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Décidemment en Formule 1, cette saison n’arrête pas de nous réserver des surprises et c’est tant mieux pour le sport car ce championnat reste encore incertain alors que l’on disait Brawn GP invincible . Les affaires de changement de pilotes n’ont pas changé la donne tant chez Toro Rosso qui après l’éviction de Sébastien Bourdais, a voir dans ce billet n’a pas trouvé en Jaime Alguersuari son sauveur, ni même chez Ferrari ou le remplacement du malheureux Felipe Massa accidenté par le pilote essayeur maison Luca Badoer n’aura rien montré tant ce dernier est vraiment peu performant . Mais pour revenir au sport, deux Grands Prix ce mois-ci avec Valence en Espagne et Spa en Belgique . Sur le circuit Catalan, on assiste à un nouveau changement des valeurs, a savoir Rubens Barrichello qui reprend le pouvoir et place sa Brawn GP sur la plus haute marche du podium contrairement à son coéquipier Jenson Button qui n’arrive pas à faire fonctionner correctement ses pneus et ne fini qu’à la 7° place . Heureusement pour Jenson, les deux pilotes Mark Webber et Sebastian Vettel qui avaient brillé en Allemagne et en Angleterre ne rentrent pas dans les points . Le Team Brawn GP est toujours à la peine et son leader au championnat Jenson Button se laisse rattraper . Dans le wagon des poursuivants ont trouve Ferrari, et McLaren qui progressent eux aussi avec Lewis Hamilton second sur sa McLaren et Ferrari avec Kimi Raikkönen qui monte sur la troisième marche du podium . La semaine suivante, encore une révolution avec l’incroyable pôle position de la Force India du quasi retraité Giancarlo Fisichella qui va finir deuxième de la course et le réveil du Maître des Ardennes Kimi Raikkönen qui va l’emporter avec talent . Seul Vettel va limiter les dégâts pour Red Bull en finissant troisième . Pour les autres, Mark Webber, Jenson Button, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Rubens Barrichello ou Jarno Trulli c’est la bérézina . A noter cependant le réveil tardif du team BMW qui place ses deux pilotes 4 et 5° . Bilan après les vacances estivales, le britannique Jenson Button est toujours leader du championnat mais son avance fond comme neige au soleil . Red Bull semble avoir progressé et reviens à grand pas sur Brawn GP . Ferrari et McLaren semblent avoir retrouvé de la performance pour tenter d’être la troisième force et rentrer plus régulièrement dans les points, mais les surprises comme Force India et BMW pourraient encore troubler l’issue de cette saison qui était déjà incertaine . Finalement ce championnat est vraiment passionnant et la suite promet encore du sport ….

En Rallye WRC, notre champion national Sébastien Loeb sur sa Citroën C4 vient de finir second du Rallye de Finlande sur les terres de son rival le plus sérieux au championnat Mikko Hirvonen qui remporte cette victoire à la maison . Après les cinq victoires d’affilé pour les cinq premières manches du championnat, Sébastien s’était incliné en Mai au Rallye d’Italie ou il termine quatrième en ayant eu des soucis techniques, et le mois de Juin à été pour lui un véritable cauchemar, iI fallait bien que ça arrive un jour ou l’autre . Au Rallye de Grêce, après avoir touché une souche Sébastien abandonne, et en Pologne après beaucoup d’ennuis il ne fini que 7° . Un mois de Juin à oublier très vite car au Championnat du Monde, Mikko Hirvonen est passé en tête de trois points sur Sébastien suivi de son coéquipier Dani Sordo qui lui compte 24 points de retard . L’équipe Citroën est toujours bien en tête du Championnat constructeur avec 109 points au compteur contre 105 points à celui du team Ford qui est deuxième . En Septembre tout ce beau monde va se retrouver pour le Rallye d’Australie . Sur un tout nouveau parcours autour de la ville de Kingscliff en Nouvelle-Galles du Sud, Sébastien Loeb devra relever un sacré défi sur des routes que tout le monde découvre . l’Alsacien sait qu’il n’a pas le droit à l’erreur s’il veut encore avoir une chance d’être titré au soir du dernier Rallye de Grande Bretagne, mais il sait aussi qu’il aura affaire à un adversaire motivé et particulièrement performant lorsqu’il s’agit de découvrir un nouveau tracé. Courage Sébastien rien n’est perdu ….

Dans le Championnat WTCC de voitures de Tourisme, en Août c’était la pause pour les vacances . Le plateau au grand complet se retrouvera en Septembre en Allemagne . A quatre épreuves du terme de la saison, rien n’est encore décidé . Si Yvan Muller sur sa Seat mène le championnat, les poursuivants n’ont pas dit leur dernier mot à l’image d’Augusto Farfus sur BMW, revenu à six points à la faveur de sa victoire à Brands Hatch, mi-juillet . Vainqueur des trois premiers championnats WTCC entre 2005 et 2007, l’autre pilote BMW Andy Priaulx ne croit plus en ses chances d’aller coiffer une nouvelle couronne en fin d’année . Grâce à sa régularité dans les moments difficiles, Yvan Muller, garde la tête du championnat avec encore 5 points d’avance sur son coéquipier Gabriele Tarquini et 6 points d’avance sur la première BMW celle de Augusto Farfus, mais il reste lucide et déclare : « Oschersleben n’est pas un circuit qui nous sera super favorable, il faudra essayer de limiter les dégâts en Allemagne . Pour la suite, honnêtement, je pense que ça sera très compliqué car nous vivons sur nos acquis et sur les erreurs qu’ont pu commettre nos adversaires, mais nos voitures, du fait des dispositions règlementaires qui ont été prises en cours de saison, ne sont plus en mesure d’imposer leur loi . » A suivre, ça promet d’être chaud ….

