Certains clients font preuve d'une nostalgie pour ces voitures qui renvoient à
une certaine joie de vivre comme la "Fiat 500", ce "pot de yaourt" lancé dans
les années 1950 qui symbolise l'accès pour tous à l'auto, tout comme la
"Coccinelle" ou encore la "Deuche". D'autres consommateurs veulent avoir une
voiture différente, mais sans paraître snob, et sont donc prêts à payer
beaucoup plus que pour un modèle normal. En fait, depuis des années, le vintage
est omniprésent dans notre société et le secteur automobile ne fait logiquement
pas figure d’exception, cette tendance c’est le « Néo Rétro
» qui pousse les constructeurs à relancer sur le marché d’anciennes
gloires du passé. Cependant, l’intérêt pour les constructeurs automobiles n’est
pas uniquement de relancer un modèle ayant fait le succès de la marque dans le
passé, il s’agit également de lui apporter un nouveau design, voire une
nouvelle cible de marché. Dans leur déclinaison moderne, la donne a changé.
Tous ces modèles ont, certes, gardé leur nom et quelques anciens éléments de
style, mais ils ont surtout subi d’importantes évolutions car ils ont gagné en
poids et en taille, ils ont hérité d’un look actuel et moderne, mais également
des toutes dernières technologies. Nous ne sommes plus du tout dans une
démarche de « voiture du peuple », les constructeurs ciblent désormais une
clientèle à fort pouvoir d’achat, à la recherche d’une voiture tendance et
moderne, tout en satisfaisant leur désir nostalgique ....
Le renouvellement des formes et du design est devenu une obligation, pour
séduire des consommateurs de plus en plus avides de nouveautés. Si certaines
formes tombent dans l'oubli, d'autres ont lancé des modes de courte durée, et
d'autres sont devenues des mythes, source d'inspiration pour les stylistes en
charge de concevoir des voitures au style Néo Rétro. Le style Néo Rétro peut se
définir comme une alliance entre l'ancien et le moderne, entre des lignes du
passé et la technologie du moment, c'est un mouvement international qui
s'applique tant en Europe qu'aux États-Unis ou au Japon. Cette tendance débute
d’abord aux U.S.A. dans les années 90, mais des grands constructeurs
généralistes suivent le mouvement et présentent depuis une dizaine d’années des
modèles évoquant sans ambiguïté des succès passés. En Europe, c’est VW qui a
fait le premier pas vers cette tendance du Néo Rétro en 1998, le constructeur
allemand décide de donner une seconde chance à sa célèbre "Volkswagen
Coccinelle" en lançant la "Volkswagen New Beetle". La
démarche consistait à lui apporter un design plus moderne, tout en préservant
l’authenticité de la Coccinelle, pour ne pas ébranler la légende. Fort du
succès de cette New Beetle, VW planche en 2003 sur le projet
"Volkswagen Microbus" qui devait être commercialisé à
l'horizon 2007. Ses proportions et son museau tout en rondeur évoquaient le
fourgon "Volkswagen Combi" des origines en 1950, devenu durant
les " sixties " le véhicule symbole de la culture hippie mais motorisé
aujourd'hui par un V6 puissant et équipé de tous les accessoires modernes
....
La réussite de Volkswagen a évidemment donné des idées aux autres constructeurs
automobiles qui se sont empressés de s’aligner sur cette tendance du Néo Rétro.
Ainsi en Angleterre Aston Martin avait présenté au Salon de Londres en 1960 la
superbe Aston Martin DB4 GT Zagato ce magnifique coupé très
rare produit en 19 exemplaires seulement, belle, légère, et puissante. Après
plus de vingt ans de silence, et une traversée du désert, une nouvelle version
Aston Martin DB7 Zagato sera produite en seulement 99
exemplaires. Un autre modèle de la firme, l'insolite Aston Martin
DB5 qui a été rendue célèbre grâce à James Bond va aussi être proposée
en version Néo Rétro baptisée Aston Martin Speedback avec des
lignes qui sont clairement inspirées de son aînée, même si la grille de
calandre n'adopte plus la forme traditionnelle très reconnaissable et
caractéristique de la maison ....
L'autre constructeur britannique célèbre Jaguar a lui aussi cédé à cette
tendance. En fait un de ses modèles mythiques, le superbe cabriolet
Jaguar XK-E Roadster qui est une star des sixties, a eue elle
aussi une nouvelle version Néo Rétro. La société Eagle, grand spécialiste de la
Jaguar E depuis 1982, a entrepris de peaufiner dans le moindre détail la Type
E, en la modernisant, c'est la Jaguar Eagle Speedster. Mais ce
modèle Type E est tellement emblématique chez cette marque que même la version
Jaguar XK-E Coupé ne pouvait pas échapper à cette tendance. La
firme Lyonheart aborda la question différemment, en dessinant une version
inédite, aux lignes modernisées, équipée d'un V8 Jaguar poussé à 575 chevaux
par Cosworth, c'est la très joli Jaguar Lyonheart Coupé, une
excellente déclinaison Néo Rétro ....
