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vendredi 2 novembre 2018

Aston Martin Valkyrie - 2018











Aston Martin est une célèbre marque anglaise de voitures de luxe et de course, créée en 1913 par Lionel Martin et Robert Bamford. Basée à Gaydon, dans le Warwickshire en Angleterre, elle est une filiale de Prodrive Motorsport depuis 2007. En 2017 soit dix ans aprés ce changement de propriétaire, la vénérable firme britannique lance un programme pour construire une "GT hypercar" qui dépasse l'entendement, sans nul doute l’un des modèles les plus attendus de ces prochaines années par les aficionados de la marque ....





Pour essayer de se faire une place sur le segment très prisé de ces nouvelles mais encore rares "Hypercars", Aston Martin s'est adjoint pour cet ambitieux projet la collaboration de l'écurie Red Bull Racing de Formule 1 avec laquelle elle est déjà liée par un accord de partenariat technique et de sponsoring dans le Championnat du Monde de F1. Le challenge est difficile car on doit affronter quelques illustres mais rarissimes célébrités comme la Bugatti Veyron, la Bristol Fighter T, la SSC Ultimate Aero 2, la Zenvo ST1, la Koenigsegg One, la Hennesey Venom GT, ou la Bugatti Chiron, un marché de niche de moins d'une douzaine de voitures ....





Le monde de ces "hypercars" ne cesse de progresser. Si la Bugatti Veyron a été la première à franchir la barre des 1.000 ch en 2005, elle est aujourd'hui largement rattrapée par une concurrence de plus en plus féroce. Mais la course aux chevaux n'est plus la véritable finalité. Il s'agit à présent d'augmenter les performances en optimisant au maximum le rapport poids/puissance, à l'instar de la F1. La version finale du projet AM-RB 001 avec Red Bull, désormais baptisée pour sa future commercialisation Aston Martin Valkyrie, remplie ces conditions car elle affiche en effet la bagatelle de plus de 1.000 chevaux pour seulement 1.000 kg ....





Conçue par le célèbre Adrian Newey et le designer de Red Bull Racing, l'insolite Aston Martin Valkyrie fait la part belle à la technologie la plus Hi-Tech et donc fatalement au carbone. En effet, la structure de la voiture ainsi que son châssis et sa carrosserie sont entièrement réalisée dans ce matériau. Au final, tous ces apports technologiques permettent à cet engin d'afficher un poids très réduit d'environ 1000 kilos sur la balance ce qui favorise grandement le rapport poids/puissance très recherché dans cette catégorie pour favoriser les performances ....





Exposée pour sa toute première présentation au salon de Genève 2017, la superbe Aston Martin Valkyrie propose un look novateur avec ce museau légèrement relevé laissant apparaître l'étonnant "vide" derrière la moustache aérodynamique. Une prise d'air naît enfin sur le toit pour alimenter en air le moteur. Ailleurs, les formes sont épurées, à l'exception de la poupe qui présente un gigantesque extracteur d’air à deux voies ainsi que deux sorties d’échappement et un aileron joignant les deux blocs de feux arrières déstructurés. Ce design est un dessin guidé par l'air qui procure « des niveaux d’appui extraordinaires tout en laissant les surfaces libres de tout appendice aérodynamique pouvant atténuer la pureté du style » ....





L'habitacle intérieur de la superbe Aston Martin Valkyrie a lui aussi été tout particulièrement bien étudié et soigné dans les moindres détails. Accessible par deux petites portes papillon, il héberge deux occupants sur des sièges fixes, un fait propre aux hypercars. Le conducteur est placé en position semi-allongée et jambes relevées, à l’instar des pilotes de F1. La planche de bord est simplifiée au possible, toutes les commandes étant centrées sur le volant rectangulaire digne d’une voiture de course. Quatre écrans viennent informer le pilote, un sur le volant pour les données essentielles, un central pour la vue arrière obstruée par la prise d’air, et deux latéraux projetant la vue des caméras remplaçant les rétroviseurs ....





Les objectifs de la marque sont clairs, faire de l'insolite Aston Martin Valkyrie la voiture de route la plus rapide du monde et donc pour sa motorisation ils ont fait appel au spécialiste Cosworth. Le moteur spécialement développé est donc un V12 atmosphérique d'une cylindrée de 6,5 litres. Il s'agit tout simplement du moteur le plus puissant au monde dans sa version atmosphérique sans turbo ni compresseur, il est bien plus vigoureux que le V12 de Ferrari ou de Lamborghini. Ce V12 de 1.000 chevaux atteint sa pleine puissance de 1.145 chevaux à 10.000 tr/min grâce à l'adjonction d'un moteur électrique conçu par Rimac car nous avons affaire à une hybride de type KERS, inspiré de la Formule 1. Couplé à une boîte robotisée à 7 rapports, le missile offre des performances hors du commun avec par exemple un 0 à 100 km/h en un poil moins de 2,5 secondes. Aston Martin annonce une production limitée à seulement 150 exemplaires pour des clients normaux, et 25 exemplaires supplémentaires strictement réservés pour un usage course sur circuit ....





