Un constructeur automobile est une entreprise du secteur de la construction de
véhicules automobiles dont l'activité consiste principalement à concevoir,
fabriquer et commercialiser des automobiles. Cependant, la plupart des
constructeurs ne sont que des assembleurs, c'est-à-dire qu'ils n'ont plus que
des usines pour effectuer l'assemblage des pièces produites par des
« équipementiers » auxquels sont dévolues les tâches de conception et
de fabrication des sous-ensembles ....
Au 21° siècle, pour une question de rationalisation technologique et de
rentabilité, l'industrie automobile pratique le système des alliances de plus
en plus fréquentes, les voitures embarquent de nos jours des moteurs d’une
autre marque. En effet, ces alliances, nécessaires pour réduire les coûts, sont
devenues monnaie courante et provoquent de drôles de surprises. Une tendance de
plus en plus manifeste puisque par exemple 17,4% des moteurs
Renault étaient destinés à d’autres marques en 2013 et cela ne
cesse d'augmenter ....
Les exemples sont nombreux, et c'est d'autant plus vrai chez les constructeurs
d'un même groupe. Par exemple, au sein du groupe Volkswagen,
on retrouve plusieurs constructeurs : SEAT,
Audi, Škoda, Porsche,
Lamborghini, Bugatti,
Bentley. Mais parfois, deux constructeurs bien distincts
n'appartenant pas à un même groupe décident de collaborer, afin d'échanger des
technologies, des moteurs, ou des plateformes. Ces modèles sont très nombreux,
et il serait fastidieux de tous les évoquer, mais voici pour l'exemple
une dizaine de voitures qui sont équipées de série avec le
moteur d'un constructeur différent et donc concurrent
....
Mercedes-Benz Classe
A / Moteur Renault
La Mercedes-Benz Classe A arrive déjà à sa seconde génération.
Lors de son lancement, le constructeur propose plusieurs versions. Pour la A
180d, c'est le moteur 1,5 dCi d'origine Renault qui est chargé
de tracter la berline compacte. Il développe 116 chevaux et 260 Nm, à noter que
ce moteur est très répandu au sein de Renault,
Dacia et Nissan ....
Alfa Romeo Giulia QV
/ Moteur Ferrari
L'Alfa Romeo Giulia Quadrifolio Verde est la concurrente des
sportives allemandes. On peut citer la Mercedes-AMG C 63 S
ainsi que la BMW M3. Pour parvenir à développer 510 chevaux,
la Giulia QV peut compter sur le moteur V6 2,9 litres bi-turbo développé
conjointement avec Ferrari ....
BMW 116i (F20) /
Moteur PSA
Le constructeur BMW et le groupe français PSA
ont collaboré pour mettre au point les moteurs "EP". Il s'agit des moteurs 1,4
litre (EP3) et 1,6 litre (EP6) que l'on retrouve sur certaines
Mini, sur des BMW Série 1 et Série 3 ainsi que sur les
voitures du groupe PSA ....
Pagani Huayra /
Moteur Mercedes-AMG
La Pagani Huayra est une voiture italienne qui fut introduite
en 2011. Sous sa belle carrosserie, on retrouve un moteur V12 qui vient
directement des ateliers de Mercedes-AMG. Selon les versions,
ce moteur développe différents niveaux de puissance. Pour la Pagani Huayra BC,
ce V12 n'offre pas moins de 789 chevaux ....
Smart Fortwo /
Moteur Renault
La Smart Fortwo est une voiture du groupe
Daimler. C'est grâce à la complicité de
Renault que la Smart Fortwo a vu le jour.
D'ailleurs, 60% des pièces sont communes entre la Française (Renault Twingo) et
la petite allemande (Smart Fortwo). Sous sa carrosserie, on retrouve les
moteurs Sce conçus par Renault et que l'on retrouve également
sur certaines Dacia ....
Aston Martin Vantage
/ Moteur Mercedes-AMG
Dernièrement, Aston Martin a présenté sa nouvelle supercar,
plus connue sous le nom de Vantage. Tout comme sa grande sœur, la DB11, la
Vantage reçoit un moteur V8 4,0 litres bi-turbo fournit par
Mercedes-AMG ....
