
Quels avantages vous procure la motorisation de votre porte de
garage ?
Le garage est un endroit très important de votre maison. Pour cela, vous devez
prendre quelques mesures. Parmi ces mesures, vous avez la motorisation de votre
porte de garage ....
C’est quoi la motorisation d’une porte de garage
?
La motorisation est un procédé qui vous permet d’avoir une porte de garage qui
s’ouvre automatiquement. Vous n’avez plus besoin, lorsque vous arrivez à la
maison, de descendre et d’ouvrir manuellement votre porte de garage. Il vous
suffit juste d’utiliser la télécommande de votre porte de garage motorisée
....

Les avantages de la motorisation ....
Avec les portes de garage motorisées, vous êtes plus en sécurité. Grâce à ces
portes automatiques, les voleurs et les agresseurs ne pourront plus tenter de
vous nuire. Vous rentrerez tellement rapidement dans votre garage qu’ils
n’auront pas le temps de venir vous importuner. De plus, ils ne pourront plus
avoir facilement accès à votre garage pour y voler vos voitures.
De plus, les portes motorisées vous offrent un confort impressionnant. Des
gadgets sont mis à votre disposition pour vous permettre de personnaliser votre
motorisation et d’avoir des accès faciles à votre garage. De plus, une porte de
garage motorisée vous permet de gagner énormément du temps. Finie l’époque où
vous étiez obligé de descendre de votre voiture, d’ouvrir le garage, de
remonter dans votre voiture et de redescendre pour fermer. Avec la
télécommande, vous effectuez toute cette opération en quelques minutes
....

Les offres de Hormann ....
Sur "http://www.hormann.fr/motorisations",
vous trouverez une gamme variée de portes de garages motorisées. Retrouvez de
solides portes de garage avec un automatisme très impressionnant. Les systèmes
qu’Hormann met à votre disposition sont harmonisés. La sécurité est l’une des
priorités de Hormann et cela se ressent à travers les portes de garage
motorisées qu’il vous propose .

©Goodshoot/Thinkstock
Tag - Hi-Tech
vendredi 14 décembre 2012
La motorisation de porte de garage
Par JPB le vendredi 14 décembre 2012, 08:05 - Equipements-Accessoires
lundi 17 septembre 2012
De la technologie pour l'écologie
Par JPB le lundi 17 septembre 2012, 08:28 - Les voitures modernes
L’industrie mondiale de l’automobile
rentre tout doucement dans une période de vaches maigres et quasiment tous les
constructeurs sont touchés sauf peut être à un moindre degré les fabricants de
voitures sportives et luxueuses très chères qui parviennent à tirer un peu
mieux leur épingle du jeu . Les causes d’un tel marasme sont multiples,
prix du pétrole, pouvoir d’achat,
législation et répression drastique,
écologie, et j’en passe ….
Tous les grands groupes sont concernés et si la tendance générale est de rendre
les voitures plus économiques et plus écologiques pour redonner l’envie
d’acheter, force est de constater que les solutions peuvent être différentes .
Certains préconisent l’usage du bioéthanol comme par exemple au Brésil . Les japonais comme
Toyota ou Honda suivent la voie des
moteurs hybrides (essence + électricité) . Les constructeurs
européens quant à eux préfèrent la solution du retrait des arbres à cames qui
contrôlent l’ouverture des soupapes car on sait bien que des
soupapes dépend le remplissage des cylindres . D’où l’idée des soupapes
pilotées individuellement par un calculateur et non plus un arbre à
cames ce qui permettrait une gestion mieux adaptée aux circonstances,
promettant jusqu’à vingt pour cent d’économie ….
Trois technologies d’activation sélectives des soupapes sont à l’étude et donc
en concurrence, on appelle ça les « moteurs
camless » . Le français Valéo travaille sur un système électromagnétique ou les soupapes sont commandées par
des électro-aimants . Chez Wolkswagen on étudie un système
électrique composé de petits moteurs électriques individuels qui
commandent les soupapes . En Italie Fiat préfère le
système hydraulique avec de l’huile sous haute pression et des
électrovannes pour chaque soupapes . C’est une véritable révolution culturelle
car il faut faire digérer aux nombreux passionnés de belles mécaniques le fait
qu’ils n’auront plus un moteur à double arbre à cames en tête sous le capot
mais un camless, ça va pleurer dans les chaumières ….

