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Tag - Hamann

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mercredi 10 février 2010

Novitec TuLesto - 2009



NOVITEC TULESTO ….







Nos amis d’Outre-Rhin passionnés d’automobiles sportive ont bien de la chance . C’est un des derniers pays européens ou la limitation de vitesse soit encore libre sur certains tronçons d’autoroute, c’est peut être pourquoi ils ont encore des préparateurs renommés . Ces sorciers de la mécanique comme Brabus, Alpina, AMG, Hamann, Hartge, 9FF, ou H&R transforment avec compétence et précision des sportives existantes pour en tirer la quintessence, un vrai bonheur . C’est à qui fera de la BMW méchante, de la Mercedes rageuse, de l’Audi énervée ou de la Porsche endiablée . Novitec Rosso n’est pas le premier de ces préparateur, ni sans doute le dernier, à chercher à s’émanciper de l’une de ses bases favorites de préparation en tentant de nous vendre sa supercar. En fait, ce sorcier allemand et le grand spécialiste des interventions à base de Ferrari depuis vingt ans, et dans la maison ça rigole pas, les Ferrari on en fait des furieuses envoutantes ….



Pour célébrer en fanfare son vingtième anniversaire, le préparateur allemand Novitec a décidé de créer son propre véhicule dessiné en collaboration avec Luca Serafini Stile, un centre de design italien en vogue basé à Modène . Enfin « créer », c’est une façon de présenter les choses, car au premier regard la ressemblance avec la Ferrari F430 est indéniable, bien que la voiture soit vraiment remaniée . La Novitec Tulesto, c’est son nom, offre une ligne générale un peu plus trapue et massive, un brin plus bestiale avec les formes torturées de la face arrière et ses appendices aéro . La ressemblance avec la plus célèbre des berlinettes transalpines n’est pas seulement esthétique car on retrouve des dimensions similaires, un châssis aluminium identique, et un V8 en position centrale arrière, le reste fait appel au carbone . On l’aura compris, le poids c’est le nerf de la guerre et ici on ne déroge pas à la règle car le poids reste contenu puisque la voitures n’affiche à 1260 kg tous pleins faits . Si à l’instar de son inspiratrice, Novitec a retenu un V8 en position centrale arrière, il a mis les petits plats dans les grands en offrant une puissance démesurée ….



En effet, le V8 de 4,4 litres cylindrée de la Novitec Tulesto est doté de deux compresseurs superchargers qui lui permettraient de développer une puissance de 777 chevaux à 8200 trs/mn pour un couple de 762 Nm à 6300 trs/mn . Rien que ça ! Forcément, avec 1260 kg (soit un rapport poids/puissance de 1,62 kg/ch) et avec de tels atouts, les chronos tombent et les chiffres sont dantesques, le 0 à 100 abattu en 3,4 secondes, le 0 à 300 km/h expédié en 22,6 secondes, et une vitesse max supérieure à 350km/h, un vrai missile, le compromis ? Connais pas . Au vu des accointances particulières qu’entretien le préparateur allemand avec les productions du "Cavallino Rampante", la qualité et le soin apporté à l’assemblage et à la finition de la voiture ne souffre pas la critique, c’est du hi-tech et du sophistiqué . Rien n’est laissé au hasard, la suspension a été entièrement revue et utilise des réglages et des composants spécifiques adaptés à de telles performances . Le système de freinage est lui aussi revue en profondeur et adopte des composants céramiques beaucoup plus performants ....



La Novitec Tulesto utilise une transmission spécifique capable de supporter une telle puissance . On a opté pour une boîte semi-automatique robotisée à six rapports avec palettes au volant . L’habitacle propose bien sur tous les équipements hi-tech que l’on est en droit d’attendre d’une supercar de ce genre . Le cuir se marie avec l’alcantara, le carbone ou l’aluminium avec bonheur et propose une ambiance très typée sport . Avec cette plastique décalée et cette couleur orange flashy, les superbes jantes aluminium anodisées de couleur noire, la voiture est vraiment incroyable . Pur délire, ou vraie nouveauté ? En l’absence de réponse concrète, pour l’instant, le seul effet de cette Novitec Tulesto est de faire parler et de faire envie, et ça, c’est efficace ! Si vous aussi elle vous fait rêver, passez votre chemin et oubliez vite car il n’en sera fabriqué que onze exemplaires et elles sont déjà toutes vendues avant d’avoir été construites ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : V8 double arbre
  • Cylindrée : 4.4 Litres
  • Puissance : 777 chevaux à 8200 trs/mn
  • Couple : de 762 Nm à 6300 trs/mn
  • Vitesse : 350 km/h
  • Accélération : Le 0 à 100 en 3’’4
  • Performance : 0 à 300 en 22’’6






La Novitec Tulesto, c'est ça ...





