Giovanni Savonuzzi fait parti de ces concepteurs designers
d'automobiles italiens que l'on qualifie de petits génies de la mécanique qui
est né à Ferrara dans la province de l'Émilie-Romagne en Italie le 28 janvier
1911 et décédé assez jeune à seulement 77 ans toujours à Ferrara le 18 février
1988. Bien que ce nom ne vous parle sans doute pas énormément, il faut savoir
que Savonuzzi a ouvert la voie à une nouvelle vague de voitures en établissant
une nouvelle norme pour la gamme de voitures anciennes italiennes après la
Seconde Guerre mondiale ....
Orphelin de son père Ezio malheureusement décédé pendant la Première Guerre
mondiale, Giovanni
Savonuzzi va effectuer un parcours scolaire primaire assez
classique pour terminer par des études supérieures à l'Institut polytechnique
de Turin ou il va obtenir un diplôme d'ingénieur en génie mécanique en 1939
....
Tout juste diplômé, le jeune Giovanni
Savonuzzi a été rapidement embauché chez Fiat
Aviation pour la réalisation d'études et d'expériences dans les
domaines de l'aérodynamique et des moteurs à turbine. Mais pendant la Seconde
Guerre mondiale, il sera mobilisé pour servir en Albanie et donc ne retournera
à la construction automobile qu'à la fin de la guerre en 1945 ....
Enfin libéré de ses obligations militaire et déjà titulaire d'une première
expérience professionnelle chez Fiat Aviation,
Giovanni Savonuzzi n'aura aucune difficulté à retrouver un nouvel
emploi dans l'Italie de l'époque en pleine reconstruction. En fait il va être
embauché par le constructeur automobile Italien Cisitalia pour
succéder à Dante Giacosa en tant que directeur technique
....
C'est une époque de pleine expansion pendant laquelle Giovanni
Savonuzzi a ouvert la voie à une nouvelle vague de voitures, notamment
la Cisitalia D46 et la légendaire Cisitalia
202. Il a ajouté la touche finale à la 202, aux côtés des ingénieurs
Piero Dusio et Battista Farina. La voiture
est devenue l'un des plus beaux véhicules de tous les temps, l’une des plus
belles voitures du monde, un design emblématique très apprécié qui a changé le
visage de l’automobile de l’après-guerre étant décrite par tous les
spécialistes comme une « sculpture à roulettes » ....
En 1948, après trois ans passé dans l'entreprise, Giovanni
Savonuzzi va quitter Cisitalia pour travailler en freelance à son
compte. C'est à cette époque qu'il va entamer des collaborations à haute valeur
technique avec les plus grandes personnalités de la course automobile comme
Dante Giacosa, Piero Taruffi, Ferry
Porsche, Tazio Nuvolari, Rudolf
Hruska, ou Carlo Abarth. C'est aussi l'époque ou
Savonuzzi collabore sur plusieurs projets avec SVA,
Ford, Pininfarina ou même son ancien
employeur Cisitalia ....
En 1954, Giovanni Savonuzzi sera embauché par Luigi
Segre, le nouveau propriétaire de la Carrozzeria Ghia
avec lequel il avait combattu pendant la résistance, pour remplir le rôle de
directeur général, en remplacement de Mario Boano. C'est la ou
il va travailler sur la série de voitures à turbine à gaz « Supersonic ».
Il a également conçu les innovantes Ford Futura, la
Gilda ou la belle Alfa Romeo 1900. Ce furent
des années de travail intense au cours desquelles on a découvert vraiment
l'expression de son génie mécanique et de son génie artistique avec des
réalisations pour par exemple Fiat, Ferrari,
Jaguar, Aston Martin, ou De
Soto ....
En 1957, Giovanni Savonuzzi est embauché par
Chrysler pour devenir ingénieur en chef. Il a travaillé sous
la direction de George Huebner, directeur de la recherche, et
a participé au développement de la voiture à Turbine. Installé à Détroit,
Savonuzzi étudie à partir de 1962 les voitures à l'épreuve des chocs ou des
accidents afin d'essayer de trouver des solutions que recherchent de nombreux
constructeurs automobiles qui sont sensibles à ce problème pour l'avenir de
l'automobile ....
De retour dans sa patrie en 1969, Giovanni Savonuzzi devient
directeur de la Recherche et Développement chez Fiat à
Orbassano. Après avoir occupé les dernières années chez Fiat pour former un
groupe d'experts techniques dans l'alimentation et l'évacuation des moteurs
conventionnels et des systèmes de propulsion alternatifs, visant à diminuer les
émissions nocives et polluantes, Savonuzzi a pris sa retraite en 1977. Pour
occuper son esprit pendant sa retraite, il devient également professeur
d'ingénierie mécanique dans son ancienne université et disparaît en 1986
....
Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - Coachbuild
© - Carolenash © - Velocetoday