Bien évidemment seuls quelques rares moteurs
hybrides sont actuellement en circulation car pour ce qui est des
moteurs camless on n’en est pour l’instant qu’au stade de
l’étude et du prototype . En fait ces futurs moteurs ne sont prévus qu'entre
2012 et 2015 car le challenge à relever est très pointu, imaginez qu’à 6000
tours minutes les soupapes s’ouvrent et se ferment 50 fois par
seconde, ça laisse rêveur quant à la précision diabolique de la
gestion qu’il faut obtenir pour un fonctionnement sans faille ….

mercredi 22 août 2012
Le nouveau Ford B-Max à travers la France
Par JPB le mercredi 22 août 2012, 08:03 - Les voitures modernes

Le Ford B-MAX part à la rencontre des fans de Facebook à travers la
France
- - Du 24 août au 22 septembre, le nouveau Ford B-MAX s’installe dans les principales villes de France pour dévoiler au public son accès à bord révolutionnaire
- - Une installation ludique, originale et interactive exploitera l’ouverture du B-MAX pour projeter une animation conçue à partir du compte Facebook des participants
- - Une application permettra ensuite aux fans de la page Facebook de Ford
France de recréer cette expérience sur internet

SAINT-GERMAIN-EN-LAYE, le 24 août 2012 – Nantes, Paris-La Défense, Strasbourg,
Bordeaux, Marseille, Lyon : du 24 août au 22 septembre, le
Ford B-MAX part en
tournée dans quelques-unes des plus grandes villes de France. En s’installant
dans des lieux de passage très fréquentés, l’objectif est de faire découvrir au
public le système d’accès à bord révolutionnaire du nouveau monospace Ford. Ses
portes traditionnelles sur charnières à l’avant et coulissantes à l’arrière,
qui intègrent le montant central, dégagent une très large ouverture. Très
pratique au quotidien, elle permet aussi d’installer un écran de projection
....
Pour participer à cette installation originale et interactive, il suffit
d’avoir un compte Facebook et de « flasher » avec un téléphone mobile
le code affiché devant l’installation. L’application « Ma vie en B-MAX »
réalise alors une biographie animée et surprenante, qu’il ne reste plus qu’à
valider pour qu’elle soit projetée à bord du Ford B-MAX ....

A partir du 29 août, cette application sera également disponible en
téléchargement à partir de la page Facebook de Ford France, afin que tous les
fans de la marque puissent recréer cette expérience sur internet et découvrir à
leur tour le nouveau B-MAX sous cet angle ludique et insolite. Selon le choix
du participant, la vidéo « Ma vie
en B-MAX » pourra même être partagée sur Facebook. Et afin de
bénéficier pleinement de la résonance des réseaux sociaux, un hashtag
#mavieBMAX est mis en place sur Twitter pour l’occasion ....
Calendrier « Ma vie en B-MAX »
- - Vendredi 24 et samedi 25 août : Nantes Centre commercial Atlantis – Saint-Herblain – de 9h30 à 19h
- - Lundi 27 et mardi 28 août : Paris-La Défense Esplanade de La Défense – 12h à 19h
- - Vendredi 31 août et samedi 1er septembre : Strasbourg Centre Commercial Illkirch – de 10h à 19h
- - Vendredi 7 et samedi 8 septembre : Bordeaux Centre commercial Bordeaux Lac – de 14h à 20h
- - Vendredi 14 et samedi 15 septembre : Marseille Place de l’Escale Borely – de 14h à 20h
- - Vendredi 21 et samedi 22 septembre : Lyon Centre commercial Carré de
Soie – Vaulx-en-Velin – de 14 à 20h
Après cette tournée à travers la France, l’animation « Ma vie
en B-MAX » sera présente sur le stand Ford du Mondial de Paris du 30
septembre au 14 octobre ....
Ma vie en Ford B-MAX, c'est ça ...
Ford Motor Company,
l’un des principaux constructeurs automobiles au monde basé à Dearborn,
Michigan, Etats-Unis, fabrique ou distribue des automobiles sur les six
continents. Avec près de 168 000 employés et 65 usines dans le monde,
l'entreprise regroupe les marques automobiles Ford et Lincoln. Elle fournit
également des services financiers par l’intermédiaire de Ford Credit Company
....
Ford Europe est chargé de la production, de la vente et de l’entretien des
véhicules de la marque Ford sur 51 marchés et emploie environ 66 000 personnes.
Outre Ford Motor Credit Company, les composantes de Ford Europe incluent la
division FCSD (Ford Customer Service Division) et 22 sites de production, parmi
lesquels des coentreprises. Les premiers véhicules Ford ont été expédiés en
Europe en 1903 – année où Ford Motor Company a été fondé. La production
européenne a débuté en 1911 ....
lundi 20 août 2012
Peugeot HX1
Par JPB le lundi 20 août 2012, 08:02 - Les voitures modernes
PEUGEOT HX1 ….


