

A partir du moment où vous faites l'acquisition d'un véhicule, il est bien sûr
obligatoire de choisir une assurance. Les contrats proposés sont aussi nombreux
que possibles mais, grâce à Internet, il est désormais possible d'utiliser les
comparateurs d'assurance pour choisir ce qui est le plus adapté à chaque
situation. Ils font gagner du temps et de l'argent mais encore faut-il choisir
le bon comparateur, celui qui fait référence au plus grand nombre
d'assureurs.

Que ce soit pour une voiture neuve ou une voiture d'occasion, les tarifs d'une
assurance auto varient énormément. Pour un véhicule d'occasion relativement
âgé, les comparateurs d'assurance auto peuvent être intéressants. En effet, ce
type de véhicule n'a pas besoin d'être assuré tous risques et une assurance au
tiers peut suffire. Avec une assurance au tiers, la comparaison d'assurance est
plus simple car peu de paramètres entrent en considération et on laisse les
options de côté. La garantie responsabilité civile est logiquement la moins
chère des solutions proposées par les compagnies d'assurance.
En utilisant les comparateurs d'assurance auto, on s'aperçoit rapidement qu'il
est très facile de faire des économies, en comparant simplement et sans
engagement les différents tarifs proposés pour la seule garantie civile.

Lorsqu'il s'agit d'un véhicule neuf, la comparaison entre les différents tarifs
d'assurance devient plus difficile. Il faut commencer par bien définir les
besoins et les exigences. Il est important de se poser les bonnes questions
avant de comparer. Tout dépend de la valeur du véhicule, de la présence ou non
de conducteurs occasionnels, du nombre de kilomètres annuels et même du modèle
de voiture et du département concerné.
Une fois tous les paramètres réunis, il est alors possible d'utiliser les
comparateurs d'assurance tout en étant particulièrement vigilant face à des
offres alléchantes. Il est très important de tout lire, même et surtout ce qui
est écrit en petits caractères. Toutes les clauses doivent être étudiées ainsi
que les conditions liées aux franchises.

Il est indéniable que les comparateurs sont utiles et qu'ils permettent de
faire des économies pouvant aller jusqu'à 40 % du montant de
l'assurance. En comparant, on est à même de trouver la formule
et l'assureur qui correspond le mieux à ses attentes. Il faut également choisir
le bon comparateur, celui qui prend en considération le maximum
d'assureurs.

Avant de faire une première sélection et de demander plusieurs devis écrits, il
est donc conseillé de commencer par la solution maintenant la plus rapide, la
comparaison sur l’Internet : vous n’aurez besoin que de quelques minutes
pour comparer les prix sur http://www.lesfurets.com/assurance-auto
ou des sites similaires.
Tag - GT
jeudi 11 octobre 2012
Comparateur d'assurances auto : efficaces ou pas ?
Par JPB le jeudi 11 octobre 2012, 08:17 - Sujets divers et people
vendredi 28 septembre 2012
Endora SC1 - 2011
Par JPB le vendredi 28 septembre 2012, 08:06 - Les GT et Supercars
ENDORA SC1 ….


Décidément, nos amis allemands passionnés d’automobiles et surtout de sportives
ont bien de la chance car ils vivent dans un pays ou le nombre d’artisans et de
petits constructeurs spécialisés dans les GT est conséquent . En fait, ils ont
un vivier de sorciers de la mécanique et d’officines de préparations qui leur
offrent le choix d’un large éventail de sportives en tout genre . Parmi ces
petits constructeurs indépendants, il en est un récent et donc méconnu pour
l’instant, « Endora
Cars » qui vient de présenter son tout premier coupé sport à
hautes performances ….

