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Tag - Electra

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vendredi 26 octobre 2018

Les Bubbletop Cars









En faisant quelques recherches pour ce blog, je me suis aperçu qu'il existait une variété de voitures plutôt insolite et pas très courante mais qui pourtant propose des caractéristiques assez étonnantes. La caractéristique la plus insolite qui m'a intéressé pour cet article c'est le toit peu classique de ces engins. En fait au lieu de toit on devrait dire bulle, dôme, globe, verrière, coupole ou cockpit, enfin une boule transparente faisant office de toit. Les anglo-saxons ont baptisé ces voitures vraiment étranges des " Bubbletop Cars " du fait que comme son nom l'indique le toit est une forme de bulle très rigide transparente panoramique fabriquée dans un plastique de type plexiglass polycarbonate Lexan. Dans les années 50 et 60, ce type de design peu courant façon art-déco faisait fureur, tant dans les studios de design de Detroit, la Mecque de l'automobile américaine, que sur le circuit des salons d'exposition des voitures personnalisées. C'était une époque ou la voiture du futur faisait rêver le grand public et ou les designers les plus imaginatifs laissaient libre cours à leurs délires les plus fous, en voici quelques exemples ....


* / Ford "Beatnik" Bubbletop :

La Ford Beatnik Bubbletop, peut se voir comme une sorte de monument du Kustom déjanté du milieu des fifties, offrant toute la quintessence de l’humour de ces années « Rock’And’Roll » ....





* / Chevrolet El Camino Ultimus Bubbletop :

La Chevrolet El Camino Ultimus Bubbletop, est elle aussi un genre d'hommage à la customisation artisanale très poussé du milieu des années 60, offrant toute la panoplie la plus ostentatoire de ces années insouciantes ....





* / Ford FX-Atmos Bubbletop :

La Ford FX-Atmos Bubbletop, était un concept-car construit par la société Ford pour le salon de l’automobile de 1954 à Chicago car la célèbre firme ne voulait pas elle aussi être en retrait sur cette tendance ....





* / Chevrolet Corvette Bubbletop :

Au début des années 1950, les Corvettes n’avaient pas de capote d’usine et reconnaissant le besoin d’en installer une, plusieurs entreprises du marché des pièces de rechange sont intervenues pour combler le vide en fabriquant des dômes en acrylique transparent en plexiglass pour la Corvette ....





* / Ford Nucléon Bubbletop :

La Ford Nucléon Bubbletop, était encore un autre concept-car futuriste construit par la société Ford pour le salon de l’automobile de 1958 qui semblait présager un avenir radieux avec le combustible nucléaire comme principale source d’énergie ....





* / Chevrolet Corvair Forcasta Bubbletop :

La Chevrolet Corvair Forcasta Bubbletop, est une customisation de haut vol très sophistiquée de la fin des années 60 basée sur les derniers concepts les plus avancés du secteur de l’industrie aérospatiale qui étaient en vogue à l'époque concernant la voiture de demain ....





* / Buick Centurion Bubbletop :

La Buick Centurion Bubbletop, concentre la plupart des gimmicks stylistiques d’une époque placée sous le signe de l’aéronautique avec un avant fuselé, des phares encastrés dans les ailes proéminentes formant pare-chocs, un pare-brise hyper-panoramique poursuivi par un cockpit en verre, un vaisseau du futur ....





* / Ford Spaceliner Bubbletop :

La Ford Spaceliner Bubbletop, qui date elle aussi des années 60 est une customisation qui s'éloigne des gimmicks stylistiques aéronautiques mais en restant tellement poussé à l'extrême quelle offre un look plus proche d'un bateau que d'une voiture ....





* / Plymouth Atomic Punk Bubbletop :

La Plymouth Atomic Punk Bubbletop, est une customisation artisanale mais sophistiquée sur la base d'une Plymouth Savoy entièrement réalisée en acier par le spécialiste Aaron Grote dans un style HotRod assez prisé dans les années 60 ....





* / Vampire Meyers Bubbletop :

La Vampire Meyers Bubbletop, est elle aussi un engin insolite customisé entièrement construit à la main par deux mécaniciens spécialisés Gary Meyers et Eldon Tituis basé sur une Oldsmobile de 1949 ....





* / Darryl Starbird Bubbletop Cars :

Darryl Starbird un sorcier de la mécanique qui s'est fait un nom en construisant des voitures customisées à la fin des années 50 et jusque dans les années 60 avec des modèles comme la Fantabula, la Predicta, l'Electra, la Fury, la Cosma, la Ray, ou l'Ultra Truck ....





* / Ed Roth Bubbletop Cars :

Ed Roth, dit «Big Daddy» Roth, est un autre HotRodeur célèbre qui s'est fait connaitre lui aussi en fabricant des engins insolites personnalisées dans les années 50 / 60 comme l'Orbitron, la Beatnik, la Road Agent, ou la Mysterion ....




Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - Bubbletop Cars





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vendredi 18 août 2017

Les Buick anciennes des années 40, 50, 60






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"David Dunbar Buick" simple mécanicien d’origine écossaise, fonde en 1903 la « Buick Motor Company » qui deviendra avec le temps l’une des marques américaines d’automobiles les plus connues encore aujourd’hui dans le monde . Le nom de « Buick » évoque l’image d’une voiture familiale de luxe, fiable, élégante et moderne et surtout d’un prix relativement abordable. David Dunbar Buick conçoit sa première automobile en 1903, mais en manque de capitaux, la Buick Motor Company est reprise en main par William Crapo Durant en 1904 et deviendra l'une des pièces maîtresses de la General Motors constituée en 1908. Avec Durant, la production de Buick démarre en flèche, de 750 voitures en 1905, elle atteint 4.641 exemplaires deux ans plus tard, et 8.820 unités en 1908. En 1915, Buick vend 43.946 voitures, et 124.824 en 1916 car l'essor de l'automobile aux États-Unis est extraordinaire ....