En 1810, les frères Jean-Pierre et « Jean-Frédéric
Peugeot » transforment en fonderie et en laminoir le vieux
moulin familial en mettant au point un procédé de laminage à froid qui va leur
permettre de fabriquer un outillage de très haute qualité dont la réputation va
se propager rapidement . A partir de 1881, « Peugeot » va commencer la
fabrication de bicyclettes et en 1889, la construction du moteur Daimler dont
ils avaient racheté les droits . La première automobile « Peugeot » qui
était en fait un quadricycle verra le jour en 1890 ….

De nos jours, cette vénérable marque française plus que centenaire continue à
s’illustrer en proposant une belle gamme de voitures attrayantes . Pour son
prochain vaisseau amiral, la marque au Lion songe même à briser les codes du
haut-de-gamme . Peugeot semble même résolu à tenter une incursion sur les
hautes terres occupées par Audi, BMW, et Mercedes-Benz . La raison en est
simple. La catégorie "premium" recèle toujours de belles promesses de
croissance et de bénéfices, en Europe comme à l'export . Pour ce faire, le
cahier des charges de la nouvelle voiture donnait pour mission de "réaliser un
véhicule pouvant accueillir jusqu’à six personnes, tout en offrant un style
fort, athlétique, efficient, et procurant des sensations de conduite unique .
Peugeot dévoile son envie de développer de nouveaux « crossover
premium » dotées de la motorisation HYbrid4 plug-in (rechargeable) . La
surprise française est arrivée lors du dernier Salon de Francfort, elle est
baptisée
Peugeot HX1 ….

L’étonnante
Peugeot HX1 est conçue pour imaginer des solutions futures dans de
nombreux domaines de l’automobile du futur comme l’architecture,
l’aérodynamique, la modularité, les équipements, l’ambiance et les matériaux
intérieurs, et bien sûr, la motorisation . Elle est construite avec une
architecture monocorps dotée de proportions atypiques la rendant sportive et
élégante . Avec des lignes inspirées des modèles sochaliens les plus récents,
elle se présente avec une aérodynamique peu conventionnelle et plutôt élancée .
D'une longueur de 4,93 mètres pour 1,99 mètre de largeur et 1,37 mètres de
hauteur, la HX1 obtient un Cx de 0,28 . Avec ses portières en élytre, éternel
fantasme de designer, la belle tient vraiment de la voiture de rêve même si
elle adopte la silhouette élégante d'un grand break monocorps savamment
surbaissé . La marque souligne le rôle primordial de l'aérodynamique soigné
dans les performances de premier ordre de la
Peugeot HX1 qui met en œuvre toutes les astuces pour réduire son
coefficient de traînée aérodynamique . Des volets mobiles se déploient selon la
vitesse, au sommet du hayon comme entre les branches de ses jantes . Quant aux
rétroviseurs, ils disparaissent au profit de caméras, bien moins encombrantes
....