Lamborghini Huracan
Performante / Moteur Audi
La Lamborghini Huracan Performante est l'une des supercars les
plus rapides sur la Nordschleife. La sportive italienne repose sur le moteur
V10 FSI, que l'on retrouve également sous le capot arrière de la très
séduisante Audi R8. Pour cette version survitaminée, il
délivre 640 chevaux ....
Lotus Evora / Moteur
Toyota
La Lotus Evora a été lancée en 2009. Cette voiture est
toujours commercialisée de nos jours, cependant, elle profite de plusieurs
variantes pour ne pas vieillir. Son moteur V6 est développé par
Toyota, il délivre jusqu'à 436 chevaux pour la Lotus
Evora GT430 ....
Donkervoort D8
GTO-RS / Moteur Audi
La Donkervoort D8 GTO est une voiture qui tout comme les
Lotus, fait la chasse aux kilos superflus. Cette voiture pèse moins de 700 kg,
et elle est mue par le moteur 5 cylindres 2,5 L d'origine
Audi. On retrouve ce même moteur sous le capot des Audi RS 3
et TT RS. Avec 380 chevaux pour la D8 GTO-RS et moins de 700 kg sur la balance,
la Donkervoort D8 GTO-RS fait des merveilles ....
Toyota GT86 / Moteur
Subaru
La Toyota GT86 est une sportive mue par un moteur
quatre-cylindres atmosphérique. C'est la cousine de la Subaru BRZ, d'ailleurs
le design de ces deux sportives est quasi identique. Le moteur est conçu et
développé par Subaru, c'est un moteur à plat de type boxer qui
délivre 200 chevaux ....
Le Groupe PSA annoncera dans les prochains jours un nouveau
partenariat qui impliquera la vente de l'un de ses moteurs à un autre
constructeur. Le patron du groupe automobile français, Carlos
Tavares, avait déjà fait une annonce similaire au Salon de Genève en
mars, lors de la première journée presse. Plusieurs autres accords de vente de
moteurs à d'autres constructeurs seraient actuellement en cours de discussion.
PSA vend déjà des moteurs à Ford et à
BMW par exemple ....
Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - Motor1 © - Khal
Bouguerra
Tag - Dacia
lundi 4 juin 2018
Motorisées par la concurrence
Par JPB le lundi 4 juin 2018, 08:11 - Les voitures modernes
samedi 17 décembre 2016
Thierry Métroz Designer
Par JPB le samedi 17 décembre 2016, 08:18 - Carrossiers et Designers
Thierry
Métroz est un célèbre designer automobile né en 1963 en France qui
est largement connu dans le secteur automobile car il s’est particulièrement
investi dans l’innovation et qu'il est à l’origine de véhicules qui ont marqué
le paysage automobile de ces dernières années. A la pointe du design automobile
il a en effet signé quelques chefs d’œuvres automobiles avant-gardistes de
notre époque. N'ayant travaillé que pour seulement deux marques c'est toutefois
un styliste reconnu ....
"J'ai de l'essence qui coule dans mes veines", avoue Thierry
Métroz. "A 10 ans, en regardant le championnat du monde des
rallyes, j'ai eu un coup de cœur pour l'Alpine A 110. Dès lors je n'ai plus eu
qu'une idée en tête, travailler chez Renault". Diplômé de l’École
nationale supérieure des arts appliqués et des métiers d'art, il finira par
débuter sa carrière de designer chez Renault. En effet il rentre dans cette
grande firme en 1985 ou il commence par faire ses premières armes en étudiant
de petits projets comme par exemple le regard malicieux de la première Twingo
....
