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Tag - Cosworth

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mercredi 22 septembre 2010

Brooke 300 Double R - 2006



BROOKE 300 DOUBLE R ….







L‘Angleterre est décidément la patrie de l’automobile exotique par excellence . L’atmosphère spéciale dégagée par une ile y est sans doute pour quelque chose car nos amis anglais sont réellement d’une saveur exquise pour tous les amateurs d’automobile . Il semblerait que chaque petit village isolé de la campagne britannique cache son artisan automobile . Celui d'aujourd'hui est « Brooke Cars » installé dans le Devon et dirigé par James Booker qui construit à la main des voitures sportives selon une philosophie sans compromis afin d'exceller autant sur la route que sur la piste ….



Le dernier délire en date de la marque s’appelle Brooke 300 Double R, une démoniaque sportive qui continue de sacrifier au sacro-saint dogme du ‘Light is Right’ cher à Colin Chapman . Dévoilée pour la première fois au Autosport International Show de Birmingham, cette deux-places extra légère semble être à mi chemin entre une Ariel Atom par l'esthétique et une Caterham 7 par la mécanique . Son allure aux courbes délicieusement rétro est du au talentueux designer Toby Sutton . Son châssis tubulaire, conçu par informatique et découpé au laser, est recouvert d'une carrosserie en composite genre baignoire-cockpit lui permettant d'afficher seulement 550 kg sur la balance . Léger donc mais aussi solide et rigide, il supporte le bloc moteur et les trains roulants . La suspension a été conçue en utilisant le dernier logiciel d'analyse pour le contrôle de la géométrie optimale et validée par les essais de plusieurs pilotes de course chevronnés . Bien sur elle est entièrement réglable pour le carrossage et aussi la chasse avec des combinés ressorts/amortisseurs réglables pour les amateurs de piste . La même attention du détail s'applique au système de direction employant une colonne sur mesure adaptés aux spécifications exactes des clients avec un volant de type dégagement rapide qui est à la fois simple à utiliser et devient de fait une fonction de sécurité supplémentaire ….



Le système de freinage de la Brooke 300 Double R a lui aussi été étudié pour apporter un freinage puissant et sécurisant . Pour ce qui est de la mécanique, les ingénieurs ont choisis de monter en position centrale arrière avec une boîte de vitesses transaxle, les moteurs Cosworth Duratec fournis par Ford qui sont disponibles dans deux cylindrées, 2.0 et 2.3 litres au choix . Avec les résultats de 200 et 260 chevaux disponibles sur le Duratec 2.3 et plus de 300 chevaux avec le 2,0 Duratec suralimenté, combiné avec un poids de 550 kg le potentiel de performance est indéniable . Avec de tels chiffres, son rapport poids/puissance est meilleur que celui par exemple d'une Lamborghini Murcielago et pas mal d’autres sportives renommées d’ailleurs . Au final, c’est un genre de roadster puissant et léger qui se manie avec précision et procure des sensations fortes a tous ceux qui ont du courage et du savoir faire à son volant . Un "Street Racer" euphorisant ayant reçu des critiques élogieuses de tous les grands magazines et la presse automobile spécialisée en 2006 et en 2007 ....



Dans la Brooke 300 Double R l’habitacle est résolument sportif, il est donc dépouillé et fonctionnel, mais pourtant il ne manque pas de confort et de matériaux nobles . Cuir, alcantara, carbone, aluminium, on y retrouve tous les grands classiques d’une véritable GT . Mais ici ce qui saute immédiatement aux yeux, c’est le tableau de bord . En fait il s’agit de la meilleure unité d'affichage de la marque Stack, unique sur le marché aujourd'hui ce système offre un affichage à aiguille facile à lire pour le compte-tours et un affichage LCD numérique pour tous les autres instruments . Le tout regroupé dans un même bloc offre également tous les paramètres qui sont enregistrés comme les temps au tour, les vitesses mini et maxi etc … Un autre point fort est le pédalier qui est complètement ajustable et qui a fait l'objet de beaucoup de développement . Fabriqué à partir de découpe au laser, il est le seul système disponible qui ne nécessite pas d'outils pour l’ajuster, et les réglages sont donc utilisables par tous le plus simplement du monde . Les sièges baquets procurent une bonne position de conduite et de support latéral, et combinés avec le pédalier réglable, ils peuvent accueillir toutes les tailles de conducteur . Disponible en conduite à droite comme à gauche, la Brooke 300 Double R s'affiche à environ 40.000 €uros dans sa version de base ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 cylindres
  • Cylindrée : 2.3 Litres
  • Puissance : 300 chevaux










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vendredi 18 décembre 2009

McLaren MP4-12C - 2010



MCLAREN MP4-12C ….