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samedi 5 septembre 2009

Hamann Stallion Turbo - 2008

HAMANN STALLION TURBO ….





Hamann Motorsport est un des ces préparateurs germaniques que les amateurs de GT Supercar vénèrent . A l'image de Brabus et AMG pour Mercedes ou aussi d'Alpina pour BMW, Hamann prépare des petites bombes pour Porsche . Mais comment améliorer une Porsche qui à priori est déjà de base la voiture de sport extrême ou du moins celle qui s'en rapproche le plus . C'est pourtant le pari de Hamann qui s'est fixé pour but d'améliorer la bête pour en tirer la substantifique moelle, la quintessence de la voiture sportive quasiment la plus parfaite possible pour ce qui est des performances ....



Le pari n'était pas simple à relever et donc les travaux à réaliser pour construire cette Hamann Stallion paraissaient importants . Pour parvenir à ses fins, Hamann a choisi comme base de travail la Porsche 911 GT2, on a vu pire comme voiture étalon car cette dernière est vraiment très performante et pourtant le sorcier de la mécanique la trouvait un brin trop molle . Le chantier débute donc par une refonte aérodynamique assez conséquente qui se résume en deux mots, moins de toit et plus d'ailes, simple à dire mais moins simple à faire . Pour élaborer cette reconstruction, Hamann réduit les fenêtres et les piliers de 8 centimètres, un genre de top-shop à l'américaine . Ainsi, la surface frontale réduite diminue la résistance à l'air et donc la consommation de carburant . En outre, cette réduction soulage considérablement le moteur à une vitesse maximale . Le système d'ouverture des portes et aussi complètement modifié avec l'adoption d'un système « gull-wing » à ouverture en diagonale vers l'extérieur du corps de la voiture qui garantie une meilleure rigidité de la coque . Pour finir, le montage de jupes avant et arrière spécifiques et d'un aileron arrière spécial complètent la configuration aéro de l'engin ....



La pénétration dans l'air de la Hamann Stallion ainsi nettement améliorée, il fallait passer à la mécanique . Le préparateur allemand après d'importants travaux en tire 150 chevaux supplémentaires avec notamment un changement des turbos par deux plus performants, une sortie d’échappement modifiée entièrement en acier inoxydable, une reprogrammation plus pointue de l’ECU, des convertisseurs catalytiques spécialement préparés, deux plus grandes VNT (turbocompresseurs buse variable), ou encore l’ajout d’un nouveau filtre à air qui respirere mieux . Ainsi modifié le nouveau bloc Porsche développe désormais la bagatelle de 630 chevaux pour un couple de 463 kW à 6300 tr/min . Le châssis est considérablement rigidifié et l'adoption du titane plus léger et plus solide pour les trains roulants participe grandement à l'amélioration de la stabilité de l'engin . Les superbes jantes alu maison de 20 pouces sont équipées de pneus 245/30 à l'avant et de 325/25 à l'arrière . Pour terminer on à baissé la hauteur de caisse de 20 millimètres et monté des combinés ressorts-amortisseurs maison qui participent eux aussi à la tenue de route assez impressionnante de la voiture ....



Ce qui range à coup sur cette Hamann Stallion dans la catégorie des GT supercars, c'est l'énorme travail de modification réalisé et la haute qualité de cette préparation . Pour autant, le confort et l'aménagement intérieur n'ont pas été sacrifiés et seuls les matériaux les plus précieux se trouve dans l'habitacle . L'utilisation de cuir bi-ton pour la couverture des garnitures et des sièges sport, l'aluminium pour le pédalier et le changement de vitesses, les différents inserts de carbone ou les logos brodés sur les tapis de sol rendent le poste de pilotage lumineux et noble en parfaite symbiose avec le sport automobile . Bref, même si la Hamann Stallion reprend de nombreux éléments et une base Porsche, c'est vraiment une autre voiture qui semble réunir tous les ingrédients d'une supercar de rêve . Ne boudons pas notre plaisir, ses performances sont époustouflantes avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,3 secondes et une vitesse de pointe de l'ordre de 360 km/h . Et voilà, bingo ! Le pari un peu fou du sorcier Hamann est réussi ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : Flat 6 Biturbo
  • Cylindrée : 3.6 Litres
  • Puissance : 630 ch
  • Couple : 463 kW à 6300 tr/min
  • Vitesse : 360 km/h
  • Performances : le 0 à 100 en 3,3 secondes






La Hamann Stallion, c'est ça ...





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Les GT Supercars #2



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