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samedi 11 avril 2015

Chevrolet Biscayne - 1955







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La Chevrolet Biscayne était une berline de milieu de gamme à vocation plutôt économique de la série des Chevrolet full-size, qui avait été étudiée et ensuite produite par Général Motors pour remplacer à cette époque sa devancière la Chevrolet 210 alors vieillisante ….


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La Chevrolet Biscayne est issu directement d'une étude et d'un concept car présenté pour la toute première fois au salon automobile Motorama de 1955 sous la forme d'une berline quatre portes sans montants (hardtop) et sans calandre apparente mais avec des yeux de grenouilles atypiques dans le style de l'Austin Healey qui apparaîtra en 1958. L'arrière inhabituel lui aussi annonçait déjà quant à lui celui de la future Chevrolet Corvair ….


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Elle fut disponible dans sa version commercialisée sur plusieurs générations en berlines deux portes jusqu'en 1969 et aussi en quatre portes avec montants, ainsi qu'en break deux et quatre portes jusqu'à l'arrêt de sa production en 1972. La grande majorité des Biscayne étant des modèles assez simples, voir dépouillés à l'image de la série Biscayne Fleetmaster proposée entre 1960 et 1961, la plupart des chromes avaient été supprimés ....


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La Chevrolet Brookwood était un break produit par la marque Chevrolet entre 1958 et 1961 puis de 1969 à 1972 et dérivé de la berline Biscayne. Proposée exclusivement en quatre portes dans sa première année de commercialisation, en six ou neuf places, elle devint également disponible en deux portes à partir de 1959 suite à l'arrêt de production de la Chevrolet Yeoman. C'est d'ailleurs sur la base de cette dernière que fut créée la Chevrolet El Camino la même année. La Chevrolet Biscayne terminât sa carrière au Canada de 1972 à 1975 et sa production totale toutes versions confondues avoisine le million d'exemplaires ....


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Lors du Salon Automobile Motorama de 1955, Chevrolet présente donc ce fameux concept car, qui deviendra plus tard la Biscayne, et dont le style est complètement inhabituel et on peut le dire aujourd'hui avec le recul quasiment gâché par un élément qui est sa face avant disons très "particulière" surmontée par deux phares qui font penser à des yeux globuleux de grenouilles. Dommage car le reste de la voiture est plutôt réussit ou au minimum pas trop mal et on note même un élément qui aujourd'hui serait à la mode, a savoir un pare-brise qui déborde un peu sur l'avant du toit et que Chevrolet a pompeusement appelé "Astro-Dome" ....


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La carrosserie de cette Chevrolet Biscayne est en fibre de verre pour réduire le poids chose pas très courante en 1955. De ce concept car ne survivra qu'une chose, peut être au grand soulagement de beaucoup à l'époque, le nom que reprendra un modèle qui sortira pour le millésime 1958 mais qui n'aura rien à voir au niveau du style. Heureusement des nouveautés dans l'habitacle vont compenser le style par de l'agrément et du confort comme par exemple un système radio performant, un volant réglable ou même des sièges orientables ....


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Lors de sa première présentation au Salon Motorama, cette Chevrolet Biscayne séduit les visiteurs par son design futuriste et vraiment novateur. En fait, de nombreux éléments stylistiques présents sur cette voiture concept seront repris plus tard en série sur de nombreux modèles de la marque, comme par exemple les renfoncements de la carrosseries sur les flancs, les portes suicides, les pare-chocs à fines moustaches, les barres verticales de la calandre ou même le pare-brise panoramique ....


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Pour ce qui est de la mécanique les premières Chevolet Biscayne étaient majoritairement choisies avec le moteur six cylindres Blue Flame de 3,9 L de cylindrée puis 3,8 L et 4,1 L, avant que le moteur V8 de 4,6 L et jusqu'à 7,0 L ne devienne la norme au début des années 1970. ....



Caractéristiques techniques :

  • Type de moteur : V8 à essence
  • Cylindrée : 4638 cm³
  • Puissance : 215 ch à 5600 tr/min
  • Régime maximal : 6000 tr/min
  • Type de transmission : Propulsion
  • Boîte de vitesses : Manuelle 3 rapports






La Chevrolet Biscayne Motorama de 1955 ...



La Chevrolet Biscayne Motorama de 1955 ...








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samedi 4 avril 2015

Les stations services vintage








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Cet article a pour seul et unique but de raviver la part de nostalgie qui sommeille en vous en espérant parvenir à vous remémorer les anciennes stations services qui jalonnaient nos belles routes et nous permettaient de nous ravitailler en carburant lors de nos voyages ou pendant nos vacances ….


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En fait la nostalgie fait parti intégrante de notre patrimoine, c’est une partie indissociable de notre bonheur. En puisqu'il est question de patrimoine, on se souvient tous des anciennes stations services, survivantes des années 50, que l'on rencontrait le long de nos trajets bien souvent à l’angle des routes ….


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Construites après guerre dans l’esprit Le Corbusier, ces anciennes stations services étaient de vraies stations à part entière, conçues pour le graissage des camions et le réapprovisionnement en carburant elle assuraient aussi l'entretien et les réparations et proposaient de multiples services aux automobilistes en déplacement professionnel ou en voyage ....


