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Tag - Jacques Villeneuve

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samedi 18 février 2017

José Maria Villafuerte






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José Maria Villafuerte, est un artiste peintre argentin talentueux et réputé qui est né à Buenos Aires le 5 Juillet 1954. Après un parcours scolaire classique, il s'engage dans des études supérieures de dessin et de peinture à la Faculté des Beaux-Arts de l'Université nationale de La Plata ou il obtient un diplôme de peintre plasticien ....


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Attiré depuis tout jeune par le dessin, et plus particulièrement celui des voitures, José Maria Villafuerte va finalement diplôme en poche parvenir à en faire son métier. En fait dès l'âge de 25 ans à peine, il est déjà repéré pour son talent et commence donc à collaborer avec plusieurs journaux et revues comme par exemple le journal brésilien Block ou même le magazine argentin Editorial Columba ....


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Depuis tout jeune, José Maria Villafuerte a été élevé et a grandi dans la culture du sport automobile argentin et plus particulièrement du Championnat "Turismo Carretera". Ce championnat si particulier lui a donné le goût des vieilles américaines préparées pour ces épreuves assez unique et il en fera plus tard une de ses spécialités en reproduisant beaucoup de ces bolides en condition de course ....





José Maria Villafuerte fait parti de cette catégorie de peintre dits réalistes car il produit des œuvres vraiment très proches de la réalité souvent basées sur des documents d'époque. Sa technique de travail est somme toute assez conventionnelle et il utilise comme beaucoup de ses semblables la peinture acrylique sur toile. La beauté de son travail provient en fait du mélange des couleurs et de la lumière ....





Très tôt après avoir collaboré avec la presse quotidienne, José Maria Villafuerte va assez rapidement être sollicité par des firmes indépendantes pour la création graphique et l'illustration de catalogues de pièces automobile. Il va aussi bien vite être demandé pour travailler dans différents magazines importants liés au thème de l'automobile tels que "Figure", "Corsa", "Pare-brise" ou même "Full Motor" ....





En 1980 à l'âge de 26 ans, José Maria Villafuerte fait la connaissance de LA star argentine pour ce qui est de la course automobile, Juan Manuel Fangio. Cette rencontre va changer sa vie d'artiste car en plus de devenir son ami personnel il va énormément travailler sur ce pilote tout au long de son œuvre en produisant beaucoup de toiles sur le parcours sportif du célèbre champion argentin ....





Concernant son ami Fangio, José Maria Villafuerte dit " Il m'a donné son amitié et je pouvais enfin joindre deux passions, les voitures de sport avec ma passion pour l'art. Il était une personne humble et humaine qui avec quelques mots m'a donné en toute simplicité de nombreuses leçons. Il m'a appris que le plus important était de toujours vouloir essayer, pour moi, il a ouvert les portes du monde " ....





Les œuvres de José Maria Villafuerte vont devenir de plus en plus nombreuses au fil du temps si bien que petit à petit sa renommée va croître sans cesse. Naturellement il va produire des tableaux sur quasiment toutes les disciplines du sport automobile, la Formule 1, l'endurance, le rallye ainsi que sur de très nombreux pilotes célèbres et aussi différentes marques ou modèles réputés, et leurs championnats ....





Jose Maria Villafuerte peint donc des F1 récentes, mais aussi des plus anciennes, sans exclure aucune époque. Il remonte même aux premiers Grand Prix d’après la seconde guerre mondiale. Ses œuvres incluent aussi les voitures de sport, du temps où les gloires de la F1 se glissaient encore à leur volant. Une superbe peinture commémorative de Ayrton Senna sera édité en lithographie et commercialisée en Europe et au Japon. Ses œuvres seront remises à des pilotes comme Damon Hill, Mika Hakkinen, Jacques Villeneuve, Jackie Stewart, Michael Schumacher ou aussi Alain Prost pour leur titre de champion du monde. De plus en plus de musée commenceront alors à l’exposer et il entre dans des collections privées ....


Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube
- © Fierrosclasico - © Villafuerte



Interview de José Maria Villafuerte ...







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lundi 27 juillet 2009

Le retour de Jacques Villeneuve

Jacques Villeneuve ne cache plus depuis quelques semaines son envie de revenir dans la discipline reine du sport automobile . Présent dans les paddocks lors de plusieurs courses cette saison, Jacques semble en discussion avec plusieurs équipes pour essayer de trouver un accord avec l’une d’entre elles lui garantissant un volant pour la saison 2010 ….



Le fils du regretté Gilles Villeneuve a quitté la F1 après avoir été écarté par l'écurie Sauber-BMW en 2006 qui l'avait alors remplacé par le pilote essayeur de l'écurie, le Polonais Robert Kubica, mais le démon de la course ne l’a en fait jamais quitté . En effet pendant ces deux années d’interruption, on a pu le voir piloter en endurance aux 24 Heures du Mans pour Peugeot, en Nascar, en Speedcar Series et il était même présent ce week-end en Belgique pour disputer les 24 Heures de Spa Francorchamps en GT . « La passion, le désir, la faim sont toujours là . Je veux que mes fils me voient au volant, et pas seulement en photo dans une F1 » a déclaré le pilote à l’AFP. Si rien de concret n’est encore décidé, le pilote garde lui une motivation intacte pour revenir dans les paddocks en 2010 et poursuit assidument ses contacts ….

Présent ce week-end en Hongrie, à l’occasion du Grand Prix disputé sur le Hungaroring, le champion du monde 1997 de Formule 1 a de nouveau fait part de sa volonté de glaner un volant pour la saison prochaine . Jacques Villeneuve reconnaît que son départ des paddocks de F1, en 2006, lui a été bénéfique, « D'avoir été deux ans loin du paddock fait du bien . Il arrive un moment où on étouffe car ça fait des années et des années qu'on fait la même chose et on ne se rend plus compte que la lassitude arrive et qu’il y a quelque chose qui manque . Ça peut vous enlever un dixième ou deux et il y avait donc un effet négatif. » confie le pilote ….

Jacques Villeneuve a d’ailleurs précisé sa pensée en faisant des déclarations dans plusieurs magazines comme l’italien Autosprint, l’allemand Sport Bild, sur des sites internet ou même à la télévision ou il avait révélé dans l'émission Auto-Critiques sur la chaîne Eurosport après le Grand Prix de Monaco son désir de revenir en Formule 1 . Le Canadien se tourne désormais vers 2010 et espère pouvoir rouler dans une F1, le passage de dix à treize écuries engagées lui offrant davantage de possibilités . « Ce serait préférable dans une écurie existante, mais il y a peut-être plus de chance dans une écurie nouvelle car c'est là que l'expérience est la plus nécessaire . Et surtout, j'ai déjà aidé à bâtir une équipe, BAR-Honda et je sais déjà ce qu'il faut faire . J'ai passé deux ans de vacances à faire du motocross et du kart . Si je suis assez fou pour faire ça, je suis encore assez fou pour passer le raidillon de l'Eau Rouge à fond . » ….

« Avec l'interdiction des essais privés, nous autres pilotes expérimentés sommes encore plus utiles . Je ne peux pas dire ce qui va se passer, mais je vais essayer . A mon avis, les prochaines F1 seront plus sympas à conduire, surtout parce que les ravitaillements seront interdits . On les verra plus glisser, sans aide électronique . Le spectacle sera de meilleure qualité . Le facteur humain va davantage compter, comme c'était le cas auparavant . Le travail ressemble plus à ce dont je me souviens . Quand j'ai quitté la F1, ce n'était plus drôle, ou plutôt, piloter l'était encore, mais l'ambiance autour était mauvaise . Vous passiez une demi-heure avec votre ingénieur de course, après quoi un ordinateur préparait vos réglages et ils vous disaient : "tais-toi et conduis". Ce qui me manque en F 1, c'est le pilotage car ces voitures sont sensationnelles . Mes fils, Jules et Jonas, n'ont que deux ans et un an, et ils ne m'ont vu que sur des photos. J'adorerais qu'ils me voient courir réellement » explique le pilote Canadien ….