Il y a quelque semaines, Bernie Ecclestone, le grand argentier gérant des droits commerciaux de la F1, annonçait qu'il souhaitait remplacer le système de points actuel par des médailles, d'or, d'argent et de bronze, pour récompenser les trois premiers d'un Grand Prix, le champion du monde étant déterminé à la fin de l'année par le nombre de médailles d'or remportées, je cite : « Cette idée va rendre la F1 plus excitante et spectaculaire, car elle va inciter les pilotes à tout faire pour gagner . Nous devrions voir plus de dépassements, les pilotes prendront plus de risques . Actuellement, nous voyons certains se contenter d'assurer leur deuxième, troisième ou quatrième place, et la course est déjà jouée après le dernier arrêt aux stands . Les pilotes ne sont pas à blâmer, c'est le système de points qui les force à agir ainsi . S'ils veulent décrocher le titre, il est parfois préférable de sauver quelques points plutôt que de chasser celui qui est devant au risque de tout perdre .» ….



Lors du dernier conseil mondial de la FIA, son président Max Mosley, a annoncé qu'une étude serait faite avant de décider quoi que ce soit, mais que avant tout cela il serait judicieux d’interroger les fans en général car ce sont eux qui payent pour voir de la Formule 1 . Notre cher Max qui vient tout juste d’échapper à une affaire embarrassante concernant sa vie privée serait-il subitement devenu hyper diplomate afin d’éviter de faire trop de vagues ? Quoi qu’il en soit, si une telle mesure était adoptée cela constituerait une véritable révolution en Formule 1, où le système des points existe depuis la création du championnat en 1950, même si, comme le savent les spécialistes, il a été aménagé à plusieurs reprises ….

Avec le nouveau système Ecclestone, le Brésilien Felipe Massa (Ferrari), vainqueur de six courses cette année, aurait été champion à la place du Britannique Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), qui n'a remporté que cinq Grands Prix et capitalise pourtant un point de plus au championnat . Suite à ce débat, la FIA vient tout juste de publier une analyse qui vise à évaluer la pertinence de ce système de médailles en revisitant le palmarès de la discipline à travers le temps et en modifiant les points par des médailles . Moi qui suit amateur de statistiques, je dois avouer que je suis perplexe devant un tel résultat ….

Avec le système des médailles, le résultat de 37 Championnats sur 59 aurait été modifié et le nom du champion du monde aurait changé à 13 occasions . Trois pilotes, jamais couronnés, auraient été titrés : Stirling Moss, Didier Pironi et Felipe Massa . Alain Prost aurait été titré à cinq reprises et Nigel Mansell aurait remporté 2 Championnats supplémentaires (1986 et 1987) . Bien sûr, ces changements virtuels ne signifient rien dans l'absolu puisque les pilotes auraient suivant toute logique conduit différemment si le système de médailles avait eu cours à leur époque . Ironie de l'affaire, l'écurie Brabham se serait retrouvée dépouillée de tout titre pilotes pendant la période où Bernie Ecclestone en était le patron ….

RESULTATS DE L’ANALYSE DE LA FIA
Les 13 titres de champions du monde si le système de médailles était rétroactif

• 1958 Stirling Moss à la place de Mike Hawthorn
• 1964 Jim Clark à la place de John Surtees
• 1967 Jim Clark à la place de Denny Hulme
• 1977 Mario Andretti à la place de Niki Lauda
• 1979 Alan Jones à la place de Jody Scheckter
• 1981 Alain Prost à la place de Nelson Piquet
• 1982 Didier Pironi à la place de Keke Rosberg
• 1983 Alain Prost à la place de Nelson Piquet
• 1984 Alain Prost à la place de Niki Lauda
• 1986 Nigel Mansell à la place de Alain Prost
• 1987 Nigel Mansell à la place de Nelson Piquet
• 1989 Ayrton Senna à la place de Alain Prost
• 2008 Felipe Massa à la place de Lewis Hamilton
  

Le palmarès des meilleurs pilotes si le système de médailles avait cours

• Michael Schumacher 7 (1994 1995 2000 2001 2002 2003 2004)
• Juan Manuel Fangio 5 (1951 1954 1955 1956 1957)
• Alain Prost 5 (1981 1983 1984 1985 1993)
• Jim Clark 4 (1963 1964 1965 1967)
• Ayrton Senna 4 (1988 1989 1990 1991)
• Jack Brabham 3 (1959 1960 1966)
• Jackie Stewart 3 (1969 1971 1973)
• Nigel Mansell 3 (1986 1987 1992)
  

Le palmarès réel des meilleurs pilotes

• Michael Schumacher 7 (1994 1995 2000 2001 2002 2003 2004)
• Juan Manuel Fangio 5 (1951 1954 1955 1956 1957)
• Alain Prost 4 (1985 1986 1989 1993)
• Jack Brabham 3 (1959 1960 1966)
• Jackie Stewart 3 (1969 1971 1973)
• Niki Lauda 3 (1975 1977 1984)
• Nelson Piquet 3 (1981 1983 1987)
• Ayrton Senna 3 (1988 1990 1991)