@ JPBlogAuto - La Passion Automobile @

Aller au contenu | Aller au menu | Aller à la recherche

Tag - Civic

Fil des billets

vendredi 3 juin 2016

Vaillante Honda Civic Michel Vaillant







honda00.jpg



La prochaine et dixième génération de la très célèbre Honda Civic, cette petite compacte quatre portes du constructeur japonais, qui a été officiellement présentée tout récemment en mars dernier, n'arrivera malheureusement pas chez nous avant 2017. Aussi, pour nous faire patienter au mieux jusque-là, Honda a décidé pour une question de marketing de nous offrir dès aujourd'hui une série vraiment spéciale ....





La firme Japonaise qui partage les valeurs de passion mécanique et de compétition a donc décidé de nous proposer concrètement une série spéciale inédite baptisée « Civic Vaillante » qui sera disponible dès aujourd'hui 1 Juin 2016 dans le réseau Honda France. En effet, depuis toujours Honda est l'un des acteurs majeurs de la compétition automobile et un rapprochement avec l’écurie Vaillante semblait donc évident et ce sera désormais chose faite avec cette nouveauté plutôt originale ....





En fait, depuis 1948, la compétition a fondé les valeurs de Honda. Que ce soit sur deux ou sur quatre roues, la marque possède un palmarès unique, tant dans le nombre de participations et de victoires que par la diversité des épreuves courues. Elle y a construit son ADN autour de principes fondateurs tels que la passion de la mécanique, le respect des autres, le dépassement de soi et la combativité. Des valeurs communes qui sont également celles du plus célèbre des pilotes automobiles de la bande dessinée, Michel Vaillant, une collaboration paraissait évidente ....





Pour cela, la signature d'un accord de partenariat entre la Fondation Jean Graton et Honda France a été conclu afin de mener à bien cette opération. Cette nouvelle Civic Vaillante exclusive remplace au catalogue l'ancienne finition Executive Navi, et dispose à ce titre d'une finition inédite plus soignée avec entre autres un GPS, une caméra de recul, un allumage des phares ou encore des essuie-glace automatiques. Quelques autres détails feront aussi malgré tout la différence avec l'ancien modèle de série comme par exemple ses seuils de portes, ses logos personnalisés et son badge arrière en aluminium brossé très classe, le tout marqué « Vaillante » ....





La Civic Vaillante propose également une liste complète d’équipements de série vraiment spéciaux avec le système d’information et audio Honda Connect avec navigation Garmin, le guidage dynamique, le système main libre Bluetooth, ou encore le système de sièges arrière magiques Honda. Les fans de Michel Vaillant qui se porteront acquéreur de cette voiture vraiment exclusive se verront également remettre pour l'achat de leur Civic Vaillante, un dossier spécial de Michel Vaillant « Soichiro Honda » retraçant toute l'histoire du créateur de la marque japonaise ....





Ce n’est pas la première fois que Honda s’associe à Michel Vaillant. En 1998 déjà, le héros de papier roulait en Civic Coupé dans son album La Fièvre de Bercy, qui relatait les 24 heures de karting de Paris. De ce rapprochement était née à l’époque une série limitée de Civic Coupé Vaillante, réservée alors au marché belge ....





Aujourd’hui, ce nouveau rapprochement entre le dessinateur belge Jean Graton ainsi que son fils le scénariste Philippe Graton et la marque japonaise renouvelle donc le même type d'opération qu'en 1998 mais cette fois uniquement sur le marché français en proposant cette nouvelle série limitée de Civic Vaillante 2016 ....





Cet accord de partenariat entre Michel Vaillant et Honda ne s’arrête pas à cette série limitée, puisqu’une Civic Type R de WTCC sera décorée par Jean Graton et dévoilée à l’occasion des prochaines 24 heures du Mans. On notera enfin pour les amateurs de sports mécaniques que Jean Graton, le père de Michel Vaillant, ainsi que le Studio Graton seront également présent aux 24 Heures du Mans les 18 et 19 juin prochain avec cette fameuse ArtCar réalisée autour de la nouvelle Honda Civic Type R, habillée d’une œuvre tout droit sortie de l’univers de Michel Vaillant ....





Pour ce qui est de la mécanique, la nouvelle Vaillante Honda Civic Michel Vaillant est donc disponible avec deux motorisations au choix de l'acheteur. La première est un moteur à essence de 1.8 litres de cylindrée avec la fameuse distribution variable Honda à 16 soupapes i-VTEC qui délivre une puissance de 142 chevaux. La seconde est animée par le bloc diesel d'une cylindrée de 1.6 litres et la distribution i-DTEC qui développe 120 chevaux ....



Caractéristiques techniques :

  • Énergie : Essence
  • Moteur : 4 cylindres
  • Distribution : VTEC 16 soupapes
  • Disposition : Avant
  • Cylindrée : 1800 cc
  • Puissance : 142 chevaux



Sources : © Wikipédia - © Google Images - © Graton - © Honda - © Vaillante




La Honda Civic 5 portes Hatchback ...






JPBlogAuto

mercredi 28 septembre 2011

Honda CRX VTEC - 1991



HONDA CRX VTEC ….







La marque japonaise " Honda " a été fondée en 1947 et son catalogue ne comportait alors que des motos . Ce n'est qu'au début des années 60 que le constructeur se tournera vers l'automobile sans délaisser pour autant le monde de la moto . La grande saga des Honda Civic a démarré en 1972, mais il faudra attendre la quatrième génération pour que Honda lui offre un dérivé ludique sous la forme d'un petit coupé biplace . Né CRX en juillet 1983 avec des moteurs 1300 et 1500 cm3, la course à la puissance va démarrer en 1986 avec un 1,6 litres de 16 soupapes . Mais Honda, fidèle à sa tradition de motoriste et de fabricant de motos, poursuit donc l'évolution de ses modèles et de ses mécaniques, sans pour autant sombrer dans la facilité de l'augmentation de cylindrée ….



