@ JPBlogAuto - La Passion Automobile @

Aller au contenu | Aller au menu | Aller à la recherche

vendredi 12 décembre 2014

Bugatti 57 C Ventoux - 1936



Bugatti 57 C Ventoux - 1936 ….









La Bugatti 57 est un des modèles les plus importants dans l’histoire de Bugatti commercialisée entre mars 1934 à mai 1940. Il existe deux versions de cette voiture, la Type 57 déclinée en de nombreuses carrosseries de prestiges telles que les Galibier, Ventoux, Stelvio, et Aérolithe, mais aussi la Type 57S (Sport) déclinée en coupé Atlantic, et coupé Atalante . Dans les légendes de l'automobile, la Bugatti Type 57 a assurément une place très importante car elle témoigne indéniablement du génie de son créateur Jean Bugatti cet ingénieur de talent, fils du fondateur de la firme Ettore Bugatti, qui s'était vu confier le design de celle ci par son père . Après avoir réalisé un coup de maître avec la majestueuse Bugatti Royale (Type 41), Jean réédite l'exploit avec le dessin sublime de cette Type 57. La Bugatti Type 57 est présentée au mondial de l'automobile de Paris en octobre 1933 et remplace la Bugatti Type 49 veillissante . Elle utilise un châssis conventionnel de type 49, mais sa mécanique est plus moderne et les premiers modèles seront produits en 1934 ….





Les Bugatti Type 57, destinées au Grand Tourisme sportif, portaient des carrosseries officielles aux noms de grands cols européens, la Galibier pour la 4 portes sans montants, la Ventoux pour le coach deux portes, l’Aravis pour le cabriolet 2 places et la Stelvio pour le cabriolet 2 + 2. Au moment ou démarre le projet « type 57 », au début de l’année 1932, c’est le fils d’Etore Bugatti, Jean qui dirige l’équipe de designers de la firme. Il vient d’avoir 23 ans et débute dans le métier mais il a de qui tenir. A cette époque, la Société n’est pas au mieux. Les modèles très luxueux, mais très chers, tels que la type 41 Royale ou la type 50 n’ont pas été de grands succès commerciaux et il a donc été décidé d’une part de construire plusieurs modèles différents sur la base d’un châssis commun, ensuite de réduire les dimensions du véhicule comme celles du moteur. Auparavent, Bugatti proposait ses propres carrosseries, mais certains châssis sortant des ateliers de Molsheim pouvaient être livrés nus. Mais le Type 57 innove car l’usine s’engage désormais à ne livrer que des véhicules terminés, proposant à l’acquéreur une série d’habillages qui sont autant de réussites au niveau du style ….





Les premiers prototypes du type 57 sont équipés d’un moteur 8 cylindres en ligne de 2,8 litres de cylindrée soit moitié moins que le type 50 précédent. Finalement, les modèles de production recevront un moteur de 3 257 cc de cylindrée développant 135 cv à 4500 t/mn dans sa version « alimentation atmosphérique normale ».
En 1936 une version plus sportive du châssis type 57 est lancée la version « S » comme surbaissée qui s’accompagne d’une réduction de l’empattement de 320 mm. Pour compléter l’aspect sportif du châssis type 57 on y installe un moteur plus puissant, la puissance maximum passant de 130 à 180 cv à 5500 t/mn. Enfin l’adjonction d’un compresseur Roots sur les modèles type 57 SC fait grimper la puissance à 210 cv à 5 500 t/mn. L’aérodynamique et la réduction de poids ont été beaucoup travaillés pour encore améliorer les performances. La voiture fait dorénavant 963 kg et elle atteint alors la vitesse de pointe de 210 km/h. Seule ombre au tableau, le freinage s'opérait par des tambours actionnés par des commandes à cable, mais Ettore lui-même concédait que ses voitures étaient conçues pour aller vite, pas pour freiner ....





La production du modèle S sera assez éphémère mais les modèles types 57 standard et les types 57C seront produits jusqu’au début de la seconde guerre mondiale. Au total ce sont 546 exemplaires du modèle Type 57 et 96 modèles Type 57C qui seront fabriqués par la firme Bugatti. Comme la plupart des Bugatti, très peu d’exemplaires sont fabriqués pour chacun des modèles. Ils sont réalisés à la main et de ce fait ne sont pas tous identiques car les clients ont parfois des exigences particulères. Selon les spécialistes de la marque, les chiffres de production totale entre 1934 et 1939 varient de 685 à 830 modèles selon les sources . La Bugatti Type 57 a parfaitement atteint son objectif car au final elle demeure par-delà les ans, la plus agréable Bugatti de route produite. Elle est aussi la dernière ‘vraie Bugatti’ car les quelques voitures de type 101 assemblées en 1950-1951 ne sont que des Type 57 habillées de carrosserie plus moderne ....





