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lundi 5 mai 2008

Ford – Insignes et logos

« Ford » est un de ces grands constructeurs automobiles mondiaux que l’on ne présente plus tant il est ancré dans l'inconscient collectif . En fait, tout le monde a entendu un jour ou l’autre parlé de « Ford » ou l’un de ses modèles, de la fameuse Ford T des années 20, à l’actuelle Mondéo, la gamme est énorme et on peut citer pour mémoire les Pinto, Taunus, Escort, Sierra, ou Fiesta . Le palmarès sportif de la marque « Ford » est lui aussi à la hauteur comme certains de ses modèles d’ailleurs telles les Capri, Mustang, Puma, ou l’actuelle Focus en WRC .….

Signalétique des marques ...

Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, les modèles seront baptisés le plus souvent avec des noms propres (Falcon, Fairlane, Catalina, Sedan, Bronco, etc …) et quelquefois avec des lettres ou des chiffres (T, XR3, Ka, GT, etc …) . A noter une petite particularité à savoir que la version dite luxueuse d’un modèle ou dotée de nombreuses options se voit fréquemment dénommée « Version Ghia » du nom du célèbre carrossier italien ….






































De nos jours, Ford c'est aussi ça ...



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samedi 2 février 2008

Les OVNI automobiles

Le choix du titre de ce billet était très difficile mais j'ai finalement opté pour le qualificatif d’ovni car le terme d’ORNI (Objet Roulant Non Identifié) n’existait pas . Je m’explique, depuis plusieurs mois, au hasard de mes vagabondages sur Internet, je conserve des photos de voitures transformées et modifiées qui m’ont vraiment interpellé . Ayant maintenant amassé une trentaine d’exemples, un billet s’imposait d’autant plus que comme vous allez voir ces engins sont pour le moins baroques et insolites . En fait il s’agit de transformations ou de modifications personnalisées ayant pour vocation première d’embellir le véhicule au point de le rendre si attractif que vous auriez irrésistiblement envi d'avoir le même . On appelle ces bidouilleurs chevronnés des "Jacky", un genre d'individu qui personnalise à outrance et avec mauvais goût de manière très ostentatoire son véhicule automobile . Les "Jacky" existent dans le monde entier, en France comme au Brésil, au Koweït comme en Russie, en passant par les USA ou l’Afrique, sans oublier les Antilles, l’Inde ou même les pays de l’Est, finalement la connerie est planétaire .
Quatre catégories se sont imposées : 1/les pots d’échappements, 2/les ailerons arrières, 3/les spoilers ou becquets et enfin 4/les transformations complètes, je vous laisse seuls juges ….

* Les pots d'échappement qui déchirent grâve :

La première série est du type «William Saurin» si vous voyez ce que je veux dire, genre boîte de cassoulet ou de choucroute, mais le gros modèle de 5 kg pour collectivité, vraiment trop classe ….

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La deuxième série est plutôt du type tuyau de chauffage ou encore canalisation d’évacuation de lavabo, un look ravageur très fun et carrément tip-top ….

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* Les super ailerons arrière qui tuent sa race :

La première série est somme toute assez classique, genre pelle à tarte ou empilement d’étagères, mais finalement hyper indispensable et donc complètement incontournable ….

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La deuxième série est franchement très novatrice, genre plongeoir de piscine ou rampe de skateboard, du jamais vu ailleurs, le summum du style ….

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* Les géniaux spoilers avant qui décoiffent un max :

La première série est du genre tondeuse à gazon ou hayon élévateur d’engin utilitaire mais avantageusement complétée par des super élargisseurs d’ailes, vraiment trés cool ….

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La deuxième série est du même style mais avec en plus des élégants marchepieds et surtout des très décoratifs radiateurs d’huile extérieurs avec canalisations apparentes, carrément le must dans le genre ….

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* Les relooking d'enfer qui décapent velu de chez velu :

La première série est du genre j’ai pas les moyens financiers donc j’utilise du carton et du scotch mais au final ma bagnole c'est de la bombe atomique ….

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La deuxième série laisse carrément rêveur, l’art de métamorphoser une voiture classique en un inimitable engin hétéroclite quasiment extraterrestre, si vous ne voulez pas la même, c'est que vous n'avez aucun goût ….

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J'ai longtemps hésité pour la palme d'or du "Jacky Tuning" avec la "Coccinelle" plus haut pour finalement l'attribuer à cette magnifique Tatra venue en droite ligne des pays de l'est . La face avant est irrésistible avec ce style flat nose aux phares encastrés et son élégant spoiler faisant office de pare chocs . Vous noterez aussi l'astucieuse intégration des rétroviseurs extérieurs ainsi que les extensions d'ailes harmonieusement étudiées qui permettent le montage de jantes larges . Le bouclier arrière est d'une finesse rare d'autant plus qu'il complète à merveille ce superbe aileron si utile à l'aérodynamique de l'ensemble . L'intégration des prises d'air arrière qui gavent le moteur en chevaux est une totale réussite avec leur côté fin qui cours le long de la carrosserie et les feux intégrés sur l'arrière . Quant à la déco, c'est une pure merveille, cette superbe couleur "jaune-bassine" est fabuleusement rehaussée par ces flammings sur les ailes . Je donne 9 sur 10 pour autant de bon goût réuni sur une même voiture, à un point du sans faute car il manque à mon avis un ou deux "William Saurin" pour l'échappement, nul n'est parfait ....