Caractéristiques techniques :

  • Énergie : Essence + électrique
  • Moteur : V 12
  • Cylindrée : 6.500 cm3
  • Puissance : 1.145 chevaux à 10.000 t/mn
  • Couple : 1.400 Nm at 6.000 t/mn
  • Vitesse maximal : environ 400 km/h
  • Transmission : Propulsion avec Boîte robotisée de 7 rapports à double embrayage



Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube
- © Aston Martin - © Motorlegend - © Motor1




La superbe Aston Martin Valkyrie - 2018 ...








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mercredi 31 octobre 2018

Berlinette Magazine









Berlinette Magazine est un magazine automobile français grand public, totalement indépendant, haut de gamme, fait par des passionnés, qui s’adresse à des lecteurs très éclairés et passionnés eux aussi des marques Alpine et Renault. Lancé en Février 2004 par le Groupe Hommell le magazine est édité par la Société Française d’Édition et de Presse (SFEP), dont le siège social est 48/50 Boulevard Sénard à Saint Cloud ....





Berlinette Magazine, avec quasiment 15 ans d'existence, est le plus ancien magazine spécialisé de la marque Alpine en Europe qui est au cœur de la passion Alpine et Renault sportive internationale. Ce magazine publie tous les 2 mois pour les amateurs des infos sur la marque avec en particulier des sujets historiques et d’actualités proposés aussi bien par leurs historiens, que par les acteurs de la saga ou même par les lecteurs gardiens du temple ....





C'est en fait le seul magazine de langue française vendu en kiosque qui propose, outre les dernières nouveautés systématiquement présentées à l'essai, aussi du design, du sport, de l'évasion, de la technique et même de gros dossiers thématique, sans oublier bien sur le côté sportif de la marque fondée par Jean Rédélé ....





Le directeur de la publication Michel Hommell et le directeur général de la revue Jean-Claude Lebon s'accordent à dire que : " Berlinette Magazine est certainement le bimestriel parmi les plus appréciés des passionnés d’Alpine et Renault sportives par la qualité de ses articles ". En effet la revue propose un historique de la marque des plus exhaustif vraiment très apprécié des lecteurs, car grâce à une solide expérience et d’importantes archives les sujets dédiés aux hommes et aux voitures sont traités en profondeur ....





Parce qu'on a toujours besoin d'un conseil, d'un avis, ou même de pouvoir comparer différents modèles, Berlinette Magazine devient une aide précieuse qui permet au néophyte de mieux comprendre et appréhender la marque Alpine. En effet, la revue va à la rencontre des futurs propriétaires en développant en profondeur les sujets sur les pièges à éviter lors de l’achat d’un véhicule, mais aussi en épluchant le coût d’entretien et les bons « tuyaux » pour une acquisition sans soucis ....





Berlinette Magazine a bien un positionnement "premium" et propose une maquette moderne et claire qui à évoluée au fil du temps. Ce succès est incontestablement due à l'image de marque et la passion que véhicule la firme Alpine, mais aussi grâce à ses rédacteurs qui sont des journalistes automobiles compétents comme par exemple Jean-Jacques Mancel, Pierre Veneau, Fabrice Kalebjian, Thierry Liban, Stéphane Blatter, Philippe Fugier, ou Edmund Iniesta et à leurs articles pointus qui sont complétés par des photos de grande qualité ....





La bonne qualité du papier et de la couverture donne a Berlinette Magazine une belle allure générale plutôt classieuse. Si la publicité est présente comme dans tous magazines modernes, elle n'est pas envahissante et la plupart du temps colle au thème de l'automobile autant que possible. Le sérieux de la revue n'est aujourd'hui plus à démontrer. Pas une Alpine, qu'elle soit de route ou de course, n'a eu au moins droit une fois à un essai ou un comparatif ! Les avis des journalistes, véritables experts de la marque, n'en sont que plus précieux. La revue se veut être véritablement au cœur de la machine ....





En Juillet 2018, Berlinette Magazine vient de publier son numéro 87 qui est maintenant reconnu comme un gage de sérieux et de qualité ou on se sent à l’aise. Ce magazine au format A4 de 82 pages de papier glacé épais, avec des photos de bonne qualité, des articles fouillés, des pages bien documentées et dont la lecture est très agréable est plutôt luxueux. Les collectionneurs avertis et passionnés se délecteront de trouver une foule de précisions et de détails sur leurs belles agrémenté de superbes photos témoins. Au final c'est un rendez-vous à ne pas manquer, tous les deux mois, le rendez-vous de votre " Passion Alpine " ....


Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - Berlinette Mag © - Éditions Hommell






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vendredi 19 octobre 2018

Alfa Romeo 155 GTA Stradale - 1994











L'étonnante Alfa Romeo 155 est une berline produite par le constructeur italien de 1992 à 1997 présentée en avant-première à Barcelone en janvier 1992 puis définitivement au grand public au mois de mars lors du salon de l'automobile de Genève. Lancée dans l'intention de remplacer une Alfa 75 vieillissante, la 155 abandonna le schéma classique des modèles de la classe moyenne Alfa Romeo à moteur avant et propulsion arrière pour adopter une configuration plus dans l'air du temps avec traction avant et suspensions avec 4 roues indépendantes ....





Dans la gamme Alfa Romeo, la 155 a toujours souffert d'un manque d'image auprès du public en général et plus particulièrement auprès des aficionados de la marque, sans doute à cause de son architecture de traction avant et de ses lignes assez quelconques. Conscient de ce problème, Alfa Romeo s'était décidé à étudier et ensuite commercialiser une version plus sportive de ce modèle pour essayer de redorer son blason auprès de la clientèle qui devait s'appeler 155 GTA Stradale. Ce projet fut un temps très sérieusement envisagé, mais malheureusement, il n'y eut qu'un seul prototype de construit ....





L'insolite Alfa Romeo 155 GTA Stradale qui aurait pu rivaliser avec des légendes telles que la BMW M3 de génération E30 ou la Mercedes 190E 2.5-16 devait donc initialement être produite en petite quantité, une série limitée à moins de 50 exemplaires. Le projet avait été confié à Sergio Limone, ingénieur reconnu d'Abarth auquel on doit également la Lancia 037. Celui-ci reprit la base de la 155 Q4 à transmission intégrale, mais créa donc quelque chose de plus radical, aussi bien sur le plan technique qu'esthétique ....





L'unique Alfa Romeo 155 GTA Stradale propose donc désormais d'une configuration à quatre roues motrices issue de la Lancia Delta Integrale avec un différentiel arrière en fonte plus lourd mais plus performant. Son moteur avait été préparé conformément aux spécifications de compétition du groupe N, et la carrosserie avait été modifiée avec de plus grandes ailes, des pare-chocs avant et arrière inspirés des sports de course et un grand aileron arrière. La suspension a été elle aussi grandement améliorée ....





Étant donné que la mise en œuvre de toutes ces modifications aurait nécessité de nouveaux mécanismes et une chaîne de production distincte, autrement dit plus d’argent, Alfa Romeo a finalement abandonné ce projet de construction en série de l'insolite Alfa Romeo 155 GTA Stradale. Utilisée comme voiture médicale lors du Grand Prix d'Italie, à Monza, cette voiture changea plusieurs fois de mains et fut même immatriculée en Allemagne. Aujourd'hui encore, elle est en bon état et quasiment d'origine. Son compteur indique environ 40.000 km. Elle passera sous le marteau des enchères le 27 octobre 2018, lors de la vente de Padua, en Italie. Bonhams estime qu'elle vaut entre 180.000 et 220.000 euros ....





L'habitacle intérieur de l'étonnante Alfa Romeo 155 GTA Stradale a lui aussi été particulièrement bien étudié dans les moindres détails. Bien que rien ne soit ergonomiquement modifié en profondeur, ce sont les détails et la finition qui seront soignés pour faire la différence. Le design des sièges et de la planche de bord donnent une impression de grande simplicité mais de sérieux. Le tableau de bord est bien pensé et plutôt complet. Les sièges et les contre portes sont tendus de cuir noir classique et sobre du plus bel effet ....





Pour la motorisation, la fameuse Alfa Romeo 155 GTA Stradale est équipée d'une mécanique noble suivant les désirs de la direction de la marque qui estimait avoir besoin d'un moteur six cylindres plus puissant. Finalement la voiture fut donc dotée d'un moteur V6 de 3.2 litres de cylindrée a 24 soupapes développant 430 chevaux à 12 000 tr/min. L'intercooler de refroidissement turbo était équipé d'un système par brumisation d'eau. La transmission était à 6 rapports et le système de freins été dérivé de la technologie de la Formule 1 ....





Caractéristiques techniques :

  • Énergie : Essence
  • Moteur : V 6 Turbo
  • Cylindrée : 3.2 litres
  • Puissance : 430 chevaux à 12 000 tr/min
  • Distribution : 24 soupapes
  • Transmission : Boite à 6 vitesses



Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube
- © Alfa Romeo - © Hagerty - © Motor1 - © TopGear






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