L’accident tragique de Jean Bugatti en aout 1939, survenu quinze jours à peine avant la déclaration de guerre, bouleversa le devenir de la marque. La paix revenue, Molsheim tenta de reprendre un nouveau souffle mais le décès d’Ettore en 1947 et l’absence de Jean ne favorisèrent guère le redémarrage tant attendu. En fait, il faudra attendre le 21° siècle pour que le groupe Volkswagen réssucite la marque en produisant la fabuleuse Veyron . Pour la petite histoire, Bernard Marreyt un carrossier belge, a reconstruit une Type 57 à partir d'un châssis existant retrouvé en Angleterre et lui a fabriqué une carrosserie qui était prévue à l'origine par le célèbre carrossier atitré de la firme Gangloff mais qui n'avait jamais vu le jour car elle n'a jamais dépassé le stade de plan.
Peu de réalisations techniques font l'objet d'un culte comparable à celui porté aux productions de l'usine de Molsheim. La personnalité aussi élitiste qu'originale du "patron" se reflète dans chacune de ses œuvres, du "petit Pur-sang" à la monumentale Royale, et la liste des victoires en course tient sur plusieurs pages, mais est-ce suffisant pour tout expliquer ? ....





Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 8 cylindres en ligne, essence
  • Emplacement : longitudinal, avant
  • Cylindrée : 3257 cm3 à 16 soupapes
  • Alésage x course : 72 x 100 mm
  • Puissance maximale : 180 ch à 5500 tr/min
  • Distribution : double arbre à cames en tête
  • Boite de vitesses manuelle à 4 rapports
  • Type de transmission : propulsion
  • Freins av : tambours
  • Freins ar : tambours
  • Vitesse maximale : 200 km/h





Bugatti Type 57 - Coach Ventoux ...



Bugatti 57 Ventoux ...



Bugatti History 1901-1989 ...





JPBlogAuto

lundi 8 décembre 2014

La P38 Aéro De Clercq







p38-00.jpg



Lors d'un ancien billet, j'avais eu le plaisir de vous présenter un artiste talentueux, styliste designer de son état, dont le travail me plaisait bien. “Benoît de Clercq”, c'est son nom, transforme en objets décoratifs des produits plus spécialement liés à l’automobile et à la route, un genre de détournement ou de déviation artistique qui ne pouvait que me séduire ....


p38-01.jpg


En Juin 1987, Benoit de Clercq crée sa propre entreprise, bureau d'étude, de design, et atelier de prototypage, dans les domaines de l'automobile, de l'aéronautique, et de l'architecture intérieure. En Octobre 1998, l'entreprise ouvre ses compétences, et sa maîtrise des matériaux les plus précieux, aux domaines de l'orfèvrerie et de la sculpture, créant sous sa signature ou réalisant pour le compte de leurs créateurs, des pièces d'exception, dont de nombreux trophées prestigieux et des sculptures de toutes dimensions ....


p38-02.jpg


En 1998, Benoit de Clercq proposait aux collectionneurs un premier modèle réduit d'étude en aluminium et matériaux nobles, la P38 A. Ce bel objet, réalisé avec grand soin dans l'atelier de fabrication des prototypes De Clercq, fut numéroté, signé et daté.
Réalisé en série limitée, à seulement 200 exemplaires, il allait rapidement conquérir le monde et rejoindre les plus prestigieuses collections des cinq continents. Finalement, lorsque le 200° exemplaire eu quitté l'atelier, il s'illustra bientôt dans de grandes ventes aux enchères, telles celles de la maison Christie's à Londres ....


p38-03.jpg


Les années suivantes, deux autres études de style furent présentées, le coupé surbaissé P38 C, puis le modèle de vitesse P38 R. La toute nouvelle P38 Aéro est le quatrième opus de la série.
Son style, teinté d'Art Déco, rend hommage à la grande carrosserie française des années trente, considérée alors comme la "haute couture" de l'automobile, et plus particulièrement à la mythique Bugatti Atlantic de 1936. La coque est en aluminium (AS13G) poli. Les roues sont usinées en alliage type aviation (2024), la calandre, les axes divers et la visserie en acier inoxydable (Z2CN18/10) et en laiton.
Ce modèle est réalisé à l’échelle 1/12°. Il mesure donc 32 cm, taille respectable, mais surtout idéale pour un objet de décoration. Son poids est d’environ 1,2 kg. Il est présenté dans une housse de protection en feutrine ....


