ALFA ROMEO ALFETTA
GTV6 ….
En 1967, le célèbre constructeur Italien « Alfa Romeo » décide de
lancer les études de conception d'un nouveau modèle coupé qui devra remplacer,
dès le milieu des années 1970, la Giulia GT . Avec une dizaine d’année
d’avance, le cahier des charges prévoyait une carrosserie qui puisse accueillir
confortablement quatre passagers au lieu des traditionnels 2+2, avec un coffre
de volume suffisant pour les voyages . Ces contraintes largement dictées par le
service marketing de la firme visaient essentiellement à contrer la concurrence
des berlines sportives compactes qui offraient des prestations similaires et un
bon niveau de confort . En reprenant le schéma mécanique de la "Giulia GT" de
1968, Alfa
Roméo confia le développement du nouveau modèle Alfetta GTV
à la toute nouvelle société Italdesign de Giorgetto
Giugiaro, en tenant compte du fait que c'était déjà lui qui avait
largement participé à la création de la "Giulia GT", alors qu'il travaillait
chez le célèbre carrossier italien Bertone ….
Présenté au Salon de Turin en novembre 1980, le coupé Alfa Romeo Alfetta GTV6 (contraction
de GTV et V6) amène avec lui une refonte profonde de la gamme Alfetta GT &
GTV . La version 1.6 introduite en 1976 disparaît du catalogue et seules les
versions nouvellement appelées GTV 2.0 et GTV6 2.5 subsistent . Rivale désignée
des BMW 323i, Porsche 924 et 944, Talbot-Matra Murena, Alpine A310 V6, Saab 900
Turbo 3 coupé ou encore des Datsun 280 ZX et Mazda RX7, l'insolite Alfetta GTV6
arrive dans une catégorie encore très dynamique au début des années 80 puisque
la vague "GTI" initiée par la Golf n'en est qu'à ses prémices, et pour s'y
faire une place, la GTV6 compte avant tout sur son cœur qui chante toute
l'Italie . Esthétiquement le design général n’est pas vraiment différent de la
première version 2 litres . La GTV6 2.5 se signalait toutefois par son capot
bombé (le V6 étant plus haut que le 4 cylindres 2 litres) la rendant encore
plus agressive et ses jantes alu plus larges et plus légères, des Campagnollo
en magnésium . Avec un important travail aérodynamique étudié en soufflerie, le
Cx ressort à 0,39 et maintenant l’étonnante
Alfa Romeo Alfetta GTV6 semblait prête pour dévorer l'asphalte
….
Comme la berline du même nom (apparue, elle, en 1972), le tout nouveau et
superbe coupé Alfa Romeo Alfetta
GTV6 reçoit un train avant à barres de torsion, un train moteur De
Dion, un ensemble boîte-pont regroupé à l'arrière (assurant ainsi une meilleure
répartition des masses) et 4 freins à disque assistés . Le coupé Alfetta GTV
s'offre en outre une robe résolument moderne qui suit la mode "cunéiforme" de
l’époque introduite par Giorgetto Giugiaro . Avec ses larges baies vitrées, son
pare-brise très incliné, ses lignes tendues et sa poupe tronquée, il ne manque
ni d'agressivité ni de caractère et finalement il est plutôt bien accueilli par
les Alfistes inconditionnels . Mais c'est surtout à partir de novembre 1980 que
le très joli coupé
Alfa Romeo Alfetta GTV6 prend vraiment son envol en recevant le
nouveau V6 dévoilé en première monte sur la berline Alfa 6 et à partir de1980,
l'offre se limitera d'ailleurs aux seules versions GTV 2 litres et V6 2,5 l, la
première, sensiblement moins chère, devenant en conséquence le "modèle d'appel"
de la gamme . Très proches en apparence (la GTV 6 profitant toutefois d'un
bossage suggestif du capot, de jantes et pneumatiques spécifiques), les deux
versions vont ainsi coexister au catalogue jusqu'en 1985, finalement la belle
Alfa Romeo
Alfetta GTV6 poursuivra sa carrière un an de plus ....
L’habitacle de l’insolite
Alfa Romeo Alfetta GTV6 était plutôt raffiné . En fait, à
l'intérieur, l'ambiance est un savant compromis entre sportivité et confort .
La disposition des cadrans est revenue à quelque chose de plus classique que
sur les premières Alfetta . Le compte-tours a rejoint le compteur de vitesse
derrière le volant tandis qu'au centre on trouve la jauge à essence, un
manomètre de pression d'huile et un thermomètre de température d'eau . La
luminosité du tableau de bord est réglable et pour conforter son positionnement
de sportive haut de gamme, l'Alfa GTV6 propose des équipements indispensables,
comme la climatisation, la radio ou encore une sellerie cuir (à la place du
velours) et le toit ouvrant . Très élégant, le volant à trois branches possède
une jante en bois et se trouve réglable en hauteur, tout comme le siège
conducteur . De nouveaux sièges baquets plus enveloppants avec des appuis tête
de style "filet" ou grillage, des garnitures de portes plus épaisses et de
nouveaux détails de finition font leur apparition comme des grilles de
haut-parleurs, un nouveau pommeau de vitesses et des vitres électriques en
série avec interrupteur sur le tableau de bord . Au final l’étonnant et
magnifique coupé
Alfa Romeo Alfetta GTV6 est un savant compromis entre sportivité,
luxe et confort très appréciable à l’époque ....
Chez Alfa Romeo, on sait depuis longtemps faire "chanter" les moteurs dans les
tours . Avant tout autre critère, le coupé
Alfa Romeo Alfetta GTV6 se définit par sa "musique" et surtout la
version GTV 6 dont la symphonie mécanique fait aisément oublier les menus
défauts de l'espèce . La GTV6 est la première Alfa de série à être équipée d'un
moteur à injection . Ce moteur est donc un V6 de 2,5 litres de cylindrée qui
développe 160 chevaux à 5 600 tr/min et un couple de 213 Nm à 4 000 tr/min . Au
brio incontestable de ce moteur s'ajoute la souplesse avec sa courbe de couple
très linéaire entre 2000 et 5000 tours . Ce V6 est donc d'un remarquable
agrément d'emploi et fera l'unanimité, tant du côté de la presse automobile que
des clients de la marque qui réserveront le meilleur accueil à cette Alfetta
devenue depuis un modèle Vintage Classic plutôt recherché
....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : V6
- Cylindrée : 2.5 Litres
- Puissance : 160 chevaux à 5 600 tr/min
- Couple : 213 Nm à 4 000 tr/min
- Vitesse : 210 km/h
Le coupé « Alfa Romeo Alfetta GTV6 », c'est ça ...
Le coupé « Alfa Romeo Alfetta GTV6 », c'est ça ...
