L'insolite Alfa Romeo
Stelvio, référencée Tipo 949, est le premier modèle SUV du
constructeur italien Alfa Romeo, présentée officiellement au Salon de
l'automobile de Los Angeles en Novembre 2016 et commercialisé au printemps
2017. Ce tout premier SUV commercialisé par Alfa Romeo est fabriqué dans
l'usine Fiat-Cassino. Cet engin repose sur la nouvelle plateforme Giorgio
conçue pour l'Alfa Romeo Giulia en 2015 mais adaptée avec beaucoup de
modifications pour cette nouvelle utilisation. Toutefois, son design est très
proche de cette dernière, tout comme sa planche de bord ....
Le nom de cette Alfa
Romeo Stelvio fait référence au col du Stelvio, culminant à 2758
m. C'est le plus haut col routier d'Italie, et le deuxième en Europe. Le choix
de ce nom met en valeur le plaisir de conduite que le Stelvio veut procurer. La
version sportive de l'Alfa Romeo Stelvio, nommée Quadrifoglio,
est dévoilée le 16 novembre 2016, à l'occasion du Salon de l'automobile de Los
Angeles. Commercialement, pour Alfa Romeo il se positionne directement comme un
concurrent du BMW X3, de l'Audi Q5, du
Mercedes-Benz GLC, du Porsche Macan, du
Jaguar F-Pace, de la Range Rover Velar et du
DS7 Crossback. Si le Stelvio n'a pour l'instant été révélé
uniquement qu'en version sportive Quadrifoglio, d'autres motorisations plus
modestes arriveront par la suite. On peut imaginer que tous les moteurs de la
Giulia seront repris sur le Stelvio ....
Le design de l'élégante
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio s'inspire très largement de la
familiale routière Giulia. Au premier coup d'œil, la Quadrifoglio reste
discrète comparée aux autres SUV et c'est plutôt une qualité. Mais à y regarder
de plus près, on repère les trèfles à 4 feuilles apposés sur les ailes avant,
les élargisseurs discrets ton caisse, les prises d'air pratiquées dans le
museau et le capot moteur ou encore l'extracteur arrière et ses quatre sorties
d'échappement, signe probable de quelques chevaux sonores. Chez Alfa Romeo on
ne déroge pas à la règle concernant le talent des italiens. Non seulement ils
aiment la « bella macchina » mais ils ont l’art de rassembler des
notions totalement antinomiques comme de vouloir transformer un banal 4 X 4 SUV
de presque deux tonnes en engin élégant, racé et sportif ....
Un des "secrets" les plus intéressants de ce SUV
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio c'est la possibilité d'adopter
avec une simple molette différents mode de conduite suivant l'humeur du pilote
ou même suivant le terrain de jeu sur lequel évolue l'engin. En mode standard
par exemple, la transmission intégrale Q4 envoie 100% du couple sur le train
arrière, transformant cette Alfa en propulsion, mais dès que le besoin s’en
fait sentir, jusqu’à 50% du couple est reporté sur le train avant. En position
« Dynamic », le Stelvio s’extrait avec puissance de chaque courbe, train
arrière en légère glisse et pouvoir directif conservé grâce à un train avant
accrocheur et une des directions les plus directes du marché. En mode sport, ce
mastodonte fait presque oublier sa masse tant il se révèle agile. Outre un
équilibre étonnant pour un tel engin, sa transmission intégrale Q4 dispose d’un
système "Torque Vectoring" qui, au travers de deux embrayages situés dans le
différentiel arrière, permet de gérer le couple de chacune des roues,
indépendamment l’une de l’autre, l’aidant ainsi à mieux pivoter ....
L'étonnante
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio est au final tout sauf un SUV
conventionnel. En fait bien aidé par sa boîte automatique ZF capable de passer
chacun de ses 8 rapports en 150 millisecondes, ce Stelvio en tenue de sport ne
craint pas grand monde avec un 0-100 km/h expédié en 3’’8 et quasiment 290 km/h
en pointe. Contre toute attente, ce Stelvio devient sans doute le modèle le
plus sportif de la gamme Alfa-Romeo, mariant performances de premier ordre et
comportement aussi efficace que plaisant, un comble pour cette firme italienne
réputée pour la sportivité de ses voitures. Si l'on ajoute à cela les
suspensions très bien guidées et le renfort de l'amortissement actif, et un
freinage de mammouth puissant et endurant, on comprendra qu'une gestion
centralisée de tous ces éléments, avec le sélecteur DNA Pro à 4 programmes,
soit devenue indispensable pour bien maitriser la sportivité de l'engin
....
L'habitacle intérieur de cette
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio propose un style à l'italienne
fort plaisant avec les instruments cerclés, le cuir surpiqué et le carbone
courant au-dessous et en dessous de la planche de bord. Celle-ci ondule autour
d'un écran multifonctions central de 8,8 pouces haute résolution. Les fonctions
sont complètes avec le guidage 3D et le « Rotary Pad » sur la console
pour rechercher intuitivement. Les sièges semi-baquets en cuir et en Alcantara
redessinés pour offrir un calage latéral plus enveloppant disposent de réglages
électriques et de la ventilation mais en option. Les habillages intérieurs
comme les tapis et moquettes sont bien assortis au niveau coloris et assez
confortables ....
Pour ce qui est de la mécanique, le SUV
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio reprend le V6 biturbo de la
berline Giulia, fort de 510 chevaux à 6500 tr/min et 600 Nm de couple de 2500 à
5000 tr/min. Tiré du V8 de la Ferrari 488 dont on a enlevé deux cylindres et
ajouté deux turbos, ce nouveau moteur V6 à 24 soupapes et injection directe
dispose d'une cylindrée de 2,9 litres bi-turbo à ouverture à 90° et à
désactivation des cylindres. Ce bloc fut développé conjointement avec les
motoristes de chez Ferrari. La puissance est distribuée aux quatre roues
motrices via une boîte automatique robotisée à convertisseur ZF à huit rapports
....
Caractéristiques techniques :
- Énergie : Essence
- Moteur : 6 cylindres en V
- Cylindrée : 2.9 litres
- Puissance : 510 chevaux à 6500 tr/min
- Couple : 600 Nm de 2500 à 5000 tr/min
- Boite de vitesse : Automatique robotisée à convertisseur ZF à huit rapports
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube
- © Alfa Romeo - © Auto-Moto - © Turbo
Le SUV Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio - 2018 ...
