@ JPBlogAuto - La Passion Automobile @

Aller au contenu | Aller au menu | Aller à la recherche

vendredi 12 décembre 2014

Bugatti 57 C Ventoux - 1936



Bugatti 57 C Ventoux - 1936 ….









La Bugatti 57 est un des modèles les plus importants dans l’histoire de Bugatti commercialisée entre mars 1934 à mai 1940. Il existe deux versions de cette voiture, la Type 57 déclinée en de nombreuses carrosseries de prestiges telles que les Galibier, Ventoux, Stelvio, et Aérolithe, mais aussi la Type 57S (Sport) déclinée en coupé Atlantic, et coupé Atalante . Dans les légendes de l'automobile, la Bugatti Type 57 a assurément une place très importante car elle témoigne indéniablement du génie de son créateur Jean Bugatti cet ingénieur de talent, fils du fondateur de la firme Ettore Bugatti, qui s'était vu confier le design de celle ci par son père . Après avoir réalisé un coup de maître avec la majestueuse Bugatti Royale (Type 41), Jean réédite l'exploit avec le dessin sublime de cette Type 57. La Bugatti Type 57 est présentée au mondial de l'automobile de Paris en octobre 1933 et remplace la Bugatti Type 49 veillissante . Elle utilise un châssis conventionnel de type 49, mais sa mécanique est plus moderne et les premiers modèles seront produits en 1934 ….





Les Bugatti Type 57, destinées au Grand Tourisme sportif, portaient des carrosseries officielles aux noms de grands cols européens, la Galibier pour la 4 portes sans montants, la Ventoux pour le coach deux portes, l’Aravis pour le cabriolet 2 places et la Stelvio pour le cabriolet 2 + 2. Au moment ou démarre le projet « type 57 », au début de l’année 1932, c’est le fils d’Etore Bugatti, Jean qui dirige l’équipe de designers de la firme. Il vient d’avoir 23 ans et débute dans le métier mais il a de qui tenir. A cette époque, la Société n’est pas au mieux. Les modèles très luxueux, mais très chers, tels que la type 41 Royale ou la type 50 n’ont pas été de grands succès commerciaux et il a donc été décidé d’une part de construire plusieurs modèles différents sur la base d’un châssis commun, ensuite de réduire les dimensions du véhicule comme celles du moteur. Auparavent, Bugatti proposait ses propres carrosseries, mais certains châssis sortant des ateliers de Molsheim pouvaient être livrés nus. Mais le Type 57 innove car l’usine s’engage désormais à ne livrer que des véhicules terminés, proposant à l’acquéreur une série d’habillages qui sont autant de réussites au niveau du style ….





Les premiers prototypes du type 57 sont équipés d’un moteur 8 cylindres en ligne de 2,8 litres de cylindrée soit moitié moins que le type 50 précédent. Finalement, les modèles de production recevront un moteur de 3 257 cc de cylindrée développant 135 cv à 4500 t/mn dans sa version « alimentation atmosphérique normale ».
En 1936 une version plus sportive du châssis type 57 est lancée la version « S » comme surbaissée qui s’accompagne d’une réduction de l’empattement de 320 mm. Pour compléter l’aspect sportif du châssis type 57 on y installe un moteur plus puissant, la puissance maximum passant de 130 à 180 cv à 5500 t/mn. Enfin l’adjonction d’un compresseur Roots sur les modèles type 57 SC fait grimper la puissance à 210 cv à 5 500 t/mn. L’aérodynamique et la réduction de poids ont été beaucoup travaillés pour encore améliorer les performances. La voiture fait dorénavant 963 kg et elle atteint alors la vitesse de pointe de 210 km/h. Seule ombre au tableau, le freinage s'opérait par des tambours actionnés par des commandes à cable, mais Ettore lui-même concédait que ses voitures étaient conçues pour aller vite, pas pour freiner ....





