PEUGEOT HX1 ….
En 1810, les frères Jean-Pierre et « Jean-Frédéric
Peugeot » transforment en fonderie et en laminoir le vieux
moulin familial en mettant au point un procédé de laminage à froid qui va leur
permettre de fabriquer un outillage de très haute qualité dont la réputation va
se propager rapidement . A partir de 1881, « Peugeot » va commencer la
fabrication de bicyclettes et en 1889, la construction du moteur Daimler dont
ils avaient racheté les droits . La première automobile « Peugeot » qui
était en fait un quadricycle verra le jour en 1890 ….
De nos jours, cette vénérable marque française plus que centenaire continue à
s’illustrer en proposant une belle gamme de voitures attrayantes . Pour son
prochain vaisseau amiral, la marque au Lion songe même à briser les codes du
haut-de-gamme . Peugeot semble même résolu à tenter une incursion sur les
hautes terres occupées par Audi, BMW, et Mercedes-Benz . La raison en est
simple. La catégorie "premium" recèle toujours de belles promesses de
croissance et de bénéfices, en Europe comme à l'export . Pour ce faire, le
cahier des charges de la nouvelle voiture donnait pour mission de "réaliser un
véhicule pouvant accueillir jusqu’à six personnes, tout en offrant un style
fort, athlétique, efficient, et procurant des sensations de conduite unique .
Peugeot dévoile son envie de développer de nouveaux « crossover
premium » dotées de la motorisation HYbrid4 plug-in (rechargeable) . La
surprise française est arrivée lors du dernier Salon de Francfort, elle est
baptisée
Peugeot HX1 ….
L’étonnante
Peugeot HX1 est conçue pour imaginer des solutions futures dans de
nombreux domaines de l’automobile du futur comme l’architecture,
l’aérodynamique, la modularité, les équipements, l’ambiance et les matériaux
intérieurs, et bien sûr, la motorisation . Elle est construite avec une
architecture monocorps dotée de proportions atypiques la rendant sportive et
élégante . Avec des lignes inspirées des modèles sochaliens les plus récents,
elle se présente avec une aérodynamique peu conventionnelle et plutôt élancée .
D'une longueur de 4,93 mètres pour 1,99 mètre de largeur et 1,37 mètres de
hauteur, la HX1 obtient un Cx de 0,28 . Avec ses portières en élytre, éternel
fantasme de designer, la belle tient vraiment de la voiture de rêve même si
elle adopte la silhouette élégante d'un grand break monocorps savamment
surbaissé . La marque souligne le rôle primordial de l'aérodynamique soigné
dans les performances de premier ordre de la
Peugeot HX1 qui met en œuvre toutes les astuces pour réduire son
coefficient de traînée aérodynamique . Des volets mobiles se déploient selon la
vitesse, au sommet du hayon comme entre les branches de ses jantes . Quant aux
rétroviseurs, ils disparaissent au profit de caméras, bien moins encombrantes
....
L’insolite Peugeot
HX1 propose la fameuse calandre "flottante" étrennée en série par
la 508 et de feux en boomerang qui signent de manière indubitable le nouveau
style de la marque, mais tout le reste apparaît nouveau . Des prises d'air
magnifiées par du métal brossé et poli au déflecteur mobile de lunette arrière
. Visiblement, les stylistes de l'équipe du designer Gilles
Vidal ne se sont interdit aucune nouvelle voie d'exploration comme par
exemple ces petits spoilers actifs situés sur la lunette arrière qui optimisent
l'aérodynamique du véhicule en s'ouvrant une fois les 100 km/h dépassés . Ou
aussi ces jantes dessinées en forme de turbine qui donnent également un effet
de vitesse lorsque la voiture est en mouvement . Au final, esthétiquement, la
voiture en impose . A l’avant, la calandre unique « flottante » et
les projecteurs félins à LED rappellent l’emblème de la marque avec ce lion,
fièrement apposé dans l’embouti du capot . Une signature visuelle que l’on
retrouve également pour les feux arrière, dont la forme en boomerang accompagne
le mouvement de la poupe . Quatre portes à ouverture inversée, en semi-élytre,
s’ouvrent largement pour permettre aux passagers d'accéder facilement à
l’habitacle de la superbe
Peugeot HX1 ....