La très insolite Endora SC1,
c’est son nom, est une voiture de sport conçue et développée sur la base de la
Chevrolet Corvette C6 en très petite série . Esthétiquement,
ce coupé semble s’accommoder de lignes rétro de modèles des années 60 mais
revisité au goût du jour . Le design de ce coupé est tout à fait surprenant car
il est à mi chemin entre les voitures américaines des années 60 et 70, avec
notamment un arrière massif biseauté, agrémenté de deux feux ronds et d'ailes
recouvrant partiellement les roues arrières . L'avant se montre nettement plus
novateur et on lui trouve même un petit air de famille avec la dernière
Honda NSX dont elle reprend les feux . Le pavillon de toit
quant à lui est le même que celui de la Corvette dont elle dérive . Finalement
ce mélange hétéroclite n'est pas sans charme et attire immanquablement l’œil
….

Cette surprenante Endora
SC1 est donc une nouvelle supercar qui vise à mélanger le meilleur
du design vintage des modèles américains avec la technologie moderne et dernier
cri . C’est un genre de « pot pourri » de l’esthétisme des années
soixante et soixante dix . Se mélange de style inimitable se caractéristiques
par sa carrosserie dynamique, ses phares HID et LED, un long capot, une ligne
de caisse haute, un large bouclier avant et un gros diffuseur arrière . Avec
cette allure rétro mais élancé elle offre l’originalité qui faisait défaut aux
nombreux préparateurs et artisans à vouloir reproduire ou réinterpréter la
mythique Chevrolet Corvette . Au final elle a un look vraiment accrocheur et
inédit qui devrait plaire et intéresser les acheteurs de ce type de voiture
....

Sur chaque côté de la Endora
SC1 et sous la ceinture de caisse, se trouve une zone de couleur
contrastée noir mat qui rappelle en quelque sorte un détail de conception
utilisé sur les voitures de sport classiques et qui dynamise les lignes fluides
de la carrosserie . L'arrière de la SC-1 possède deux feux à Led visuellement
mis en valeur par la partie noire sur laquelle ils sont montés comme le gros
diffuseur lui aussi peint en noir qui contient les feux de brouillard . Un
spoiler largement dimensionnée permet non seulement de rapprocher visuellement
l’avant de la voiture plus prêt du sol, mais offre également une meilleure
pression d’appui aérodynamique sur le train avant . Les deux sorties
d’échappement adoptent une forme trapézoïdale au lieu d’être ronde et sortent
sur les côtés à l’avant des roues arrière plutôt que sous le diffuseur comme la
majorité des sportives . En tenant compte de tous ces détails de style, la
voiture constitue un ensemble harmonieusement conçu et offre une unité de
design quasiment à couper le souffle ....

L’habitacle de la Endora
SC1 est lui aussi à la hauteur et présente tout ce que l’on est en
droit d’attendre dans un véhicule de ce genre . Le confort se marie donc
agréablement avec le luxe et la sportivité pour le plus grand plaisir des
passagers . Tous les équipements et accessoires digne des meilleures GT sont
ici aussi présent . La sellerie en cuir bicolore s’harmonise parfaitement avec
les inserts en aluminium et en carbone et se combine à une épaisse moquette des
plus confortable . Un ensemble audio de haute volée et un système de navigation
sont accessibles via un petit écran tactile sur la console centrale . La
climatisation et les espaces de rangements font également parti de la panoplie
dédiée au confort ….

Côté sécurité et comportement routier, les ingénieurs n’ont vraiment pas lésiné
sur la belle Endora
SC1 . Le freinage a donc été largement dimensionné pour faire face
aux performances élevées de la bête . La suspension a elle aussi été modifiée
par rapport à la Corvette d’origine et se compose de bras en aluminium coulé et
de triangles supérieurs et inférieur de plus gros diamètre . Des transverses en
matériaux composites avec des ressorts et amortisseurs monotubes réglables sur
les quatre roues complètent l’ensemble . Un contrôle électronique de traction
et l'Active Handling-système qui surveille la dynamique de conduite assurent
une tenue de route irréprochable . Pour finir, la voiture sera livré de série
avec jantes en alliage 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière et en
option avec la possibilité d’avoir du 20 pouces à l’avant et du 21 pouces à
l’arrière ….

