

Comme on peu voir sur la photo du dessus, il y a maintenant 110 ans, du 15 Juin
au 3 Juillet 1898 se déroulait à Paris, aux Tuileries, la toute première
« Exposition Internationale Automobile » l’ancêtre
en quelque sorte du « Mondial Automobile » que l’on
connait tous de nos jours et qui depuis a migré à la Porte de Versailles avec
le succès que l’on sait . Voici décliné par décennies un petit mémo de cette
aventure ….
Du 15 Juin au 3 Juillet
1898, la toute première « Exposition Internationale
Automobile » se déroulait à Paris, aux Tuileries, avec 250
exposants . Le président Felix Faure faisait parti des 150.000
visiteurs qui s’étaient pour la plus part déplacés en calèche pour admirer les
nouveautés de
Panhard & Levassor,
De Dietrich,
Peugeot ou Léon Bollet ….
Du 28 Novembre au 13 Décembre
1908, l’exposition est devenue « Salon Internationale
Automobile » et elle à déménagé au Grand Palais construit pour
l’Exposition Universelle de 1900 . C’est le président Armand
Fallières qui inaugure le salon dont la vedette est tenue par la
petite
Renault AX ….
En Novembre 1918, la
guerre de 14 se révèle bien plus longue et cruelle que prévu les Allemands sont
à Reims et le gouvernement s’est exilé à Bordeaux . L’automobile est elle aussi
en guerre et le salon est annulé ….
En Décembre 1928, le
salon est devenu une véritable institution qui attire les foules toujours au
Grand Palais avec cette année 1339 exposants . Cette édition marque l’apogée de
la remarquable carrosserie française dont la vedette reviendra
incontestablement à
Jacques Saoutchik ….
En Décembre 1938, c’est
le président Albert Lebrun qui inaugure ce 32° salon qui va
accueillir plus de 450.000 visiteurs . C’est un vrai festival avec la
Compound Amilcar, la 15-Six
Citroën, la
Renault Suprastella, la
Bugatti 57, la Delahaye 165
Sport, mais la vedette reviens à la Peugeot 202
….
Du 1 au 11 Octobre 1948,
le 35° salon est occupé par environ 1000 exposants et sera visité par 815.000
personnes . C’est l’après guerre et les marques aristocratiques souffrent,
l’industrie automobile réapprend tout juste à vivre et l’heure est à la voiture
moyenne populaire comme la Peugeot
203 ou carrément la petite économique comme la Citroën 2
CV ….
En Novembre 1958, la
guerre fait rage en Algérie et pourtant le 45° salon accueillera 720.000
visiteurs devant 1200 exposants . Le président René Coty
découvre les nouveautés, Aston Martin
DB4, Facel
Vega Facellia, Cabriolet DS
Chapron, mais la vedette sera la Renault Floride
….
En Octobre 1968, le 55°
salon inauguré par le président Charles De Gaulle à déménagé
Portes de Versailles depuis 1961 . Les 1250 exposants vont proposer leurs
produits à plus d’un million de visiteurs . Les nouveautés sont intéressantes
comme Citroën
Méhari,
Ford GT40, BMW 2500, Jaguar
XJ6, mais la vedette reviens au crayon de
Pininfarina avec sa Ferrari GTB/4 que l’on a baptisée depuis
Ferrari
Daytona ….
En Octobre 1978, le 65°
salon inauguré par le président Valéry Giscard d’Estaing
recevra 1.110.000 visiteurs devant 1022 exposants . Depuis 1976, le salon à
lieu tous les deux ans en alternance avec Francfort et dévoile comme nouveautés
les Citroën
Visa,
Mercedes C111, Renault 5 Turbo, mais
le clou du salon est une des toutes premières « super car » pour
l’époque, la BMW
M1 ….
Du 29 Septembre au 9 Octobre
1988, le 70° salon inauguré par le président François
Mitterrand sera visité par 1.009.800 personnes . Les nouveautés ont
pour nom BMW
M5, Citroën
Activa,
Renault Mégane, et pour la première fois en quatre roues motrices
la Porsche
911, mais la vedette va revenir à la dernière version de
Lamborghini
Coutach qui fête son quart de siècle ….
