CLEVER CONCEPT
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Voici un engin assez bizarre et vraiment insolite qui mérite bien sa place dans
ce dossier . C’est un nouveau type révolutionnaire de véhicule de seulement un
mètre de large, qui est spécialement conçus pour conduire dans les villes . Le
véhicule combine la sécurité d'une micro-voiture et la maniabilité d'une moto,
tout en étant plus économe en carburant et moins polluant que les autres
véhicules . On doit cet engin à une équipe de scientifiques européens de neuf
partenaires (Britanniques, Allemands, Autrichiens et Français) qui se sont
impliqués dans le développement de ce véhicule avec les universités de Bath,
Berlin et Vienne, et des firmes comme BMW, PSW, ARC LKR, Takata-Petri,
Cooper-Avon Tyre et l’Institut Français du Pétrole (IFP). Ce projet de 3 ans
baptisé Clever
Concept, d’un coût total de 3,35 millions d’euros, a été financé
par la Commission Européenne à hauteur de 2,2 millions pour le « 5e
Programme Cadre pour la Recherche & Développement » ….
Le « Clever
Concept », c’est son nom, est conçu pour deux personnes assises en
tandem . C'est en effet la solution qui présente le meilleur compromis entre un
faible coût de fabrication, un encombrement minimal et une bonne habitabilité
(sans compter une faible surface frontale, appréciable d'un point de vue
aérodynamique). De par sa longueur de 3 m et sa largeur d’1 m, il est plus
compact qu’une Smart ce qui lui procure des avantages indéniables dans le
trafic urbain et dans les parkings . Les chercheurs ont établi dés le début que
le véhicule devait être entièrement carrossé, pour offrir un confort de marche,
et une position de conduite qui n'auraient rien à envier à une automobile
classique . La sécurité passive a elle aussi fait l'objet de beaucoup de
recherches, et le Clever offre à son conducteur une sécurité équivalente à
celle dont il bénéficierait dans une berline . D'un autre côté, la dangerosité
du véhicule pour les piétons a également été étudiée, et le véhicule a donc été
optimisé en conséquence . Le squelette du Clever
Concept est en aluminium et il ne pèse que 59 kg . En cas
d'accident, sa déformation prévoit une cellule de survie pour le conducteur et
son passager ….
La grande nouveauté du Clever
Concept provient de l'inclinaison de la cabine . Par le biais de
deux vérins hydrauliques, cette dernière à la possibilité de s'incliner jusqu'à
45° pour une gestion efficace de la force centrifuge . Avec ce système et une
largeur de seulement un mètre le Clever garantir une grande stabilité dans les
virages et procure des sensations de conduite semblables à celles d'une moto .
Monté sur trois roues, son châssis avec un système inclinable est l’un de ses
aspects les plus innovants. L’habitacle et la roue avant qui peuvent s’incliner
facilitent les virages . Ce système d’inclinaison ainsi que le système de
transmission sont développées par l’Université de Bath en partenariat avec
l’entreprise britannique Cooper-Avon Tyre, qui s’occupe plus particulièrement
des pneumatiques . Le système hydraulique de basculement actif est contrôlé
électroniquement . La cabine du Clever
Concept est un genre de cellule de survie qui dispose d’un toit
aussi élevé que sur les voitures classiques . Son aménagement intérieur est
soigné et plutôt ergonomique ....
L’autre aspect important du Clever
Concept c’est son moteur, développé par l’IFP, qui utilise du gaz
naturel comprimé . En fait, c'est un moteur thermique qui a retenu dés le
départ, un choix qui peut paraitre étonnant, mais avec l'Institut Français du
Pétrole et BMW parties prenantes du projet, il n'était pas question de prendre
autre chose qu'un moteur à combustion interne . L'écologie et le pratique ne
sont cependant pas oubliés, puisqu’il est prévu pour fonctionner au gaz
naturel, avec une solution de ravitaillement même sans compresseur, à l'aide de
bouteilles qui s’échangent à la station, ou même mieux stockées à son propre
domicile . Le gaz naturel est en effet stocké à bord du véhicule dans 2
bouteilles de 6 litres en fibre de carbone, et elles sont étudiées pour un
démontage et remontage rapide (développement de WEH). Ce gaz alimente ensuite
un moteur Rotax, qui est dérivé de celui qui équipe la BMW C1 mais avec une
cylindrée augmentée à 218 centimètres cubes . D'une puissance de 20 ch., il
consomme seulement 2,5 l/100km et offre une autonomie de 200 km . Sa vitesse de
pointe est d'environ 100 km/h, et le 0 à 60 km/h est atteint en 7 secondes .
Les émissions polluantes du
Clever Concept sont quasi nulles avec seulement 60g/100 km .
L'objectif est pour l'heure de réaliser un prototype fonctionnel, avec la
contrainte que s'il était produit en série, le Clever devrait avoir un prix de
vente inférieur 10 000 euros ....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : bicylindre Rotax
- Cylindrée : 218 cc
- Puissance : 20 chevaux
- Energie : Gaz naturel
- Vitesse : 100 km/h
- Accélération : Le 0 à 60 en 7’’0
- Consommation : 2,5 l/100km
Le « Clever Concept », c'est ça ...
Le « Clever Concept », c'est ça ...
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