Le pilote Néo-Zélandais Bruce McLaren fonde en 1963 sa propre structure McLaren Motor Racing Ltd avec pour objectif d’engager des châssis Cooper en Formule 1 et en endurance . Ce n'est qu'en 1966 que l'équipe McLaren devient non plus préparateur, mais un constructeur à part entière . A partir de 1968, motorisée par un Cosworth, l’équipe va commencer à connaître le succès . Au début des années 80, reprise par le célèbre Ron Dennis, l’équipe va prendre la dimension que l’on sait pour devenir un top team qui de nos jours présente le plus beau palmarès de la F1 juste derrière Ferrari . Uniquement axé sur la construction de voiture de course, il faudra attendre le début des années 90 et l’entrée de Mercedes dans son capital pour que McLaren Automotive se décide à construire sa première GT de route, la McLaren F1 ….



Avec son architecture à moteur central et son cockpit avancé, la nouvelle McLaren MP4-12C est la digne descendante de la mythique F1 de 1993 génial Gordon Murray . Selon le manufacturier anglais spécialiste des supercars, cette nouvelle sportive avec son architecture à moteur central et son cockpit avancé viendra jouer dans la catégorie des GT où elle retrouvera notamment la Ferrari 458 Italia, la Lamborghini Gallardo, la Porsche 911 Turbo ou encore l'Aston Martin DB9 . Bien que plus agressif, son design fait toujours la part belle à la fluidité et aux formes épurés . Dénuée d'appendice aérodynamique disgracieux, la MP4-12C compte sur l'appui généré par sa carrosserie, et sur un aileron déployable pour optimiser ses freinages . Conçue avec le même souci de légèreté que l’ancienne F1, la MP4-12C s'en éloigne en revanche en matière d'aides à la conduite . Inexistantes sur la première, elles sont en nombre sur la seconde, qui intègre désormais un correcteur de trajectoire avec fonction autobloquant, des configurations de suspensions et d'assitances adaptées aux mauvaises conditions et un "launch control" pour les plus joueurs . Pour autant, contrairement à son aînée, la MP4-12C ne bénéficie pas d'une coque en carbone et seule sa cellule centrale, pesant moins de 80 kg, fait appel à ce matériau ce qui augure d'un tarif plus abordable ….



La suspension "Proactive" de la McLaren MP4-12C repose sur un schéma à double triangulation et ressorts hélicoïdaux à l'avant et à l'arrière disponible en trois modes, Normal, Sport et High Performance ainsi que le système de freinage Brake Steer qui ralentit la roue arrière intérieure dans le virage . Les amortisseurs sont interconnectés entre eux grâce à un circuit hydraulique et ce système très évolué permet de supprimer les barres antiroulis traditionnelles . Au risque de faire hurler bon nombre de puristes, McLaren a renoncé à installer sur cette sportive un différentiel autobloquant, jugé trop lourd et son rôle est assuré par une fonction évoluée du contrôle de trajectoire . La MP4-12C est une propulsion à moteur central dont la structure baptisée Carbon Monocell est inspirée des coques de F1 et doit permettre à cette auto d'afficher un poids contenu et une répartition des masses qui est de 43/57. Le freinage et la suspension hydraulique complexe sont sous contrôle permanent afin d'offrir un comportement d'une efficacité diabolique . La MP4-12C propose une boîte, dotée d'une fonction appelée Pre-Cog qui anticipe le passage de vitesse, à double embrayage SSG (Seamless Shift Gearbox), ultralégère à 7 rapports et plusieurs modes de fonctionnement (auto, sport, hiver, launch control), dont les palettes de commandes au volant fonctionnent comme en F1, on tire pour monter les rapports et on pousse pour les descendre ....



La McLaren MP4-12C abrite sous son capot moteur un tout nouveau V8 entièrement fait maison d’une cylindrée de 3.8 litres bi-turbo développant la bagatelle de 615 chevaux à 8.500 tr/min pour un couple maxi de 600 Nm dont 80% sont disponibles dès 2000 tr/mn . Elle bénéficie notamment d’une monte en pneumatiques Pirelli de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière, développée spécialement pour elle . Inutile de préciser que les performances de ce missile sont vraiment à la hauteur avec le 0 à 100km/h effectué en moins de 4 secondes et la v-max qui dépasse les 320 km/h . Ce qui range à coup sur la McLaren MP4-12C dans la catégorie des supercars, c'est l'utilisation du carbone pour sa coque mais aussi l’extrème qualité de sa finition . En fait elle semble réunir tous les ingrédients d'une supercar de rêve, belle, très performante, très bien équilibrée et malgré tout luxueuse et confortable . Autre avantage, celui du prix car la nouvelle McLaren devrait en effet être bien plus accessible que sa devancière en étant facturée moins de 200.000 euros, la concurrence va faire la grimace ….



