Europe
Auto est un ancien magazine généraliste mensuel consacré à
l’automobile créé en 1958 dont la rédaction est installée 16 rue Etienne Marcel
à Paris. Le directeur de la publication est Gérard Harmand et
le rédacteur en chef Jean Recanati assisté de Jacques
Foulon. Ce mensuel est diffusé sous la forme d'un journal papier
jusqu'au début de l'année 1967 avec pour devise comme son nom l'indique, "
le périodique automobile européen " ....
En fait dès le début, les ambitions du magazine Europe Auto
étaient clairement dévoilées aux lecteurs dans son tout premier numéro " Un
nouveau journal pour tous les amateurs de voitures en provenance de toute
l'Europe, sans esprit de chapelle et sans exclusive, seulement destiné à aider
l'automobiliste à se faire une opinion. Ni louanges inconditionnelles ni
dénigrements systématiques, mais nous savons à l'occasion prendre parti avec
sérieux et équité " ....
Le premier numéro du magazine Europe Auto va donc sortir en
1958 sous la forme d'un journal papier jusqu'au début de l'année 1967
contrairement à d'autres publications de l'époque consacrées aux voitures qui
sont d'une qualité bien supérieure. Mais le magazine va changer d'aspect à
partir du numéro 102 de mars 1967 qui va porter ainsi la désignation de numéro
1 de la nouvelle série. Il se présente sous de nouveaux atours bien plus
séduisants et passe désormais au format plus traditionnel proche du A4
....
Cette nouvelle formule du magazine Europe Auto propose
désormais une revue élégante, de format pratique, offrant à la fois plus de
textes et plus d'illustrations, et réalisée à l'aide des procédés d'impression
les plus modernes. 68 pages qui ont pour ambition de joindre l'utile à
l'agréable avec banc d'essai international, analyse de l'actualité, Europe Auto
essai, matches entre modèles s'adressant à la même clientèle, expérience de
l'usager, etc... Les quatre pages centrales imprimées sur un papier de fort
grammage sont réservées à une étude historique des grandes marques du sport
automobile ....
Le magazine Europe Auto propose également son dictionnaire
technique. Les termes utilisés dans le milieu de l'automobile sont définis,
expliqués et illustrés à l'aide d'exemples et de croquis. Souvent un petit
poster représentant un modèle prestigieux occupe les deux pages centrales de la
revue. En tant que périodique automobile européen, la rubrique " banc d'essai
international " fait intervenir certains journalistes étrangers reconnus. Les
plus réguliers des essayeurs sont Didier Merlin,
Joachim Schaufuss, Paolo Romani et
Jacques Foulon ....
Dès le numéro 24 de mars 1969, le nombre de pages du magazine Europe
Auto passe de 68 à 80. Le mensuel sera jusqu'à la fin de sa parution,
à l'exception des numéros salon, au format 220 x 280. Le prix de vente en
kiosque évolue quant à lui au fil des ans et de l'inflation. Si le magazine
traite des voitures courantes, il n'hésite pas toutefois à présenter des
modèles plus marginaux, de plus petits constructeurs. Ouverture à l'Europe
oblige, le mensuel accorde une place très importante aux productions des autres
pays, Grande-Bretagne, Allemagne, Italie, Suède ....
L'ingénieur Jean Albert Grégoire devient un consultant
intermittent qui tient dans certains numéros une rubrique mensuelle inédite. A
partir de 1964 le magazine Europe Auto propose un numéro
annuel " Salon de l'Auto ". La collection complète compte onze numéros, de 1964
à 1974 et cette édition annuelle d'Europe Auto est avec celle de l'Auto Journal
l'une des plus complètes qui soit. Au fil des années, le numéro salon va
s'ouvrir à des productions plus exotiques, non commercialisées en France avec
des photos représentent les voitures, en noir et blanc au début, puis
partiellement en couleur à partir de 1970 ....
En 1968 et 1969, alors que la pagination du magazine Europe
Auto est renforcée, un cahier " spécial sport " regroupe en fin
d'édition sur une trentaine de pages l'ensemble des modèles à vocation
sportive. Malheureusement, cette revue comme tant d'autres, s'est trouvée au
carrefour de deux crises, celle de l'édition résultant de la formidable hausse
du papier qui a doublé en un an, et celle de l'automobile, se traduisant par
une baisse des achats de voitures et, par voie de conséquence, par une baisse
des ventes d'une publication qui ne parlait que l'automobile. La disparition
d'Europe Auto est inéluctable et la fusion de la revue Europe Auto
Magazine et de l'Automobile Magazine intervient avec
le numéro 344 de février 1975 de ce dernier ....
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