Après avoir collaboré à l'élaboration de plusieurs concept cars, notamment la
Renault Laguna Evado en 1995 ou la Renault
Avantime en 1999, les patrons de Thierry Métroz
sensibles à son talent vont lui confier des responsabilités qui le conduisent à
implanter des bureaux de style à l'étranger et à piloter des projets
internationaux en Asie et au Brésil. C'est ainsi que Renault va lui confier en
1999 la direction générale du bureau de style de la marque à Barcelone. En 2006
il prends encore de la promotion et succède maintenant à Antony
Grade à la Direction du design extérieur pour les deux marques du
groupe Renault et aussi Dacia ....
En 2009, Thierry Métroz quitte finalement l’entreprise
Renault, quand Laurens van den Acker est nommé directeur du style de la marque
pour remplacer Patrick Le Quément, et ceci après plus de vingt années de bons
et loyaux services. Mais son talent ne va pas rester longtemps inexploité car
en designer confirmé et reconnu il va rejoindre très rapidement le groupe
concurrent PSA où Jean-Pierre Ploué, devenu patron du style du groupe, le
charge de la direction du design de Citroën ....
La nouvelle mission confiée à Thierry Métroz par la direction
de Citroën est de concevoir des véhicules pour la marque qui doivent rester à
la pointe sur ce segment du Design très particulier et très sensible du monde
automobile actuel. Pour ce faire, il va tout en s'occupant des modèles
classiques de la gamme s'attaquer aussi à des voitures plus raffinées pour
exposer dans les salons automobiles et les expositions comme par exemple la
superbe Citroën GQ de 2010. Celle-ci sera bien vite suivie
toujours en 2010 par la luxueuse et magnifique Citroën
Metropolis ....
Convaincu par les nouvelles technologies, Thierry Métroz va
aussi s'attaquer à ce créneau en proposant en 2010 l'étonnante Citroën
Survolt ce petit coupé deux places, équipé de deux moteurs électriques
« sportifs » qui cumulent 300 chevaux, capable d'une vitesse de
pointe de 260 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. Mais il
va aussi proposer l'insolite Citroën Tubik appelé ainsi en
référence au style du Citroën TUB et du Type H. Il s'agit d'un monospace
futuriste de 4,80 m de long et 2,08 m de large propulsé par la motorisation
hybride Diesel de la Peugeot 3008 qui peut accueillir neuf personnes dans un
habitacle très modulaire ....
En 2012, PSA annonce une restructuration du design en scindant le style Citroën
en deux directions, l'une consacrée à la "gamme C" est confiée à Alexandre
Malval, l'autre dédiée à la ligne DS est assurée par Thierry
Métroz. Finalement le blason DS devient une marque
indépendante de Citroën le 1er juin 2014. C'est à cette époque que Thierry
Métroz va présenter la grande berline Citroën Numéro 9 qui
cherche à donner « une nouvelle vision du haut de gamme » en prenant
la forme d'un long break de chasse qui arbore les codes stylistiques naissants
de DS. En 2016 il crée une énorme surprise en dévoilant un concept car
préfigurant une GT électrique performante à l’habitacle futuriste. Arborant une
silhouette séduisante avec sa partie arrière totalement fermée sans lunette, ce
coupé Grand Tourisme entièrement électrique, le concept DS
E-Tense développe 402 chevaux grâce à deux moteurs électriques
....
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube
- © Caradisiac - © Carcatalog
mercredi 23 mars 2011
Dacia Duster - 2009
Par JPB le mercredi 23 mars 2011, 08:11 - Les engins divers insolites
DACIA DUSTER ….
Jusqu’à présent, l’industrie automobile roumaine été assez discrète et pas très
productive, sauf que depuis quelques années lorsque l’un de ses principaux
constructeurs « Dacia » est tombé dans le giron
du français Renault, les choses ont commencé à changer . Habitué au classicisme
et aux véhicules low-cost comme la Logan ou la Sandero, la firme de Mioveni
soutenue techniquement et aussi au niveau logistique et marketing par Renault a
entamé un nouveau développement . Dorénavant, Dacia veut se démarquer en
dépoussiérant sa gamme qui se cantonnait jusque là à un style peu aguichant en
proposant maintenant des lignes fluides et beaucoup plus modernes qui tranchent
littéralement avec des voitures comme la Solenza peu attirante qu’elle
produisait depuis longtemps ….