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : V8 biturbo
  • Cylindrée : 3.8 Litres
  • Puissance : 615 chevaux à 8.500 tr/min
  • Couple : 600 Nm à 2.000 t/mn
  • Vitesse : 320 km/h
  • Accélération : Le 0 à 100 en 3’’9
  • Boîte : Pre-Cog SSG à 7 rapports






La Mclaren MP4-12C, c'est ça ...





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samedi 28 novembre 2009

Mastretta MXT Coupé - 2009



MASTRETTA MXT COUPE ….







Si le Mexique est plus connu pour ses "guerilleros" révolutionnaires du genre "Pancho Villa" ou ses fameuses distilleries de téquila que pour son industrie automobile, il est cependant le dernier pays à avoir construit la célèbre "Coccinelle VW" et l'un des rares à avoir proposé quelques sportives marginales comme la Willis Interlagos dont je vous avez déjà parlé dans un précédent billet . Fidèle à cette tradition, la firme Mastretta Design crée en 1987 est une société spécialisée en design industriel, et également en transformation automobile à ses heures . Bien que totalement inconnue sur le plan mondial, voire même très discrète chez elle au Mexique, elle a dessiné et conçue au cours des années 90, des véhicules au style parfois arrogant, rétro, utilitaire et parfois même baroque, généralement sur la base du châssis et des mécaniques de la "Volkswagen New Beetle" ….



Depuis 2007, cette firme de design annonce ses intentions d’œuvrer sur un registre supérieur en produisant un petit coupé sportif qui pour ce qui est du style ne révolutionne pas le genre mais fait preuve d'une certaine agressivité notamment grâce à ses hanches prononcées et à ses grosses entrées d'air en façade, un look "muy caliente". La Mastretta MXT est un petit coupé 2 places hautes performances à châssis aluminium et carrosserie en fibre de verre dévoilé récemment dans le cadre du Salon de l’auto de Londres . Ce n’est nullement par hasard si les dirigeants de Mastretta Design ont choisis le Salon de Londres pour dévoiler leur nouveau coupé car comme chacun sait, l'Angleterre est le royaume du petit constructeur indépendant de petites voitures de sport à tirage limité comme Lotus, Morgan, Caterham, Ginetta ou TVR, pour ne citer que ceux-là ….



La conception, le design et tous les éléments mécaniques ainsi que technologiques, exception faite de sa motorisation, sont faits maison . La Mastretta MXT ne pèse que 900 kilos grâce à l’utilisation d’un châssis semi-monocoque et plusieurs pièces en aluminium, associés à une carrosserie en fibre de verre . La direction à crémaillère est extrêmement directe passant d’une butée à l’autre en seulement 2,8 tours . Ses suspensions à double bras sont d’une fermeté exemplaire, mais bien amortie afin que son pilote, ne passe pas tout son temps chez son kiné . Cette petite bombe voit ses élans stopper par de puissants freins à disques de diamètre de 293mm, appuyés par un système antiblocage ABS performant . La transmission est confiée à une boîte manuelle à 5 rapports bien étagée qui participe au plaisir de conduite . La tenue de route est elle aussi à la hauteur grâce à la bonne répartition des masses et au centre de gravité assez bas d’autant que l’utilisation de jantes larges de 17 pouces en aluminium et les pneus de dimensions généreuses de 205/45 à l’avant et 235/45 à l’arrière participent grandement à la stabilité du véhicule ....



Ce qui range à coup sur la Mastretta MXT dans la catégorie des GT, c'est l'utilisation de la fibre de verre pour sa carrosserie, mais aussi de sa mécanique performante . Sous le capot de ce joli coupé sport deux places à propulsion, se cache un moteur central signé Ford Cosworth de la famille Duratec, muni d’un turbocompresseur . Il s’agit d’un quatre cylindres de 2,0 litres développant 240 chevaux et 249 Nm de couple . Un vrai moteur calibré à l’Européenne, afin de répondre aux goûts de ces derniers . Avec une telle cavalerie, le petit bolide propose des performances intéressantes et il peut atteindre les 100 km/h en moins de 5 secondes, tout en offrant une vitesse de pointe maxi de 241 km/h . Bref, même si la Mastretta MXT reprend des éléments mécaniques Ford, elle semble réunir tous les ingrédients d'une supercar de rêve . Ne boudons pas notre plaisir, cette propulsion magnifique est performante et bien finie . En ce qui concerne l'habitacle, ses géniteurs l'ont revêtu de cuir et équipé de la climatisation avec une instrumentation dignes d’une voiture de sport hautes performances ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 Cylindres Turbo
  • Cylindrée : 2.0 Litres
  • Puissance : 240 chevaux
  • Couple : 249 Nm à 5500 t/mn
  • Vitesse : 241 km/h
  • Accélération : Le 0 à 100 en 5’’0






La Mastretta MXT, c'est ça ...

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