p38-04.jpg


En 27 ans, depuis sa création, l'entreprise a donné vie à de nombreux projets, des plus simples aux plus complexes, mariant les mondes de l'automobile et de l'aéronautique, et leurs technologies sophistiquées, avec ceux de la sculpture, et leurs exigences artistiques.
Je vous invite à aller faire un petit tour sur leur site et si quelques pièces vous intéressent, vous les trouverez surement sur leur boutique ....


p38-05.jpg


p38-06.jpg


Sources : © De Clercq





JPBlogAuto

mardi 25 novembre 2014

Michel Vaillant - Liaison dangereuse






mv2012-00.jpg


Un Michel Vaillant à haute tension :
Nouvelle idée à glisser sous le sapin, le nouvel album BD de Michel Vaillant qui fait son retour en rallye avec à ses côtés la charmante Margot Laffite ....


mv03-1.jpg


Pas loin de 60 ans et pas une ride. Michel Vaillant, c’est ce héros de bande dessinée que tout passionné d’automobile aurait aimé être. Créé en 1957 par Jean Graton, il a traversé les décennies avec toujours cette même envie de goûter à toutes les disciplines qu’offre le milieu de la compétition. Il a été et reste à la fois spectateur et acteur des bouleversements techniques qui ont émaillé ces années.
Que les bédéphiles se réjouissent, ses aventures sont loin d’être terminées, Michel Vaillant revenant en cette fin d’année dans un nouvel album dont la sortie officielle est prévue le 21 Novembre prochain!
Un nouvel opus qui s’intitule "Liaison dangereuse" ....


mv2012-05.jpg


Comme les fidèles lecteurs le savent, une nouvelle saison des albums de Michel Vaillant a débuté en 2012 et pour le troisième album de la série, Michel fera son retour au rallye. Le Championnat d'Europe des Rallyes (ERC) est un championnat FIA très âprement disputé. L'épreuve la plus spectaculaire du calendrier est le Rallye International du Valais. Ça va vite, très vite, ça met les nerfs à rude épreuve et fait grimper l'adrénaline ....


mv03-2.jpg logo-mv.gif mv03-3.jpg


Sans tout dévoiler de l’histoire, on sait que dans "Liaison Dangereuse", Michel Vaillant doit faire triompher la nouvelle Vaillante Cervin dans le Rallye du Valais. Mais sa nouvelle copilote risque de lui rendre les choses plus difficiles que prévues car en effet dans ce nouvel opus, on retrouve la journaliste Carole Ouessant, déjà rencontrée dans dans le Tome 1 de la nouvelle saison, mais aussi une recrue plus inattendue, Margot Laffite la célèbre journaliste-pilote fille de l'ancien pilote de Formule1, Jacques Laffite.
La pression qui pèse sur les épaules de Michel est forte. La crédibilité et le prestige des usines Vaillant se trouvent mis en jeu dans cette performance et il n'a en effet pas droit à l'échec. Cette proximité dans la lutte va amener Michel à révéler un taux de testostérone qu'on ne lui connaissait pas dans la Saison 1 ....


mv03-4.jpg logo-mv.gif mv03-5.jpg


A l’écriture de l'album, on retrouve Philippe Graton, fils de Jean, assisté de Denis Lapière. Aux dessins Benjamin Béneteau pour le dessin des voitures et Marc Bourgne pour les personnages et les décors, la mise en couleur est assurée par Christian Lerolle et Bruno Tatti .....

  • Genre : Aventure
  • Collection : Dupuis "Grand Public"
  • Age du lectorat : Ado-adulte - à partir de 12 ans
  • Parution : 21 Novembre 2014
  • Album cartonné - 56 pages en couleurs
  • ISBN/Code-barre: 9782800161716




Le tome 3 "Liaison dangereuse", c'est ça ...





Le tome 2 "Voltage", c'est ça ...





Le tome 1 "Au nom du fils", c'est ça ...