Depuis l’ancienne Honda S600, les productions sportives du constructeur japonais sont toujours désirables car pétillantes à souhait . Le dernier coupé de deuxième génération Honda CRX Vtec produit au début des années 90 ne déroge pas à cette tradition, c’est un véritable bijou . Sa ligne à couper le souffle, typiquement japonaise, son intérieur si caractéristique, son moteur puissant et vif et son poids réduit à 1000 Kg en ont fait l'un des coupés sportifs les plus désirables de sa catégorie . Le mythique coupé de la firme japonaise renforce encore un peu plus la réputation de Honda d’être très largement en avance sur la concurrence en matière de distribution variable, quand aucune sensation n'est filtrée et que l'on n'a aucun scrupule, une fois la mécanique chaude bien sûr, à envoyer l'aiguille du compte-tours frôler les 10.000 t/mn . Les designers Honda n'ont pas trop cherché à tout bouleverser . Force est de constater que le premier coup de crayon était si réussi, tant sur la Civic que sur le CRX qu'une réactualisation de la carrosserie était suffisante . En un mot la CRX offre des lignes qui se sont adoucies et des phares qui se sont affinés . La participation discrète de Pininfarina en tant que consultant est certainement pas anodine dans le résultat obtenu . La poupe présente notamment une petite originalité avec une deuxième vitre sous l'arête du hayon . Au final, la Honda CRX Vtec a juste subit un petit restyling tout en douceur, efficace et esthétique ….



Les surfaces vitrées de l’étonnante Honda CRX Vtec se sont élargies et donnent plus de clarté dans l'habitacle qui offre en revanche un réel changement . La place intérieur demeure identique, en revanche la présentation est beaucoup plus moderne . Le combiné d'instruments très complet est bien en face du pilote et sur le côté se trouve la console centrale où sont regroupées toutes les autres commandes importantes . Le nouveau coupé Honda CRX Vtec s'est même offert une paire de baquets siglés " CRX " en cuir du plus bel effet, beau, confortable et efficace . Les plastiques sont de très bonne facture et les assemblages et le montage sont irréprochables . Nous sommes bien loin de la finition d'alors des Peugeot 205 GTI et des Renault Supercinq GT Turbo . L'équipement de série était relativement complet surtout pour les versions françaises puisque seule la climatisation était alors en option . L’extrême soin apporté lors de la fabrication d’une Honda CRX Vtec fait que l'intérieur vieillit très bien et l'électricité reste vraiment fiable . D’ailleurs, on a constaté que la solidité et la fiabilité générale des coupés CRX est excellente et largement supérieure à la moyenne ....



Avec son design soigné et son look indémodable, la très sympathique petite sportive Honda CRX Vtec propose aussi des arguments techniques importants et une efficacité redoutable pour un petit coupé de cette taille . Le constructeur nippon n'a pas hésiter à employer des solutions techniques issues de la compétition . L'essieu avant abandonne en effet le classique MacPherson pour un système à double triangulation . Les points d'ancrages sont situés sur un faux châssis frontal . L'essieu arrière est composé également de deux triangles superposés appliqués à 2 bras tirés . Un dispositif complet de bras oscillants dénommé " Multicontrol " complète le dispositif du train arrière . Aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, des barres antiroulis sont montées . Une direction non assistée à crémaillère et des freins à disques (ventilés à l'avant) complète la panoplie . Le coupé Honda CRX Vtec reçoit donc le moteur 4 cylindres DOHC de 1.6 litres de cylindré tout alu qui est coiffé d'une culasse 16 soupapes à deux arbres à cames en tête et à distribution variable Vtec . Ce bloc moteur à la conception soignée développe 150 chevaux à 7.800 tr/mn et 153 Nm de couple dès 5.000 tr/mn . Ce bloc Honda est donc l'un des rares moteurs multisoupapes de sa génération à rester souple et disponible même à bas régime et puissant et rageur dans les hauts régimes, quasiment un 6 cylindres . ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 cylindres
  • Cylindrée : 1.6 Litres
  • Puissance : 150 chevaux à 7.800 tr/mn
  • Couple : 153 Nm dès 5.000 tr/mn
  • Vitesse : 225 km/h
  • Performances : 28.9 secondes pour le kilomètre départ arrêté
  • Accélération : le 0 à 100 km/h en 7,1 secondes




C'est par une boîte mécanique à 5 rapports très bien étagée que le conducteur anime la cavalerie du 1600 de la brutale Honda CRX Vtec . Le maniement du levier est ferme et précis et les rapports idéalement étagés . Cela permet ainsi au coupé CRX d'être très performant et d’atteindre 225 km/h en vitesse maxi, d'accélérer rapidement avec le 0 à 100 km/h en 7,1 secondes et moins de 30 secondes pour le kilomètre départ arrêté . Tous les journalistes de l'époque qui l'ont essayé ont loué ses qualités dynamiques . Vive, joueuse, et très fun mais avec une tenue de route efficace et précise et une direction quasiment parfaite . Que de compliments pour mettre en valeur un châssis vif et sportif, aidé par un moteur puissant et souple le tout emballé dans une carrosserie au look craquant, il n’en fallait pas moins pour que la Honda CRX Vtec deviennent un véritable modèle Vintage Classic ….





La « Honda CRX VTEC », c'est ça ...



La « Honda CRX VTEC », c'est ça ...



La « Honda CRX VTEC », c'est ça ...





JPBlogAuto