Sous le capot de la sulfureuse Endora
SC1, les motorisations proviendront aussi de chez General Motors,
on retrouvera donc les 3 moteurs de la Corvette . Un V8 de la C6 de 6,2 litres
de cylindrée d'une puissance de 437 chevaux, un autre V8 de la ZO6 de 7 litres
de cylindrée qui développe la puissance de 512 chevaux et finalement pour ceux
qui en veulent encore plus, le V8 de la ZR1 de 6,2 de cylindrée turbo compressé
de 647 chevaux . Pour les transmissions deux types seront proposées, une boîte
manuelle à 6 rapports disponible uniquement en option, et une automatique à 6
rapports avec des commandes au volant . Ce superbe coupé recevra aussi un
antipatinage et un contrôleur de trajectoire . La vitesse est limitée
électroniquement à 250 km/h ….
Caractéristiques techniques :
- Moteur : V8 Turbo
- Cylindrée : 6.2 Litres
- Puissance : 647 chevaux
- Couple : 450 Nm à 5500 t/mn
- Vitesse : 250 km/h
lundi 3 septembre 2012
Dossier Michel Vaillant « Spa Francorchamps »
Par JPB le lundi 3 septembre 2012, 08:01 - Collecmania et Lectures

Tous les fans de Jean Graton
connaissent cette série complémentaire des aventures de Michel
Vaillant baptisée "Les Dossiers Michel
Vaillant" . Le journaliste, photographe, éditeur et scénariste,
Philippe
Graton, a réconcilié toutes ses passions en créant cette
collection qui marie la BD au reportage pour mieux raconter la passion
automobile de personnages remarquables, surprenants et attachants . Depuis leur
création, les Dossiers Michel Vaillant racontent l'histoire vraie de figures
emblématiques du monde mécanique, des pilotes, des acteurs ou des industriels .
On a pu ainsi dévorer les dossiers sur Alain Prost,
Ayrton Senna, Jacky Ickx, Juan Manuel
Fangio, Enzo Ferrari, James Dean,
Honda, Louis Chevrolet, Steve Mc
Queen, Henri Pescarolo, que nous a proposé le
Studio
Graton .
Chaque dossier raconte une histoire vraie, présentée sous forme d'enquête, de
reportages et de dessins . C'est un véritable ouvrage de référence qui est
l'œuvre des meilleurs spécialistes, et qui présente les plus belles
photographies ainsi que des documents inédits . Quant aux événements dont il ne
subsiste aucune image, ils sont recréés en détail, grâce à la magie de la bande
dessinée . Le récit de la vie de ces hommes et de leur passion pour le monde
automobile, est illustré de photos d'archives personnelles, d'images de presse
et de dessins en planches de BD qui racontent des épisodes choisis de leur
existence, et la galerie dessinée de leurs voitures qui permet de retracer le
parcours de ces passionnés de mécanique .
Créée et dirigée par Philippe Graton, cette collection éditée
par Dupuis
a mis la BD au service du reportage . Grâce à la reconstitution de scènes-clés
de la vie des personnages remarquables, grâce aux textes de spécialistes et à
des photos souvent inédites, les "Dossiers Michel Vaillant" racontent des
histoires vraies d'une façon résolument originale et moderne ....

C'est maintenant au tour d'un haut-lieu de la course automobile de faire son
entrée dans les Dossiers Michel Vaillant . Illustré de photos d'archives,
d'images de presse et de dessins, cet ouvrage reprend de nombreux extraits des
aventures de Michel Vaillant sur le circuit de Francorchamps entre 1958 et 1982
.

Le circuit de Spa Francorchamps fait partie des hauts lieux de la course
automobile . Circuit mythique, il apparaît dans de nombreuses aventures de
Michel Vaillant . Pour raconter l'histoire de ce lieu légendaire, Alain
van den Abeele et Jean Graton remontent le fil de la
fiction et nous invitent à la découverte des grands moments de
Spa-Francorchamps .

