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samedi 11 avril 2015

Chevrolet Biscayne - 1955







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La Chevrolet Biscayne était une berline de milieu de gamme à vocation plutôt économique de la série des Chevrolet full-size, qui avait été étudiée et ensuite produite par Général Motors pour remplacer à cette époque sa devancière la Chevrolet 210 alors vieillisante ….


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La Chevrolet Biscayne est issu directement d'une étude et d'un concept car présenté pour la toute première fois au salon automobile Motorama de 1955 sous la forme d'une berline quatre portes sans montants (hardtop) et sans calandre apparente mais avec des yeux de grenouilles atypiques dans le style de l'Austin Healey qui apparaîtra en 1958. L'arrière inhabituel lui aussi annonçait déjà quant à lui celui de la future Chevrolet Corvair ….


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Elle fut disponible dans sa version commercialisée sur plusieurs générations en berlines deux portes jusqu'en 1969 et aussi en quatre portes avec montants, ainsi qu'en break deux et quatre portes jusqu'à l'arrêt de sa production en 1972. La grande majorité des Biscayne étant des modèles assez simples, voir dépouillés à l'image de la série Biscayne Fleetmaster proposée entre 1960 et 1961, la plupart des chromes avaient été supprimés ....


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La Chevrolet Brookwood était un break produit par la marque Chevrolet entre 1958 et 1961 puis de 1969 à 1972 et dérivé de la berline Biscayne. Proposée exclusivement en quatre portes dans sa première année de commercialisation, en six ou neuf places, elle devint également disponible en deux portes à partir de 1959 suite à l'arrêt de production de la Chevrolet Yeoman. C'est d'ailleurs sur la base de cette dernière que fut créée la Chevrolet El Camino la même année. La Chevrolet Biscayne terminât sa carrière au Canada de 1972 à 1975 et sa production totale toutes versions confondues avoisine le million d'exemplaires ....


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Lors du Salon Automobile Motorama de 1955, Chevrolet présente donc ce fameux concept car, qui deviendra plus tard la Biscayne, et dont le style est complètement inhabituel et on peut le dire aujourd'hui avec le recul quasiment gâché par un élément qui est sa face avant disons très "particulière" surmontée par deux phares qui font penser à des yeux globuleux de grenouilles. Dommage car le reste de la voiture est plutôt réussit ou au minimum pas trop mal et on note même un élément qui aujourd'hui serait à la mode, a savoir un pare-brise qui déborde un peu sur l'avant du toit et que Chevrolet a pompeusement appelé "Astro-Dome" ....


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La carrosserie de cette Chevrolet Biscayne est en fibre de verre pour réduire le poids chose pas très courante en 1955. De ce concept car ne survivra qu'une chose, peut être au grand soulagement de beaucoup à l'époque, le nom que reprendra un modèle qui sortira pour le millésime 1958 mais qui n'aura rien à voir au niveau du style. Heureusement des nouveautés dans l'habitacle vont compenser le style par de l'agrément et du confort comme par exemple un système radio performant, un volant réglable ou même des sièges orientables ....


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Lors de sa première présentation au Salon Motorama, cette Chevrolet Biscayne séduit les visiteurs par son design futuriste et vraiment novateur. En fait, de nombreux éléments stylistiques présents sur cette voiture concept seront repris plus tard en série sur de nombreux modèles de la marque, comme par exemple les renfoncements de la carrosseries sur les flancs, les portes suicides, les pare-chocs à fines moustaches, les barres verticales de la calandre ou même le pare-brise panoramique ....


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Pour ce qui est de la mécanique les premières Chevolet Biscayne étaient majoritairement choisies avec le moteur six cylindres Blue Flame de 3,9 L de cylindrée puis 3,8 L et 4,1 L, avant que le moteur V8 de 4,6 L et jusqu'à 7,0 L ne devienne la norme au début des années 1970. ....



Caractéristiques techniques :

  • Type de moteur : V8 à essence
  • Cylindrée : 4638 cm³
  • Puissance : 215 ch à 5600 tr/min
  • Régime maximal : 6000 tr/min
  • Type de transmission : Propulsion
  • Boîte de vitesses : Manuelle 3 rapports






La Chevrolet Biscayne Motorama de 1955 ...



La Chevrolet Biscayne Motorama de 1955 ...








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vendredi 27 mars 2015

Fred Boss Artwork






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Voici un article pour vous faire apprécier ou découvrir le travail d'un artiste illustrateur et graphiste assez méconnu en Europe qui œuvre dans un style plutôt underground car bien que ce soit l'automobile dont il s'agit, c'est une branche assez spéciale qui est la tendance custom plutôt prisée aux États Unis ….


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En fait Fred Lammers plus connu sous son pseudonyme "Fred" ou "Fred Boss" est un artiste norvégien illustrateur-graphiste né à Oslo en Norvège ….