La marque allemande BMW s'est elle aussi laissé séduire par la tendance Néo
Rétro et l'un des tout premier modèle ou elle l'a utilisé est sans doute la
petite Mini. Mais la plus réussi à mon avis est l’œuvre du designer allemand
"Albrecht von Goertz", la superbe BMW 507 de 1955 qui sera
déclinée en 2008 en une magnifique version Néo Rétro baptisée BMW
Z8 et qui rencontra un vrai succès. Le designer "Paul Bracq"
présentait en 1972 son concept-car BMW Turbo qui allait
marquer durablement les esprits. Un hommage pour le moins Néo Rétro sera rendu
à cette voiture en 2008 par le biais d'un autre concept-car la très étonnante
et superbe BMW M1 Hommage ....
Les constructeurs italiens avec leur stylistes de génie ont eux aussi succombé
aux sirènes du Néo Rétro. Ainsi Alfa Romeo et Touring créaient en 1952
l'incroyable Alfa Romeo Disco Volante C52 dont la dizaine de
modèles de course se distinguèrent en compétition, aux mains entre autres, de
Fangio. Touring, qui renaît de ses cendres depuis 2007, exposait à Genève en
mars 2012 une carrosserie conçue pour habiller un châssis moderne qui devient
la magnifique Alfa Romeo Disco Volante Touring une version Néo
Rétro du modèle de 1952. En 1965, la firme milanaise avait aussi proposé une
autre voiture de compétition baptisée Alfa Romeo Giulia TZ2
qui sera déclinée 46 ans plus tard dans une somptueuse version Néo Rétro par le
designer Zagato baptisée Alfa Romeo TZ3 Stradale en neuf
exemplaires dotés d'un V8 ....
S'il y a une autre marque italienne très célèbre qui ne pouvait pas échapper
elle aussi au phénomène du Néo Rétro, c'est bien Ferrari et elle l'a fait par
l'intermédiaire du fameux Pininfarina, lié depuis toujours avec cette firme. En
effet la très étonnante Ferrari 250 Testa Rossa de 1957 est
l'un des modèles les plus titrés du constructeur au cheval cabré et grâce à son
V12 de 300 chevaux elle s'est imposé trois fois au 24 Heures du Mans. A défaut
de lui ressembler, la Ferrari Pininfarina Rossa de 1999
construite sur une base de 550 Maranello en reprenait l'esprit mais en une
sublime version Néo Rétro. Un autre modèle très insolite, la Ferrari
250 GT Nart Spyder était un roadster unique destiné à un client
fortuné. Elle fut habillée en 1965 sous l'autorité de l'importateur Ferrari aux
Etats Unis, Luigi Chinetti et Pininfarina va la décliner en Ferrari
P540 Superfast Aperta Néo Rétro unique en 2010 pour un autre amateur
américain fortuné séduit par les lignes de la première version de 1965
....
L'autre constructeur italien réputé Lancia ne pouvait pas rester insensible à
cette tendance et se devait donc elle aussi de proposer à sa clientèle des
modèles Néo Rétro. La première voiture choisie pour cette métamorphose a été
trois fois victorieuse au Championnat du Monde et trois fois au Championnat
d'Europe des Rallyes. La fameuse Lancia Stratos avec ses
lignes en coins fut élaborées dans les studios de Nuccio Bertone en 1973. Ce
n'est qu'en 2010 que Pininfarina va finalement la décliner en une élégante
version Néo Rétro baptisée Lancia Stratos Pininfarina.
Auparavant en 1965, Lancia avait présenté un très jolie coupé aux lignes basses
et lumineuses, la Lancia Fulvia qui marquera aussi son époque
par de nombreuses victoires en rallye. Il faudra cependant attendre jusqu'en
2003 pour que Lancia, alors au creux de la vague, propose au Salon Auto de
Genève une interprétation moderne au style Néo Rétro baptisée Lancia
Fulvia Coupé qui fit rêver plus d'un amateur ....
En France, des constructeurs comme Citroën ou même Renault se sont eux aussi
laissé séduire par cette tendance Néo Rétro. Afin de célébrer le 1/2 siècle de
la Renault 4L, le constructeur de Billancourt va en 2010
présenter une version Néo Rétro de cette voiture dessinée par le styliste David
Obendorfer et plutôt fidèle à la philosophie originale qui sera baptisée
Renault 4 Ever. Bien plus tôt en 1946, la firme avais produit
la voiture populaire française d'après guerre par excellence, la mythique
Renault 4 CV. Cette fois encore il faudra attendre 1996 afin
de célébrer le demi siècle de la 4 CV pour que la marque présente une version
Néo Rétro baptisée Renault Fiftie qui offre des formes restant
bien dans l'esprit de l'original ....