La production du modèle S sera assez éphémère mais les modèles types 57 standard et les types 57C seront produits jusqu’au début de la seconde guerre mondiale. Au total ce sont 546 exemplaires du modèle Type 57 et 96 modèles Type 57C qui seront fabriqués par la firme Bugatti. Comme la plupart des Bugatti, très peu d’exemplaires sont fabriqués pour chacun des modèles. Ils sont réalisés à la main et de ce fait ne sont pas tous identiques car les clients ont parfois des exigences particulères. Selon les spécialistes de la marque, les chiffres de production totale entre 1934 et 1939 varient de 685 à 830 modèles selon les sources . La Bugatti Type 57 a parfaitement atteint son objectif car au final elle demeure par-delà les ans, la plus agréable Bugatti de route produite. Elle est aussi la dernière ‘vraie Bugatti’ car les quelques voitures de type 101 assemblées en 1950-1951 ne sont que des Type 57 habillées de carrosserie plus moderne ....





L’accident tragique de Jean Bugatti en aout 1939, survenu quinze jours à peine avant la déclaration de guerre, bouleversa le devenir de la marque. La paix revenue, Molsheim tenta de reprendre un nouveau souffle mais le décès d’Ettore en 1947 et l’absence de Jean ne favorisèrent guère le redémarrage tant attendu. En fait, il faudra attendre le 21° siècle pour que le groupe Volkswagen réssucite la marque en produisant la fabuleuse Veyron . Pour la petite histoire, Bernard Marreyt un carrossier belge, a reconstruit une Type 57 à partir d'un châssis existant retrouvé en Angleterre et lui a fabriqué une carrosserie qui était prévue à l'origine par le célèbre carrossier atitré de la firme Gangloff mais qui n'avait jamais vu le jour car elle n'a jamais dépassé le stade de plan.
Peu de réalisations techniques font l'objet d'un culte comparable à celui porté aux productions de l'usine de Molsheim. La personnalité aussi élitiste qu'originale du "patron" se reflète dans chacune de ses œuvres, du "petit Pur-sang" à la monumentale Royale, et la liste des victoires en course tient sur plusieurs pages, mais est-ce suffisant pour tout expliquer ? ....





Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 8 cylindres en ligne, essence
  • Emplacement : longitudinal, avant
  • Cylindrée : 3257 cm3 à 16 soupapes
  • Alésage x course : 72 x 100 mm
  • Puissance maximale : 180 ch à 5500 tr/min
  • Distribution : double arbre à cames en tête
  • Boite de vitesses manuelle à 4 rapports
  • Type de transmission : propulsion
  • Freins av : tambours
  • Freins ar : tambours
  • Vitesse maximale : 200 km/h





Bugatti Type 57 - Coach Ventoux ...



Bugatti 57 Ventoux ...



Bugatti History 1901-1989 ...





JPBlogAuto

lundi 1 décembre 2014

Le simulateur Home Racer







<br />



J'ai le plaisir de vous présenter le tout nouveau « Home Racer », un simulateur de conduite dernier cri qui vous offrira des sensations dignes de la réalité et qui de plus est compatible avec toutes les consoles de jeu et bien sur avec tous les jeux de courses automobiles sur PC ou consoles, en un mot un must ....


homeracer02.jpg


Voici une manière originale de s’amuser seul, en famille ou entre amis. Le divertissement est garantie et les sensations plus que réalistes sont au rendez-vous. Cerise sur le gâteau, c'est bien plus qu'un jouet pour enfant, c'est un simulateur bien plus proche de ce que l'on peut trouver dans le milieu professionnel. En fait le confort et les sensations sont extrêmement bien rendue car grâce à la glissière du siège qui permet tous les réglages possibles, adultes et enfants auront la position de conduite idéale pour pouvoir jouer en toute aisance ....


homeracer05.jpg


Fruit de recherches poussées, sur ce simulateur tout est réglable, le siège, le volant et même le pédalier. Vous aurez également le choix entre la boite de vitesse normale avec le levier ou la sélection avec les palettes au volant. En plus la personnalisation du Home Racer selon vos goûts est un autre de ses atouts. En effet, avec sa carrosserie entièrement en polyester, son siège baquet dessiné par les designers de la prestigieuse et célèbre marque Sparco, le Home Racer est aussi disponible dans un grand choix de couleurs et de décorations selon vos désirs ....