C'est en quelque sorte "Le plus beau circuit du monde vu par Michel
Vaillant" .
La présentation à la presse automobile de ce dossier Michel Vaillant inédit
consacré à Spa-Francorchamps ne pouvait se faire qu'au cœur même du mythique
circuit et donc, la conférence de presse a eu lieu à la veille du GP de
Belgique 2012 ....

En douze grands chapitres et six séquences-BD, ce dossier exceptionnel nous
fait entrer dans l'histoire de ce circuit mythique . Une galerie des voitures
les plus marquantes qui ont forgé la légende des courses sur ce circuit
complète cet ouvrage qui devient une référence quasiment encyclopédique de ce
haut lui de la course automobile Belge ....
Achetez le vite sur la boutique, vous ne le
regretterez pas c'est sur !!! ….

lundi 20 août 2012
Peugeot HX1
Par JPB le lundi 20 août 2012, 08:02 - Les voitures modernes
PEUGEOT HX1 ….


En 1810, les frères Jean-Pierre et « Jean-Frédéric
Peugeot » transforment en fonderie et en laminoir le vieux
moulin familial en mettant au point un procédé de laminage à froid qui va leur
permettre de fabriquer un outillage de très haute qualité dont la réputation va
se propager rapidement . A partir de 1881, « Peugeot » va commencer la
fabrication de bicyclettes et en 1889, la construction du moteur Daimler dont
ils avaient racheté les droits . La première automobile « Peugeot » qui
était en fait un quadricycle verra le jour en 1890 ….

De nos jours, cette vénérable marque française plus que centenaire continue à
s’illustrer en proposant une belle gamme de voitures attrayantes . Pour son
prochain vaisseau amiral, la marque au Lion songe même à briser les codes du
haut-de-gamme . Peugeot semble même résolu à tenter une incursion sur les
hautes terres occupées par Audi, BMW, et Mercedes-Benz . La raison en est
simple. La catégorie "premium" recèle toujours de belles promesses de
croissance et de bénéfices, en Europe comme à l'export . Pour ce faire, le
cahier des charges de la nouvelle voiture donnait pour mission de "réaliser un
véhicule pouvant accueillir jusqu’à six personnes, tout en offrant un style
fort, athlétique, efficient, et procurant des sensations de conduite unique .
Peugeot dévoile son envie de développer de nouveaux « crossover
premium » dotées de la motorisation HYbrid4 plug-in (rechargeable) . La
surprise française est arrivée lors du dernier Salon de Francfort, elle est
baptisée
Peugeot HX1 ….

L’étonnante
Peugeot HX1 est conçue pour imaginer des solutions futures dans de
nombreux domaines de l’automobile du futur comme l’architecture,
l’aérodynamique, la modularité, les équipements, l’ambiance et les matériaux
intérieurs, et bien sûr, la motorisation . Elle est construite avec une
architecture monocorps dotée de proportions atypiques la rendant sportive et
élégante . Avec des lignes inspirées des modèles sochaliens les plus récents,
elle se présente avec une aérodynamique peu conventionnelle et plutôt élancée .
D'une longueur de 4,93 mètres pour 1,99 mètre de largeur et 1,37 mètres de
hauteur, la HX1 obtient un Cx de 0,28 . Avec ses portières en élytre, éternel
fantasme de designer, la belle tient vraiment de la voiture de rêve même si
elle adopte la silhouette élégante d'un grand break monocorps savamment
surbaissé . La marque souligne le rôle primordial de l'aérodynamique soigné
dans les performances de premier ordre de la
Peugeot HX1 qui met en œuvre toutes les astuces pour réduire son
coefficient de traînée aérodynamique . Des volets mobiles se déploient selon la
vitesse, au sommet du hayon comme entre les branches de ses jantes . Quant aux
rétroviseurs, ils disparaissent au profit de caméras, bien moins encombrantes
....

