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samedi 15 novembre 2008

Simca – Insignes et logos

En 1935, un ancien ferrailleur d’origine italienne, Henri Pigozzi, fonde à Nanterre la société Simca dont les débuts de l’activité sont intimement liés à Fiat car en réalité les voitures produites sont des Simca-Fiat . Le tout premier modèle est la Simca 5 qui est en fait une « Fiat 500 Topolino » montée en France ….




Après guerre dans les années 50, Simca retrouve l’autonomie complète de ses projets et lance la célèbre « Aronde » cette familiale qui va assurer enfin son succès et lui permettre de racheter le fabricant de camions Unic et le fabricant de tracteurs Someca . Plus tard, Simca fera même l’acquisition de l’unité de production de Ford France à Poissy ce qui lui permettra de lancer son nouveau modèle la Vedette qui donnera suite à une lignée de familiales confortables, robustes et économiques la Versailles . En Juillet 1970 Simca passe sous le contrôle de Chrysler France et lance de nouveaux modèles qui seront moins appréciés car de tendance américaine ….



Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, du début aux années 60, les modèles « Simca » seront principalement baptisés avec des noms propres comme les séries Vedette, Aronde , Trianon , Chambord , Marly , Elysèe , Beaulieu , ou Versailles , plus tard la gamme va prendre une appellation par numéros comme les séries 1000, 1100, 1200, 1300, 1500, 1307 ou 1308, quelques sportives seront badgées avec des logotypes spéciaux comme les Ti, S, Rally 1 ou Rally 2 ….






























Autrefois, "SIMCA" c'était ça ...



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samedi 11 octobre 2008

Centenaire de General Motors

Cette année, le 16 Septembre pour être précis, un centenaire (et non des moindres) vient d’avoir lieu dans le monde automobile . En fait la « General Motors », ce groupe américain fondé en 1908 par le dynamique « William Crapo Durant », qui a occupé sans interruption la place de leader mondial de l’industrie automobile tout au long du xx° siècle, fête ses 100 ans d’existence . Ce géant de l’automobile est présent dans plus de 35 pays, et construit chaque année plus de neuf millions de véhicules . Le groupe englobe les marques Buick, Oldsmobile, Cadillac, Oakland, Pontiac, Vauxhall, Opel, Holden, Chevrolet, Lasalle, GMC, Saturn, Saab, Hummer, ainsi qu’une dizaine de sociétés comme les bougies AC, l’électronique Delco ou les radiateurs Harrisson ….

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Tout au long de son existence, les fameuses initiales « GM » ont symbolisé deux choses, la philosophie de la voiture américaine mais aussi la puissance de l’industrie américaine, d’ailleurs la maxime de la firme est « Ce qui est bon pour GM l’est aussi pour l’Amérique » . Ce n’est maintenant plus le cas malheureusement car en cette période de crise économique avec en plus la bourse qui chute et le marché bancaire qui s’effrite, l’ambiance n’est vraiment pas à la fête à Détroit . Malgré ce centenaire à fêter, on hésite à déboucher le champagne alors que se multiplient les plans de restructuration, les licenciements massifs et les fermetures de sites industriels . En effet, les pertes s’élèvent à 30 milliards de dollars pour les six premiers mois d’exercice et on a très peur pour le total sur l’année complète (60 ? milliards de dollars) . L’action du groupe est de plus à son plus bas niveau depuis 50 ans et on a licencié en urgence pour tenter d’endiguer le désastre plus de 250000 salariés environ un quart des effectifs . Sur les trente dernières années, le groupe accaparait plus de la moitié du marché américain alors qu’il en détient péniblement 20 % aujourd’hui et que le descente aux enfers n’est sans doute pas terminée ….

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Et si ce n’était pas simplement la crise qui soit en cause ? Ce désastre ne résulte peut être pas seulement de la conjoncture économique difficile ? Et si pendant trop longtemps, la position dominante de « GM » avait émoussé l’esprit de compétition de ses dirigeants car en fait ils ne sont pas les seuls à souffrir, en vérité c’est l’automobile américaine au complet qui semble en manque d’avenir . Si on y regarde de plus prêt, faute de projets vraiment novateurs depuis quelques années, l’heure est au « revival » aux Etats Unis comme Ford et sa nouvelle « Mustang – Bullit », et Chevrolet qui lui emboite le pas avec sa nouvelle « Camaro » suivi de près par Chrysler avec sa dernière « Barracuda » . Si ces modèles ont de quoi réveiller la fibre nostalgique de quelques séniors américains, ils ont peine à masquer une créativité défaillante, en clair l’automobile américaine du 3° millénaire reste à inventer et General Motors devrait faire sa priorité de ce grand chantier s’il veut entamer un nouveau centenaire sur des bases plus saines ….