homeracer04.jpg


La stabilité, la rigidité et la solidité de l'ensemble une fois monté sont garanties grâce à sa carrosserie spéciale entièrement fabriquée en polyester.
La course automobile sera un nouveau divertissement qui devrait vous plaire car avec ce simulateur réaliste vous serez capable grâce à ses capacités d'effectuer des chronos imbattables pour la première fois dans vos jeux de courses automobiles favoris que ce soit en F1, en GT ou même en endurance ....


homeracer03.jpg


Un autre de ses atouts, et non des moindres, c'est la possibilité de gérer le son et donc l'audio d'une façon exemplaire. En fait, ce simulateur est tout simplement capable de supporter une installation complète en Dolby Digital de type stéréo 5.1 avec un caisson de basse placé sous le siège baquet et quatre enceintes modules complémentaires à l'avant et à l'arrière. Avec le choix possible de tout type d'écran plat dans toutes les dimensions, la panoplie est complète.
Ainsi équipé, les sensations ressenties sont vraiment excellentes et le son est parfait, vous aurez vraiment l'impression d'être au volant dans le baquet de votre bolide en piste pour une course effrénée ....


homeracer06.jpg


Sans aucun doute, ce Home Racer est surement un des meilleurs simulateurs de courses automobiles actuellement disponible dans sa catégorie sur le marché, et donc fatalement sont prix est en conséquence car il avoisine lorsqu'il est entièrement équipé avec tous les accessoires les 3500 €uros, mais comme dit le proverbe, quand on aime on ne compte pas.
Quoi qu'il en soit, Les gamers seront ravis de pouvoir jouer dans des conditions idéales aux différents jeux de course grâce au simulateur de course Home Racer. Cette installation personnalisable et compatible avec toutes les consoles vous garantira un plaisir extrême et des sensations inégalables ....

Sources : © home-racer.eu





Le concept du Home Racer ...



Témoignage d'un pilote professionnel ...



Test d'un pilote amateur ...





JPBlogAuto

mardi 25 novembre 2014

Michel Vaillant - Liaison dangereuse






mv2012-00.jpg


Un Michel Vaillant à haute tension :
Nouvelle idée à glisser sous le sapin, le nouvel album BD de Michel Vaillant qui fait son retour en rallye avec à ses côtés la charmante Margot Laffite ....


mv03-1.jpg


Pas loin de 60 ans et pas une ride. Michel Vaillant, c’est ce héros de bande dessinée que tout passionné d’automobile aurait aimé être. Créé en 1957 par Jean Graton, il a traversé les décennies avec toujours cette même envie de goûter à toutes les disciplines qu’offre le milieu de la compétition. Il a été et reste à la fois spectateur et acteur des bouleversements techniques qui ont émaillé ces années.
Que les bédéphiles se réjouissent, ses aventures sont loin d’être terminées, Michel Vaillant revenant en cette fin d’année dans un nouvel album dont la sortie officielle est prévue le 21 Novembre prochain!
Un nouvel opus qui s’intitule "Liaison dangereuse" ....


mv2012-05.jpg


Comme les fidèles lecteurs le savent, une nouvelle saison des albums de Michel Vaillant a débuté en 2012 et pour le troisième album de la série, Michel fera son retour au rallye. Le Championnat d'Europe des Rallyes (ERC) est un championnat FIA très âprement disputé. L'épreuve la plus spectaculaire du calendrier est le Rallye International du Valais. Ça va vite, très vite, ça met les nerfs à rude épreuve et fait grimper l'adrénaline ....


mv03-2.jpg logo-mv.gif mv03-3.jpg


Sans tout dévoiler de l’histoire, on sait que dans "Liaison Dangereuse", Michel Vaillant doit faire triompher la nouvelle Vaillante Cervin dans le Rallye du Valais. Mais sa nouvelle copilote risque de lui rendre les choses plus difficiles que prévues car en effet dans ce nouvel opus, on retrouve la journaliste Carole Ouessant, déjà rencontrée dans dans le Tome 1 de la nouvelle saison, mais aussi une recrue plus inattendue, Margot Laffite la célèbre journaliste-pilote fille de l'ancien pilote de Formule1, Jacques Laffite.
La pression qui pèse sur les épaules de Michel est forte. La crédibilité et le prestige des usines Vaillant se trouvent mis en jeu dans cette performance et il n'a en effet pas droit à l'échec. Cette proximité dans la lutte va amener Michel à révéler un taux de testostérone qu'on ne lui connaissait pas dans la Saison 1 ....


mv03-4.jpg logo-mv.gif mv03-5.jpg


A l’écriture de l'album, on retrouve Philippe Graton, fils de Jean, assisté de Denis Lapière. Aux dessins Benjamin Béneteau pour le dessin des voitures et Marc Bourgne pour les personnages et les décors, la mise en couleur est assurée par Christian Lerolle et Bruno Tatti .....

