DACIA DUSTER ….
Jusqu’à présent, l’industrie automobile roumaine été assez discrète et pas très
productive, sauf que depuis quelques années lorsque l’un de ses principaux
constructeurs « Dacia » est tombé dans le giron
du français Renault, les choses ont commencé à changer . Habitué au classicisme
et aux véhicules low-cost comme la Logan ou la Sandero, la firme de Mioveni
soutenue techniquement et aussi au niveau logistique et marketing par Renault a
entamé un nouveau développement . Dorénavant, Dacia veut se démarquer en
dépoussiérant sa gamme qui se cantonnait jusque là à un style peu aguichant en
proposant maintenant des lignes fluides et beaucoup plus modernes qui tranchent
littéralement avec des voitures comme la Solenza peu attirante qu’elle
produisait depuis longtemps ….
Au salon de Genève en 2009, la firme a présenté la
Dacia Duster sa dernière réalisation effectuée en collaboration
avec Renault design Central Europe de Bucarest et Renault Design Technocentre
de Guyancourt . Cette voiture futuriste, compacte, musculeuse, anguleuse est
assez osée . C’est un crossover orienté vers les loisirs, le tout dans des
dimensions contenues de 4,25 m de long, 1,64 m de large et 1,49 m de haut qui
veut donc donner au public une image plus moderne et séduisante de la marque .
L’allure est à la fois dynamique et ramassée, notamment avec cette arrière
quelque peu inspiré du concept Renault Ondelios . Sous cet aspect massif et
robuste, l’identité stylistique Dacia se situe sur la calandre alors que de
fines entrées d’air horizontales attirent l’œil sur le bouclier avant pour le
moins imposants . Son aspect musculeux est encore davantage renforcé par ses
hautes lignes de portes . La position très haute des rétroviseurs du
Dacia
Duster est vraiment étrange, mais plus déroutante est encore
l’asymétrie entre le côté conducteur et celui passager car à gauche on trouve
une seule portière classique quand à droite on trouve deux portes antagonistes
dont une à ouverture inversée dite suicide ….
Ce nouveau Dacia
Duster paraît robuste mais également sportif car il s’habille de
jantes de 21 pouces aluminium à cinq branches et de sorties d’échappement
trapézoïdales . L’aérodynamisme à été particulièrement travaillé avec un Cx de
0,30 et les lignes de côtés de caisse permettent à l’air de glisser contre les
parois et les clignotants en formes d’ailerons dirigent les flux d’air vers
l’arrière . L’avant offre un style massif et futuriste avec un large bouclier
aux minces prises d'air accompagné de phares à LED s'étirant dans les ailes
jusqu'aux portes et des rappels de clignotant fixés sur le capot moteur . Les
sorties d'air latérales arrière viennent "pincer" la carrosserie et se
terminent avec ses feux en "Y" couchés qui englobent la vitre arrière . Sous la
vitre monobloc servant de toit et de pare-brise se dévoile un intérieur
bleu-noir de 4 places plutôt original avec une planche de bord en soufflet, un
volant intégrant dans sa partie centrale toute l'instrumentation de bord et un
siège conducteur faisant partie intégrante de la console centrale . Au final,
il est agréable de voir que la firme envisage de prendre avec son
Dacia
Duster le chemin de constructeurs comme Kia, qui offrent désormais
une identité moderne et travaillée ....
En plus d’offrir 470 litres de volume de coffre et une ouverture des portes
antagonistes, le
Dacia Duster dispose d’une modularité toute particulière . Lorsque
vous avez besoin d’espace de chargement, une pression sur un bouton permet au
siège passager avant de glisser sous celui du conducteur, pour y loger des
objets encombrants, comme un vélo . Par une simple pression sur un bouton situé
en entrée de porte arrière, il passe d’une configuration quatre places à une
configuration deux places, mais le passage à deux places ne se fait pas en
rabattant la banquette arrière, mais en tandem . Dacia résume ceci par un
passage d’un usage « quotidien » à une fonction « sport » .
En pratique, le siège passager coulisse sur des rails dissimulés au sol pour se
loger sous le siège conducteur . Enfin au compartiment moteur on note la
présence du 1.5 dCi Renault de 105 chevaux équipé d’un filtre à particules qui
revendique une consommation de 5,3 l/100 km pour 139 g/km de CO2 . Ultime
détail du Dacia
Duster, l’exercice du 0 à 100 km/h demande finalement 9,6 secondes
....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : 4 cylindres
- Cylindrée : 1.5 Litres
- Puissance : 105 chevaux
- Energie : diesel + filtre à particules
- Accélération : Le 0 à 100 en 9’’6
Le « Dacia Duster », c'est ça ...
Le « Dacia Duster », c'est ça ...
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