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Certaines de ces stations présentant une architecture spéciale ou surprenante non pas été démolies de nos jours et sont même inscrites au registre des monuments historiques, une sorte de reconnaissance tardive qui procure encore aux plus anciens d'entre nous un sourire d'enfant émerveillé en ravivant leurs souvenirs ....


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En France les plus beaux spécimens de ces stations services ont été bâtis du début des années 50 à la fin des années 70 et principalement sur les nationales 6 et 7. En ces temps anciens il était chic et plutôt agréable de faire le plein, c'était un arrêt souhaité par tous les membres de la famille et non une corvée comme c'est trop souvent le cas de nos jours ....


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Une multitude de marques de carburant étaient largement implantées plus ou moins connues comme Castrol, Texaco, Gulf, Azur, Avia, Fina, Glorex, Gex, Mobil, Caltex, Lys, Signal, HC, Derby, Standard, Royal, Sinclair, Ozo, Sunoco, Mex, Yacco, Difra, Elan, Igol, Pennzoil, Aral, Polly, STP, Valvoline, Leuna, et certaines ont même subsisté de nos jours comme Antar, Esso, Shell, BP, Total, Elf ....


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On trouvait dans ses stations services du personnel qualifié et comble du bonheur ce que l'on appelait le pompiste. C'était en fait un employé spécialisé qui avait pour mission de faire le plein de votre voiture car en ce temps la on ne se servait pas soi même. Ce pompiste officiait en tenue complète aux couleurs de sa marque avec casquette comprise ce qui lui donnait un charme suranné et une autorité certaine auprés des enfants ....


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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Road & Kustom




Les stations services d'autrefois ...



Old vintage gas stations ...



Glory Days - Gas Stations ...






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vendredi 27 mars 2015

Fred Boss Artwork






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Voici un article pour vous faire apprécier ou découvrir le travail d'un artiste illustrateur et graphiste assez méconnu en Europe qui œuvre dans un style plutôt underground car bien que ce soit l'automobile dont il s'agit, c'est une branche assez spéciale qui est la tendance custom plutôt prisée aux États Unis ….


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En fait Fred Lammers plus connu sous son pseudonyme "Fred" ou "Fred Boss" est un artiste norvégien illustrateur-graphiste né à Oslo en Norvège ….


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Ses travaux touchent l'automobile principalement et en particulier l'art des voitures kustoms chères aux américains. Dès son plus jeune âge, au moment d'aller à l'école, c'est son frère ainé qui lui aurait donné le goût de l'automobile en l'initiant aux diverses marques et modèles existant ....


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Cette passion de l'automobile ne quittera plus Fred qui en fera plus tard sa principale activité en suivant au début les cours d'une école d'art ce qui lui donnera dit-il d'excellentes bases pour mettre véritablement en application les idées débordantes qui l'habitent ....


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Passionné également par la technologie, Fred était fatalement beaucoup plus intéressé par la conception que par la représentation pure et simple de voitures existantes. C'est donc tout naturellement qu'il s'est mis à développer ses compétences pour la création et l'invention de voitures inhabituelles ce qui va le diriger vers la customisation ....


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Par la force des choses Fred est devenu un véritable autodidacte dans ce nouveau domaine et il a commencer par innover en utilisant un ordinateur avec un logiciel de développement graphique. Les idées et les dessins vont se succéder sur un rythme croissant ce qui au fil du temps va lui donner une bonne maitrise ....


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Au bout d'un certain temps, il a trouvé que la conception graphique été le plus intéressant pour lui et donc il a décidé d'étudier toute la chaine de la production graphique. C'est ainsi qu'il s'est mis à étudier le processus d'impression utilisé dans l'imprimerie. Son but évidant pour lui est de créer des œuvres d'art comme il lui plaît, sans aucunes contraintes ....


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Avec cet esprit moderne et inventif, Fred a été inévitablement poussé vers un mode de vie moderne et palpitant, c'est ainsi qu'il a trouvé son bonheur dans la culture pop des années 60-70 de la Californie. Pour lui c'était le genre de culture la plus intéressante et il est devenu un grand fan de la vieille école de surf ....


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Beaucoup de travaux d'illustration de Fred sont vraiment assez incroyables. On ne peut pas rester insensible à ce style inimitable quand on aime l'automobile. Cette personnalisation custom qui allie un style BD ou plutôt cartoon est vraiment très personnelle et se distingue immédiatement ....


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Au final on aime le travail de Fred pour de nombreuses raisons. Certains vont apprécier les dessins qui sont longs et élégants, d'autres préfèrent les dessins plus plats ou ceux en forme de bloc, mais tous mentionnent l'attention portée aux détails, y compris les logos, les lignes et le superbe traitement des couleurs ....


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Les divers graphismes et les superbes illustrations de Fred Lammers vont être utilisées très abondamment, tant dans la publicité que dans la presse. De très nombreux magazines américains spécialisés dans les véhicules customisés en feront même un usage intensif ....


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Sources : © Fred Boss Artwork - © Google Images - © Fred Lammers





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