L’insolite Peugeot
HX1 propose la fameuse calandre "flottante" étrennée en série par
la 508 et de feux en boomerang qui signent de manière indubitable le nouveau
style de la marque, mais tout le reste apparaît nouveau . Des prises d'air
magnifiées par du métal brossé et poli au déflecteur mobile de lunette arrière
. Visiblement, les stylistes de l'équipe du designer Gilles
Vidal ne se sont interdit aucune nouvelle voie d'exploration comme par
exemple ces petits spoilers actifs situés sur la lunette arrière qui optimisent
l'aérodynamique du véhicule en s'ouvrant une fois les 100 km/h dépassés . Ou
aussi ces jantes dessinées en forme de turbine qui donnent également un effet
de vitesse lorsque la voiture est en mouvement . Au final, esthétiquement, la
voiture en impose . A l’avant, la calandre unique « flottante » et
les projecteurs félins à LED rappellent l’emblème de la marque avec ce lion,
fièrement apposé dans l’embouti du capot . Une signature visuelle que l’on
retrouve également pour les feux arrière, dont la forme en boomerang accompagne
le mouvement de la poupe . Quatre portes à ouverture inversée, en semi-élytre,
s’ouvrent largement pour permettre aux passagers d'accéder facilement à
l’habitacle de la superbe
Peugeot HX1 ....

La
Peugeot HX1 propose six places dans un luxe extrême . Elle utilise
des matériaux haut de gamme (plancher et ébénisterie en chêne naturel incrusté
de fibres optiques, métaux brossés, cuirs…) et des équipements modernes
(afficheurs digitaux, écrans tactiles…). Les designers ont savamment travaillé
sur la luminosité (spots de leds, stries rétro-éclairés par la lumière
naturelle sur le pavillon …). La colonne de direction peut s’allonger
électriquement, parallèlement au réglage du siège, afin de faciliter
l’accessibilité . La jante du volant se resserre automatiquement lorsque la
voiture passe en mode « cruising » pour un plus grand confort du
conducteur . Enfin, l’écran multifonction central pivote, laissant uniquement
les informations essentielles visibles sur sa tranche . A l’arrière, la console
centrale regroupe un minibar ainsi qu’une machine à café, clin d’œil discret à
l’histoire de Peugeot . Cette console se pare de marbre blanc de Carrare,
artisanalement fraisé, qui participe à l’ambiance exclusive et moderne . Si
besoin, deux sièges escamotables peuvent être configurée sur un rang central,
grâce à un système de « sièges gigognes » . L'intérieur est très
soigneusement fini avec des matériaux nobles comme du métal brossé, du cuir ou
encore de la fibre optique . Les haut-parleurs logent dans les appuie-tête
façon business classe . Les écrans tactiles abondent et l'éclairage d'ambiance
mêle différentes sources lumineuses de fibre optique dans les panneaux de
contre-porte et pavillon translucide gigantesque . Comment ne pas voir dans ces
vastes à-plats de bois précieux, dans ce marbre de Carrare et dans ces mètres
carrés de cuir cousu main l'expression d'une ambition légitime de faire du
haut-de-gamme avec cette
Peugeot HX1 ….

Le capot avant de la Peugeot
HX1 abrite le désormais fameux système Hybrid4 déjà vu sur le 3008
et très prochainement disponible sur le nouveau 508 RXH . La motorisation
propose donc le 4 cylindres Diesel 2.2 HDI bien connu de 150 kW (204 chevaux)
qui trouve un renfort bienvenu en la personne d’un moteur électrique de 70 kW
(95 chevaux) logé entre les roues arrière . La puissance combinée de ces deux
moteurs atteint quelque 220 kW, soit 299 chevaux . Une nouvelle technologie
permet aux 4 roues d’être motrices lorsque les deux moteurs fonctionnent
ensemble ce qui équivaut à une transmission intégrale de type 4 x 4 . Elle
permet aussi de rouler, à basses vitesses, en mode « zéro émission »
avec le seul moteur électrique . Le tout est accouplé à une transmission
automatique à 6 rapports . Le plus intéressant reste la consommation moyenne
qui s'établit à 3,2 l/100 km en cycle mixte pour seulement 83 g/km de CO2 de
rejet . L'autonomie en mode tout électrique n'est évidemment par étrangère à
ces bons chiffres . Peugeot va encore plus loin dans l’efficience et propose la
fonctionnalité « plug-in », des batteries lithium-ion qui peuvent être
rechargées en branchant le véhicule sur une prise de courant 220 V standard .
Ceci lui permet d’avoir un mode « ZEV » largement étendu,
c’est-à-dire qu’il a la faculté de parcourir jusqu’à 30 km en propulsion 100 %
électrique sans aucun rejet de CO2 ….