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jeudi 2 octobre 2008

Plymouth – Insignes et logos

En 1928, l’entreprenant industriel « Walter P. Chrysler » qui possède déjà Chrysler, Maxwell, et De Soto » rachète Dodge et lance « Plymouth » dont il propose sa toute nouvelle voiture . Visionnaire et lucide, il va produire des voitures fiables et économiques mais techniquement à la pointe avec pour devise « le meilleur au meilleur prix », si bien qu’avant guerre sa marque « Plymouth » sera devenu le numéro trois américain ….



Après guerre, à partir de 1955, « Plymouth » va moderniser sa gamme pour poursuivre son succès sur le marché de la berline dite de milieu de gamme familiale quatre portes économique et robuste . A partie du milieu des années 70, le succès aidant, Plymouth va commencer à diversifier sa gamme avec des coupés et des cabriolets sportifs puissants et au design très étudié . A partir des années 90, la gamme va se confondre avec « Chrysler » et « Dodge » et les différences seront très minimes suivant les options disponibles, mêmes plateformes, mêmes motorisations, cherchez l’erreur ....



Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, si au début les modèles étaient principalement baptisés avec des chiffres et des lettres comme noms propres comme les séries P8, ou Model U, à partir des années 50, la firme adopte des noms propres comme De Luxe, Belvédère, Fury , Valiant, Sebring, ou Breeze, quelques sportives seront badgées avec des appellations spéciales et des décorations très typées comme les séries Satellite, Sundance, Sebring, ou les fameuses et renommées Hemicuda et Barracuda ….






























"La PLYMOUTH Barracuda" c'est ça ...



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vendredi 18 avril 2008

Dodge – Insignes et logos

Nés à Niles dans le Michigan, les frères « John et Horace Dodge » sont les fils entreprenants d’un fabricant de pièces pour machines industrielles qui vont petit à petit transformer l’atelier paternel en fabrique de bicyclettes, puis en fournisseur de pièces détachées pour l’automobile, et finalement en constructeur automobile indépendant ….

Signalétique des marques ...

C’est en 1914, à Détroit la capitale américaine de l’automobile que « Dodge » présente sa toute première voiture avec comme slogan publicitaire « en toute confiance », ce qui convenait très bien à ces voitures d’une solidité à toute épreuve . Le succès sera rapide et « Dodge » va produire de plus en plus de voitures jusqu’en 1929 ou elle fusionne avec le groupe « Chrysler- De Soto-Plymouth » ….



Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, les différents modèles « Dodge » seront baptisés à partir des années 20 avec des chiffres et des lettres (DC 8, DK 6, D30 etc …) puis à partir des années 50 avec des noms propres (Coronet, Luxury, Royal, Dart, Lancer, Charger, Challenger, Viper etc …) ….




































De nos jours, Dodge c'est aussi ça ...



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mercredi 9 avril 2008

Chrysler – Insignes et logos

« Walter Percy Chrysler » est un jeune mécanicien très talentueux originaire du Kansas qui à force de travail et de compétence deviendra en 1917 Directeur Général chez « Buick » et trois ans plus tard Directeur Général Adjoint du groupe « General Motors » qu’il quittera pour fonder en 1925 sa propre marque « Chrysler » ….

Signalétique des marques ...

Le succès est si rapide et si massif que dès 1928, « Chrysler » absorbe « Dodge » et lance deux nouvelles marques sur le marché « De Soto » et « Plymouth » . Désormais à la tête d’une gamme complète de modèles, d’un outil de production moderne et performant et d’un vaste et puissant réseau de vente, « Chrysler » va prospérer et s’étendre même à l’étranger . On se souvient encore des « Simca-Chrysler » en France qui seront revendues dans les années 80 à « Peugeot » ….



Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos de ses différents modèles, « Chrysler » utilisera aussi bien des noms propres (Imperial, Airflow, Newport, Windsor, New Yorker), que des numéros (C 58, C 75, C 80, C 300) ….
































De nos jours, Chrysler c'est aussi ça ...



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