La
Peugeot HX1 propose six places dans un luxe extrême . Elle utilise
des matériaux haut de gamme (plancher et ébénisterie en chêne naturel incrusté
de fibres optiques, métaux brossés, cuirs…) et des équipements modernes
(afficheurs digitaux, écrans tactiles…). Les designers ont savamment travaillé
sur la luminosité (spots de leds, stries rétro-éclairés par la lumière
naturelle sur le pavillon …). La colonne de direction peut s’allonger
électriquement, parallèlement au réglage du siège, afin de faciliter
l’accessibilité . La jante du volant se resserre automatiquement lorsque la
voiture passe en mode « cruising » pour un plus grand confort du
conducteur . Enfin, l’écran multifonction central pivote, laissant uniquement
les informations essentielles visibles sur sa tranche . A l’arrière, la console
centrale regroupe un minibar ainsi qu’une machine à café, clin d’œil discret à
l’histoire de Peugeot . Cette console se pare de marbre blanc de Carrare,
artisanalement fraisé, qui participe à l’ambiance exclusive et moderne . Si
besoin, deux sièges escamotables peuvent être configurée sur un rang central,
grâce à un système de « sièges gigognes » . L'intérieur est très
soigneusement fini avec des matériaux nobles comme du métal brossé, du cuir ou
encore de la fibre optique . Les haut-parleurs logent dans les appuie-tête
façon business classe . Les écrans tactiles abondent et l'éclairage d'ambiance
mêle différentes sources lumineuses de fibre optique dans les panneaux de
contre-porte et pavillon translucide gigantesque . Comment ne pas voir dans ces
vastes à-plats de bois précieux, dans ce marbre de Carrare et dans ces mètres
carrés de cuir cousu main l'expression d'une ambition légitime de faire du
haut-de-gamme avec cette
Peugeot HX1 ….
Le capot avant de la Peugeot
HX1 abrite le désormais fameux système Hybrid4 déjà vu sur le 3008
et très prochainement disponible sur le nouveau 508 RXH . La motorisation
propose donc le 4 cylindres Diesel 2.2 HDI bien connu de 150 kW (204 chevaux)
qui trouve un renfort bienvenu en la personne d’un moteur électrique de 70 kW
(95 chevaux) logé entre les roues arrière . La puissance combinée de ces deux
moteurs atteint quelque 220 kW, soit 299 chevaux . Une nouvelle technologie
permet aux 4 roues d’être motrices lorsque les deux moteurs fonctionnent
ensemble ce qui équivaut à une transmission intégrale de type 4 x 4 . Elle
permet aussi de rouler, à basses vitesses, en mode « zéro émission »
avec le seul moteur électrique . Le tout est accouplé à une transmission
automatique à 6 rapports . Le plus intéressant reste la consommation moyenne
qui s'établit à 3,2 l/100 km en cycle mixte pour seulement 83 g/km de CO2 de
rejet . L'autonomie en mode tout électrique n'est évidemment par étrangère à
ces bons chiffres . Peugeot va encore plus loin dans l’efficience et propose la
fonctionnalité « plug-in », des batteries lithium-ion qui peuvent être
rechargées en branchant le véhicule sur une prise de courant 220 V standard .
Ceci lui permet d’avoir un mode « ZEV » largement étendu,
c’est-à-dire qu’il a la faculté de parcourir jusqu’à 30 km en propulsion 100 %
électrique sans aucun rejet de CO2 ….
Caractéristiques techniques :
- Motorisation : Hybrid4
- Moteur thermique : 4 cylindres Diesel 2.2 HDI de 150 kW (204
chevaux)
- Moteur électrique : 70 kW (95 chevaux)
- Puissance totale : 299 chevaux
- Batteries : lithium-ion
- Cx : 0,28
- Consommation : 3,2 l/100 km
- Rejets : 83 g/km de CO2