  • Genre : Aventure
  • Collection : Dupuis "Grand Public"
  • Age du lectorat : Ado-adulte - à partir de 12 ans
  • Parution : 21 Novembre 2014
  • Album cartonné - 56 pages en couleurs
  • ISBN/Code-barre: 9782800161716




Le tome 3 "Liaison dangereuse", c'est ça ...





Le tome 2 "Voltage", c'est ça ...





Le tome 1 "Au nom du fils", c'est ça ...





JPBlogAuto

lundi 10 novembre 2014

L'Anthologie du Sport Auto au Cinéma



moteur7.gif




Pour tous les passionnés de belles voitures et de sport automobile, voici avec les fêtes de fin d'année qui approchent une bonne nouvelle qui devrait vous faire plaisir ou du moins vous donner une idée de cadeau sympa à offrir pour la Noël ....


moteur1.jpg


J’ai en effet le plaisir de vous présenter un ouvrage inédit et vraiment pas habituel intitulé "Moteur ! L’Anthologie du Sport Auto au Cinéma", publié aux éditions CultuRacing, un bouquin qui m'a effectivement emballé par son contenu qui cadre pile poil avec ma passion pour l'automobile. Ce livre recense en fait la totalité des films cinéma consacrés à notre passion, dans une liste vraiment très exhaustive encore jamais vue auparavant, le top en la matière ....


moteur2.jpg


Ce bouquin présente en plus un double intérêt, car on peut le découvrir dans son format papier tout ce qu'il y a de plus classique ou également en version numérique. Vous y découvrirez aussi tous les acteurs passées par le pilotage, comme tous les pilotes apparus sur le grand écran. De quoi surprendre en fait plus d’un amateur inconditionnel des sports mécaniques ! ....


moteur3.jpg


Moteur… Action ! Pour la première fois, 134 pages pour tout savoir sur le sport auto au cinéma ! Retrouvez tous les films consacrés à votre passion, rassemblés dans un même livre. Vivez les compétitions, les bolides, les circuits et les pilotes célèbres immortalisés par les cinéastes.
Découvrez aussi les expériences des stars d'Hollywood sur circuit. Et savourez les apparitions de tous les coureurs sur le grand écran ....


moteur4.jpg


Son auteur Alexandre Penigaut est né en 1984. Journaliste depuis 2004 et diplômé de l’École de Journalisme de Nice cette même année, il a publié durant de nombreuses années au sein du mensuel L’Automobile Magazine, collaboré à la revue Action Auto-Moto et participé à l’aventure Auto Turbo, notamment. En 2014, il crée les éditions CultuRacing, avec pour volonté de s’imposer comme la référence culturelle en matière de sport automobile ....


moteur5.jpg


CultuRacing, c’est une passion à partager, mais c’est avant tout une envie. Celle de concilier trois passions : le sport auto, les arts et les sujets de société. C’est aussi l’occasion de respirer les sports mécaniques 365 jours par an avec un film devant les yeux ou un livre entre les mains. Dans une économie en berne, vivre de si près l’automobile qui est l’un des secteurs les plus générateurs d’emplois s’avère une attitude plutôt seine et de bon aloi ! ....


moteur6.jpg


L’engouement pour la récente "Formule E" cette toute nouvelle discipline 100 % non-polluante prouve que nous sommes très nombreux à le penser. Alors continuons, avec ces mots prononcés par Robert Kennedy peu avant son assassinat : « Certains voient le monde tel qu’il est et se disent pourquoi, moi je rêve à un autre monde et je me dis pourquoi pas… » ....

Sources : © CultuRacing - © Alexandre Penigaut





CultuRacing Intro ...



Moteur ! La bande-annonce du livre ...



Michel Vaillant sur CultuRacing ...





JPBlogAuto

- page 1 de 80