Du 1 au 11 Octobre 1998,
le salon inauguré par le président Jacques Chirac fête son
centenaire et sera visité par 1.200.000 personnes . Les nouveautés ont pour nom
Audi
TT, Maserati 3200
GT, Renault
Velsatis, mais la vedette va revenir à la Bugatti
EB118 qui marque le renouveau de la marque rachetée par VW
….
Du 4 au 19 Octobre 2008,
le salon inauguré par le président Nicolas Sarkozy fête ses
110 ans en recevant plus d’un million de visiteurs . Les nouveautés ont pour
nom Lotus
Evora, Audi Q7 V12
Quattro,
Renault Ondelios, mais la vedette va revenir à la
Ferrari California qui est le tout premier roadster
coupé-cabriolet de la marque italienne ….
Tag - Citroën
mercredi 5 novembre 2008
Les 110 ans du Mondial Auto
Par JPB le mercredi 5 novembre 2008, 08:02 - Statistiques et records
vendredi 31 octobre 2008
Le Zapping d'Octobre 2008
Par JPB le vendredi 31 octobre 2008, 08:02 - Le Zapping du mois
La saison de Formule 1
nous passionne de plus en plus cette année et il faut dire que les multiples
rebondissements dans quasiment chaque Grand Prix étaient vraiment bienvenus
pour entretenir le suspense . A Singapour et au
Japon, les conditions de courses ont donné suite à un résultat
assez incroyable, Fernando Alonso qui
gagne deux fois d’affilés, les Ferrari vraiment à la peine et
les McLaren qui se loupent . En suivant la
Chine ou Lewis Hamilton remet
les pendules à l’heure en finissant devant le duo Felipe Massa et Kimi
Raikkonen alors que les Renault semblent avoir
vraiment progressé et que BMW joue toujours la constance .
Vraiment une saison formidable avec 7 vainqueurs différents y compris les trois
jeunes (Vettel, Kubica, Kovalainen) dont c’était la première
victoire . Bilan après 17 courses et avant le dernier Grand Prix du
Brésil, Hamilton possède un avantage de 7
points sur Massa qui joue à domicile, l’affaire semble à
l’avantage du britannique qui doit finir minimum sixième pour gagner le
championnat ce qui devrait être normalement à sa porté, surtout s’il ne commet
pas de fautes et maitrise son impatience, mais l’issue reste cependant
incertaine, ça promet d’être chaud ….
En Rallye
WRC, pour l’instant 13 courses sont déjà passées et notre champion
national Sébastien Loeb sur sa Citroën C4 vient de
gagner cinq fois d’affilé dont les deux derniers rallyes goudrons d’Octobre
avec dans l’ordre Espagne, et France . Le
bilan est très positif car maintenant avec 14 points d’avance sur son rival
chez Ford, Mikko Hirvonen, Sébastien est en
position vraiment favorable d’autant plus qu’il ne reste que deux manches, le
Japon et la Grande Bretagne . La C4 semble en
forme et son équipage des plus affutés, si la fiabilité reste présente ça
devrait le faire, courage Sébastien ….
En « GP2 »
cette discipline qui est l'anti chambre de la F1, la saison se terminait à
Monza et on connait donc le Champion 2008 de GP2, il s’agit de
Giorgio Pantano qui arrache le titre sans avoir du tout marqué
le championnat et ceci devant le brésilien « Bruno Senna neveu de qui vous
savez et le francophone Romain
Grosjean . Pourtant les spécialistes ne pensent pas que
Pantano profite de ce titre pour monter en F1, lui qui y était
déjà et qui n’avait pas été titularisé . En fait les patrons d’écuries mais
aussi les sponsors semblent lui préférer Romain et Bruno pour accéder à la
Formule1, il faut avouer que pour un gros sponsor, le nom de
Senna de retour en F1 ça aurait « de la gueule », wait
and see ….