La piste la plus sérieuse semble de toute évidence celle de l'écurie en construction US Grand Prix Engineering, qui détient l'une des trois licences attribuées par la Fédération internationale pour se lancer en championnat du monde en 2010 . Le projet de l'équipe USGPE basée à Charlotte, en Caroline du Nord, prend donc corps et elle pourrait choisir Le Castellet comme base européenne de ses activités et faire tourner sa machine à V8 Cosworth en octobre . Mais les trois nouvelles écuries USGPE, Manor et Campos Meta sont effectivement très prisées des pilotes d’expérience, qui souhaiteraient apporter leur science de la F1 à des équipes qui en ignorent presque tout . Mais ce n’est pas forcément vers l’équipe américaine, USGPE, que se tournerait Jacques Villeneuve . « On n'a pas vraiment de contact . Mais c'est un peu logique, c'est ce que les gens imaginent car je suis Canadien et que c'est près des Etats-Unis . » Il reste donc encore quelques mois de démarche à Jacques Villeneuve pour convaincre un directeur d’écurie avec l'espoir de faire un retour gagnant comme l'avais fait Alain Prost après son année sabbatique .…



Jacques Villeneuve en F1, c'était ça ...





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lundi 8 décembre 2008

Les "Speedcar Series" 2009

Les « Speedcar Series » est un championnat automobile très spectaculaire qui a vu le jour en 2008 et qui met en compétition une vingtaine de pilotes sur des voitures toutes identiques de type « stock car », très proches des voitures de la NASCAR, qui se déroule principalement dans des pays d'Asie et du Moyen-Orient ….



Plusieurs anciens pilotes de F1 ainsi que des grosses pointures du sport automobile ont participé à la première saison qui a été remportée par l’anglais Johnny Herbert . Cette année, quatorze pilotes répartis en sept équipes prendront part à la deuxième saison des Speedcar Series, qui s'ouvre ce weekend sur l'Autodrome de Dubai . Les anciennes figures de la F1 ont une nouvelle fois répondu à l'appel . Johnny Herbert, champion sortant, sera l'homme à battre mais Jean Alesi, Jacques Villeneuve, Stefan Johansson, Gianni Morbidelli, Heinz-Harald Fretzen et Vitantonio Liuzzi, qui débute dans la catégorie, auront également leur mot à dire ainsi que d’autres pilotes de renom comme Fabien Giroix, Ukyo Katayama, Narain Karthikeyan, Alexander Maus, David Terrien ou Mathias Lauda ….

Voici les principales spécifications techniques des machines qui vont s’affronter :

  • Moteur V8 Speedcar
  • Cylindrée 6.2 L
  • Puissance 620 chevaux à 7500 tours minute
  • Transmission à 4 vitesses avec grille en H
  • Châssis tubulaire mécano soudé
  • Carrosserie en fibre de verre et métal
  • Freinage avec 4 pistons avant et 4 pistons arrière
  • Poids de 1300 Kg à vide


Le calendrier du championnat est le suivant :

  • 05-06 Décembre - Dubai - UAE
  • 23-24 Janvier - Sakhir - Bahrain
  • 27-28 Février - Dubai - UAE
  • 04-05 Avril - Sepang - Malaysia
  • 18-19 Avril - Sakhir - Bahrain
  • 24-25 Avril - Dubai - UAE


Ce championnat a eu un franc succès l’an dernier car les courses sont vraiment spectaculaires et agréables à suivre pour les spectateurs . Plusieurs manches ont lieu chaque weekend de courses et la lutte est féroce et acharnée car les voitures sont identiques, seul la finesse de pilotage et le tempérament du pilote peut faire la différence, on adore ….

Quelques vidéos de ce championnat sont ici ....



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