CAPARO T1 RACE EXTREME
….
« Caparo Vehicle
Technologies » est une nouvelle marque anglaise fondée il y a
deux ans par le financier indonésien
Paul Angad qui a pour activité la conception, le développement et
la fabrication de voitures à très hautes performances pour la route, tout en
fournissant aussi des conseils avancés en conception de composites pour
soutenir l'industrie automobile . En 2006, Caparo rachète le projet
Freestream T1 conçu par Gordon Murray et une
armada d’ex-ingénieurs originaires de la F1 comme Graham
Halstead ou Ben Scott-Geddes qui avaient fait leurs
classes sur la fameuse McLaren de route ou aussi sur la Mercedes SLR, de
sérieuses références ….
Cette sportive d’exception hors normes, sans doute la plus folle de sa
génération, homologuée pour la route est désormais disponible dans une version
pour circuit aux performances impressionnantes . Cette version baptisée
"Caparo
T1 Race Extreme", étrenne une suspension et une aérodynamique
revues, corrigées et ajustables . C’est probablement l'engin routier le plus
proche d'une Formule 1 de part ses caractéristiques et les sensations qu'il
procure, mais avec deux places et homologuée pour la route . Mais la
Caparo
T1 Race Extreme reste cependant civilisée car elle est disponible
avec un pack optionnel incluant une verrière en acrylique et une climatisation,
de quoi garder la tête froide même en se prenant quelques « G ». Cette
voiture de sport très légère à l'aérodynamique très travaillée utilise des
technologies de construction proche de l'aéronautique . Son châssis en
aluminium et sa carrosserie entièrement en carbone lui permettent un poids
plume de seulement 550 kilos et son look ne laisse pas de place au doute, on a
véritablement affaire à un engin résolument sportif ….
En fait, cette version de la
Caparo T1 Race Extreme donne carrément le tournis . Elle adopte
une version boostée à 620 chevaux à 10.500 trs/min de son V8 de 3,5 litres de
cylindrée . Les performances laissent pantois car ne pesant que 550 kilos, elle
est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, de 0 à 160 km/h en 5,8
secondes et atteint les 335 km/h en vitesse de pointe . Les paramètres du
moteur et de la boîte séquentielle à 6 vitesses peuvent être optimisés
électroniquement pour tendre vers une meilleure efficacité . Plus
impressionnantes encore sont sans doute ses capacités d'adhérence, puisqu'elle
fera subir à son pilote des décélérations supérieures à 4 G lors des freinages
et lui fera encaisser plus de 3,5 G d'accélération latérale dans les virages .
Heureusement, côté sécurité elle est équipée de freins en carbone céramique
surdimensionnés, d'un antipatinage ajustable et d'une boîte séquentielle à 6
rapports . En revanche, il semblerait que la combinaison anti-G soit
optionnelle . Pour information, le rapport poids-puissance imbattable de 1127
ch / tonne est colossal sur la Caparo
T1 Race Extreme, à titre de comparaison, une Bugatti Veyron forte
de plus de 1000 chevaux ne peut revendiquer que 521 ch / tonne ....
La Caparo
T1 Race Extreme est une solution novatrice en voiture de course
qui établi de nouveaux jalons dans la performance des supercars tout en
assurant des normes élevées de sécurité . Ce dragster ultime comble le côté
passion automobile des plus audacieux dans tous les domaines, vitesse de
pointe, accélérations, tenue de route et design ravageur . Dans son habitacle
minimaliste, les deux sièges baquets sont les bienvenus car la poussée est
digne d'un missile et les contraintes subies en virages sont inconfortables
pour le commun des mortels . Si la Caparo T1 Race
Extreme vous intéresse, sachez qu'il faudra que vous l'achetiez en
Angleterre pour bénéficier de son homologation pour la route et ainsi pouvoir
l'utiliser partout . Mais sachez aussi qu'il vous faudra débourser quelques
315.000 €uros ....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : V8
- Cylindrée : 3.5 Litres
- Puissance : 620 chevaux
- Vitesse : 335 km/h
- Accélération : Le 0 à 100 en 2’’8
- Accélération : Le 0 à 160 en 5’’8
La « Caparo T1 Race Extreme », c'est ça ...
La « Caparo T1 Race Extreme », c'est ça ...