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Ses travaux touchent l'automobile principalement et en particulier l'art des voitures kustoms chères aux américains. Dès son plus jeune âge, au moment d'aller à l'école, c'est son frère ainé qui lui aurait donné le goût de l'automobile en l'initiant aux diverses marques et modèles existant ....


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Cette passion de l'automobile ne quittera plus Fred qui en fera plus tard sa principale activité en suivant au début les cours d'une école d'art ce qui lui donnera dit-il d'excellentes bases pour mettre véritablement en application les idées débordantes qui l'habitent ....


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Passionné également par la technologie, Fred était fatalement beaucoup plus intéressé par la conception que par la représentation pure et simple de voitures existantes. C'est donc tout naturellement qu'il s'est mis à développer ses compétences pour la création et l'invention de voitures inhabituelles ce qui va le diriger vers la customisation ....


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Par la force des choses Fred est devenu un véritable autodidacte dans ce nouveau domaine et il a commencer par innover en utilisant un ordinateur avec un logiciel de développement graphique. Les idées et les dessins vont se succéder sur un rythme croissant ce qui au fil du temps va lui donner une bonne maitrise ....


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Au bout d'un certain temps, il a trouvé que la conception graphique été le plus intéressant pour lui et donc il a décidé d'étudier toute la chaine de la production graphique. C'est ainsi qu'il s'est mis à étudier le processus d'impression utilisé dans l'imprimerie. Son but évidant pour lui est de créer des œuvres d'art comme il lui plaît, sans aucunes contraintes ....


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Avec cet esprit moderne et inventif, Fred a été inévitablement poussé vers un mode de vie moderne et palpitant, c'est ainsi qu'il a trouvé son bonheur dans la culture pop des années 60-70 de la Californie. Pour lui c'était le genre de culture la plus intéressante et il est devenu un grand fan de la vieille école de surf ....


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Beaucoup de travaux d'illustration de Fred sont vraiment assez incroyables. On ne peut pas rester insensible à ce style inimitable quand on aime l'automobile. Cette personnalisation custom qui allie un style BD ou plutôt cartoon est vraiment très personnelle et se distingue immédiatement ....


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Au final on aime le travail de Fred pour de nombreuses raisons. Certains vont apprécier les dessins qui sont longs et élégants, d'autres préfèrent les dessins plus plats ou ceux en forme de bloc, mais tous mentionnent l'attention portée aux détails, y compris les logos, les lignes et le superbe traitement des couleurs ....


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Les divers graphismes et les superbes illustrations de Fred Lammers vont être utilisées très abondamment, tant dans la publicité que dans la presse. De très nombreux magazines américains spécialisés dans les véhicules customisés en feront même un usage intensif ....


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Sources : © Fred Boss Artwork - © Google Images - © Fred Lammers





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samedi 21 mars 2015

Art Fitzpatrick & Van Kaufman







Un petit article pour vous faire apprécier ou découvrir le travail de deux anciens illustrateur graphiste américain assez méconnus mais pourtant devenu des icônes maintenant reconnus dans le milieu de l'automobile aux USA, il s'agit des fameux artistes Art Fitzpatrick et Van Kaufman ….


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L'aventure débute en 1959 à la demande du Directeur Général de Pontiac un certain John Delorean qui a l'idée d'embaucher pour faire la promotion graphique de sa marque deux illustrateurs graphistes à l'époque inconnus pour leur faire réaliser toutes les campagnes publicitaires et les catalogues de ses voitures ….


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Art Fitzpatrick a commencé sa carrière comme simple Designer Automobile alors débutant et Van Kaufman comme jeune assistant illustrateur chez Disney. Delorean venait de créer un parfait binôme car Art dessinait les autos et Van les ambiances et les personnages. Ce contrat avec Pontiac va durer de 1959 à 1971 ....


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A eux deux ils vont produire une multitude d'affiches, de flyers, de prospectus, d'affichettes, de brochures, de catalogues et d'illustrations toutes plus belles les unes que les autres qui vont servir a la promotion de la firme Pontiac ....


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Tous les modèles et toutes les déclinaisons de ces modèles vont y passer, les familiales, les sportives, les breaks, les vans, les limousines, les décapotables, les berlines, de toutes les couleurs et dans tous genre de situations, à la mer, en ville, à la montagne, à la campagne, à la plage, en forêt, etc ....


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Pendant douze années, Art Fitzpatrick et Van Kaufman vont ainsi dessiner toute la gamme Pontiac, les Bonneville, Catalina, GTO, Safari, Grand Villes, Tempest, Judge, Grand Prix, Esprit, Executive, LeMans, Ventura, Firebird, TransAm, Formula, etc ....


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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Pontiac



Le 76° anniversaire de Art Fitzpatrick ...







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