"Sébastien Loëb", c'est ça ...
mardi 30 septembre 2008
Le Zapping de Septembre 2008
Par JPB le mardi 30 septembre 2008, 08:05 - Le Zapping du mois
La saison de Formule 1
nous passionne de plus en plus cette année et il faut dire que pour ce mois les
trois derniers Grand Prix étaient vraiment spéciaux, le toboggan des Ardennes,
le temple de la vitesse transalpin et la nuit Malaisienne, tout un programme et
on a été gâté . Sur le circuit juge-pilote de Spa , le temps
est la pluie sont venu perturber les débats et après plusieurs changement, seul
finalement Felipe
Massa parvenait à surnager avec derrière lui l’étonnant
Nick Heidfeld sur la BMW et en 3° position
Lewis
Hamilton qui limite les dégâts en marquant quelques gros points
intermédiaires si utiles pour le championnat . La lutte se poursuivait donc à
Monza ce circuit le plus rapide de la saison mais la encore la
pluie est venu troubler les évènements et les têtes d’affiche si l’on peut dire
comme Raikkonen, Hamilton ,
Massa, ou Alonso se sont tous retrouvés hors
du coup et la victoire revient à celui que l’on appelle déjà
« Baby Schumi », le prometteur Sébastian Vettel sur sa modeste
Toro Rosso suivi par un autre jeune Heikki Kovalainen et la troisième marche
du podium pour encore un jeune le polonais Robert Kubica .
Puis le dernier weekend du mois Singapour et le premier GP de
nuit de toute l’histoire de la F1, un évènement et finalement c’était génial,
une course incroyable qui en plus se terminait par le retour en forme des
Renault compétitive tout le weekend et la victoire de
Fernando
Alonso avec dans ses talons l’autre jeune Nico Rosberg sur sa
Williams et encore une fois sur le podium Lewis
Hamilton qui limite les dégâts en marquant quelques gros points
intermédiaires . Bilan après 15 courses, 3 pilotes se tiennent en 20 points au
championnat, sachant qu’il reste 3 courses et donc encore beaucoup de points à
glaner, l’issue reste incertaine, ça d’être chaud ….
En Rallye
WRC, tout le monde faisait relache pour le mois de Septembre et
les hostilités ne reprennent que le premier weekend d’Octobre . Pour l’instant
onze courses sont déjà passées et notre champion national Sébastien Loeb est
en tête du championnat sur sa Citroën C4 avec huit points
d’avance sur son rival chez Ford, Mikko Hirvonen .
Après les vacances tout ce beau monde va se retrouver sur des rallyes goudrons
avec dans l’ordre Espagne, et France . La C4
devrait normalement être à son avantage sur l’asphalte et si la fiabilité reste
présente ça devrait le faire, courage Sébastien ….
En « GP2 »
cette discipline qui est l'anti chambre de la F1, la saison se terminait à
Monza et on connait donc le Champion 2008 de GP2, il s’agit de
Giorgio Pantano qui arrache le titre sans avoir du tout marqué
le championnat et ceci devant le brésilien « Bruno Senna neveu de qui vous
savez et le francophone Romain
Grosjean . Pourtant les spécialistes ne pensent pas que
Pantano profite de ce titre pour monter en F1, lui qui y était
déjà et qui n’avait pas été titularisé . En fait les patrons d’écuries mais
aussi les sponsors semblent lui préférer Romain et Bruno pour accéder à la
Formule1, il faut avouer que pour un gros sponsor, le nom de
Senna de retour en F1 ça aurait « de la gueule », wait
and ….
"Le 1° Grand Prix de nuit de l'histoire de la F1 ...
lundi 29 septembre 2008
Agenda d'Octobre 2008
Par JPB le lundi 29 septembre 2008, 08:01 - Agenda, Salons, Expos, TV
Du3 au 5 Octobre, rendez
vous à Lempdes dans le 63 ou le Club «Les Amis de la 2 CV»
organise un meeting- évènement très apprécié par les amateurs de la marque
Citroën pour fêter ce modèle mythique qui permettra de pouvoir admirer
quasiment tous les dérivés de la célèbre 2 CV pendant cette manifestation
….
Du3 au 5 Octobre, à
Aubenas dans l’Ardèche, le Club «Auto Rétro Ardèche»
organise son « 2° Rassemblement de véhicules de marques disparus »
ouvert donc aux modèles disparus de 2 et quatre roues avec parade et
exposition, pas si courant donc une bonne sortie en prévision ….
