre . Sérieusement remanié à chaque nouvelle version de la Lamborghini
Countach , le moteur voit sa cylindrée portée à 5,2 litres par une
augmentation de la course de six millimètres et d'un nouveau vilebrequin en fin
de carrière . L'apparition de ce monstre de 455 chevaux suit de peu le
lancement de la Ferrari Testarossa de 390 chevaux ....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : V12
- Cylindrée : 4.0 Litres
- Puissance : 375 chevaux à 8000 tr/mn
- Couple : 51 Mkg à 5200 tr/mn
- Vitesse : 292 km/h
- Accélération : Le 0 à 100 en 5’’0
La « Lamborghini Countach », c'est ça ...
La « Lamborghini Countach », c'est ça ...
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