* LES BUICK DES ANNÉES 40 :

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Dans les années 40, Buick devient le deuxième constructeur de la GM après Chevrolet. Pour ce nouveau millésime, la gamme se structure autour de six séries : 40 Spécial, 50 Super, 60 Century, 70 Roadmaster, 80 Limited et 90 Limited avec un empattement plus long que celui de la 80. Question look, les optiques sont totalement intégrées aux ailes avant, et la calandre propose un nouvel ensemble composé de larges éléments horizontaux chromés. En 1941, les lignes évoluent avec une calandre plus agressive et plus massive, et un nouveau dessin des ventilations latérales de capot. Le type fastback inédit apparait sur les Special 40A et Century. A partir de 1942, le designer Harley Earl va prendre en main le look des voitures et dessine des ailes avant qui sont à demi noyées dans les portières et subtilement unies aux ailes arrière dans un mouvement continue du plus bel effet. De fin 1942 à 1945, c'est l'arrêt de toute production automobile civile à cause de la préparation de la guerre. La production ne reprend qu'en octobre 1945 mais la structure de la gamme a été simplifiée, avec trois séries, 40 Special, 50 Super et 70 Roadmaster. Il n'y a plus ni Century ni Limited. La calandre devient légèrement plus discrète, et l'on découvre un nouvel ornement de capot. Les versions Estate ou style Woody avec des éléments de carrosserie en bois font leur apparition. En 1949, le style apparaît plus élégant et plus fin, et tous les nouveaux modèles à partir de cette année se distinguent par la présence de hublots latéraux sur les ailes avant, des " ventiports " comme on les baptise chez Buick ....





* LES BUICK DES ANNÉES 50 :

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A partir de 1950, la structure de la gamme demeure identique avec trois séries, 40 Special, 50 Super et 70 Roadmaster. Seule la Special est retouchée en 1950 pour s'accorder à l'aspect des autres séries. C'est l'année de la décoration dite "hallebarde", un motif latéral chromé plongeant et courant tout au long du flan. La gamme adopte aussi une impressionnante calandre édentée, une espèce de gueule béante ouverte sur neuf dents meurtrières, prêtes à déchiqueter tout ce qui passe. En 1951, cette calandre sera considérablement adoucie. Au fil du temps, le terme pour désigner ces autos va évoluer en Utility Coupe, Business Sedan ou Fleet Special. Le style et la désignation Riviera un peu plus soignée et mieux finie s'applique à plusieurs modèles. Des roues fils chromées Kelsey-Hayes qui commencent à devenir très tendance chez tous les constructeurs apparaissent aussi chez Buick. En 1954, les caisses sont redessinées, elles sont plus longues et plus larges, et adoptent un pare-brise panoramique. En 1955, le style évolue et les ailes arrière s'envolent dans un logement pour les feux et la grille de calandre se fait plus discrète, alors qu'au contraire les pare-chocs s'épaississent avec deux gros obus proéminents. En 1956, seule la face avant bénéficie d'un léger lifting. En 1957, la marque qui Jusqu'à présent, ne proposait qu'un break 4 portes de forme classique, avec montant latéral entre les portes avant et arrière, adopte désormais une version sans montant, baptisée Caballero. La gamme propose aussi des carrosseries plus basses et plus longues. En 1958, la firme propose un nouveau design pour ce millésime. La grille de calandre est composée d'une multitude de petits carrés chromés, 160 exactement, appelés drawer pull, et elle est surmontée de deux doubles phares. Une décoration d'ailes et de portes arrière avec des variantes selon les modèles complète le nouveau design ....





* LES BUICK DES ANNÉES 60 :

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En 1960, les dénominations des séries changent totalement. Les Special, Century, Super et Roadmaster cèdent leur place aux Skylark, Le Sabre, Invicta, et Electra. . Les lourdeurs de la saison précédente sont gommées. On remarque un bord des ailes avant relevé au dessus des phares, et des ailerons longs et fins qui contribuent à l'originalité du nouveau look. L'une des optiques est plus haute que l'autre, et une baguette fait astucieusement presque entièrement le tour de la voiture. Cette nouvelle décennie met un terme au style éclatant et prestigieux des années cinquante pour un retour à la simplicité et à une élégance un peu plus sobre malgré ces ailerons longs et fins du genre nageoire caudale de poisson. Une part importante de la clientèle américaine se lasse de ces mastodontes de plus en plus grands, de plus en plus lourds, de plus en plus gourmands et les ventes diminuent. Pour compenser cette chute des ventes, parallèlement aux productions 100 % made in USA, le réseau Buick vend depuis 1958 un nombre croissant d'Opel importées d'Allemagne. Par ailleurs, dans le plus grand secret, le bureau d'études de la marque prépare l'avenir, sous la forme d'une compacte, qui est planifiée pour un futur proche sur le modèle des voitures européennes. Au milieu des années 60, Buick produit près de trois fois moins de voitures qu'en 1955. Alors que ce constructeur avait acquis la troisième place du marché US, il se traîne désormais seulement à la septième position ....





Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube
- © Buick - © GM - © Carcatalog



Buick 1940 ...



Buick 1950 ...



Buick 1960 ...





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