Du4 au 19 Octobre, à
Paris, l’évènement de l’année, le salon incontournable qui va
attirer des milliers de passionnés d’ automobile, le phénoménal
«Mondial de
l’Automobile» le meeting a ne rater sous aucun prétexte ….
Le 5 Octobre, à
Rustenhart dans l’Alsace, le Club «Les Véhicules Anciens
d’Alsace » organise sa « Randonnée Internationale des
Vendanges » un rallye-randonnée touristique réservé aux voitures anciennes
de collection , si vous êtes dans le coin pas d’hésitation ….
Les11 et 12 Octobre, à
Reims dans le champenois, le «Musée
Automobile de Reims » organise son « 2° Vide-Garage
Champenois » sur plus de 2500 mètres carrés un grand rassemblement dédié à
la voiture ancienne et à la collection avec exposition et bourse d’échange, que
du bonheur ….
Les11 et 12 Octobre, à
Aix en Provence, le «Club Automobile
d’Aix » organise un énorme meeting baptisé « Nocturne du
Lubéron » sous la forme d’un rallye touristique nocturne réservé aux
véhicules anciens et de collection, que des vintage en perspective et un
évènement sympa très peu courant ….
Les18 et 19 Octobre, le
« British Automobile Club de France», organise une
grande randonnée touristique baptisée « Escapade en Bourgogne »
réservé aux vénérables voitures anglaises anciennes et plus moderne , une bonne
journée pour les fans d’anglaises ….
Le19 Octobre, à
Saint-Gaudens, dans la Haute Garonne, se tiendra le
traditionnel rallye touristique organisé par le Club «Amicale des Bielles
Commingeoises» ouvert aux véhicules anciens, un rendez vous sympa
pour découvrir les beaux véhicules d’époque ….
Les 25 et 26 Octobre, à
L’union, dans la Haute Garonne, se tiendra le traditionnel
rallye touristique baptisé « La Ronde des Vins » organisé par le Club
«Auto
Legend» ouvert aux véhicules anciens, un bon plan si vous êtes
dans le coin pas d’hésitation ….
Les 25 et 26 Octobre, au
Bourget, dans la région parisienne, se tiendra le traditionnel
salon automobile «Automedon» le deuxième salon avec le Mondial de l’auto qu’il
ne faut par manquer, on vous aura prévenu, à ne pas rater ….

mercredi 17 septembre 2008
Panhard – Insignes et logos
Par JPB le mercredi 17 septembre 2008, 08:04 - La signalétique des marques
Les deux plus anciennes fabriques de
construction automobile françaises dotées de moteurs à combustion sont
incontestablement Peugeot et « Panhard »
. L’origine de la firme, « Panhard » remonte en
fait aux environs de 1845 quand l’entreprise exerçait son activité de
constructeur de machines outils pour l’industrie du bois . En 1867, le jeune
ingénieur René
Panhard intègre la firme ou il est rejoint en 1872 par un camarade
d’étude Emile Levassor
. En 1889, à la mort du propriétaire, les deux amis transforment l’entreprise
en petit constructeur automobile « Panhard et Levassor »,
l’histoire était en marche ….

En 1891, la plus ancienne marque française d’automobile construisait donc la
toute première automobile de l’histoire qui était en fait un genre de chariot à
moteur central . Après de nombreuses tentatives, l’engin va réussir à parcourir
sans pannes une distance de vingt kilomètres, exploit phénoménal pour l’époque
qui va lui valoir un succès d’estime immédiat . Les « Panhard » vont être synonyme de technique avancée et de
sophistication mécanique pendant de nombreuses années comme la transmission à
cardans, le moteur à fourreau, le châssis à poutre centrale, les freins
hydrauliques aux quatre roues, les suspensions à barres de torsion . Après
guerre, « Panhard » confrontée à la crise économique va petit à
petit lier des accords avec Citroën pour finalement se faire
racheter en 1965 ….

Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, tout au début les
modèles « Panhard » seront principalement baptisés avec des
chiffres cet des lettres comme les séries M2E,
4HP, B1, ou XSS, plus tard
elles seront badgées avec des noms propres comme les séries
Panoramique, Dyna, Dynamic,
ou Dynavia mais aussi comme les séries PL17
ou 24CT ….













Une ancêtre "Panhard et Levassor" ...
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