La Citroën 2 CV, qui avait servi de base mécanique à la toute première Méhari
avait été conçue dans les années 1940 pour les agriculteurs circulant sur de
mauvais chemins et avait fait preuve dès l'origine de certaines capacités en
tout terrain. Afin d'améliorer ce concept, le constructeur va produire entre
1968 et 1988 la première version de la
Citroën Méhari qui est une voiture de plein air à deux places avec
une carrosserie entièrement en plastique ABS ....
Pour fêter 50 ans après son illustre ainée, Citroën réinvente la Méhari du
21ème siècle, la descendante écologique baptisée " Citroën
E-Méhari ". Une carrosserie découvrable, quatre places et un
fonctionnement 100% électrique. Il n'en fallait pas plus pour devenir le
véhicule de loisirs le plus branché du moment. En effet, l’iconique Citroën
Méhari s’apprêtant à souffler ses cinquante printemps, c'était l'occasion pour
la marque aux Chevrons de refaire parler de sa E-Mehari, un genre
d'interprétation moderne de son mythique véhicule de loisirs tous chemins
....
La Citroën
E-Méhari est un cabriolet électrique produit par Citroën depuis
2016. Il s'agit de la remplaçante et descendante de la Méhari basée sur la
Bolloré Bluesummer, elle affiche une face avant inspirée du concept-car Citroën
C4 Cactus M dévoilé au Salon de Francfort 2015. C'est avant tout une voiture
d'image pour la marque Citroën afin d'affirmer la nouvelle orientation de la
marque après la séparation avec DS Automobiles. Elle marque la volonté de
concevoir des voitures au style audacieux et préfigure le style des modèles
suivants de Citroën ....
Pour la base de cette toute nouvelle Citroën
E-Méhari, le constructeur n'a pas fouillé dans ses propres
tiroirs. La marque est entrée en affaires avec Bolloré, une
société française spécialisée dans les voitures électriques. Bolloré produit
notamment la Bluecar qui est utilisée à Paris, dans le système
de partage de voitures Autolib, et la
Bluesummer, un cabriolet électrique à quatre places. Le
designer Pierre Authier n'ayant donc que des adaptations et
des retouches à effectuer pour donner à cette voiture le style maison n'a donc
pas eu besoin de partir d'une feuille blanche. Il a finalement suffi de
seulement 8 mois pour étudier, concevoir et produire cette
E-Méhari ....
La Citroën
E-Méhari propose aujourd’hui une polyvalence jusqu’alors inconnue
sur ce modèle avec une version hard-top qui élargit considérablement son champ
d’action. Les intempéries ne sont plus à craindre et il est désormais possible
de laisser ses effets personnels grâce à sa structure en dur et son
verrouillage centralisé. Cerise sur le gâteau, si une ondée venait à vous
surprendre, de simples toiles « clipsables » entre les deux arceaux
sont aussi disponibles. Mais l'esprit de la Méhari originelle tient surtout à
ses panneaux latéraux modulables, et à ses bâches de toit enroulables. Cinq
minutes suffisent pour accroitre les sensations de conduite à l'air libre en
retirant l'ensemble. Et le kit se range tout simplement « sous et
derrière » la banquette arrière ....
L'habitacle intérieur de la nouvelle
Citroën E-Méhari profite d’une sérieuse cure de modernité. Ce
n’est pas encore Byzance, mais l’intérieur apparaît un poil moins obsolète en
optant pour un nouveau dessin de planche de bord inspiré des modèles Citroën,
d’un habillage faisant écho à la couleur de la carrosserie, de nouvelles
commandes sorties d’une voiture « moderne » et d’un nouveau volant
désormais doté d’un airbag. Les sièges avant sont aussi redessinés pour
améliorer le confort d’assise et l’accès à la banquette arrière. Le revêtement
des sièges est en Néoprène. C'est exactement la même matière utilisée pour les
combinaisons de plongées, ou certaines selles de moto. C'est imperméable, ça ne
craint pas la pluie, et ça sèche rapidement. On peut même le laver à l'eau
courante car des siphons situés aux places avant permettent d'évacuer l'eau
vous permettant ainsi de nettoyer facilement le sable en rentrant de la plage
....
Pour ce qui est de la mécanique de l'insolite Citroën
E-Méhari, il s'agit d'un inédit moteur électrique du Groupe
Bolloré qui délivre une puissance maximale de 50 kW soit environ 70
chevaux et un couple de 166 Nm, qui est alimenté par une batterie de
lithium-métal-polymère de 30 kWh. Cela crée une autonomie théorique de 200 km.
Cette voiture 100% électrique est équipée d’une technologie de batterie issue
de l’expertise française du Groupe Bolloré, la batterie LMP®
(Lithium-Métal-Polymère) procure une expérience de conduite inédite, à la fois
performante et respectueuse de l’environnement. Cette nouvelle version gagne
d’ailleurs en vivacité, avec un couple moteur augmenté de près de 20%. Les
accélérations sont plutôt vigoureuses grâce au couple maxi disponible
immédiatement et on dépasse même rapidement la vitesse maxi homologuée de 110
km/h avec une pointe à 122 km/h ....
Caractéristiques techniques :
- Énergie : Électrique
- Moteur : Bolloré 50 KW
- Puissance : 70 chevaux
- Couple maximal : 166 Nm
- Vitesse : 120 km/h maximum
- Autonomie : 200 km
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube
- © Bolloré - © Citroën - © Autonews
La Citroën e-Mehari - 2016 ...