L’insolite Peugeot
HX1 propose la fameuse calandre "flottante" étrennée en série par
la 508 et de feux en boomerang qui signent de manière indubitable le nouveau
style de la marque, mais tout le reste apparaît nouveau . Des prises d'air
magnifiées par du métal brossé et poli au déflecteur mobile de lunette arrière
. Visiblement, les stylistes de l'équipe du designer Gilles
Vidal ne se sont interdit aucune nouvelle voie d'exploration comme par
exemple ces petits spoilers actifs situés sur la lunette arrière qui optimisent
l'aérodynamique du véhicule en s'ouvrant une fois les 100 km/h dépassés . Ou
aussi ces jantes dessinées en forme de turbine qui donnent également un effet
de vitesse lorsque la voiture est en mouvement . Au final, esthétiquement, la
voiture en impose . A l’avant, la calandre unique « flottante » et
les projecteurs félins à LED rappellent l’emblème de la marque avec ce lion,
fièrement apposé dans l’embouti du capot . Une signature visuelle que l’on
retrouve également pour les feux arrière, dont la forme en boomerang accompagne
le mouvement de la poupe . Quatre portes à ouverture inversée, en semi-élytre,
s’ouvrent largement pour permettre aux passagers d'accéder facilement à
l’habitacle de la superbe
Peugeot HX1 ....

La
Peugeot HX1 propose six places dans un luxe extrême . Elle utilise
des matériaux haut de gamme (plancher et ébénisterie en chêne naturel incrusté
de fibres optiques, métaux brossés, cuirs…) et des équipements modernes
(afficheurs digitaux, écrans tactiles…). Les designers ont savamment travaillé
sur la luminosité (spots de leds, stries rétro-éclairés par la lumière
naturelle sur le pavillon …). La colonne de direction peut s’allonger
électriquement, parallèlement au réglage du siège, afin de faciliter
l’accessibilité . La jante du volant se resserre automatiquement lorsque la
voiture passe en mode « cruising » pour un plus grand confort du
conducteur . Enfin, l’écran multifonction central pivote, laissant uniquement
les informations essentielles visibles sur sa tranche . A l’arrière, la console
centrale regroupe un minibar ainsi qu’une machine à café, clin d’œil discret à
l’histoire de Peugeot . Cette console se pare de marbre blanc de Carrare,
artisanalement fraisé, qui participe à l’ambiance exclusive et moderne . Si
besoin, deux sièges escamotables peuvent être configurée sur un rang central,
grâce à un système de « sièges gigognes » . L'intérieur est très
soigneusement fini avec des matériaux nobles comme du métal brossé, du cuir ou
encore de la fibre optique . Les haut-parleurs logent dans les appuie-tête
façon business classe . Les écrans tactiles abondent et l'éclairage d'ambiance
mêle différentes sources lumineuses de fibre optique dans les panneaux de
contre-porte et pavillon translucide gigantesque . Comment ne pas voir dans ces
vastes à-plats de bois précieux, dans ce marbre de Carrare et dans ces mètres
carrés de cuir cousu main l'expression d'une ambition légitime de faire du
haut-de-gamme avec cette
Peugeot HX1 ….

Le capot avant de la Peugeot
HX1 abrite le désormais fameux système Hybrid4 déjà vu sur le 3008
et très prochainement disponible sur le nouveau 508 RXH . La motorisation
propose donc le 4 cylindres Diesel 2.2 HDI bien connu de 150 kW (204 chevaux)
qui trouve un renfort bienvenu en la personne d’un moteur électrique de 70 kW
(95 chevaux) logé entre les roues arrière . La puissance combinée de ces deux
moteurs atteint quelque 220 kW, soit 299 chevaux . Une nouvelle technologie
permet aux 4 roues d’être motrices lorsque les deux moteurs fonctionnent
ensemble ce qui équivaut à une transmission intégrale de type 4 x 4 . Elle
permet aussi de rouler, à basses vitesses, en mode « zéro émission »
avec le seul moteur électrique . Le tout est accouplé à une transmission
automatique à 6 rapports . Le plus intéressant reste la consommation moyenne
qui s'établit à 3,2 l/100 km en cycle mixte pour seulement 83 g/km de CO2 de
rejet . L'autonomie en mode tout électrique n'est évidemment par étrangère à
ces bons chiffres . Peugeot va encore plus loin dans l’efficience et propose la
fonctionnalité « plug-in », des batteries lithium-ion qui peuvent être
rechargées en branchant le véhicule sur une prise de courant 220 V standard .
Ceci lui permet d’avoir un mode « ZEV » largement étendu,
c’est-à-dire qu’il a la faculté de parcourir jusqu’à 30 km en propulsion 100 %
électrique sans aucun rejet de CO2 ….