Les spécialistes sont quasiment unanimes pour dire que cette tendance Néo
Rétro, directement inspirée du style d’antan, s'est manifesté d’abord aux
U.S.A. dans les années 90. En fait les américains de chez Ford qui sont
particulièrement prolixes ont développé des produits très proches de leurs
modèles phares des années 50 et 60. La Ford Thunderbird de
1955 ce coupé de luxe pour père de famille en est la parfaite illustration.
Après une longue absence, la Ford T Bird était de retour sur
le marché en 2002, dans une version Néo Rétro au style qui évoquait la version
initiale. L'autre modèle emblématique de la marque développé en 1965 par Caroll
Shelby était une version plutôt musclée de la fameuse Ford Mustang GT
500. Ce n'est qu'en 2012 qu'elle sera déclinée en une version Néo
Rétro très élégamment remodelée, dans un style proche des modèles des années
60, la superbe Ford Mustang GT Shelby ....
Dans le groupe General Motors, la belle Chevrolet Camaro
apparait sur le marché américain en 1967, pour contrer la Ford Mustang qui
faisait alors un tabac. Dans la catégorie nouvelle des " pony car ", après
quatre générations, la jolie Camaro prenait une retraite méritée en 2002. Mais
GM décide en 2009 de raviver la flamme avec une nouvelle version Néo Rétro
rappelant étrangement son ancêtre né 42 ans plus tôt, c'est la nouvelle
Chevrolet Camaro SS. Plus tôt en 1954, sur la base d'une
Corvette, la GM avait construit un véhicule porteur d'une image forte, un genre
de break baptisé Chevrolet Nomad. Le souvenir de cette voiture
était si vivace que la firme a décidé en 2004 d'en proposer une nouvelle
version Néo Rétro baptisée Chevrolet Nomad Concept, mais si
l'esprit était encore bien présent, les lignes paraissaient bien dénaturées car
vraiment trop lisses par rapport à l'original ....
L'autre grand constructeur américain Chrysler sous l'impulsion du groupe Fiat
auquel il appartient aujourd'hui n'a pas tardé à emboiter le pas à Ford pour
proposer un nouveau modèle Néo Rétro. En fait, la Chrysler 300
de 1955 qui fut ainsi nommée en raison des 300 chevaux issus de son V8 Hemi
était le modèle le plus puissant du groupe, elle se fit une belle réputation
sur les plus prestigieux circuits américains. Il était donc logique de la
choisir pour la décliner en une version Néo Rétro qui impose sa gueule d'enfer
dans nos rétroviseurs avec sa très imposante calandre, c'est la nouvelle
Chrysler 300 C de 2004. Mais plus tôt en 1953, Virgil Exner le
patron du style de la firme avait conçu l'étonnante Chrysler
Elegance avec des formes basses et fluides peu courantes à l'époque.
En 1998 cette superbe voiture à elle aussi était proposée dans une nouvelle
version Néo Rétro avec une calandre béante et très arrondie ainsi que des ailes
bien plus rebondies, c'est la Chrysler Chronos ....
Carroll Shelby ancien pilote vainqueur des 24 Heures du Mans, cessait pour
raison de santé la compétition en 1960, et se consacrait au développement d'une
voiture américaine capable de battre les Ferrari. Ce fut le mythique roadster
AC Cobra, le croisement d'un châssis britannique et d'un V8
Ford. Quoi de plus logique pour la marque Ford de ressortir en 2004 une
nouvelle version Néo Rétro de cette légende qu'ils vont appeler Ford
Cobra Shelby pour nous rappeler ces lointains souvenirs, mais dont le
look ne sera pas vraiment au rendez vous car les lignes générales de l'engin
seront hélas trop neutres et plutôt fades. En 1964, Carroll Shelby avait encore
présenté une autre voiture, le superbe Shelby Cobra Daytona
qui était un coupé basé sur un châssis de son premier modèle AC Cobra. Ses
formes aérodynamiques lui permettaient de lutter à arme égale avec sa
concurrente la Ferrari 250 GTO. La encore en 2005, le géant Ford va une fois de
plus proposer une nouvelle version Néo Rétro de l'engin qu'ils vont appeler
Ford Shelby GR-1, mais qui cette fois sera plus réussi avec un
design très élégant et fluide bien dans l'esprit du modèle original ....
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - ©
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