JPBlogAuto

mercredi 19 novembre 2014

Des housses de siège de classe sur mesure




styler01.jpg


Un parfait compromis pour vos sièges abîmés : des housses de siège sur mesure


Rien de plus irritant que les traces d’usure à la surface de vos sièges auto, c'est un problème que nous rencontrons tous un jour ou l’autre, alors que les moyens de protéger ses sièges atteignent rapidement leurs limites ! Un nettoyage de fond en comble de vos sièges, aussi minutieux fût-il, vient rarement à bout des tâches les plus tenaces, quand ce ne sont pas des déchirures qui portent un coup fatal à l’esthétique de vos sièges.
Ces dernières années, plusieurs alternatives à ce problème ont essaimé, parmi lesquelles de nombreuses housses de sièges protectrices, revêtant des formes toutes plus diverses les unes que les autres, et c’est bien là le problème !
Comment identifier des housses de qualité devant la quantité de housses déjà proposées ? Du simple tissu lambda au cuir le plus raffiné qui soit, le choix est très large. C’est donc le but de cet article que de tâcher de vous éclairer sur le sujet et de vous apporter quels conseils utiles et avisés dans le choix de housses seyant parfaitement à votre voiture ! ....


styler02.jpg styler03.jpg


En fait, il existe évidemment des housses de voiture à prix bas, réalisées le plus souvent en tissu, avec une forme universelle de base qui permet à ces housses de s’adapter à chaque siège, pour chacun des modèles de voitures existant.
Cette adaptation aux sièges n’est évidemment pas parfaite, mais le rôle de ces housses consiste bien plus dans une fonction de protection des sièges que dans une recherche d’esthétique. Ainsi, ces housses de sièges ont bien évidemment l’apparence d’une protection et ne peuvent se confondre avec l’apparence d’un siège véritable.
Par conséquent, si vous êtes à la recherche de housses auto qui protègent vos sièges et que vous voulez améliorer en plus significativement l’apparence de votre intérieur, ces housses ne peuvent vous apporter entière satisfaction ....


styler04.jpg styler05.jpg


À l’opposé, des housses en cuir véritable peuvent se révéler une solution honorable. En fait, seul un sellier possède l’expérience nécessaire à la fabrique de housses, en ce qui concerne la mesure exacte des sièges, la fabrication des housses et le montage effectué avec minutie. L’élégance du résultat final reflète la qualité du travail réalisé en sellerie, pour le plus grand bonheur du propriétaire de la voiture.
Ce résultat nécessite cependant la plupart du temps un investissement conséquent, pouvant se monter à plusieurs milliers d’euros et le temps consacré par le sellier à votre auto ainsi et les coûts de montage qui en résultent dépassent souvent de loin la valeur effective des matériaux employés.
Mais dans le cas où vous seriez à la recherche d’un intérieur cuir incomparable et digne de votre intérieur, voici une bonne adresse qui devrait largement vous aider à réaliser vos souhaits ....


styler06.jpg styler07.jpg


Cette bonne adresse propose en effet un parfait compromis pour vous entre les housses de protection et l’équipement de sellerie. La solution miracle, ce sont les housses de siège auto Seat-Styler, réalisées sur mesure. De nombreux modèles de voiture sont concernés car cette entreprise basée à Berlin s’est donnée pour but de réaliser des housses auto de haute qualité, parfaitement adaptées aux sièges de votre véhicule, à prix abordable. Non seulement ces housses protègent les sièges originaux, mais elles valorisent également l’intérieur auto de façon prononcée.
Et même si vous cherchez à individualiser vos housses, vous êtes au bon endroit ! Cuir véritable ou simili cuir, accompagné de l’élégante imitation daim, ce sont ces trois matériaux qui vous sont proposés. Vous pouvez également choisir entre différents designs pré configurés ou définir votre propre design avec couleurs ou matériaux et même le logo car tout est possible.
Le design OEM (Original Equipment Manufacturer) est également un grand avantage car pour les coutures et contre coutures le patron original du constructeur est utilisé ainsi pas de problèmes pour les airbags latéraux situés dans les sièges ! Bien sûr, les autres avantages de ces housses se comprennent d’eux-mêmes avec une grande personnalisation et une coupe parfaite à la rencontre de matériaux nobles et faciles d’entretien ....


styler08.jpg


Cerise sur le gâteau, la société vous propose un code de réduction promotionnel sur les housses de voiture Seat-Styler, qui pourrait vous donner des idées pour Noël ! Pour en bénéficier, il suffit juste de fournir le code " JPBLOGAUTO " lors de toute commande ! ....


Sources : © Seat-Styler





Les housses de voiture chez Seat-Styler ...





JPBlogAuto

- page 1 de 34