Caractéristiques techniques :
- Motorisation : Hybrid4
- Moteur thermique : 4 cylindres Diesel 2.2 HDI de 150 kW (204 chevaux)
- Moteur électrique : 70 kW (95 chevaux)
- Puissance totale : 299 chevaux
- Batteries : lithium-ion
- Cx : 0,28
- Consommation : 3,2 l/100 km
- Rejets : 83 g/km de CO2

La « Peugeot HX1 », c'est ça ...
La « Peugeot HX1 », c'est ça ...
jeudi 19 juillet 2012
Toyota GT 86 - 2012
Par JPB le jeudi 19 juillet 2012, 08:15 - Les voitures modernes
TOYOTA GT 86 ….


Bien que venue assez tardivement à l’automobile en 1936,
« Toyota » est
devenu néanmoins le premier groupe industriel japonais tant en qualité qu’en
volume de production de voitures . La véritable expansion commerciale de la
firme débute dans les années 50 pour devenir à partir de 1970 le troisième
producteur mondial d’automobiles et dans les années 2000 atteindre la place de
numéro un . Les voitures de la firme ont toujours été caractérisées par une
stricte simplicité technique et des choix esthétiques et mécaniques calqués sur
uniquement le meilleur de l’école occidentale . Chez Toyota on
fait simple, robuste et efficace en parfaite adéquation à la demande du marché
et on propose une gamme très complète de modèles capable de répondre à toutes
les demandes de la clientèle, et même des sportives ….

A l’occasion du dernier salon de Tokyo, Toyota à dévoilé la version définitive
de son petit coupé 2+2 sportif à propulsion baptisé
Toyota GT 86 . Car depuis 2006, le géant japonais ne comptait plus
aucun modèle sportif dans sa gamme européenne, à l'exception de la
confidentielle Yaris TS . Une absence qui avait de quoi surprendre, comment le
plus grand constructeur du monde pouvait-il être absent d’un segment de marché
aussi emblématique ? Certains spécialistes de l’automobile avaient parié
sur le retour de l'appellation Celica pour ce nouveau coupé
sportif de la marque japonaise . Sauf que les quatre dernières générations de
Celica étaient des tractions, contrairement à leurs contemporaines MR, qui
étaient des propulsions mais à moteur central . Entre ces deux définitions
existait entre 1983 et 1987 un petit coupé propulsion à moteur avant dérivé de
la Corolla connu sous le patronyme "AE86 ou Sprinter Trueno" .
C'est donc à ce dernier que la firme a voulu faire référence avec ce nouveau
coupé conçu en collaboration avec Subaru qui prend finalement
l’appellation de Toyota GT
86 ….

