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vendredi 22 février 2008

Ford Mustang « Bullitt Edition »

Quarante ans après, le film « Bullitt » avec Steve McQueen est devenu culte . La scène de la poursuite avec la Ford Mustang noire est même devenue mythique . Cette scène est toujours aussi forte dans nos esprits intoxiqués d’automobiles si bien que l’affaire était trop tentante pour Ford . Rien d’étonnant donc à ce que le géant américain s’engouffre dans la brèche en proposant une version spéciale commémorative de cette fameuse Mustang, ainsi est née la « Mustang Bullitt 2008 » ….

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Pour coller à l’esprit du film, Ford a basé sa voiture sur un classique coupé GT en lui greffant les mêmes stigmates que la monture originale (grille de calandre identique en noir mat, absence totale de logos ou badges, peinture vert foncé mat Higland, double embout d’échappement) . Extérieurement seul un marquage « Bullitt » sur le bouchon de réservoir permet d’identifier le fauve ….

Quelques signes distinctifs ....

Car le fauve est bien présent avec un 4,6 litres à trois soupapes par cylindres qui développe 350 chevaux à 6000 tours minutes avec un couple énorme de 45 mkg atteint dès 4200 tours minutes . La transmission est confiée à une « Tremec » à 5 vitesses bien étalonnée car le bolide atteint les 250 km/h . Pour compléter à merveille ce package, la suspension et le freinage ont été très largement revus à la hausse ainsi que les jantes spécifiques et la monte de pneumatiques « Goodrich G-Force » en 235X18 . Ils ont même pensé au bruit en modifiant les silencieux de manière à s’approcher de celui de la voiture du film, ils sont fous chez Ford ….

La technique est à la hauteur ...

Attention, il n’y en aura que 7000 exemplaires dit-on et vous devrez quand même débourser aux environs de 30000 de nos euros pour avoir le plaisir de posséder "la voiture de Steve McQueen", mais pour ce prix c’est carrément plus classe que la "Mini à Madonna" ….




Pour mémoire, voici l'original ...



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samedi 26 janvier 2008

Wartburg 313 S Cabriolet

L’origine de la marque commence en 1898 lorsque l’industriel Allemand Heinrich Ehrardt commence la fabrication sous licence des voiturettes françaises Decauville qu’il baptise Wartburg . Après guerre, l’Allemagne est partagée en deux et la firme se retrouve en zone orientale et disparaît ….

Ce n’est qu’en 1955 que le grand complexe industriel de l’Allemagne de l’Est « VEB (Automobilwerk Eisenach) » relance la marque en proposant des voitures particulières de catégorie moyenne économiques . Nettement dérivées des BMW, elles rencontreront un certain succès à l’Est ….

Celle que j’ai choisi pour illustrer mon billet est resté en production de 1955 à 1966, onze longues années dues au fait que ce soit un des seuls cabriolets avec ou sans hard-top de la firme qui soit aussi décliné en version coupé . C’est la discrète mais jolie « Wartburg 313 S Cabriolet » ….

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samedi 19 janvier 2008

Volkswagen Coccinelle Karmann Cabriolet

Fondée à Fallersleben en Allemagne en 1937, la firme « Wolkswagen » est issue de la volonté d’Adolf Hitler et du genial Docteur Ferdinand Porsche qui seront les maîtres d’œuvre de la création de la voiture du peuple . Wolkswagen était né, la Coccinelle était née, on connaît la suite ….

Au fil des ans, Wolkswagen va devenir le plus grand constructeur automobile européen pour finir de nos jours par être le plus grand groupe automobile européen . Volkswagen va rapidement acquérir une bonne réputation grâce à la construction de voitures fiables économiques et endurantes . Tous les secteurs de la gamme seront couverts, compactes, berlines, coupés, cabriolets, sportives, avec pléthore de modèles pour ne citer que les plus récents, Passat, Scirocco, Golf, Polo, Jetta, Corrado, Bora et autre Sharan ….

L’immense succès commercial de la marque est bien évidemment la mythique Coccinelle qui se vendra à quelques 22 millions d’exemplaires jusqu’en 1994 au Brésil ou au Mexique . Avec plus de 50 ans d’existence et un tel record de vente, j’étais quasiment obligé de la choisir pour illustrer ce billet . J’ai donc sélectionné une version plus discrète du phénomène, carrossée par Karmann celui-la même qui avait carrossée le célébrissime coupé de la même marque, voici la «Volkswagen Coccinelle Karmann Cabriolet» ….

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mercredi 16 janvier 2008

Volvo P1800 Coupé

En 1925, deux jeunes suédois Assar Gabrielsson et Gustaf Larson, anciens employés de la société SKF leader dans la fabrication de roulements à billes, rassemblent une équipe de jeunes ingénieurs pour mettre au point un projet de construction de voiture . Deux ans plus tard en 1927, la première « Volvo » quite l’usine de Hisingen en Suéde ….

Rapidement, « Volvo » va devenir le symbole d’un certain perfectionnisme typiquement scandinave en optant pour des voitures basées sur des critères de régularité, de bon fonctionnement, de robustesse, de finition, plutôt que sur la puissance ou la ligne des carrosseries . Un choix payant semble-t-il puisque le succès commercial sera au rendez vous . Le créneau de « Volvo » sera principalement la berline familial et le break utilitaire pendant de nombreuses années, mais toutefois le côté sportif ne sera pas négligé afin de renforcer l’image de marque ….

Celle que j’ai choisi pour ce billet est une des sportives de la marque proposée en 1961 . A l'époque elle servait de monture à Simon Templar alias "Le Saint" dans la célèbre série télévisée éponyme . C’est un superbe petit coupé en fibre de verre à la mécanique pointue qui sera produit jusqu’en 1971 à plus de 40000 exemplaires, remportant ainsi un franc succès, la magnifique « Volvo P1800 Coupé » ….

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vendredi 11 janvier 2008

Venturi 400 Trophy

En 1984, deux anciens salariés de chez Heuliez, l’ingénieur Claude Poiraud et le designer Gérard Godefroy fondent la société "MVS" (Manufacture de Voitures de Sport) et décident de mettre à profit leurs compétences afin de construire une première maquette à l'échelle 1 qu'ils baptisent "Ventury" . L’idée est simple, construire une voiture entièrement française capable de concurrencer les GT étrangères tel que Porsche ou Ferrari ….

Les premiers modèles de la toute jeune marque Venturi seront présentés en 1986 sous l’appellation Venturi 200 . La société Venturi produira par la suite plusieurs modèles élégants et bien conçus comme la 260, la 280, la 300 Atlantique, la 400 GT ou la 500 LM mais qui ne rencontrerons jamais un véritable succès commercial, si bien que la marque déposera le bilan plusieurs fois après plusieurs reprises successives de plusieurs investisseurs différents ….

Pourtant, côté sportif, la firme va avoir plus de réussite, et donc le palmarès est vraiment élogieux, les Venturi ont prouvé sur la piste qu'elles étaient à la hauteur des Porsche ou Ferrari . Celle que j’ai choisie pour illustrer mon billet et une des dernières Venturi produites puisqu’elle est sortie en 1992 . C’est un superbe coupé au look résolument sportif vraiment racé et performant, la géniale Venturi 400 Trophy ….

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