Caractéristiques techniques :
- Motorisation : Hybrid4
- Moteur thermique : 4 cylindres Diesel 2.2 HDI de 150 kW (204 chevaux)
- Moteur électrique : 70 kW (95 chevaux)
- Puissance totale : 299 chevaux
- Batteries : lithium-ion
- Cx : 0,28
- Consommation : 3,2 l/100 km
- Rejets : 83 g/km de CO2

La « Peugeot HX1 », c'est ça ...
La « Peugeot HX1 », c'est ça ...
jeudi 19 juillet 2012
Toyota GT 86 - 2012
Par JPB le jeudi 19 juillet 2012, 08:15 - Les voitures modernes
TOYOTA GT 86 ….


Bien que venue assez tardivement à l’automobile en 1936,
« Toyota » est
devenu néanmoins le premier groupe industriel japonais tant en qualité qu’en
volume de production de voitures . La véritable expansion commerciale de la
firme débute dans les années 50 pour devenir à partir de 1970 le troisième
producteur mondial d’automobiles et dans les années 2000 atteindre la place de
numéro un . Les voitures de la firme ont toujours été caractérisées par une
stricte simplicité technique et des choix esthétiques et mécaniques calqués sur
uniquement le meilleur de l’école occidentale . Chez Toyota on
fait simple, robuste et efficace en parfaite adéquation à la demande du marché
et on propose une gamme très complète de modèles capable de répondre à toutes
les demandes de la clientèle, et même des sportives ….

A l’occasion du dernier salon de Tokyo, Toyota à dévoilé la version définitive
de son petit coupé 2+2 sportif à propulsion baptisé
Toyota GT 86 . Car depuis 2006, le géant japonais ne comptait plus
aucun modèle sportif dans sa gamme européenne, à l'exception de la
confidentielle Yaris TS . Une absence qui avait de quoi surprendre, comment le
plus grand constructeur du monde pouvait-il être absent d’un segment de marché
aussi emblématique ? Certains spécialistes de l’automobile avaient parié
sur le retour de l'appellation Celica pour ce nouveau coupé
sportif de la marque japonaise . Sauf que les quatre dernières générations de
Celica étaient des tractions, contrairement à leurs contemporaines MR, qui
étaient des propulsions mais à moteur central . Entre ces deux définitions
existait entre 1983 et 1987 un petit coupé propulsion à moteur avant dérivé de
la Corolla connu sous le patronyme "AE86 ou Sprinter Trueno" .
C'est donc à ce dernier que la firme a voulu faire référence avec ce nouveau
coupé conçu en collaboration avec Subaru qui prend finalement
l’appellation de Toyota GT
86 ….

Dès sa nomination en 2009, Akio Toyoda, le nouveau patron du
géant japonais, a décidé de changer de braquet . Les premiers discours de cet
ancien pilote de course affirmaient la volonté de réintroduire le "plaisir de
conduire" dans les valeurs de la marque . Le nouveau coupé
Toyota GT 86 est le premier résultat concret de cette orientation
volontariste . Conçu en partenariat technique avec Subaru, ce petit coupé
propulsion puise dans l’héritage de Toyota . Sur le plan du design, cette
version définitive est très proche des divers concepts présentés depuis le
salon de Tokyo en 2009 . Seuls quelques détails changent comme les feux arrière
moins effilés, un diffuseur moins spectaculaire ou la petite entrée d'air sur
l'aile avant au look nettement moins "Aston Martin". Sur la face avant, les
filets de diodes sont remplacés par des feux antibrouillard plus conventionnels
et les nervures partant de l'insigne Toyota sur le capot moteur sont plus
marquées . Mais fort heureusement, il reste fidèle à son architecture . Il
s’agit toujours d’un coupé compact (4,24 m) et particulièrement ramassé (1,29 m
de haut) qui pourtant, offre quatre places grâce à son empattement de 2,57 m .
La ligne en dit long sur les prétentions du modèle . Ramassée, sportive et
large d’épaule, la GT 86 exploite tous les traits de style propres aux coupés
musclés, à commencer par les optiques menaçantes soulignées de LED qui sont
devenues une référence des années 2010 . Au final, la Toyota GT
86 est belle avec cette allure bestiale et très sportive
....