Dès sa nomination en 2009, Akio Toyoda, le nouveau patron du
géant japonais, a décidé de changer de braquet . Les premiers discours de cet
ancien pilote de course affirmaient la volonté de réintroduire le "plaisir de
conduire" dans les valeurs de la marque . Le nouveau coupé
Toyota GT 86 est le premier résultat concret de cette orientation
volontariste . Conçu en partenariat technique avec Subaru, ce petit coupé
propulsion puise dans l’héritage de Toyota . Sur le plan du design, cette
version définitive est très proche des divers concepts présentés depuis le
salon de Tokyo en 2009 . Seuls quelques détails changent comme les feux arrière
moins effilés, un diffuseur moins spectaculaire ou la petite entrée d'air sur
l'aile avant au look nettement moins "Aston Martin". Sur la face avant, les
filets de diodes sont remplacés par des feux antibrouillard plus conventionnels
et les nervures partant de l'insigne Toyota sur le capot moteur sont plus
marquées . Mais fort heureusement, il reste fidèle à son architecture . Il
s’agit toujours d’un coupé compact (4,24 m) et particulièrement ramassé (1,29 m
de haut) qui pourtant, offre quatre places grâce à son empattement de 2,57 m .
La ligne en dit long sur les prétentions du modèle . Ramassée, sportive et
large d’épaule, la GT 86 exploite tous les traits de style propres aux coupés
musclés, à commencer par les optiques menaçantes soulignées de LED qui sont
devenues une référence des années 2010 . Au final, la Toyota GT
86 est belle avec cette allure bestiale et très sportive
....

Pour ce qui est de la technique, la Toyota GT
86 est conçue sur un châssis aux petits oignons qui avec seulement
53 % de la masse sur le train avant, révelle un comportement quasiment neutre .
En prime, la firme a opté pour une monte de pneus plus large à l’arrière qu’à
l’avant, ce qui est la marque des vraies sportives . Cerise sur le gâteau,
Toyota propose un différentiel autobloquant à glissement limité
particulièrement efficace spécialement étudié pour une traction avant . C’est
une pure propulsion, mais bénéficiant d'une motricité maximale . Les plus
joueurs pourront même déconnecter le contrôle de Stabilité VSC afin de mieux
profiter du tempérament de l'engin . Ainsi, on constate avec joie que Toyota
s'est enfin décidé à refaire des véhicules ludiques, après une longue période
de disette . A bord, l'habitacle est entièrement axée sur le conducteur pour
proposer une meilleure conduite sportive grâce à une ergonomie étudiée dans le
détail de la fonctionnalité de chaque élément avec lequel le conducteur
interagit . En outre, la forme du siège avant est conçu non seulement pour le
confort, mais aussi comme les dossiers et les surfaces des coussins, pour
fournir un soutien optimal à l'accélération et aux forces G . La
Toyota
GT 86 est également équipée d’un tableau de bord et d’une console
centrale avec des inserts en carbone, en cuir et en aluminium qui renforce le
côté sportif recherché ....

Pour ce qui est de la motorisation, l’insolite Toyota
GT 86 est équipée d'un quatre-cylindres boxer à plat d'origine
Subaru, équipé d'un système d’injection directe et indirecte Toyota D-4S
similaire à celui du V10 de la Lexus LFA . Ce système utilise l’injection
indirecte à bas régime pour générer un effet de turbulence dans les cylindres
afin d’améliorer la combustion . Ce 4-cylindres "carré" de 1.998 cm3 utilise la
même course et le même alésage de 86 mm . Avec son taux de compression élevé
(12,5 : 1) ce bloc atmosphérique adopte une philosophie typiquement
japonaise, il faudra le cravacher pour en obtenir le meilleur . Le couple
maximum de 205 Nm est en effet obtenu à 6.600 tr/min et la puissance maximale
de 200 chevaux ne sera atteinte qu’à 7.000 tr/min . Mais n’oublions pas la
finesse et la spontanéité d’un moteur atmosphérique pointu, en clair, vous
effleurez la pédale de droite, et ça part instantanément, sans temps de réponse
. La transmission est confiée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports,
mais une unité automatique à 6 rapports également sera disponible en option et
comportera des palettes derrière le volant . La très insolite
Toyota GT 86 devrait aussi être proposée avec une option forte de
250 chevaux contre les 200 de base . Cette variante serait développée en
interne par le département Toyota Racing Development (TRD) ....

Caractéristiques techniques :
- Moteur : 4 cylindres boxer
- Cylindrée : 2.0 Litres
- Puissance : 200 chevaux à 7.000 tr/min
- Couple : 205 Nm à 6.600 tr/min
- Vitesse : 250 km/h

La « Toyota GT 86 », c'est ça ...
La « Toyota GT 86 », c'est ça ...
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