ANTEROS XTR GT
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Fondé en 2004, la jeune société Californienne « N2A Motors » s’est trouvé une
mission ambitieuse, celle de faire revivre le défunt marché du carrossage
personnalisé, comme le faisaient autrefois des officines telles que
Chapron, Saoutchik,
Labourdette, Farina ou
Bertone pour n’en citer que quelques uns, les américains
appellent ça le Coachbuilding . Si vous vous demandez la
signification de N2A, c'est tout simplement 'No two
Alike' : la firme s’engage à ne jamais produire deux exemplaires
identiques ….
En Novembre 2006, au
Monterey Classic Car Show, la firme N2A avait
déjà présenté un tout premier modèle qui avait fait sensation . La
789,
c’était son nom, était inspirée des designs de Chevrolet de la fin des années
50, un mélange entre une Bel Air et une Impala qui avait ébloui les spectateurs
. Cette année, le petit constructeur « Anteros »
présente ses deux nouveaux modèles XTR pour le coupé et XTM pour le cabriolet .
Intérêt de ces deux bolides ? Satisfaire les clients qui n'adhèrent pas à
l'esthétisme des dernières Corvette tout en leur offrant la
même mécanique, car en fait l'Anteros que propose ce couturier haut de gamme de
la carrosserie, n'est autre qu'une Corvette sous une nouvelle robe de fibre de
carbone . Du coup, elle est même garantie par General Motors,
et tout son entretien peut être effectué dans le réseau GM
….
Ce qui distingue ce bolide d’une simple Vette, c'est donc
avant tout le design . L'inspiration vient des créations européennes des années
60, avec leurs châssis tubulaires dont l'habillage était confié aux grands
stylistes italiens notamment . Selon N2A, le processus
d'assemblage de chaque Anteros prend environ 12 semaines . Les
panneaux de carrosserie de la Corvette sont remplacés par des panneaux en
composite carbone . L'habitacle de la voiture donatrice est vidé et on y
installe des nouveaux sièges en cuir, un tableau de bord et des panneaux de
portes recouverts de cuir ainsi que de la moquette italienne . Pour finir
N2A échange les roues et le système d'échappement avec des
composantes maison et le moteur qui reçoit une sévère cure de vitamines . Grâce
à l'ajout d'un compresseur, le XTR développe la puissance de 630 ch . Et si
cette cavalerie ne suffisait pas, Anteros met aussi en vente différents kits
pour parvenir à la puissance époustouflante de 1000 ch, de quoi chatouiller une
Bugatti Veyron ....
Ce qui range à coup sur l’ANTEROS XTR GT dans la catégorie des
supercars, c'est l'utilisation du carbone pour sa coque . Montée sur un châssis
de Corvette, le carbone participe pour beaucoup au poids réduit, et au prix
exorbitant de la voiture . Les trains roulants en quadrilatère sont forgés en
aluminium comme d’ailleurs les jantes . Bref, même si l'Anteros reprend de
nombreux éléments Corvette, et même sa base mécanique, elle
semble réunir pourtant tous les ingrédients d'une supercar de rêve . Ne boudons
pas notre plaisir, cette propulsion magnifique et très performante, déclinée en
deux versions, Coupé ou cabriolet, présente un habitacle confortable qui se
montre plus exclusif avec son cuir haut de gamme étendu partout en rapport aux
tristes plastiques de grande série signés GM . Dernier point, l'Anteros Coupé
de base est facturée approximativement 150.000$, soit 100.000€ environ au cours
actuel, et à peine plus cher dans sa version Cabriolet . On peut également
choisir une base de Corvette Z06, mais c'est un peu plus cher, environ
190.000$, des prix très largement revus à la hausse par rapport aux modèles
Corvette "classiques" puisque la ZO6 équipée du même moteur est affichée à
seulement (si j’ose dire) 87.000 euros ....
Caractéristiques techniques :
- V8 - 6.2 Litres
- 630 ch Lingenfelter – 320 km/h
- 0 à 100 : 3’’5
- 1000 m D.A : ??
L'Antéros XTR GT, c'est ça ...