Pour ce qui est de la technique, la Toyota GT
86 est conçue sur un châssis aux petits oignons qui avec seulement
53 % de la masse sur le train avant, révelle un comportement quasiment neutre .
En prime, la firme a opté pour une monte de pneus plus large à l’arrière qu’à
l’avant, ce qui est la marque des vraies sportives . Cerise sur le gâteau,
Toyota propose un différentiel autobloquant à glissement limité
particulièrement efficace spécialement étudié pour une traction avant . C’est
une pure propulsion, mais bénéficiant d'une motricité maximale . Les plus
joueurs pourront même déconnecter le contrôle de Stabilité VSC afin de mieux
profiter du tempérament de l'engin . Ainsi, on constate avec joie que Toyota
s'est enfin décidé à refaire des véhicules ludiques, après une longue période
de disette . A bord, l'habitacle est entièrement axée sur le conducteur pour
proposer une meilleure conduite sportive grâce à une ergonomie étudiée dans le
détail de la fonctionnalité de chaque élément avec lequel le conducteur
interagit . En outre, la forme du siège avant est conçu non seulement pour le
confort, mais aussi comme les dossiers et les surfaces des coussins, pour
fournir un soutien optimal à l'accélération et aux forces G . La
Toyota
GT 86 est également équipée d’un tableau de bord et d’une console
centrale avec des inserts en carbone, en cuir et en aluminium qui renforce le
côté sportif recherché ....

Pour ce qui est de la motorisation, l’insolite Toyota
GT 86 est équipée d'un quatre-cylindres boxer à plat d'origine
Subaru, équipé d'un système d’injection directe et indirecte Toyota D-4S
similaire à celui du V10 de la Lexus LFA . Ce système utilise l’injection
indirecte à bas régime pour générer un effet de turbulence dans les cylindres
afin d’améliorer la combustion . Ce 4-cylindres "carré" de 1.998 cm3 utilise la
même course et le même alésage de 86 mm . Avec son taux de compression élevé
(12,5 : 1) ce bloc atmosphérique adopte une philosophie typiquement
japonaise, il faudra le cravacher pour en obtenir le meilleur . Le couple
maximum de 205 Nm est en effet obtenu à 6.600 tr/min et la puissance maximale
de 200 chevaux ne sera atteinte qu’à 7.000 tr/min . Mais n’oublions pas la
finesse et la spontanéité d’un moteur atmosphérique pointu, en clair, vous
effleurez la pédale de droite, et ça part instantanément, sans temps de réponse
. La transmission est confiée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports,
mais une unité automatique à 6 rapports également sera disponible en option et
comportera des palettes derrière le volant . La très insolite
Toyota GT 86 devrait aussi être proposée avec une option forte de
250 chevaux contre les 200 de base . Cette variante serait développée en
interne par le département Toyota Racing Development (TRD) ....

Caractéristiques techniques :
- Moteur : 4 cylindres boxer
- Cylindrée : 2.0 Litres
- Puissance : 200 chevaux à 7.000 tr/min
- Couple : 205 Nm à 6.600 tr/min
- Vitesse : 250 km/h

La « Toyota GT 86 », c'est ça ...
La « Toyota GT 86 », c'est ça ...
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