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Je pense que tous les stylistes italiens renommés (Pininfarina, Ghia, Bertone, Zagato, Giugiaro, Michelotti, Frua, Touring, Farina, Vignale et consorts) devraient en prendre de la graine car ils ont du souci à se faire tant il est évident qu’une nouvelle vague de jeunes designers indépendants et talentueux risque fort de leur faire de l’ombre .
Comme moi, je présume que vous aurez eu du mal à reconnaître certains modèles, c'est normal . Au début de mes trouvailles, je n’ai pas eu le réflexe de noter les sites et je m’excuse donc auprès des webmasters pour avoir piqué leur travail, seuls les deux derniers sites que j’ai visité seront donc mentionnés ici . L’excellent site « La Jacky Touch » mérite de détour pour sa géniale compilation d’horreurs surréalistes ainsi que ce site Japonais qui présente un florilège extravagant de transformations idiotes et affreuses . Finalement je reste pantois devant toutes ces idées farfelues et l’énorme travail déployé par les possesseurs de ces voitures pour un résultat tellement grotesque et si pathétique qu’il en devient carrément drôle et surréaliste, on frôle l’art contemporain par tant de bêtise . J’espère que ce billet vous aura bien fait rire car pour en revenir aux Ovni, comme le disait le fameux dialoguiste français Michel Audiard, « Si tous les cons volaient ceux-la seraient chef d’escadrille » ….




Heureusement que le ridicule ne tue pas ...



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jeudi 3 janvier 2008

Vignale Sebring Spider

La « Carrosserie Vignale » fut fondée après la seconde guerre mondiale en Octobre 1946 à Turin en Italie . Alfredo Vignale son fondateur, âgé alors de trente cinq ans, bénéficiait d’une longue et bonne expérience acquise chez son maître « Pininfarina » chez qui il travaillait depuis l’âge de dix sept ans ….

Vignale commence par métamorphoser principalement des « Fiat », mais bien vite au début des années 50, les grandes marques feront appel à son talent comme Ferrari par exemple pour qu il signera plusieurs modèles ou Cadillac et Maserati . Le succès sera au rendez vous jusqu’en 1969 à la mort d’Alfredo ou l’affaire sera racheté par Ghia . Vignale aura carrossé de superbes voitures pour Fiat, Cadillac, Ferrari, Maserati, Jensen, AMX, Matra, Cisitalia, Lancia, Alfa Roméo, OSCA, BMW, De Tomaso, Mercedes, Triumph, que du beau linge ….

Celle qui illustre mon billet est fabriquée sur la base d’une motorisation et d’un châssis de Masérati et a été présentée en 1962 . Vignale en a fait un magnifique cabriolet spider très élégant et sportif à la fois, c’est la sublime Vignale Sebring Spider ….

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jeudi 4 octobre 2007

Serenissima Agena GT

Au début des années soixante, le comte Giovanni Volpi di Misurata passionné de voitures de compétition fonde une petite écurie de course Serenissima qui déploie une intense activité sportive en participant à de nombreuses épreuves internationales avec des Ferrari et des Maserati . A partir de 1965, il se lie à la firme ATS et fonde à Forgine dans la province de Modène en Italie sa propre société de construction automobile ….

La production débute en Août 1966 par la construction de voitures de compétition mais aussi des Grand Tourisme rapides à carrosserie en aluminium . Malgré des qualités certaines, aucune de ses voitures ne connut de véritable succès sportif et il en fut de même pour la production de série ce qui obligera la firme à cesser son activité en 1970 ….

Celle que j’ai choisi pour mon billet est un très élégant coupé GT à deux places propulsé par un V8 de 3.5 litres qui pouvait atteindre le 280 km/heures . Dessinée par Ghia, légère avec sa carrosserie en aluminium elle fut présenté en 1969, c’était la superbe « Serenissima Agena GT »….

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mercredi 12 septembre 2007

Renault Caravelle Coupé Cabriolet

C’est le 25 Février 1899 que Louis Renault fonde avec ses frères Marcel et Fernand la Société Renault Frères à Billancourt près de Paris ou il commence à fabriquer des quadricycles à deux places propulsés par des moteurs De Dion . Bien vite le succès de Renault est au rendez vous et les quadricycles cèdent la place à des voiturettes pour trois personnes si bien que l’usine emploie 110 salariés pour faire face à la demande….

Les innovations techniques continuelles contribuent à l’expansion de l’entreprise ( transmission à cardans, suspensions à doubles ressorts, direction à double barre, bougies démontables, amortisseurs hydrauliques, démarreur à gaz comprimé, etc …) . En 1913, Renault est devenu un grand complexe industriel qui emploie 5200 salariés . Après guerre en 1945, Renault devient régie nationale afin de mieux participer à la reconstruction industrielle et économique du pays . Son créneau devient celui des petites et moyennes voitures familiales comme la 4 CV, la Dauphine ou la Frégate ….

La gamme se complètera plus tard par des véhicules réputés comme la R4, la R8, la R10, la R12, ou la R16 . Pour ce qui est des modèles à tendance sportive, Renault fera appel à des filiales comme Gordini ou Alpine pour les voitures classiques, mais la firme dispose toutefois d’une cellule interne pour les prototypes et bien sur la Formule 1 qui lui permettront de glaner de très nombreux succès ….

Celle que j’ai sélectionné pour illustrer mon billet n’est pas à franchement parler une véritable sportive . C’est cependant un superbe coupé dessiné par Ghia qui est sorti en 1959 sous le nom de Floride . A partir de 1962, elle se transforme grâce à un hardtop démontable en coupé-cabriolet et prend le nom de Renault Caravelle Coupé Cabriolet ….

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