Au salon de Genève en 2009, la firme a présenté la
Dacia Duster sa dernière réalisation effectuée en collaboration
avec Renault design Central Europe de Bucarest et Renault Design Technocentre
de Guyancourt . Cette voiture futuriste, compacte, musculeuse, anguleuse est
assez osée . C’est un crossover orienté vers les loisirs, le tout dans des
dimensions contenues de 4,25 m de long, 1,64 m de large et 1,49 m de haut qui
veut donc donner au public une image plus moderne et séduisante de la marque .
L’allure est à la fois dynamique et ramassée, notamment avec cette arrière
quelque peu inspiré du concept Renault Ondelios . Sous cet aspect massif et
robuste, l’identité stylistique Dacia se situe sur la calandre alors que de
fines entrées d’air horizontales attirent l’œil sur le bouclier avant pour le
moins imposants . Son aspect musculeux est encore davantage renforcé par ses
hautes lignes de portes . La position très haute des rétroviseurs du
Dacia
Duster est vraiment étrange, mais plus déroutante est encore
l’asymétrie entre le côté conducteur et celui passager car à gauche on trouve
une seule portière classique quand à droite on trouve deux portes antagonistes
dont une à ouverture inversée dite suicide ….
Ce nouveau Dacia
Duster paraît robuste mais également sportif car il s’habille de
jantes de 21 pouces aluminium à cinq branches et de sorties d’échappement
trapézoïdales . L’aérodynamisme à été particulièrement travaillé avec un Cx de
0,30 et les lignes de côtés de caisse permettent à l’air de glisser contre les
parois et les clignotants en formes d’ailerons dirigent les flux d’air vers
l’arrière . L’avant offre un style massif et futuriste avec un large bouclier
aux minces prises d'air accompagné de phares à LED s'étirant dans les ailes
jusqu'aux portes et des rappels de clignotant fixés sur le capot moteur . Les
sorties d'air latérales arrière viennent "pincer" la carrosserie et se
terminent avec ses feux en "Y" couchés qui englobent la vitre arrière . Sous la
vitre monobloc servant de toit et de pare-brise se dévoile un intérieur
bleu-noir de 4 places plutôt original avec une planche de bord en soufflet, un
volant intégrant dans sa partie centrale toute l'instrumentation de bord et un
siège conducteur faisant partie intégrante de la console centrale . Au final,
il est agréable de voir que la firme envisage de prendre avec son
Dacia
Duster le chemin de constructeurs comme Kia, qui offrent désormais
une identité moderne et travaillée ....
En plus d’offrir 470 litres de volume de coffre et une ouverture des portes
antagonistes, le
Dacia Duster dispose d’une modularité toute particulière . Lorsque
vous avez besoin d’espace de chargement, une pression sur un bouton permet au
siège passager avant de glisser sous celui du conducteur, pour y loger des
objets encombrants, comme un vélo . Par une simple pression sur un bouton situé
en entrée de porte arrière, il passe d’une configuration quatre places à une
configuration deux places, mais le passage à deux places ne se fait pas en
rabattant la banquette arrière, mais en tandem . Dacia résume ceci par un
passage d’un usage « quotidien » à une fonction « sport » .
En pratique, le siège passager coulisse sur des rails dissimulés au sol pour se
loger sous le siège conducteur . Enfin au compartiment moteur on note la
présence du 1.5 dCi Renault de 105 chevaux équipé d’un filtre à particules qui
revendique une consommation de 5,3 l/100 km pour 139 g/km de CO2 . Ultime
détail du Dacia
Duster, l’exercice du 0 à 100 km/h demande finalement 9,6 secondes
....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : 4 cylindres
- Cylindrée : 1.5 Litres
- Puissance : 105 chevaux
- Energie : diesel + filtre à particules
- Accélération : Le 0 à 100 en 9’’6
Le « Dacia Duster », c'est ça ...
Le « Dacia Duster », c'est ça ...
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