TRIDENT ICENI ….
Encore une preuve, s’il en fallait une autre, pour confirmer que le Royaume-Uni
peut toujours nous réserver des surprises du fait d'une réserve inépuisable de
passionnés d'automobile . Après le retour d'Invicta, c'est au tour de
« Trident », une autre marque mythique, de renaître de
ses cendres . Ce constructeur britannique trouve ses origines à Ipswich dans le
Norfolk en Angleterre, au sein d'une société baptisée Viking Exécution . Cette
société qui distribuait des TVR, construisait quelques prototypes sportifs et
préparait des moteurs Ford pour les Elva. Elle prit ensuite la dénomination de
Trident Performance
Vehicles Ltd et proposa ses propres voitures à partir de 1965 .
Dans le petit monde de ces constructeurs aussi fous que géniaux, la marque
revoit officiellement le jour en avril 2000 avec un prototype baptisé
Iceni développé à partir de 1999 . Eric
Broadly, un des fondateurs de Lola, participa à la
renaissance de la marque en y apportant notamment son expérience de la
compétition . L'ambition de Trident est de proposer des voitures de sport
abordables autorisant un usage quotidien et, le cas échéant, de " faire de la
piste " ….
En 2008, la Trident
Iceni, qui était déjà dans sa première version une GT
intéressante, s’est radicalement transformée . Esthétiquement racée et sportive
dans sa superbe livrée, ce roadster biplace sportive de 4,20 m de long cache
bien son jeu . En fait elle parvient à combiner avantageusement, design
aguicheur, respect de l'environnement et performances de premier ordre . Une
réussite qui fait de ce véhicule un véritable ovni au milieu des productions
automobiles actuelles . Question design, l'auto est dans le plus pur style
anglais et beaucoup aimerons à n'en pas douter . Elle est doté de panneaux de
carrosserie en composite et d'un châssis en acier inoxydable et n’accuse qu’un
poids de 1 450 kg sur la balance grâce à l'emploi massif de carbone Kevlar et
d'une suspension en aluminium forgé . Tout cela est bien beau me direz-vous,
mais ou est la nouveauté ? La nouveauté c’est peu dire, car en fait c’est
un véritable scoop, elle cache dans ses entrailles ce que les sportives d’antan
ne pouvaient même pas oser chuchoter, une « motorisation diesel »! En
effet, cette Trident Iceni fonctionne avec un bon gros V8 6,6
litres turbo diesel venu d’outre-Atlantique . En l'occurrence, il s'agit du V8
GM Northstar à 4 soupapes tout alu répertorié Duramax qui équipe entre autre
dans différentes versions les Cadillac, les pick-up, les camionnettes et petits
camions du géant américain ….
Ainsi motorisé, la
Trident Iceni est vraiment atypique car du coup, puissance et
couple sont au rendez-vous et dignes d'un camion . Sous le capot avant vient se
loger en position longitudinale ce gros V8 GM biturbo de 6.6 litres de
cylindrée à injection directe common rail avec 4 soupapes par cylindre qui
développe 550 chevaux à 3 100 tr/mn pour un couple de 705 Nm . La voiture
bénéficie donc d'un rapport poids puissance très appréciable de l’ordre de 380
ch/tonne qui lui procure des performances vraiment étonnantes . Cette
britannique au sang américain avale allègrement le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes
pour une vitesse de pointe de 322 km/h et donc elle "gratte" pas mal de GT
renommées . Des chiffres à couper le souffle d’autant plus que les
consommations annoncées par la firme anglaise sont impressionnantes . A une
vitesse stabilisée de 90 km/h il ne lui faudrait que 3,4 litres au 100 km, et
4,0 litres au 100 km à 110 km/h . Des données ahurissantes! Mais avec un tel
engin, il sera fort difficile de ne pas laisser notre pied droit appuyer à sa
guise sur la pédale des gaz . Jugez plutôt ! Grâce à son V8 6.6 de 550 ch
fonctionnant au biodiesel, ce roadster 2 places est en mesure de parcourir plus
de 3.000 km, avec un seul plein ....
Dès lors, comment ne pas s'extasier devant la
Trident Iceni, ce roadster anglo-américain capable de passer de 0
à 100 km/h en à peine 3,2 s, et d'atteindre la vitesse maximum de 322 km/h, à
titre d'exemple, c'est mieux qu'une Ferrari F430 ! Le V8 est accouplé à
une boîte automatique à huit rapports avec palettes au volant ou mode tout
automatique en ville . Pour freiner l'auto comme il se doit, la
Trident Iceni se pare de disques de freins ventilés généreusement
dimensionnés de 385 mm à l'avant et de 335 mm à l'arrière . Pour les roues, les
pneumatiques et les jantes font ici respectivement 245/35 à l'avant et 285/30 à
l'arrière signés Dunlop, le tout en 20 pouces . L'intérieur mise sur le côté
high-tech comparativement à l'extérieur, notons que le siège conducteur est
totalement fixe mais le pédalier et le volant sont entièrement réglables
électriquement pour offrir une position de conduite sur-mesure . Cette
propulsion dispose d'un espace de rangement capable d'accueillir des bagages
pour partir deux semaines en vacances, en couple . Son prix de vente serait
d'environ 93 900 euros et plus suivant les options ....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : V8 Diesel Biturbo
- Cylindrée : 6.6 Litres
- Puissance : 550 chevaux
- Couple : 705 Nm
- Vitesse : 322 km/h
- Accélération : Le 0 à 100 en 3’’2
- Consommation moyenne : 3,5 litres au 100 Km
La « Trident Iceni », c'est ça ...
« LES
LIMOUSINES »
