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HULME CAN-AM F1 CHAMPION ….

Denny Hulme, néozélandais décédé en 1992, a été champion du monde de Formule 1 en 1967 sur Brabham . Il a également été vainqueur du championnat Can-Am en 1968 et 1970 . Une légende du sport auto néo-zélandais qui en ce début de millénaire, va donner l'envie à certains de ses compatriotes de concevoir une supercar . L'entreprise « Hulme Supercars Limited » a lancé officiellement la production en très petite série de son étonnante création à Auckland . Ce projet intéressant a débuté il y a plus de six ans en Nouvelle-Zélande, inspiré par la Formule 1 ou quelques supercars comme notamment l'Enzo Ferrari . Un drôle d'insecte biplace faisant apparemment dans l'ultra-performance aux style et concepts techniques suggérés par l'univers de la compétition, un terrible et insolite véhicule routier à piloter, en hommage à un champion de F1 ….

Depuis la toute première présentation à Goodwood en 2006, les prototypes de la Hulme Can-Am se suivent sous l'impulsion de Jock Freemantle et ont été développés sur cinq circuits néozélandais . La carrosserie en fibre de carbone a un design radical qui n'est d'ailleurs pas sans rappeler celui de la Caparo T1, un autre délire automobile dans ce créneau . Les designers Tony Parker et Charles W. Pelly ont créé un genre de monstre orange terrifiant au dessin agressif et tendu qui impose le respect . Un engin de deux places à mis chemin entre la barquette, la monoplace et le prototype . Pour les plus audacieux, une version sans toit ou sans habitacle serait même disponible . La structure du châssis et la carrosserie réalisées en fibre de carbone permettent de contenir la masse de l’engin sous la tonne . Le centre de gravité au plus près du sol, et les appendices aérodynamiques considérables lui confère un comportement aussi radical que son étrange carcasse orange . Au final sur cette Hulme Can-Am F1 Champion, tout a été étudié pour la performance . La suspension est évidement entièrement réglable, et le freinage a été revue à la hausse ….

Sur la Hulme Can-Am F1 Champion, côté moteur, c'est un V8 5.0 BMW de 450 chevaux, celui de l'ancienne génération de M5 E39, qui a été utilisé durant les premiers temps de développement . La version actuelle a droit au non moins intéressant V8 7.0 LS7 Chevrolet qui propulse la Corvette Z06 . Pour la petite histoire, la McLaren Can-Am de Denny Hulme était déjà motorisée par un V8 Chevrolet, à l'époque . Implanté en position centrale arrière, ce bloc V8 de 7.0 litre de cylindrée atteint ici 600 chevaux et 600 Nm de couple, un monstre . Il est couplé à une boîte à six rapports fournie par CIMA (palettes ou levier séquentiel au choix), avant d'envoyer son couple au seul train arrière . Le rapport poids/puissance s'annonce donc impressionnant et les performances sont bien sur au rendez vous . En fait la Hulme Can-Am F1 Champion dispose de performances météoriques comme le 0 à 100 km/h qui est pulvérisé en moins de 3 secondes et une vitesse de pointe de près de 320 km/h ! ....

Mais plus encore, le châssis de la Hulme Can-Am F1 Champion a été volontairement typé course (suspension, freins), alors que l'auto est conçue autant pour la route que la piste . Le constructeur garantie donc quelques aménagements côté confort ou 'conduite au quotidien' . Ainsi l’habitacle est assez luxueux pour une ultra-sportive et comporte tous les équipements modernes . Le cuir côtoie l’aluminium, le carbone et l’alcantara avec un mélange de couleurs à tendance sportive . C’est clair, précis et bien agencé . Rare, chère, et extrême, voilà à quoi il faut s'attendre pour cette supercar australe qui ne sera distribuée que contre la modique somme de 345.000 euros, le tout hors taxes bien entendu . A ce prix, l’heureux et riche propriétaire de la Hulme Can-Am F1 Champion se verra offrir en cadeau un exemplaire à l’échelle 1/8è de sa belle ....

Caractéristiques techniques :